Jak przerejestrować autobus na kampera?

no rejestrowanie no
Polecam se obczaić instagrama bo nie ma tam patologii i zbędnego ględzenia gdyż na szczęście nie ja prowadzę
/ autosan_wiesio

[@autosanwiesio8862]

OSKP - Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów Ustawy i rozporządzenia co o nich mowa była, można se wygooglować: (6:39) art. 66 ust. 4 pkt. 6 lit. b ustawy z dnia 20 czerwca 1997r (20:18) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 24 grudnia 2019 r. (par. 11 ust. 9 pkt. 1-5) Jak jeszcze jakieś pytania to pisać. W tym odcinku był używany trochę konkretniejszy od telefonu sprzęt, niestety również znacznie cięższy, przez co trzymanie go stabilnie podczas jazdy Autosanem po śląskich drogach graniczy z cudem co też widać na odcinku. Obserwacja cały czas ekranu też nie jest najłatwiejsza, więc mogą być tu problemy z niedoświetlonym wnętrzem i nieostrym obrazem. Tego typu rzeczy zostaną pewnie wyeliminowane, jak zaczynałem kręcić z wnętrza telefonem to też bywało różnie. Póki co możecie napisać, czy bardziej wam się podobają nagrania z tego aparatu, czy z telefonu. Pamiętajcie widzowie, zasługujecie na "wspecjalną wyróżnienie" (18:37), jeśli podejmiecie się "przerejsetrowania" (1:29). Moja kuchenka na papieża Jana Pawła II ma się dobrze (14:25).

[@grzegorzklodzinski3672]

Bardzo fajnie opowiedziana historia przekształcenia, zmiany i rejestracji autokaru na kampera. Momentami śmiesznie, ale sympatycznie i prostym, zrozumiałym językiem przekazana "droga przez mękę". Przechodzę właśnie tą samą procedurę prawną i potwierdzam. Dobra robota.👍

[@kamperowcy]

Dobrze by było Wiesławie 😊 jakbyś opublikował ,na co zwrócić uwagę przy zakupie tego typu sprzętu,bo jak ktoś się nie zna ,to można sobie biedy narobić :)

[@maxmaxowski5299]

dokladnie teraz taki kupuje i bylo by fajnie sie dowiedziec na co patrzec

[@kamperowcy]

@@maxmaxowski5299 na pewno dobrze obejrzyj kratownice i ramę.

[@jarejarecki7032]

Super konkrety.

[@autosanwiesio8862]

Dzięki!

[@bartcool666]

W UK ze zmianą przeznaczenia jest o wiele łatwiej. Że wszystkim jest łatwiej jeśli chodzi o urzędy. Dobry odcinek. Czekamy na ten kolejny.o którym mówiłeś w filmie.

[@kamilp1736]

Witam, a mógłbyś przybliżyć jak to jest w UK? Tak na szybko.

[@ArturZagaj-Izraelita]

6:30 Z tego co się orientuje, to w busach wystarczy fv na zdjęcie ściany grodziowej i montaż foteli jak ktoś chce więcej.

[@Pankocik]

Solarisa faktycznie nie widziałem 🤣 ale np. Ikara na przegubie już tak.

[@kampErOS]

Tachografu używać nie trzeba jednak jeśli fizycznie jest w pojeździe to musi mieć zawsze ważna legalizacje i trzeba to robić co 2 lata Ja u Siebie zdemontowałem całkowicie żeby nie mieć problemu W Polsce są dwa kampery na miejskich autobusach zbudowane Najsłynniejszy to Milka na renault i drugi M.A.N. Kolegi Marcina Jak zrobisz poważne zmiany konstrukcyjne to nie ma szans u rzeczoznawcy załatwić na to kwit takie coś wymaga niestety homologacji którą tylko pimot zrobi za kupę kasy

[@autosanwiesio8862]

Prawda, wkradło się do filmu trochę nieścisłości. Co do zmian konstrukcyjnych to zależy co rozumiemy przez "poważne", przykłady podane przeze mnie na filmie są zbyt poważne.

