Jak NIE wkręcać suportu !!!!! Jak zamontować suport poprawnie by nie popełnić kosztownych błędów

Hej :) Jestem Łukasz Szczęsny z Augustowskiej manufaktury rowerowej baluma.pl/
Na co dzień zajmuję się budową rowerów retro, single speed, miejskich czy gravel.
Na tym kanale chciałbym dzielić się wiedzą zdobytą poprzez lata doświadczenia w budowaniu rowerów od podstaw :)
Chcesz wspomóć rozwój kanału? Postaw nam kawę i polub nasze media społecznościowe :)
Postaw nam kawę: buycoffee.to/b...
Instagram: / baluma_bike
Facebook: / balumabike

[@ukaszrosniak6237]

Jak zwykle dobry film, masa wiedzy i dobrych rad dla laikow , robisz bardzo dobra robotę!! Ratujesz suporty i gwinty laikom rowerowym oraz ich portfele 😂😂👏👏

[@BALUMABIKE]

Trochę się tych suportów w życiu wkręciło :) Więc warto dzielić się wiedzą :)

[@ukaszrosniak6237]

@@BALUMABIKE mam pytanie o oponki do ostrego koła , jaki rozmiar jest odpowiedni ?? Myślałem nad 700x28 lub 700x25 , chciałem nauczyć się skidowamia ale teraz mam 35 rozmiar i są za grube

[@pawelis5179]

Zrob kiedys odcinek o doborze dlugosci osi wzgledem piasty. Niema jeszcze tego na yt. Pozdrawiam

[@ukaszrosniak6237]

Może być ciekawy 😉oraz tzw linia łańcucha, do singla czy ostrego koła 😉 dla niektórych to jest czarna magia 😁

[@rowerowyja9982]

@@ukaszrosniak6237 Linię łańcucha wyznaczają techniczne parametry (kompatybilnych ze sobą komponentów), zadane przez producenta i / lub oś wzdłużna roweru. Pomocne są: długość całego zespołu osiowego (środek tylnej zębatki), długość mufy suportu, system osadzenia suportu, długość osi suportu, system osadzenia blatów / blatu, budowa ramy. Dobrze mieć przyrząd / przymiar (DIY). szerokości *2

[@ukaszrosniak6237]

@@rowerowyja9982 ślicznie dziękuje :) teraz linia łańcucha została wyjaśniona :)

[@piotrs4945]

A smar ceramiczny można dać zamiast grafitowego?

[@rowerowyja9982]

W filmie powielono obiegową i moim zdaniem błędną opinię co do stosowania smaru grafitowego. Został on stworzony tylko i wyłącznie do silników samochodowych... i takie było jego przeznaczenie. Wskazane jest używać smaru miedzianego, lub smaru wypierającego wodę o właściwosciach antykorozyjnych. Nie wszystkie smary mają takie właściwości. Czasem należy zastosować aplikację anaerobową. Poprawne przegwintowanie wymaga doświadczenia i powinno być połączone z frezowaniem krawędzi. Ważna jest budowa suportu (z łożyskowaniem wewnętrznym / zewnętrznym) oraz sposób jego osadzenia i siła dokręcenia w zależności od strony. szerokości *2

[@Adam-il9rw]

Tak gaafiit to historia reessory piórowe reszta to dobrze mówisz 😊

[@rowerowyja9982]

@@Adam-il9rw ... jak już to piszesz - nie mówisz. Smar grafitowy (stały) - powstał do połączeń gwintowych korpusu silnika w kraju sąsiednim. Zarówno tu jak i w przy innych zastosowaniach się nie sprawdził i się do nich nie nadaje - ale marketing robi cuda. Do piór, czyli silnie obciążonych powierzchni wzajemnie trących, są inne smary stałe o pożądanych i wymaganych właściwościach (wypieralność wody, antykorozyjność, stabilność strukturalna, duża lepkość i poślizg powierzchniowy, odporność na sól ... szerokości *2

[@michanoyva7734]

co zrobic gdy support się odkręca w czasie jazdy? mówie tu o włoskich supportach. takie supporty montuje się na kleju do gwintów.

[@kamlip]

Można też dać smar antiseize zamiast grafitowego?

[@BALUMABIKE]

Oczywiście - ma taką samą funkcję a więc zapobiega zapiekaniu się gwintów 👍

[@rowerowyja9982]

Tak. można. Wskazane jest używać smaru miedzianego, lub smaru wypierającego wodę o właściwościach antykorozyjnych. Nie wszystkie smary mają takie właściwości. Czasem należy zastosować aplikację anaerobową. Smar grafitowy - to błąd. szerokości *2