Jak prawidłowo załatać dętkę rowerową?

[@januszpiotrkowski4770]

Drogi kolego - miłośniku rowerów! Już znalazłem w komentarzach, ale dodam od siebie - na pewno nie należy smarować klejem łatki - sreberko odklejamy tuż przed przyłożeniem łatki do posmarowanego miejsca na dętce - jest to powierzchnia czystej gumy, która w zetknięciu z rozpuszczoną gumą podłoża natychmiast wulkanizuje. Lepiej nie smarować klejem dętki z powietrzem w środku - powstają różne naprężenia jednego i drugiego, powodując, że spod łatki czasem wylatuje potem powietrze, poza tym, na nienapełnionej powietrzem dętce panujemy nad powierzchnią klejenia i tak samo czyszczenia papierem do czystej gumy (mimo tego, że jest trudniej matowić dętkę bez powietrza). Jeśli tak zrobimy to po nałożeniu łatki rękojeścią śrubokręta bądź innego zaokrąglonego plastikowego lub drewnianego narzędzia wcieramy jakby tą łatkę dość dużą siłą w dętkę pozbawiając miejsce łączenia mikropęcherzyków powietrza. Nie da się tego zrobić jeśli posmarujemy również łatkę klejem lub mamy sporo powietrza w dętce. Klej do łatek jest w istocie rozpuszczalnikiem gumy i po nałożeniu, jak odczekamy 8-10 minut dopiero wtedy kleimy. Wielki szacunek za zrobienie filmiku - gdybyś zdecydował się na poprawę materiału korzystając z powyższych uwag chętnie posłużę pomocą. Bardzo cenię precyzję, rzetelność i dokładność (niestety mieli i mają ją Niemcy, np w materiale Fahrradschlauchreparatur ohne Wartezeit mit REMA TIP TOP Flicksets). Niemiec dociska łatkę powodując złuszczenie przeźroczystej folii, którą potem bez trudu usuwa. Łatka na tyle silnie zawulkanizowała, że nie odkleja się z żadnej strony. W Polsce najczęściej korzysta się z łatek Chińskiego producenta RED SUN i ta przeźroczysta folia czasem nie oddziela się tak bez problemu od łatki, a czasem owalne (nie okrągłe) łatki potrafią popękać na swojej czarnej powierzchni ale czerwony podkład trzyma i klejenie jest skuteczne. Z poważaniem. Janusz Piotrkowski

[@DJ_Mike_PL]

No dobry komentarz.

[@Frisqn]

Bardzo lubię ten kanał, chyba najlepszy z kategorii rowerowej. Lepszych nie znam :C

[@TreneiroVlog]

Również nam się podoba :)

[@Arczi79]

Moje pierwsze w życiu łatanie dętki zgodnie z radami z Twojego filmu zakończyło się pełnym sukcesem :) Dzięki za filmik :)

[@artmati74]

Krytykanci jak zwykle wiedzą wszystko lepiej , nie musicie oglądac tych porad , ja wiem jak naprawiac rovwer ale zawsze dobrze posluchac doswiadczonych rowerzystow , a moze dowim sie czegos nowego, leszego niz wiem, bardziej skutecznego

[@tericzek5]

Super! Dzisiaj pierwszy raz samodzielnie wymieniłam dętkę w rowerze a dzięki temu filmikowi dowiedziałam się że nie musi ona iść do kosza ale mogę ją w prosty sposób załatać i odzyskać ! Dzięki za wyczerpujący instruktaż :)

[@MarcinRamzes]

Pamietam z dawnych czasow (moze to nadal aktualne - nie wiem), byly kompleciki do szybkiej wulkanizacji detek rowerowych, gdzie zestawik zawieral m.in. co po zmontowaniu calego kompleciku z latka na detke, podpalalo sie. Wytwarzala sie temperatura w takim metalowym czyms i deteczka sie elegancko wulkanizowala na goraco. Ale to czasy, kiedy jedynym dostepnym klejem do detek byl butaprem :)

[@artmati74]

lubie takich ludzi rzeczwi i kompetentni az miło sie tego słucha

[@blabla1980]

Należy Ci sie NOBEL za ten film + 4 łapy w górę !!! No teraz wiem którą stroną przykładać łatke do dętki bo NIGDZIE takiej wiedzy nie ma

[@ploterka8408]

Dzięki za filmik, w moim zestawie nie było opisane jak co robić ale dobrze że są tacy ludzie jak ty, jestem ciekawa ile pojeżdżę bo znając życie i tak zrobiłam coś nie tak . A odbiegając od tematu bardzo podoba mi się ten kanał oby więcej takich na youtube ! :)

[@agrafnngus]

nie dość że przydatne to jeszcze tak miło mówisz, słodycz na maxa ;D

[@SentiBM]

Ciśnienie zależy od rodzaju opony, a nie rozmiaru koła. Z boku opony jest napisane zwykle w jednostce PSI bądź kPa (100kPa = 1bar, ten przelicznik warto znać gdy pompuje się kompresorem, tam przeważnie miernik jest w barach). Cienkie wyścigowe opony szosowe pompuje się do naprawdę dużych ciśnień by zmniejszyć opory toczenia na asfalcie, a szerokie opony offroadowe do ciśnień dużo niższych żeby lepiej "chwytały" trudny teren i zapewniały lepszą amortyzację.