[@kampErOS]

@@autosanwiesio8862 naruszenie elementów konstrukcji pojazdu to jest poważna ingerencja i wymaga homologacji pimot Ja rozebrałem całkowicie wnętrze do gołej blachy jednak nic w konstrukcji nie zmieniałem Mam więc kompletnie przebudowane wnętrze jednak homologacji na to nie trzeba pomimo na pierwszy rzut oka wszystko jest zmienione Wspominasz o przedłużeniu lub skróceniu ramy to jest bardzo poważna zmiana którą w ciężarówkach idzie łatwo i tanio zrobić jednak w autobusie jest praktycznie nie do wykonania w polskich warunkach przepisów a jeśli tak to wiąże się z potężnymi pieniążkami

[@krzysztofzagumny5396]

Z tą legalizacją tachografu nie ma Pan racji. Po pierwsze legalizujie sie co dwa lata. I pojazd który został wyposażony fabrycznie w tachograf podlega okresowej legalizacji bez względu czy na to czy kierowca jest zobowiązany do korzystania z niego czy nie.

[@autosanwiesio8862]

Słuszna uwaga, ale tachograf można zdemontować żeby nie musieć go dalej legalizować.

[@krzysztofzagumny5396]

Z całym szacunkiem ale zapozna się Pan z przepisami. To nie tak działa jak się Panu wydaje.

[@autosanwiesio8862]

@@krzysztofzagumny5396 a czy mógłbym w takim razie prosić o wyjaśnienie jak to działa?

[@rain9359]

Dobrze zrobiony odcinek :)

[@sawomirgzik-ed9up]

Rozumiem że do ważenia jechać już z zapasem wody,rowerami i innymi udziwnienia mi,żeby potem nie okazał się za ciężki podczas kontroli na drodze?

[@autosanwiesio8862]

Teoretycznie na pusto, chociaż my też do końca na pusto nie byliśmy. Chodzi w tym o masę własną po przeróbce, DMC powinno wskoczyć takie jak wcześniej (w przypadku Autosana H9 12,5t).

[@Prawko_W_Chipsach]

Siema. przyznam się kiedyś również myślałem o takim kamperku :) Pozdrawiam :)

[@autosanwiesio8862]

Pozdrawiamy również

[@ArturZagaj-Izraelita]

Katolicy, wiem że jesteście bogaci, ale śą autobusy z podwójnymi szybami- je raczej wybierajcie.🚸☑

[@janmuzyk3481]

Dobry odcinek! Właśnie takich porad brakuje. A może zrobiłbyś porównanie H9 i H6? Im dłużej Wam się przyglądam, tym szybciej zmierzam do realizacji mojego marzenia: przerobienia H6-tki na prostego kampera (mam okazję takiego kupić). Ale H9 też majaczy na horyzoncie. Którego Autosana wybrać na bazę?

[@autosanwiesio8862]

Dobre pytanie. Na szybko trudno odpowiedzieć, nagram jutro odcinek i wrzucę w poniedziałek.

[@ghostface2379]

Czesc. Potrzebuje pomocy ... A zatem opisze wszystko od poczatku. Kupilem busa Fiata Ducato staruszka z 2021 r chce zrobic sobie kampera niedrogim kosztem. On jest do 3.5 t tylkp problem jest z tym ze jest zarejestrowany jako autobus. Siedzen ma 13 wozil wczesniej ludzi kupujac go stwierdzilem ze jest to idealna baza na kampera. Wymontowalem siedzenia wszystkie i powoli chce go sobie robic. Wczoraj jezdzilem po stacjach kontroli pojazdow i kazdy mowi co innego. A jeden debil z osk wysylal mnie az do Bielsko Bialej do fabryki fiata zeby mi sprawdzili czy byl chomologowany fabrycznie na autobus jesli tak to ze juz nic nie zrobie z tym, a dodam ze jestem z warszawy. Zauwazylem ze ci ludzi z osk to sa tempaki bez szkoły jeden mądrzejszy od drugiego a co do przepisow to zaden nic nie wie. Ale mnie to troche zraziło ze juz pomyslalem zeby wstrzymac prace zamontowac siedzenia z powrotem i go sprzedawsc...Aż do twojego filmiku ktory obejrzałem i dalo mi to nadzieje ze jednak jest to mozliwe. Moje pytanie czy ja jak juz ukoncze budowe to dopiero mam jechac do tych speców od kamperow po ten papier ? Czy juz jak go ukoncze ? Ogolnie chcialbym z panem popisac i o kosztach to moze na email..vectratv@ wp.pl. moj email..

