Ojetá Škoda Enyaq z bazaru? | český elektromobil | Petr Dobeš | Electro Dad # 724

[@Quickyprd]

Koupeno dva roky stare RS, ještě tři roky záruka. I s kompletní novou sadou zimních kol a tažným pod milion s DPH. Totální spokojenost 👍 Jako nové za 1,7M bych ho ale fakt nechtěl.

[@bobik91]

Muzu se zeptat, kdo byl prodejce? Vase zkusenost?

[@Quickyprd]

@@bobik91 Autostyl Trutnov. Mohu jen chválit, výborný přístup. Zcela volná ruka při kontrole technikem třetí strany. Ale mohu mluvit jen za sebe :-)

[@mirosz]

Neuvěřitelné některé informace 😲 Díky za ně.

[@pavelblaha5243]

Enyaq určitě není jen "mamataxi", auto do města, druhé auto do rodiny atp. Je to univerzální auto i s malou baterkou ideální na výlety v rámci ČR. Jen není vhodné na dlouhé a časté přesuny po Evropě, pak by častější nabíjení bylo obtěžující. Ale z Prahy do pohraničí a zpět, tj. 250km by to mělo zvládnout bez dobíjení.

[@michalsrna4359]

Souhlas, v našem případě máme jako mamataxi Citigo iV a jako druhé auto jsme vybrali Enyaq Tour 50 - pro náš use case podle mě plně dostačující za cenu nového auta 850 vč. DPH (salony dají ještě 5% slevu k již tak lukrativní ceníkové ceně 899 vč. DPH). Za tu cenu máme nové auto, ve velice slušné výbavě vyšší než základní Enayqi - side assist, lane assist, acc tempomat, dvojité sklo, vyhřívaný volant, sedačky, park. kamera, senzory vpředu.). V našem případě jezdíme s dětmi hlavně po ČR (Tour 50 stačí) a jednou do roka do zahraničí, což se bude dát přežít - prostě se bude nabíjet o 2 zastívky více. V tomto use case podle mě varianta s 77 baterkou moc nedává smysl - stojí o 200k Kč více a auto je o 150 kg těžší - váha kterou musí tahat i na běžných krátkých cestách. Navíc spotřeba nových Enyaq a konkrétně tohohle 50 kWh modelu je ve měste kolem 13-15 kWh. Pokud někdo jezdí pracovně v zimě Evropu, tak to samozřejmě smysl nedává. Jen vysvětlení, že 50ka kor nová nemusí být vůbec jen mamataxi a jde podle mě o nejlepší poměr cena/výkon v současné době mezi EV.

[@DanielHonek]

Test dobrý,ale to tvoje “é” za každým druhým nebo třetím slovem je děs.Dej si na to pozor.

[@usatytrouba]

Pro mě důležité a zajímavé informace, hodně zvažuji jestli předváděcí Enyaq RS dva roky starý nebo raději počkat nový Elroq

[@honzarybka4163]

A existuje nějaký způsob jak ve voze ověřit výrobce baterie ? Nebo se to nedá vůbec zjistit?

[@LamcaLiborVitovi-qq5yy]

Ojetá škoda z bazaru 11 tis. Km?!?!! Malinko upravit nadpis tohoto videa. Jinak hezké auto i video informace

[@weetekxa2868]

Redukuje cetnost prispevku na YT a zamerte se radeji na kvalitu. Toto je opravdu naprosty nesmysl. Ojetina po 11tis km..... Jinak Enyaq je opravdu kvalitni a z Boleslavi.

[@jekyll_cz]

Velikost (kapacita) baterek (akumulatoru) se obvykle uvadi v kWh nikoliv jen v kW

[@jaroslavzapletal8490]

Každému člověku je jasné, o co jde.

[@jekyll_cz]

@jaroslavzapletal8490 Jasne, ale kdyz uz nekdo dela radoby recenze, mel by pouzivat spravne jednotky. Krom jineho se napr. "jit podivat na motor" pod zvednute viko kapoty mi (v pripade zadokolky) s motorem mezi zadni napravou prislo prinejmensim dost zvlastni vyjadreni...co uz jsme jen lidi...

[@peterantoska9061]

Trh s elektro jazdenkami je zatial iba pred nami, ale uz teraz som dost skepticky k dostupnosti servisov, ktore sa budu elektro autami zaoberat. Nemyslim tym drahe znackove servisy ale skor cenovo "dostupne" servisy, ktorych mame dnes pre bezne spalovacie motorove vozidla vcelku dostatok na vyber. Kazdy druhy servisman/majitel servisu mi dnes povie, ze elektro robit nebude, pretoze nema na nakup softwaru, diagnostiky a spec.zariadeni a pripravkov, bez ktorych elektro neodservisujete...o zaplateni skolenia pre zamestnancov ani nehovoriac. Ano, beznu mechaniku vam na elektro jazdenke urobi aj "bezny" servis, ale ak mate problem s manazmentom baterie alebo s nou samotnou, tak mam obavu, ze spolahlivy servis si bude moct dovolit iba malokto. A to su uz aj tie dnesne hodne predrazene.....

[@PGeorgeCZE]

Ahoj, možná bych měl auto, ale nemám instagram a nevím jak jinak tě kontaktovat.

[@bashingCZ]

Ukazovat ojetinu co mám najeto 11000km je fakt bizarní. Já to ale chápu protože ukazovat ojetinu EV s nájezdem nad 100tis km je taky bizarní protože je neprodejná. Takže jste zvolil tu příjemnější bizarní variantu

:-)

[@pepinosuba1833]

Docela zajímavé, prodávat auto po 11000 km....???

[@jancernak7786]

u předváděčky je to normální...

[@DanielDaniel-gz3ge]

Absolutně trapné video, respektive nadpis neodpovídá obsahu a další expert co neumí mluvit. Ojetý Enyaq? 11 tis, opravdu? Kdyby měl alespoň 100 tis km x let v provozu, můžeme se bavit o ojetém vozu a tak bych mohl pokračovat. Nechápu vznik tohoto videa, kterých je obsahově na yt několik a určitě bych je řadil výrazně nad toto. Jediná zajímavost cena dílů. Přepište alespoň ten falešnej nadpis.

[@Ondrus84]

Prostě krabice aerodynamiky autobusu, proč nemůže škodovka přemýšlet cestou masového prodeje a ne prodeje jednotlivých kusů pro pár vyvolených...vyrobit kombíky, hatchbacky s lepší aerodynamikou, lepším dojezdem... Krabice s 50kWh baterii prostě nikam nedojde a kupovat si za 1.000.000kc auto s 200km dojezdem??? To si koupím model 3 a můžu s ním ujet kam chci nebo NIO ET5 a můžu jet i s rodinou na dovolenou.... S takovou to škodovka může brzo zavřít tady, ale co BYD je za rohem...VW si vykope hrob samo

[@peterhanak1330]

cena testovaného auta dik

[@rudolfmachacek5554]

Kdo si myslí, že by to AI zvládla líp?

[@jaroslavzapletal8490]

Mám rád kritiky, kteří sami nic neumí.

[@qmo975]

@@jaroslavzapletal8490 Jak to bylo o těch rytířích : "Přišel jsi,vyzkoušeli jsme Tě,ale neuspěls."