[@coorvahmuch]

Chińska guma: problem jest taki, że zmieniło się trochę w materiałach, stosuje się do gumy dodatki, zapewne domieszki pewnie z przemielonych odpadków. Przy łataniu można zobaczyć jak przetarta dętka (dla zmatowienia miejsca łatania) robią się na przetarciu farfocelki ale zaraz się łamią i rozsypują i zaraz w tym tartym miejscu znów jest dętka gładka (natomiast te farfocelki mają być zaczepami dla kleju i tej łatki). Podobny problem mają z oponami samochodowymi (bezdętkowymi), chińska opona albo łata nie przykleja się (w samochodowych oponach wstawiana przez dziurę), albo opona trochę popracuje i łatanie puści. 5:56 Pewnie to podpalają bo stosują inną łątkę może na ciepło (ciepło =wulkanizacja gumy), wulkanizacji łatki nie chemicznie tym klejem tylko ciepłem 8:05 Jeżeli zawsze w bidonie masz wodę to ok, jak ktoś ma coś słodkiego to już gorzej płyn wyschnie, ale cukier może dość mocno posklejać wszystko w środku dętkę do opony, oponę do rantu obręczy i przy kolejnym zdejmowaniu opony, zmienie ciśnienia w kole mogą być problem

[@allstarkapi]

Dziękuje ślicznie za pomoc! Dobry poradnik i fajnie przeprowadzony! :)

[@kimutepes]

Dzięki, za twój kanał. Teraz przynajmniej wiem, czemu mi się łatki odklejały :)) Odwalasz kawał dobrej roboty :) Pozdrawiam Ps: może kiedyś gdzieś z wami się zabiorę, znaczy jak rower zmienię, z krossa hexagon x1( treka mi zajumali) na coś normalneg( stuningowałem amory i przeżutkę, ale i tak to padaka dojazdowa)

[@kapslaczek]

Unitedcyclists, to trochę nie tak działa. To co robisz, to łatki wulkanizowane na zimno. Płyn z tubki, nie jest w zasadzie klejem. Jest to coś w stylu aktywatora, którym należy cieniutko posmarować WYŁĄCZNIE dętkę (łatka jest już wstępnie przygotowana - w końcu miała sreberko). I teraz najważniejsza uwaga: czekamy aż wyschnie! Jak nie poczekamy, to łatka będzie się ślizgać i tak sklejona dętka na pewno nie nada się do natychmiastowego użytku, do późniejszego z resztą też. Tak to jest, jak się wyrzuca tą małą karteczkę z instrukcją ;) . Wiele jest wszelkich klejów, które łapią dopiero jak wyschną (np. Butapren), ale ludzie w to nie wierzą i potem narzekają. Co do dociskania, to święta racja. W samochodowych serwisach wulkanizacyjnych używa się w tym celu rolki do łatek - coś jak kuchenne radełko czy też nóż do krojenia pizzy. Polewanie? Lepszy jest talk. Stosują w fabryce - stosuj i Ty ;) . Co do folijki na łatce, to ona jest tylko po to, by przenieść łatkę na dętkę bez dotykania jej tłustymi paluchami i bez zniszczenia krawędzi. Po przyklejeniu, można zgiąć dętkę na łatce, folijka pęknie i będzie można ją oderwać. Bo ona i tak się rozleci podczas pompowania. Istnieje też wulkanizacja na ciepło. Wtedy używa się surowej gumy (dostępnej na taśmie) oraz całkiem innego aktywatora (takie czarne lepiszcze - tutaj odwrotnie, nie czeka się aż wyschnie). Efekty są ładne - nie widać nawet miejsca naprawy, można wykroić dowolny kształt. Wada jest taka, że potrzebny jest piecyk wulkanizacyjny, czyli coś jak połączenie żelazka z imadłem - bo potrzeba i temperatury, i nacisku. No i tak jak mówiłeś - zawsze trzeba poskrobać. Trochę się zmatowi i usunie się talk. Filmik ok, fajnie gadasz. To mówię ja, eks-wulkanizator ;)

[@blabla1980]

Kapslaczek ale to chyba łatki NA KLEJ były - samowulkanizujące są bez kleju /zdajemisie - tak szajbajk pokazywał / ..dzięki za WAŻNE uzupełnienie wiedzy Twoje

[@czesio225]

ja od x lat naprawiam swoje maszyny tą samą metodą i tak samo lokalizuje dziurę (zaznaczam białym markerem jej okolice), następnie matuje drobnym papierem ściernym, przecieram szmatką aby mikrodrobinki gumy zniknęły z naszego miejsca które za chwile posmarujemy (klejem-aktywatorem), klej nakładam w umiarkowanej ilości odrobine wiecej niz średnica łatki (której klejem już nie smaruje), później przyklejamy łatke do dętki z której upuściliśmy jak najwięcej powietrza, kładziemy na rogu stołu czy czegokolwiek innego o płaskiej powierzchni i dociskamy wałkiem do łatek lub walcujemy łożyskiem co też bardzo dobrze sie sprawdza, później przystawiam sklejoną dętke do felgi z oponą i zerkam gdzie mam ewentualnie szukać delikwenta który zrobił dziurę w mojej dętce. Odkładam dętkę do wyschnięcia i dokładnie badam opone. Sciągam folie z łatki( jeśli odchodzi z krawędzią łatki należy odczekać jeszcze chwile i ewentualnie doprasować łatke wałeczkiem. Potem wkładam dętke do środka... narzucam opone na felge. pompuje odrobine, spuszczam i ponownie pompuje do max zalecanego cisnienia przez producenta opony. Od 15 lat ani razu po sobie nie poprawiałem aż do kolejnego przebicia opony tak więc jestem w stanie polecić wyżej opisany sposób. Piąteczka :D

[@MrPavlov18]

@@blabla1980 to są łatki wulkanizujace , ten klej wchodzi w reakcję z detką.