[@autosanwiesio8862]

Witam. Osobiście wolę pisać w komentarzach, żeby inni ludzie z podobnym problemem też mogli zobaczyć rozwiązanie, ale jeśli woli Pan mailowo to mój e-mail to [e-mail]. Na początek uspokoję - jeśli fabrycznie był homologowany jako autobus, to jak najbardziej może być kamperem. W Polsce znajdzie się co najmniej kilkanaście kamperów z autobusów, o czym pewien diagnosta chyba nie słyszał. Z powodu takich przypadków lepiej przed próbą rejestracji (najlepiej to chyba przed rozpoczęciem przeróbki) objeździć okoliczne stacje i popytać czy ktoś gdzieś zna przepisy i zechce przerejestrować takiego kampera. Jak już znajdziemy stację, gdzie można znaleźć jakichś diagnostów (a nie tylko bajkopisarzy) to bierzemy nasz pojazd (w środku muszą być wszystkie rzeczy wymienione jakoś w drugiej połowie filmu i docelowa liczba miejsc siedzących) i powinno się udać.

[@ghostface2379]

@@autosanwiesio8862 Napisalem na email ..

[@Przygody_Bialych]

Subik i łapka dla Was (Frajeros) bo nad retro H7 lub H9 rozmyślamy

[@autosanwiesio8862]

Dzięki! Jakoś najpewniej w drugiej połowie października wleci na kanał porównanie h6 oraz h9, może Was to zainteresować.

[@Przygody_Bialych]

@@autosanwiesio8862 H6 to jednak już stara konstrukcja, myślałem o H7 (silnik chyba z Iveco) lub H7 Solina (Mercedes Vario). H9 jest kuszące ze względu na wielkość ale wielkość też może być problemem. Driver ma prawo jazdy kat D czy tylko C ?

[@autosanwiesio8862]

@@Przygody_Bialych H6 i H7 to właściwie ten sam autobus, różnią się tylko długością, także większość wymienionych wad i zalet powinna się zgadzać. H7 Solina ze starszym H7 dzieli już tylko nazwę. Zmieszczenie się wszędzie H9 faktycznie nie zawsze jest łatwe, ale do tej pory się raczej udawało. H9 jest zadziwiająco zwrotne jak na taką wielką cegłę. Jeśli o rozstaw osi chodzi to jest krótszy niż w H7 (kosztem małych kątów zejścia i natarcia, co powoduje okazjonalny kontakt zwisów z podłożem na terenie innym niż płaski). Jeśli o prawo jazdy potrzebne na takiego sprzęta chodzi, to zależy od liczby miejsc w pojeździe. Nasz jest zarejestrowany na 9 osób, więc potrzebne jest prawo jazdy kat C.

[@Przygody_Bialych]

@@autosanwiesio8862 dzięki za wykład :D z prawkiem chodzi mi o to czy na etapie bujania się z diagnostami jeździliście na kat. D czy potrzebowaliście zewnętrznego kierowcę

[@autosanwiesio8862]

@@Przygody_Bialych póki autobus nie jest przerejestrowany na kamper powinien go prowadzić ktoś z kategorią D.

[@piwkers1992]

Witam , chcialbym sie spytac , zamierzam za jakis czas kupic autobus i chcialbym go przerobic na kamper ale nie orientuje sie gdzie bym mogl uzyskac fakture do rejestracji na kamper , bo diagnostę juz znalazlem ale borykam sie z firmą co wystawila by fakture . Pozdawiam Adam

[@autosanwiesio8862]

Fakturę może wystawić każdy mechanik, który ma w PKD naprawę pojazdów samochodowych. Ważne, by przeróbka odpowiadała minimalnym wymogom prawnym.

[@robciogarage9836]

powinieneś jeszcze opowiedzieć dokładnie co musi mieć pojazd by uznano go za specjalny kampingowy

[@autosanwiesio8862]

Było o tym gdzieś w drugiej połowie filmu

[@ArturZagaj-Izraelita]

@@autosanwiesio8862 Skąd jesteś? Jak szukać warsztatu z odpowiednim pkd?

[@marekbartnik3107]

Super projekt! Możesz coś bliżej o tej akcyzie? Jak sprowadzę Ikara w Maju i przerobię po wakacjach to mam płacić?

