Jak przerobić koła w rowerze na bezdętkowe

[@jerzykryszczynski4892]

W rowerze szosowym i grawelu mam zalane mleko Gianta . Jeżdżę już trzy i pół roku bez kapcia ( były wielokrotnie mikro przebicia ale się uszczelnily dziurki ) Rocznie przejezdzam około 3 - 4 tysięcy km na oponach Continental 28 mm i Panaracer 32 mm . Będę musiał wymienić opony w tym roku na nowe po przejechaniu około 5 - 6 tysięcy km . Jestem bardzo zadowolony z opon i zalanie mleczkiem . Mam zawsze dętki itd . Dzięki za kolejny super film . Trzymajcie się cieplutko i zdrowo . Chicago 🚵‍♀️ 🇵🇱 🚲

[@roweroweporady]

No i fajnie, że się sprawdza. Na jakim ciśnieniu jeździsz?

[@jerzykryszczynski4892]

@@roweroweporady Przepraszam że tak późno odpisuje ale KZbin ma spóźniony zapłon z powiadomieniem . Continental i Panaracer pompuje od 50 -60 PSI . waga moją jest wysoka 87 kg przy wzroście 177 cm . Oba rowery to Giant TCR ultegra carbon oraz Gianta Contend AR1 aluminiowe hamulce 105 . Jestem bardzo zadowolony z Gianta . Pozdrawiam serdecznie rodziców i Was oboje z Moniką . Trzymajcie się cieplutko i zdrowo . Chicago 🇵🇱🚵‍♀️🌞

[@szymitsu83]

Dziękuję za poradnik, niestety nie mam możliwości już dziś jazdy ale na rowerze koło kręciłem chwilę :D . Dzięki jeszcze raz za materiał.

[@RockRiders91]

To ja zostaję przy dętce :D nie widzę sensu zmieniania na bezdętkowe :D

[@roweroweporady]

Ale odcinek był o tym jak przerobić koła na bezdętkowe, a nie o wadach i zaletach tego systemu (o tym też za jakiś czas coś będzie).

[@RockRiders91]

@@roweroweporady oczywiście że tak :) odcinek jak zawsze fajny :). Bardziej mi chodziło o to że tublessy zawodzą szczególnie na zawodach a dętki brak. Gdyby to było tak jak np w samochodach to bym się nie zastanawiał. Tublessy to zbyt delikatny temat na ostre góry, szczególnie przy dużych prędkościach na zjazdach. Nie wiem może ja jestem staroświecki ??? Ale czuje się bezpieczniej na dętce.

[@roweroweporady]

​@@RockRiders91 Mam w góralu bezdętki od 3 lat, pojeździłem co nieco po górach, singlach itd. Może bez ostrej łupanki czy skakania, ale lekko opony nie miały i szybszego zjeżdżania też było sporo. Zero kapci, zero problemów. To właśnie w MTB zysk z bezdętki jest największy. A dętkę tak czy siak zawsze mam ze sobą. Tak samo jakbym miał, gdybym miał koła dętkowe, tak więc nie widzę tu różnicy. Niemniej do tubelessa na siłę nie ma się co przekonywać. Jest to zwłaszcza w MTB spory plus, ale nie taki na miarę chociażby hydraulicznych hamulców tarczowych.

[@arlinghardinger859]

@@RockRiders91 ale pierdolenie xD dętka ci się przebije i out, musisz od razu wymieniać. Przebije ci się tubeless, mleko to zaklei i nawet nie poczujesz. Nie będę nawet wspominać o jeździe na niższych ciśnieniach, bo w terenie ogromnie czuć różnicę. Poza tym poza samym przerobieniem, to koszt utrzymania bezdetki wychodzi taniej. Jedna dętka to co najmniej 20zl, mleka masz pół litra za 50, starcza na bardzo długo. Spróbuj, a potem się wypowiadaj. Pozdrawiam :)

[@aleksandrakozowska75]