[@HAL_9k]

Klej musi odparować z siebie rozpuszczalnik dlatego trzeba odczekać po nałożeniu kleju. Czas to pieniądz i dlatego pewnie londyńscy kurierzy nie mają czasu na takie pierdoły i podpalają aby szybciej pozbyć się rozpuszczalnika. Zajebiaszczy kanał - masz 1 suba kolego ;-) Pozdrower!

[@wojtekz1567]

stary mysle ze kazdy wie jak wymienic feronadlna detke aczkolwiek jezli kto nie ma pojecia wiele sie nauczy,filmik prosty przejrzysty i zapewne zrozumialy dla kazdego pozdro

[@xFurman19875]

Jeżeli byłoby to bez sensu nie mieliby tyle wyświetleń like'ów. I stawiam, że wielu innym osobom się to przydaje, nawet ja nabyłem nowego doświadczenia w tym temacie. Nie wszyscy muszą się znać na tym tak dobrze jak ty.

[@marcinfiles]

Kiedyś dziwiłem się po co komuś rower za 4-6 tys złotych widząc twoją pasję stwierdzam, że jak najbardziej są one potrzebne właśnie takim osobom które czerpią z tego mnóstwo frajdy, fajnie jest mieć taką zajawkę

[@patryks4962]

Super poradnik !!!

[@TheDrlukasz]

Ja bym dodał od siebie rade żeby sprawdzić wnętrze opony. Ja nie sprawdziłem i przez to nie zauważyłem kolca i musiałem zrobić dwie latki

[@75rinzler]

Kuba, wszystko zależy od rzeźby bieżnika i od ciśnienia w oponie. Jeśli na środku opony klocki są ułożone blisko siebie i jeden za drugim, bez przerw między nimi (znajdź sobie w internecie zdjęcie opony Schwalbe Smart Sam), to opona będzie miała dość niskie opory toczenia i będzie cicha na asfalcie. Jeśli natomiast klocki są daleko od siebie i na środku opony nie stanowią ciągłości, to opór i hałas będą większe. Ja na 2.1 pokonuję tysiące km rocznie po asfalcie a i w ciężki teren wjeżdżam.

[@suisseit]

super materiał!

[@ri00t]

Sam osobiście łatam dętki nieco inaczej jak przedstawił autor. Mianowicie nigdy nie smarowałem klejem wulkanizującym łatki po ściągnięciu sreberka. Kleju na dętce także nie daję dużo, czekam 5 minut i w zasadzie zdarzyło się jedynie raz na 25 przypadków aby łatka puściła. Największym sukcesem jest dobrze wyczyszczona dętka papierem ściernym. Co do wątłych wentyli presta sam się ostatnio boleśnie o tym przekonałem.

[@Picer99]

Co sądzisz o sprayach naprawczych do detek. Opłaca się ich stosowanie czy lepsze tradycyjne metody łatania?

[@BartekMannteufel]

Czy mozna spytac co masz za oponki na tym filmiku?? Moje Smart Samy Schwalbe dozywaja juz kresu swoich dni i szukam ciekawego zamiennika. Mam co prawda Fat Alberty tez Schwalbe - ale to juz traktory na snieg.

[@unitedcyclists]

jeśli chodzi o smarowanie łatek klejem - owszem, nie jest to konieczne i producenci o tym nie piszą, ale z naszego doświadczenia łatki lepiej wtedy wiążą. Rozpuszcza się i dętka, i łatka, lepiej wszystko wiąże, brzegi łatki się nie odklejają. W każdym razie - działa.

[@Fezantify]

Super filmik ! :)

[@krzysztofanonim2879]

łatanie dętek rowerowych ma sens ale nie zawsze, jeśli jest dziura na wysokości wentyla, to z doświadczenia wiem że nie ma co wtedy łatać, tylko od razu wymieniać trzeba dętkę. Poza tym na wyprawy rowerowe, zwłaszcza te dłuższe nie wyobrażam sobie aby w naszym(bynajmniej w moim) ekwipunku nie było dętki no i pompki rowerowej. Jeśli mi się przebiję dętka, to ja zanim ją połatam, zanim klej wyschnie i zanim z powrotem dętkę włożę do opony i napompuję to minie dość sporo czasu. Już nie raz przebijałem dętki, brałem drugą szybka zmiana i dalej w podróż :). Potem, kiedy miałem czas i chęci to łatało się takie dziurawce :D:D:D ale i tak nie zawsze skutecznie :) P.S w końcu trafiłem na świetny kanał :) Pozdrawiam.