[@autosanwiesio8862]

Tak. Na każdy sprowadzony pojazd będzie akcyza, nawet jeśli został sprowadzony dawno temu. Jedynym sposobem na niezapłacenie jest rejestracja pojazdu przed 1 czerwca.

[@ricksanchez8295]

przerobić na kampera z Kat d można jeździć? czy potrzebne jest Kat c

[@autosanwiesio8862]

Jeśli jest więcej niż 9 miejsc siedzących to można D. Wiele tu zależy od interpretacji co jest miejscem siedzącym a co nie, nasz w tej samej konfiguracji mógłby być zarejestrowany na 13 lub 17 osób.

[@CerbinZbrodniciel]

czy wyciecie progu/ podestu w celu wyrownania podlogi z "korytarzem" jest duza ingerencja? widzialem miejskie bez tege progu wiec chyba nie powinnie sie przyczepic?

[@CerbinZbrodniciel]

można do was jakies namiary?

[@autosanwiesio8862]

@@CerbinZbrodniciel [e-mail]

[@autosanwiesio8862]

Problemem są tutaj fotele. Najlepiej w celu uniknięcia bólu głowy pozostawić oryginalne w docelowej liczbie przynajmniej do rejestracji, ale wypłaszczenie podłogi wyklucza fabryczne mocowanie. Ewentualnie można też wypłaszczać w górę, to nie powinno zostać uznane za poważną ingerencję. Uzyskujemy wtedy też miejsce pod podłogą, gdzie można puścić jakieś kable czy rury, ale jeśli jesteśmy wyżsi niż 1,70m to raczej odpada. Można też poszukać egzemplarza w którym podłoga już jest płaska. Miejskie raczej nie są najlepszym pomysłem, bo mogą mieć inne przełożenia w skrzyni/moście żeby się szybciej zbierały. Autosany były też jednak produkowane w specjalnych wersjach, w tym jako sklepobusy. Taki sklepobus miał też mniej okien, a to dla kampera może lepiej. Słyszałem gdzieś, że były one skupowane przez bodajże PKS Łódź i przystosowywane do przewozu osób. Także tam można by szukać egzemplarzy z płaską podłogą.

[@CerbinZbrodniciel]

@@autosanwiesio8862 no to bedzid bol bo podloga juz wyplaszczona... tylko ze zostanie normalnie tak jak bylo przy wejsciu dla kierowcy i pierwszych dwoch pasazerow przy wejsciu...

[@CerbinZbrodniciel]

ten prog nie wydawal mi sie jako konstrukcja nosna autobusu tymbardziej na nadkolach ktorych juz wsumie od rdzy nie bylo i sie wszystko trzymalo na sklejkach

[@lukasz_kostka]

Można ważyć na OSKP ?

[@autosanwiesio8862]

Najlepiej ważyć na wagach dających wydruki.

[@piotrwesoowski3579]

Marzy mi się zrobić kampera z autobusu może niekoniecznie Autosan ale jakiś inny niewielki. Pytanie czy istnieje możliwość zarejestrowania takiego autobusu na kamper jeszcze przed przeróbkami?. Jeżeli nie to jakie minimum musi być zrobione żeby to się udało zrobić.... Fajnie by było gdybyś napisał też gdzie ty byłeś aby przekwalifikowali waszego Autosana.

[@autosanwiesio8862]

Nie można zarejestrować przed przerobieniem, ale można dalej przerabiać po rejestracji. Czyli wystarczy zrobić coś na kształt naszego wnętrza żeby zarejestrować, a potem można robić co się chce, byle liczba miejsc siedzących pozostała ta sama. Niezbędne minimum omawiałem na odcinku, w środku musi się znaleźć bodajże stolik, "urządzenia kuchenne" (kuchenka turystyczna wystarcza), miejsca do spania i szafki. Czyli wystarczy władować łóżko, stolik i kuchenkę. O tym czy jakiś element fabrycznego wnętrza autobusu może posłużyć jako "szafki" lub "stolik" warto porozmawiać z diagnostą przed rozpoczęciem przeróbek.