Właśnie czekam na dostawę swojej pierwszej szosy 🙈 standardowo są już opony bezdetkowe. Nigdy dotąd nie miałam styczności. Mogłabym prosić o jakieś porady, jak się takie opony użytkuje? Jak to pompować? Kiedy uzupełnić mleko? Czy w ogóle da się to zrobić bez demontażu całego koła? Help, please 🙏🏻 😅

[@roweroweporady]

Hej, w sumie dobry temat na odcinek :) Pompujesz normalnie jak oponę z dętką. Warto tylko ustawić wentyl na godzinę 10-11 lub 1-2, tak aby mleczko swobodnie spłynęło. Do wstępnego ustalenia ciśnienia możesz użyć tego kalkulatora: axs.sram.com/guides/tire/pressure Mleko uzupełnia się, gdy stare zaczyna zasychać. Można sprawdzić czy mleko jest w oponie, po prostu potrząsając kołem przy uchu. Można też spuścić powietrze, wykręcić wkład wentyla i włożyć patyczek do szaszłyków, żeby sprawdzić jaki jest poziom mleka. Przyjmij, że przy mleczku typu Stans NoTubes mleka dolewa się raz w roku. A dolewki najlepiej robić właśnie przez wentyl (choć trzeba doczytać czy producent mleka nie zabrania, bo np. Stans NoTubes w wersji Race nie wolno). Pokazałem tu w nagraniu strzykawkę z nakręcaną końcówką na wentyl. To najwygodniejsza opcja, bo nie trzeba zsuwać opony z obręczy. Oczywiście potrzebujesz też kluczyć do wykręcenia wkładu wentyla. Może dostaniesz go razem z rowerem, a jeżeli nie to warto kupić metalowy.

[@aleksandrakozowska75]

@@roweroweporadyBARDZO, bardzo, bardzo Ci dziękuję za konkretną odpowiedź 😍 już mniej mnie przeraża obsługa tych kół 💪🏻 pozdrawiam 🤗

[@romantadeuszsmereczynski1055]

W razie zniszczenia się, nypla, nypli szprych? Konieczność, ich wymiany? Tego, nie dowiedziałem się.

[@roweroweporady]

Hej, o jakiego typu zniszczenie chodzi? Jeżeli z jakiegoś powodu uszkodzeniu uległ nypel lub szprycha, to tak - wystarczy wymienić je na nowe.

[@rowerowyja9982]

W celu wymiany nypla / -li należy: - rozszczelnić ogumienie, - pobrać płynne mleczko, - zdjąć ogumienie, - oczyścić ogumienie, - usunąć taśmę, - dokładnie oczyścić obręcz z mleczka i kleju, - odtłuść obręcz (karbon - chemia nieinwazyjna, nieagresywna)... szerokości *2

[@subkarpaty]

pytam da sie bez tego mleka zeby nie uchodziło powietrze ?

[@roweroweporady]

Mavic kiedyś produkował takie obręcze i opony, ale wymagało to dodatkowego uszczelnienia i znacznie podnosiło wagę całego zestawu. W końcu producenci od tego pomysłu odeszli - mleczko pozwala na szybkie uszczelnienie połączenia opona-obręcz bez dodatkowych kombinacji.

[@andrzejporeda7281]

Ciewawa żecz jamiałem w mojej kiedyś kolarzówce bezdętkowe koła a jak oponę zdiołem to ta opona wyglądała jak bardzo gruba dętka z kominkiem do pompowania a tu widzę że jest inaczej pozdrawiam twórcę tego filmiku serdecznie 👍

[@mrowczak1900]

Mówisz pewnie o szytce

[@andrzejporeda7281]

@@mrowczak1900 A co to takiego

[@mrowczak1900]

@@andrzejporeda7281 kiszka zaszyta w oponie i przyklejona do obręczy.

[@roweroweporady]

Tu masz pokazane jak wygląda szytka: kzbin.info/www/bejne/nH_Ve6ugfcuom7M

[@krzysztofw9271]

Czy do gravela polecał byś twoim zdaniem ten system również?

[@roweroweporady]

Będę przerabiać koła w gravelu dopiero w tym roku, bo wcześniej żonglowałem oponami (zmieniałem szosowe na gravelowe co jakiś czas) i przy tubeless jest to oczywiście możliwe, ale ciut bardziej upierdliwe :) W każdym razie na bezdętce w góralu jeżdżę od kilku lat i jestem bardzo zadowolony. Myślę, że w gravelu będzie podobnie, ale zobaczę co czas przyniesie.