[@kimutepes]

Krzysztof Anonim przejedź się po akacji, masz tych dentek cały plecak? :P

[@SandmanX_]

Panie, ale tą folię to nawet wg instrukcji Remy zdejmujemy po naklejeniu łaty, tam chyba jest mowa o 15-30 sec po przyklejeniu, nie pamiętam, ale zawsze folie zdejmowałem i nigdy nic z żadną łatą mi się nie stało. Po środku folia jest nacięta własnie po to. Klej wysycha bardzo szybko, nie ma opcji że jak się chwile poczeka to potem się przyklei do opony. Papieru ściernego nigdy nie używałem, co najwyżej palcem miejsce które zaklejałem czyściłem i nigdy mi żadna łata Tip Topa się nie odkleiła. Ważne żeby te pomarańczowe boki dobrze złapały, jak któryś słabo trzyma po zdjęciu foli, to dać na niego trochę kleju i od nowa docisnąć, one pod wpływam kleju stają się plastyczne. Powinno się jeszcze takim kółkiem rozjeździć te pomarańczowe samo-wulkanizujące się boki, ale jak się nie ma kółka, to wystarczy główka od śrubokręta, No i łatki Tip Top'a milion razy lepsze od tych zestawów w sklepach rowerowych, a kosztują grosze, poniżej 1zł za szt. Kupicie je w sklepach z częściami samochodowymi, czy rolniczych, nie ma sensu przez allegro zamawiać i płacić 2-gie tyle za przesyłkę.

[@SentiBM]

Zapomniałeś przypomnieć żeby zwracać uwagę na to czy opona jest kierunkowa. Można się nieźle wkurzyć gdy przypomnimy sobie o tym fakcie po założeniu opony, mozolnym napompowaniu małą pompką i zamontowaniu do roweru i po sprawdzeniu okaże się, że jest założona odwrotnie (a zawsze gdy zapomnę sprawdzić to zakładam odwrotnie! ;D)

[@michameronk2898]

jakie opony polecasz do off roadu ? Chodzi mi o oponę która będzie miała wytrwały i praktycznie nie ścieralne

[@MarcinRamzes]

To jesli mozna skladac zamowienia ;) to ja bym prosil o film o kaskach na rowerowych, bo planuje zakup a roznorodnosc w sklepach mnie zabija i nie wiem czym sie kierowac, jak dopasowac, co jest wazne a co jest tylko marketingowym belkotem. Z gory dzieki :)

[@anitaregua9473]

Czy opony firmy Michelin są oponami dobrymi?

[@krisruts1394]

Czy stoi cos na przeszkodzie zeby kleic detke pola opona I zcisnac ja np: jakims zciskiem ? Bo mam w domu dwie dziurawe detki ktore mozna by naprawic, ale glupota bylo by specjalnie zciagac do tego celu opone

[@TheMokryxD]

Jakiej pompki używałeś w tym filmiku? Jak się ona spisuje?

[@TheBarcelona73]

Witam gdzie można dostać taki tshirt jaki masz na sobie? Pozdrawiam

[@operatorkin]

Do jazdy szosowej i nie tylko najlepsze opony to Schwalbe Marathon Plus Tour z wkładką antyprzebiciową.Koszt 130-140zł ale od kilku lat nie wiem co to przebicie.Bieżnik trwały, na jednej oponie w ciężkim rowerze elektrycznym [waga 26kg plus 92kg moja] zrobiłem 15 tyś km.I jeszcze była zdatna do jazdy.

[@s.z297]

Czy można uzyc budaprenu?

[@savarlin]

Od siebie dodał bym jeszcze jedną trywialną kwestię - należy sprawdzać opony. Załatanie dziury na niewiele się zda jeśli w opinie dalej pozostała jej przyczyna. Wystarczy przegładzić oponę od środka palcami Jeśli coś wystaje nawet delikatnie, wyczujecie to znacznie lepiej niż jakimkolwiek narzędziem. Ja osobiście po samym klejeniu mam jeszcze zwyczaj wysmarowania opony od środka talkiem lub awaryjnie zwykłą mąką ( uwaga dla piekarzy 1400 to przesada, 450 w zupełności wystarczy ;) ).

[@pankalkulatorek]

Cześć zrobili byście może film jaki rower (jakie części) wybrać do roweru na dłuższe wyprawy takie jak wy robicie. Co myślicie o Polskiej firmie Kross i ich rowerach. Chcę zmienić na przyszły rok rower ale nie będę miał więcej funduszy jak 6000 zł. Z góry dzięki za odpowiedź. Odnośnie tego filmu to z chęcią zobaczył bym film jak ściągać tylne koło bo są tam przerzutki :).

[@TheYasiu]

Jacku, powiedz mi jakie max ciśnienie można wpakować w 29tke 2.1 do jazdy po szosie? Niby są tam podane min i max ciśnienia ale czy sie tego trzymasz czy wychodzisz poza granice?

[@GienekKali82]

Zrobiłem jak powiedziałeś w filmie i działa. Łatek i kleju już nie będę woził tylko dętkę. Fajna pompka do ilu nią dobijesz ciśnienia. Czy jak do opony 28 cali wchodzi 4 atmosfery to lekko dopompujesz do 2, a później jest ciężko?

[@michayellow869]

matuje-smaruję klejem i czekam aż trochę podeschnie-> naklejam łatkę -> wsadzam pieniędzy 2 płyty wiórowe i czeka aż wyschnie

[@filipkoodziejczyk7375]

jakiej pompki używałeś

[@Wrona7771]

Nie wiem może padło już pytanie odnośnie płynu który się w lewa do dętki a ma powodować samoistne zaklejanie w razie przebicia, warto czy nie ?

[@yoho6023]

fajne porady generalnie się zgadzam tylko mam inne zdanie co do ciśnienia ze jak większe to mniejsze prawdobodobięstwo złapania gumy powiedziałbym że jest odwrotnie oczywiście ciśnienie musi być w normie.

[@adamdabrowski9887]

Miał Pan taki przypadek, że dętka rozwerała się Panu w czasie pompowania? U mnie stało się coś takiego przy 2 bar - nie znam przyczyny niestety :(

[@jakubmichna9160]

Jakiej pompki używasz w tym filmie?