[@piotrwesoowski3579]

A czy możesz polecić jakieś miejsce chodzi mi konkretnie o stację diagnostyczną która zgodzi się na przekwalifikowanie?. Jestem z Krakowa i dzwoniłem przynajmniej po trzech stacjach i w jednej nic nie wiedzą drugiej udają głupków a w trzeciej jeszcze co innego 🙄

[@renatabobieni352]

@@piotrwesoowski3579 Sama wymiana silnika z benzynowego na diesla to już duży problem w niektórych OSKP. Nie chodzi o jakieś przeróbki ale prosta sprawa zamiana silnika S21 na 4C90 w samochodzie Żuk gdzie były montowane dwa typy tych silników. Dzisiaj niektóre niby proste sprawy trudno przeskoczyć. Pozdrawiam.

[@autosanwiesio8862]

@@piotrwesoowski3579 skąd ja to znam :). Trzeba podzwonić po stacjach do skutku. Pewnie znajdzie się jakaś w miarę blisko Krakowa, w której pracują wykształceni diagności którzy podejmą się zmiany przeznaczenia zamiast wymyślać wymówki.

[@emazur100]

@@autosanwiesio8862 Teoretycznie to co napisałeś jest nieprawda. Absolutnie (teoretycznie i zgodnie z prawem) nie można dobrowolnie przerabiać żadnego pojazdu wedle własnego widzi mi sie. Kazda "istotna" przeróbka musi być wykonana, zatwierdzona, czy dopuszczona przez odpowiednie osoby czy instytucje (o ile w ogóle będzie mogła być wykonana taka przeróbka). Nawet zwiększenie (zmniejszenie) mocy silnika o pare kw np. poprzez tzw. chiptuning powinna być wykonana zgodnie z określoną procedura (o ile w ogóle homologacja danego pojazdu dopuszcza coś takiego). Wiąże się to również ze zmianą danych rzeczywistych w dowodzie rejestracyjnym, karcie pojazdu, danymi dla ubezpieczyciela... Jest wiele tzw. "pierdół" które teoretycznie są niezgodne z prawem, a w praktyce sa one powszechnie akceptowane przez OSKP, policje, ITD, ubezpieczycieli, czy inne instytucje. Np. felgi (koła) inne niż określone w homologacji danego pojazdu teoretycznie są niedopuszczalne... Teoria swoją drogą, a praktyka swoją... W Polsce (i nie tylko w Polsce) problemem jest weryfikowanie stanu faktycznego. Zarówno przez diagnostów, policjantów, czy inne służby i instytucje. Jak musiało by wyglądać takie badanie techniczne, i ile musiałoby kosztować gdyby np. trzeba było robić pomiar rzeczywistej mocy silnika? Dlatego przynajmniej teoretycznie stworzone są przepisy, które mają zniechęcić takich "Januszy wszelkich przeróbek" . Nawet taka szczegółowa kontrola na stacji diagnostycznej w 100 % nie była by skuteszna. W Polsce bardzo powszechne są przypadki gdzie "Janusze" kupują pojazd przystosowany do ruchu lewostronnego, na czas wizyty w OSKP pożyczają od śwagra lampy przystosowane do ruchu prawostronnego i po "załatwieniu" badań technicznych z powrotem montują dotychczasowe. Problem pojawia się w przypadku jakiegoś wypadku, nie daj boże wypadku śmiertelnego. Wówczas taki pojazd trafia do szczegółowych badań (przynajmniej teoretycznie ) gdzie sprawdzany jest jego stan rzeczywisty, a nie tylko teoretyczny. Jeżeli stan rzeczywisty jest niezgodny ze stanem teoretycznym (zadeklarowanym w dokumentach), czyli jeżeli została wykonana jakaś przeróbka niezgodnie z procedurami prawnymi, wówczas zaczyna się dochodzenie kto wykonał takich przeróbek i kto prawnie odpowiada za te przeróbki. Oczywiscie w takim przypadku ubezpieczyciel zgodnie z prawem odmówi wypłaty jakiegokolwiek odszkodowania... Odpowiadając na zadane przez poprzednika pytanie, to wydaje mi się że w trakcie "wykonywania przeglądu" diagnosta wykonał zdjęcia stanu rzeczywistego tego pojazdu i załączył je do dokumentacji dopuszczającej ten pojazd do ruchu. po drogach publicznych. I tylko w takim stanie rzeczywistym jest on dopuszczony. Kolejne, inne , mniej lub bardziej istotne przeróbki to juz znów kwestia interpretacji tych niezbyt sprecyzowanych przepisów oraz diagnosty...