[@mariangawron7919]

Witam. Powiedz szczerze kolego. Jaki jest sens tego filmu skoro masz cały zestaw bez dętkowy. Przerób zwykła koło że zwykła oponą bo to co pokazałeś Nie ma nic wspólnego z tytułem. Pozdrawiam

[@roweroweporady]

Są gotowe zestawy do przerobienia kół, które nie są tubeless ready: kzbin.info/www/bejne/ZmazaZd7nLapo7c Można też pobawić się w domowe samoróbki: www.1enduro.pl/ghetto-tubeless-opony-bezdetkowe/

[@jaro4i]

Jak najszybciej.

[@roweroweporady]

Heh :) Ale jak się już zacznie, to radzę się nie spieszyć, zwłaszcza przy oklejaniu obręczy :)

[@mrowczak1900]

Nie wspomniałeś, o tym, że w przypadku gdy mamy koła wyposażone w slot na wentyl samochodowy, to też możemy zastosować system Tubeless. Wystarczy zakupić wentyle Schrader. Zapomniałeś też o tym, że niektórzy producenci udają, że ich koła są pod Prestę, a tak naprawdę są pod Schrader, więc trzeba się upewnić przed zakupem takiego zestawu do konwersji ( Zwłaszcza świńska rura Mavic lubi robić takie numery swoim klientom ;) ) . Nie koła w systemie Tubeless, a każde koło przynajmniej dwukomorowe, które nie są tragicznej jakości. Jedynie z oponami bywa problem. Nie wspomniałeś też o odpowiednim przygotowaniu powierzchni pod taśmę. Ani o tym, że końcówkę taśmy, którą dotykaliśmy ręką, należy obciąć. Dodatkowo, można poprawić izolacją, tak dla pewności. NIGDY, nie przebija się taśmy pod Tubeless zimnym tępym narzędziem, jak np wentylem. Najlepiej się sprawdza metalowy Pick, albo cienki śrubokręt plus suszarka/opalarka. Zmniejsza się ryzyko pęknięcia taśmy. Zalecane rozwiązanie nawet w temacie taśm elastycznych. W przypadku taśm sztywnych ( Jak Trezado ) dla łatwiejszej aplikacji taśmy zalecana jest pomoc drugiej osoby z suszarką/opalarką w ręku. Lekko podgrzana taśma łatwiej się układa, a ciepły klej chętnie pozwala na poprawki. Taśmę najlepiej się aplikuje na centrownicy/w widelcu/ramie rowerowej. Możemy swobodnie obracać kołem. Sprawdza się to również przy instalacji taśmy do szytek.

[@roweroweporady]

Hej, tak, obręcze z otworem pod wentyl samochodowy (Schrader) też można przerobić. Choć obręczy przeznaczonych do tubeless z tym wentylem chyba nie ma zbyt wiele. Czy każdą obręcz, nawet nieprzeznaczoną do tubeless da się przerobić? Oj, tu bym się mocno zastanowił czy na pewno każdą. Spróbować zawsze można, ale gwarancji stuprocentowej nie ma. Jeżeli chodzi o aplikowanie taśmy, to na centrownicy zapewne tak, trzeba tylko mieć centrownicę, a myślę, że mało kto ma :) I moim zdaniem jest wygodniej w ręku niż w ramie/widelcu, ponieważ łatwiej koło ustawić pod siebie, przesunąć, mocniej złapać itd. Zamocowane koło kręci się równo, ale nic poza tym.