[@Kafarek77]

Czy łatki samoprzylepne to równie dobre rozwiązanie? Pozdrawiam

[@PabloOsw]

5;40-Ja podczas klejenia ściągałem ta folię... Łatki samoprzylepne są gorsze od tych z klejem?

[@Sebastian_Zet]

Hmmm, według mnie za dużo kleju, ja zawsze matuje detke papierem, kropelke kleju na palec i rozsmarowuje ja po detce na wymiar łatki może być okrąg trochę większy. ważne czekam około 5 minut by rozpiszczalnik z kleju odparowal wtedy przykladam łatkę. Brzegiem monety dociskam łatkę w celu wsparcia powietrza, folia sama odpada praktycznie.

[@mariuszkowalski4494]

Sebastian Zajączkowski Zgadzam się z tobą, też tak stosuję, klej musi odparować, a na łatkę kleju już nie nakładam i ważne aby łatki nie dotykać brudnym palcem (oczywiście chodzi o stronę przyklejaną).

[@unitedcyclists]

Continental :) naszym zdaniem :)

[@TheKuba31]

jaka firma opon szosowych nwjlepsza?

[@moritog4686]

dzięki za pomoc :)

[@unitedcyclists]

Okidoki, pracujemy nad tematem :)

[@wywijoprut]

Dlatego abstrachując troche od tematu, tę część powinniśmy nazywać pieszczotliwie dziurką, a nie otworem :)

[@kdvland]

najprawdopodobniej masz napisane z boku opony :)

[@gnt3c]

przerzutkę tylną robisz na najmniejszą, odkręcasz motylek i ściągasz, wielkiej filozofii w tym nie ma naprawdę :)

[@tomasmichalski2910]

Czy można naklejać łatkie na łatkie.

[@unitedcyclists]

Shwalbe jest renomowaną firmą robiącą opony rowerowe, Continental - opony wszelkiego rodzaju. Obydwie firmy mają produkty wysokiej jakości, ale trudno do czegokolwiek polecać firmę jako taką - liczą się konkretne modele. Na najwyższej jakości oponie niskooporowej nie pojedziesz po offroadzie.... Co do szerokości opony - na na pewno na offroad nie powinieneś mieć węższej opony niż 1.9-2.0, 2.1 po asfalcie też da radę. Tak na prawdę zdecydowanie ważniejszy od szerokości opony jest bieżnik.

[@krzysiooo77]

Syn złapał ostatnio kapcia w górach owszem wszystko było pod kontrolą a zdumiewające jest to że każdy facet a przejechało ich kilku zatrzymało się i pytali czy mogą pomóc a kobitki... Szkoda gadać bo one nic nie mają nic nie widzą a jak coś się im stanie to maślane oczy...

[@TheRid72]

a jaka najlepsza waszym zdaniem do MTB ?

[@hubert3605]

Szajbajk by powiedział a gdzie układanie opony czyli masaż gumy Może to śmieszne ale ostatnio w sklepie na D kupiłem dętkę 27.5 i na pudełku jest instrukcja graficzna również jest pokazane układanie opony a potem pompowanie do odpowiedniego ciśnienia .Pozdrawiam

[@djader9446]

Co to jest za pompka? Pozdrawiam

[@unitedcyclists]

LEZYNE …. united-cyclists.com/produkt/pompka-reczna-lezyne-alloy-drive-hv-m-abs-90psi-dl-srednia-216mm-czarna/ POZDROWER!

[@eMBeKa93]

Wszystko chyba zależy od zestawu naprawczego, ja mam w swoim instrukcję wg której klejem smaruje się tylko dętkę, rozsmarowuje palcem i czeka 5 minut, po czym dopiero przykleja łatkę. Zawsze tak robię i nigdy mi łatka nie puściła.

[@PrawdziwyAbrakadabra]

Czapka to tak dla stylu czy rzeczywiście jest Ci zimno w głowę? Poradnik dobry.

[@unitedcyclists]

to nie jest czapka tylko buff

[@alicjajaskowska711]

+Adam Pietras szczególnie, że chodź to nie to samo co choć... choć nie wiem czy coś z tego zrozumiałeś.. xD Poradnik bardzo ciekawy.

[@Mapinguari.]

Skąd wziąć taką dętkę z tym wężykiem co sie przykręca do wentyla, czyli tak jak u Ciebie?

[@AntCorporation]

Takie wężyki można dokupic za grosze w rowerowym. ;)

[@mrpumapl8751]

da się załatac czymś innym ?? jak na przykład ktos jest w lesie penknie mu a ma tylko klej ??

[@misiek97012387]

MrPuma PL zamiast łatki można użyć kawałka dętki (jeśli owy posiadasz). Z patentów mocno survivalowych to można łatać super glue używając kwałka miękkiego plastiku przyklejanego na lekko podpompowaną dętkę, lub w przypadku braku jakichkolwiek narzędzi wyjmuje się dętkę, a w miejsce dętki upycha się trawę lub siano. Ale to już totalne ekstremum.

[@SandmanX_]

MrPuma PL Jak masz klej do gumy to załatasz, jak masz np oryginalny klej Tip Top, to on raczej gumy z gumą nie zaklei. a jak nawet to nie zrobi tego dobrze i w 100% szczelnie.