[@nebojsabobic6480]

Ten co ma ból szczegółowe części ciała i mądrzeje się w komentarzach 🙄🤦 ale ja nie lubię takich ludzi. W niektórych krajach można zrobić cały DOM od drzewna na ramię ciężarówki, właśnie wczoraj widziałem video z takim pojazdem,ma normalnie nad kabiną nadbudowę z słupkami od drewna które są oparte o zderzak i takie cudo jest zarejestrowane i ma jaką tania rejestracje bo zabytkowy pojazd ... chodzi tylko i wyłącznie o głupie i chore komunistyczne przepisy bo człowiek to strój do pracy a nie wolna istota ... A nie tam jakie zagrożenia na drodze i śmiertelne wypadki ... To są bzdury dla ludzi wiecznie niezadowolonych wszystkim i tylko szukając wymówkę za ten ból który mają w tej szczególnej części ciała. Tak,jak najbardziej, trzeba zrobić tylko podstawowe rzeczy żeby przejść rejestracji a potem robić co się chce . Bo nikt mi nie powie że raz zarejestrowany normalny kamper , fabrycznie kupiony jako kamper ma przechodzić homologacje i rejestrację od nowa bo mi się nie podobało Webasto na ropę i chciałem zamontować inne . Albo mam kuchenkę tego producenta, zepsuła się i chce zamontować od innego producenta. Bo ty co się czepiają do "przepisów" i że tam na badaniu są robione zdjęcia 🙄🤦 na takie rzeczy sugerują swoimi idiotycznymi komentarzami....Że raz zrobiłeś i nic kurLa nie można dotknąć nawet nawet za odkurzanie pojazdu po przeglądzie trzeba poprosić o pozwolenie w urzędzie i takie tam bzdury...

[@ArturZagaj-Izraelita]

Ja mam w pajlistach dom co se facet go z drewna zrobił i postawił na pakę ciężarówki- fajnie to wygląda. Z rodziną sobie mieszka i nie narzeka.

[@sebastianswigon762]

Dziekuje za super informacje. Mam wlasny H2L3 Peugeot i mam sie zamiar powjekszyc H7-9. Super informacje. Frage... sprichst Du besser deutsch, wegen der Äußerung "GUT" die ich in Deinem Film gefunden habe... lub morze sie myle wal z mostu. Super Info. Pozdrowienia.

[@spifer2326]

z tym kupieniem drugiego do testów zderzeniowych to chyba chłop był po minimum pół litra xD

[@adamhenig1273]

Wystarczy żeby się zniechęcić w tym chorym kraju.

[@ArturZagaj-Izraelita]

Trzeba się spakować i szybko emigrować w de minimalna krajowa 13E/h A w usa zarobisz w rok na trucku na czysto; 100 000USD 💱💲☑

[@userosaabadane]

Po pierwsze to przemalować ten autobus trzeba bo zwłaszcza patrząc z przodu i widząc znów te żółto-niebieskie kolory można się tylko niepotrzebnie podkurwić (!!!) Oczywiście powyższe jest aktualne od lutego 2022

[@autosanwiesio8862]

Nie ma to jak komentarz na temat... Żółty na górze, a niebieski na dole to flaga górnego Śląska. Polską flagę z indonezyjską też mylisz, czy od lutego zaczęły ci przeszkadzać śląskie barwy?

[@userosaabadane]

@@autosanwiesio8862 nie ważne jaki jest układ barw, jak tylko widzę te 2 kolory razem to nie analizuje, a takie mam skojarzenia

[@autosanwiesio8862]

@@userosaabadane a cóż ci takiego złego zrobili ci Ukraińcy, że ci taka wielka trauma pozostała? Nie umiesz się pogodzić z faktem ich istnienia?

[@userosaabadane]

@@autosanwiesio8862 Hm, widzę że kolega "niedzisiejszy". Nie będę Ci opisywać, bo żyjemy w tym samym kraju, to tak samo możesz dojść do tego o co mi chodzi. Coraz więcej ludzi zaczyna się orientować co jest

[@autosanwiesio8862]

@@userosaabadane w sensie że mam do czynienia z fanatykiem jakiejś teorii spiskowej? Której konkretnie? Bo trochę ich jest.