[@mrowczak1900]

@@roweroweporady gdybyś przerobił tyle kół co ja, to wiedział byś, że mam rację. Nie napisałem też, że każde koło. Każde przynajmniej dwukomorowe przyzwoitej jakości. Czyli marketowy śmieć raczej odpada, ale dla przykładu z wieloma kołami Mavica miałem problemy. Osobiście jeżdżę na Mach1, które nie są przeznaczone do systemu Tubeless, bez problemu. Większy problem sprawiła mi opony Continentala niż obręcze. Zakup koła w systemie tubeless ready ma najwięcej sensu przy kołach Hookless. Tam jest szalenie ważne by wszystko grało jak należy. Tutaj znów Mavic wychodzi na prowadzenie w kategorii przepłaconego śmiecia. Dopiero kolekcja na 2022 nadaje się do systemu bezdetkowego Hookless. Wcześniejsze roczniki spowodowały kilka wypadków, z czego kilka niemalże tragicznych.

[@roweroweporady]

​@@mrowczak1900 No to piszemy o tym samym :) Jeżeli piszesz, "odpada marketowy śmieć" i ja bym tak powiedział w nagraniu, to zaczęłyby się dywagacje czy obręcz ABC jest jeszcze śmieciem, czy nim nie jest :) Ja nie będę brał odpowiedzialności za to, że komuś nie uda się przeróbka, bo obręcz nie będzie się nadawała do ghetto tubeless. Można oczywiście spróbować, a jak się nie uda, to poczekać do wymiany kół/obręczy i tyle :)

[@rowerowyja9982]

Taśmę (oraz wszystkie pozostałe czynności) najlepiej nakładać (wykonywać) na kole osadzonym w serwisowym uchwycie Park Tool WH-1 (który niestety nie jest do końca dopracowany) lub ewentualnie w uchwycie Park Tool TS-25 + opcjonalnie Park Tool TS-TA. Centrownica / widelec / tylne widełki są pomocne, ale nie dają pożądanej stabilności i dostępności do komponentu. Aplikacja taśmy - na oczyszczoną i odtłuszczoną chemicznie obręcz (karbon - chemia nieinwazyjna / nieagresywna), sukcesywnie, cierpliwe, dokładnie z użyciem obróbki termicznej. Przekucie - gorący, ostry szpikulec, o długim zwężeniu i max. fi 6 mm (uzyskanie optymalnego wymaganego i pożądanego otworu). szerokości *2

[@marcinwydrzynski2339]

To ja wybieram jednak dętkę.. ;)

[@rowerowyja9982]

KRÓTKO I NA TEMAT #1. Tytuł wprowadza widzów w błąd. Nijak się ma do merytorycznej zawartości filmu. #2. Tematyka ciekawa i dość obszerna. Bardzo szkoda, że potraktowana (liźnięta) powierzchownie... Niestety ze szkodą dla kanału. szerokości *2

[@roweroweporady]

Hej, jaki tytuł proponujesz?

[@rowerowyja9982]

@@roweroweporady Możliwości jest wiele - oto jedna z nich: "Bezpieczne, możliwe dla każdego osadzenie ogumienia bezdętkowego w warunkach domowych" (wszelkie prawa zastrzeżone).

[@marcinsz4443]

Chyba montujesz a nie ptzerabiasz gościu.

[@tommypol]

Wszystko fajnie,ale słowo "dedykowany" jest tu użyte niepoprawnie. Trąbią o tym wszyscy językoznawcy. Niby pierdoła, a męczy słuchając :) Pozdrawiam

[@roweroweporady]

Słuszna uwaga, postaram się o tym pamiętać. Choć, może się okazać, że minie jeszcze trochę czasu i 'dedykowany' dostanie nowe znaczenie w słowniku :)

[@roweroweporady]

Poszperałem trochę w temacie i... 'dedykowany' w znaczeniu "mający specjalne przeznaczenie" jest neologizmem. Znalazł się nawet w "Najnowszym słownictwie polskim" z 2020 roku: nowewyrazy.uw.edu.pl/haslo/dedykowany.html Wychodzi na to, że będziesz się musiał przyzwyczaić do "dedykowanego" :)

[@tommypol]

@@roweroweporady setki artykułów na ten temat nawet po roku 2020. Opieram się na stosunku do tego słowa prof. Miodka i Bralczyka. Komentowali to w lutym tego roku na antenie radia Doxa. Póki nie ma tego słowa w SJP pwn-u w sekcji dla neologizmów, będzie to dla mnie marketingowy klops.🙂