[@kubap.8162]

Ja używam zwykłego kleju szybkoschnącego do gum i jest dobrze

[@unitedcyclists]

Mamy taki zestawik :) made in USSR

[@patrykwojtaszek2686]

ile maksymalnie łatek na dętkę?

[@albertszczepanek3516]

Patryk Kowalski tyle ile ci sie zmieści :D

[@patrykwojtaszek2686]

ale czy to ma sens Albert?

[@albertszczepanek3516]

tag

[@Lumperator]

+Patryk Kowalski Aż nie będzie miejsca na kolejną łatke :D

[@mariangorski]

ja mam dodatkową rajfkę z oponą i w dowolnym czasie naprawiam niesprawną dętkę Wtedy "zawsze jest napompowana" gotowa jest do użycia gdy zdarzy mi się złapanie gumy, a czasu jest mało (bo pilnie trzeba coś załatwić) aby przejść dokładnie całą procedurę wulkanizacji.

[@85Kubu]

Istotne jest jakie łatki wybierzemy. Testowałem różne i jedne złażą po kilku minutach, drugie łapią w kilka chwil i mamy dętki jak nowe.

[@damian_5216]

Wydaje mi się czy włożyłeś razem z folia do opony ? XD

[@donpedro6239]

Zgadzam się a powinien - folie należy zdejmować folia nie jest rozciągliwa podczas pompowania .

[@ShinIkari]

Pytanie tylko po co łatać dętkę? Zestaw naprawczy kosztuje mniej więcej tyle samo, co dętka i zajmuje tyle samo miejsca w ekwipunku.

[@albertszczepanek3516]

Shinji Ikari no np. kupisz sobie zestaw naprawczy i za jakieś czas jak złapiesz gumę to zamiast jechać do sklepu parę kilometrów po nową dętkę to możesz sobie ją naprawić w domu i masz jak nową :)

[@ShinIkari]

Albert Szczepanek tylko, że ja mam pod ręką zapasową dętkę, a nie zestaw naprawczy. Jak złapię gumę to wymieniam dętkę. Jest to wygodniejsze, a koszt podobny. Dodatkowo nie muszę się martwić stanem dętki - zazwyczaj po max dwóch sezonach dętka jest tak wytarta , że sama z siebie może pęknąć.

[@jakubpawlak4502]

Shinji Ikari Zestaw naprawczy kosztuje co najmniej 2 razy mniej od nowej dętki.

[@majkel9840]

Ja mam w ekwipunku detke i latki bo czesto jezdze w duzej grupie i nie kazdy moze miec detke a latki zalatwia sprawe pozytywnie

[@alko26gmail]

Zestaw naprawi Ci nawet 5 dętek. Więc się opłaca, a dobrze załatana dętka będzie służyła tyle samo co nowa.

[@serwerobliczeniowy]

jaki szczupły jacol ! :)

[@ryszardszulgo8839]

Podpalaja żeby podnieść temperature łatki w celu wulkanizacji

[@eddieturbos992]

Co jest bardziej opłacalne? Kupić łatki czy dentkę?

[@Zielonek92]

Kacper Roczyński 6 łatek klej papier ścierny dostałem za 8 zł dętka kosztuje ok 20 zł

[@Qguar01]

Kacper Roczyński Chyba to nie jeset ważne ile kosztuje załatanie dętki. Ważne jest ile te akcesoria zajmują miejsca i ile ważą. Poza tym jeżeli rowerami jedzie 10 osób to lepiej zabrać jeden porządny zestaw do klejenia niż dziesięć zapasowych dętek. Choć może się przytrafić tak, że złapiesz "kapcia" kilka razy podczas kilkudniowej wyprawy.

[@virorarts7975]

Zielonek92 Dętka też Kosztuje 8 zl nie wiem jak u was ale u mnie tak jest :)

[@kastnoka1274]

Ja łatki robię ze starych dętek za darmo + klej 2zł starczy na conajmniej 10 dętek chyba że wcześniej wyschnie, oczywiście w góry nigdy nie biorę kleju i łatek bo nie jestem masochista tylko biorę zapasową dętkę, poza tym czasami dętka jest tak rozerwana że żadna łatka nie pomoże, najtańsze dętki kosztują 6-7zł, za 20zł to ja mam trzy tanie dętki. Tania dętka waży około 200-250 gramów więc nie przesadzaj.

[@monikamalwina77]

I to tak od razu po chwili do opony? To nie odlepi się w trakcie pompowania? Już z 5 filmów oglądałam każdy inaczej uczy. Jedni odklejają folię inni nie, jedni uczą, aby całą noc schło inni od razu do opony. Jak już nic nie wiem:-)

[@unitedcyclists]

ale co najlepsze do MTB ..:)???

[@gbokota]

Ja zawsze, jeśli mogę to wymieniam na zapasową dętkę i łatam po powrocie do domu. Dętka z łatką na kilka godzin w imadło i nie ma możliwości aby nie złapało.

[@tabaluga92]

podstawowy błąd-nie sprawdziles czy cos sie nie wbilo w oponę, co do pompowania to najpierw zakładamy kolo a pozniej pompujemy jak sam wspomniales dzieki temu raczej nie powyginamy wentyla i jest to o wiele bardziej wygodniejsze.

[@ryszardszulgo8839]

Jasne !! polanie czym się ma daje możliwość smrodu pod dentką.

[@matrobert]

Wow! Odkrywca Ameryki

[@vegando5070]

przy zakładaniu dętki nie uzywasz talku??? możesz napisac dlaczego? ja jak nie posypie talkiem to mam wszystko poklejone

[@lkrzysiek02]

Jak się dużo jeździ to lepszym rozwiązaniem było by zainwestować w system bezdętkowy.

[@kokosnh1170]

to zależy, jak masz dobre ciśnienie, dobrą owijkę i jeździsz uważnie, to nawet przez 2 lata nie przebijesz. Ja nieraz zużywałem do 6 i więcej dętek na sezon. Teraz mam te same dętki co założyłem na początku sezonu rok temu. Zwłaszcza owijka jest dość ważna, choć sam przez owijkę straciłem 2 dętki ( bo brzeg przy wentylu je przebijał )

[@barteklurka8091]

unitedcyclists A co uważasz na temat kół bezdętkowych? Nadają się na wyprawy, te totalne i te krótsze? (plus zapasowa/e dętki w plecaku) Pozdrawiam i życzę wszystkiego dobrego w Nepalu

[@thismentelgenisspy1172]

kokos NH Fakt, owijka bardzo ważna jest, Ja przez brzeg owijki przy wentylu straciłem dwie trzy dętki, dwie opony (wybuch przy ponad 6 barach) i sporo skóry (pęknięcie przedniej dętki przy dużej prędkości na zakręcie). Po prostu nie skojarzyłem faktów, dopiero gdy to samo się stało samoczynnie na tylnym kole w tym samym miejscu zauważyłem że coś jest nie tak. Punktem wspólnym była krawędź opaski.

[@kokosnh1170]

ThisMentelgenIsSpy Ja na początku miałem standardowe owijki, a pompowałem po 6 barów. Efekt był taki, że dętka wyglądała jak jeż, wciśnięta w otwory w obręczy. Później zmieniłem na lepszą do 15 barów, ale miała zgrubienie przy wentylu było ostro zakończone ( równo ucięte ) i tworzyły się mikro dziury. W sensie dętka niby trzyma powietrze, ale zostawisz na godzinkę rower i masz 1-2 bara po powrocie. Poradziłem sobie przyklejając w to miejsce kawałek taśmy przeźroczystej i jak na razie nadal mam te same dętki co 2 temu :D Ale też musiałem przebić 2 dętki żeby się zorientować że coś jest nie tak.

[@kimutepes]

ps2: do wszystkich oszołomów! nie wylewajcie tutaj swoich kompleksów....

[@MrTheKabanos]

A jak załatać oponę w rowerze ?

[@petechern5574]

dziurka jest slepa, otwor jest na wylot.

[@Boszu]

Pierwszy i podstawowy błąd zrobiłeś podczas klejenia... Nie należy smarować klejem jak margaryną, a tym bardziej obsmarować dookoła i zostawić środek pusty. :P Daje się taką dużą/małą kroplę na dziurkę, przykłada się łatkę i rozprowadza palcami od środka do zewnątrz łatki. Jak dobierzemy idealną ilość kleju, to łatka złapie nam w 30-120s. Jeżeli za dużo kleju, no to trzeba odczekać dobre kilka minut... (5-10minut) A jak za mało kleju, to łatka wgl. nam nie złapie. Tak że czasem lepiej przesadzić, niż dać za mało. Bo podczas rozprowadzania, klej wyjdzie poza łatkę i możemy ten klej palcem zebrać i wytrzeć w szmatkę (lub spodnie) :P Ja w rowerze to nie patrzę już jak kleję, bo też zawsze miałem problemy z klejeniem. Zostawiałem na całą noc między deseczkami (jak to zawsze radził mój Tata) no i albo łatka była krzywo, albo klej dobrze nie złapał i cuda mi się z tym działy. I pewnego razu zgadałem się z byłym kolarzem... I on mi dokładnie właśnie wytłumaczył, odrobinka kleju, dobrze "rozmasować" i można od razu zakładać, pompować i jechać... Mówił że za jego młodych lat gdy na zawodach złapałeś kapcia, nie miałeś dużo czasu. Trzeba było to zrobić szybko i skutecznie. No i faktycznie, jego sposób działa! ;) Jest tylko jeden warunek, ma to być dobry klej! Nie chińskie czy ruskie badziewie... Niemiecki lub Szwedzki klej szybko schnący!

[@SandmanX_]

Boszu MotoVlog-Stunt-Zlot-Test Głupoty piszesz, akurat dobrze nałożył klej, czytałeś kiedys instrukcje np do Tip Top'a? Kup zestaw łatek + klej to się dowiesz że należny kleju nałożyć sporo na dętkę, odczekać kilkanaście sekund i łatasz. Chodzi żeby klej delikatnie dętkę rozpuścił, to potem jak się zawulkanizuje to po paru tygodniach w sumie nie do oderwania jest.

[@Boszu]

Daniel F Jak masz dobry klej, to wystarczy odrobinka kleju i kawałek dętki lub łatki. W 5 minut złapie tak że już tego nie oderwiesz. Coś jak Superglue... A jak dasz za dużo kleju to będzie to schło właśnie ok tygodnia... I przy składaniu może się zsunąć łatka itd. W takich oponkach to jest pikuś, złóż sobie cieniutką oponkę w kolarce tak jak tutaj... ;) Gdzie dętkę masz średnicy 2 palców... :P A nawet i mniej... I felgę 28-32" ^^

[@SandmanX_]

Boszu MotoVlog-Stunt-Zlot-Test Trzyma już idealnie po 15-30 sekundach, nie ma opcji ze się zsunie czy coś, kwestia kleju, a po jakimś czasie lata tip topa jest po prostu praktycznie że tak powiem jak dętka, się jedno w drugie wtapia. Kleiłem cieńkie dętki mtb że tam powiem na zagięciu, więc to to samo co prawie szosowa i bez problemu trzyma.

[@TheXobos]

Przerost formy nad treścią , inni robią poradniki w półtorej minuty i wolę to obejrzeć niż słuchać historii syna Johna z 1888 roku haha poważnie?

[@unitedcyclists]

No to oglądaj poradniki na innych kanałach. Albo puść sobei Teleexpres tam tez jest wszystko szybko i lakonicznie ..

[@TheXobos]

Tak też zrobię :) Drugie zdanie zupełnie nie potrzebne ale jeżeli mam pójść tym tokiem to puść sobie discovery historia hahah

[@unitedcyclists]

Odejdz w spokoju zostaw Mnie :) Nie wszystkim wszystko musi sie podobać …

[@unitedcyclists]

Dziekuje bardzooooo :) pozdrower

[@tominostomines8834]

Autor opowiedział krótką i ciekawą historię. W ogóle to nie rozumiem tych żalów,że coś wam się nie podoba. W takim razie po co oglądasz ?? To tak jakbym pisał zażalenia do scenarzystów,reżyserów,aktorów seriali, które mi się nie podobają. Ja ich po prostu NIE OGLĄDAM. Co wy macie pod czaszką, że tak do tego podchodzicie...?

[@ri00t]

Skoro działa to nie ma co kombinować. Pewnie kiedyś spróbuję przy poważniejszym uszczerbku na dętce.

[@MrDoimer]

Czemu smarujesz klejem łatkę ze złej strony ? Tam gdzie jest to czarne kółko to tam się smaruje klejem i tą stroną łączy się z detką. Tam też jest zmatowiona powierzchnia. A smarowanie folii to głupota. Wtedy łatka byłaby niepotrzebna.

[@thismentelgenisspy1172]

Złej strony? Właśnie oglądam łatkę i wiesz co widzę? Ta strona z czarną plamką jest wypukła. Ciekawe jak miałbym to przykleić. Żeby nie było, dętki łatam od kiedy ojciec mnie nauczył gdy miałem jakieś 10 lat, choć zazwyczaj łatałem kawałkiem innej dętki.

[@4poziom]

jak jest dziura w dętce to tez w oponie tam tez naklejamy łatkę wystające sznurki mogą znowu przebić dętkę, lepiej jeździć bez dętek

[@michayellow869]

ja robię trochę inaczej

[@rob560]

Ja czyszczę benzyną i wale superglu trzyma fest.

[@Electester]

Ja też się nie pier*ole z jakimś skrobaniem papierem ściernym etc. Czyszczę benzyną ekstrakcyjną! Później daję ten klej który dodają w tubce w zestawie, trzeba odczekać aż klej lekko podeschnie, nakładam łatkę- 30 minut i dętka jak nowa.

[@modelarz1221]

Electester Nie szlifuje się papierem po to by wyczyścić dętkę ale po to by ją ZMATOWIĆ. Robi się to po to by klej lepiej skleił to połączenie. I robi się to zawsze klejąc by połączenie było trwalsze.

[@Electester]

Guano prawda. Benzyna lub rozpuszczalnik nitro daje ten sam efekt- bardzo ładnie matowi i odtłuszcza przy mniejszej inwazyjności w materiał- szczególnie tak wrażliwy i narażony jak dętka. Dlatego gdy przetrzesz po dętce szmatką namoczoną w rozp. Nitro to na szmatce zostanie duży czarny ślad- zawsze.

[@WojciechWojciech]

Electester JA biore łatke, klej. Smaruje łatke i detke w miejscy gdzie jest pęknięta, biorę zapałki i podpalam i gasze tak z 8 razy Wtedy szybko łapie i przyklejam ! Trzyma jak diabli ! ;)

[@chenioslodz5582]

Mam pytanie. Myślałem, że po upadku mam zósemkowane koło pojechałem na serwis powiedzieli, ze to opona źle jest ułożona. Poprawili mi oponę dając większe ciśnienie i kombinując "na mydełko". po 30 min od wyjechania złapałem kapcia. Wróciłem. Wymienili mi dętkę. Następnego dnia znów złapałem kapcia, na obydwu dętkach dziura była w tym samym miejscu od strony felgi. Czy możliwe że wpakowali mi jakiś piach itp do środka czyli pod felgę i on zrobił mi dziurę? Było trochę tam syfu. Skleiłem dętkę, przetarłem wewnętrzną stronę felg b. drobnym papierem ściernym. Umyłem wnętrze felgi. Zdjąłem taśmę, która izoluję dętkę od szprych i też umyłem. Zmontowałem wszystko i opona znów źle wygląda, jak zósemkowane koło. Jak to naprostować? Co mam zrobić by znów nie mieć takiej dziury? Skąd te kapcie?

[@MrHornet555]

Zobacz napewno czy nie masz czegoś w oponie albo na feldze

[@chenioslodz5582]

MrHornet555 Umyłem wszystko w środku, usunąłem piach, który był w środku. Ewidentnie serwis wymieniając dętkę nakładając chyba gąbką mydło przykleił im się piach i się dostał do środka. Włożyłem nową dętkę. Napompowałem do 3,4 bara. Opona się ułożyła ładnie i na razie jest ok. Zobaczymy jak będzie dalej.