Jak v zimě nabít baterii Solaxu za levný tarif | MojeTesla.cz | # 117 |

[@TomH519]

Neušetříš vůbec nic. Rozdíl v distribuci nejsou ani 2Kč a využitelná kapacita tvé baterie je cca 10kWh. Tedy max. teoretická úspora cca 20kč za den. Když ale započítáš spotřebu střídače a efektivitu převodu AC-DC-AC , tak jsi defakto na nule. Když započítáš ještě amortizaci, tak už proděláváš. Smysl to má někdy pouze na Spotu, aby člověk překlenul extrémní špičky. Ale např. teď v listopadu je SPOT celkově dost drahá sranda, proto jsem právě uzavřel s EON fix za 3,2Kč s DPH.

[@mojetesla]

možná ano možná ne...

[@miladastryckova1621]

Skvela myslenka do budoucna👌

[@petrnovak3833]

To je zase blábol , říká vám něco ztráta při nabíjení, vybíjení asi ne že ☝️ aby jste do RD z baterie pustil 10kWh , musíte ze sítě odebrat 12kWh , 2kWh padnou na ztráty a chod měniče , vůbec nic neušetříte ☝️ ve videu říkáte že vám baterie vydrží celý den a hned na to jak doma běží myčka, pračka atd. A ještě když je potřeba z baterie nabijite EV 😂😂 no blábol za blábolem ☝️

[@mojetesla]

Vše co člověk má a vyrobí má ztráty energie při používání

[@petrnovak3833]

@@mojetesla pokud mám dostatek elektřiny z FVE tak mě ztráty nezajímají , pokud musím tu elektřinu vzít ze sítě a zaplatit tak musím počítat ☝️ takže vy v domnění jak setrite ve finále neušetříte nic a možná jste i v prodělku ☝️

[@soucekzdenek]

tohle je fakt mentos

[@zdeneksobotka8419]

Taktéž mám Solax a když potřebuju nabít baterie ze sítě nabíjím je 7,5Kwh. Plnou baterii mám za 1,5h plně nabitou. Mám však spotové ceny a velmi využívám potenciál baterie (nyní je nabíjím a vybíjím 2x - 3x denně). Tam je rychlejší nabíjení potřebné jelikož každou hodinu je jiná cena. Cyklování baterie se neobávám, jelikož ceny baterií neustále klesají a raději je rychleji vycykluji a poté koupím nové levnější s větší kapacitou. I se ztrátami při nabíjení se stále velmi aktivně vyplácí takto fungovat. Mám FVE má 15KWp ale budu ji rozšiřovat na 30KWp. Baterie rozšířím na 46,4Kwh. Též jako Vy mám EV a druhé do firmy budu pořizovat. Pro energii navíc mám díky sdílení velké využití a posílám jej do firmy. Tím si snižuji náklady ve firmě. Firemní prostory jsou v nájmu a majitel objektu si FVE nepřeje i přesto, že jsem se nabídl, že bych jej financoval. Sdílení energií se velmi v tomto případě oplatí. Díky nucenému nabíjení a vybíjení se mi i vyplatí investovat do většího bateriového úložiště a též dobíjet i FVE. Do firmy nyní objednávám Renault 5 kvůli funkci V2l a V2G. Do firmy pořídím obousměrný wallbox a auto zároveň bude sloužit jako pojízdné úložiště s 52Kwh úložištěm energie, což mi vystačí na to aby firma přečkala špičky na spotovém trhu.

[@mojetesla]

Diky za perfektní komentar … ja mám problém ten jak říkám ve videu ,že mám baterii ve studené garáži a tím pádem mi nabijí v zimě se sítě pomalu … když je teplo samozřejmě jede naplno to nabíjení jako u tebe … je perfektní že to využíváš jsi ja a vlastně mnohem efektivněji

[@zdeneksobotka8419]

@@mojetesla Napadlo mě až Vám skončí přetoky, alternativou by byla virtuální baterie. Přetoky uschováte tam a při zpětném odběru zaplatíte pouze distribuci. Otázkou je kolik přetoků máte a kolik spotřebujete. Ve Vašem jednou videu jste myslím říkal, že spotové ceny nechcete. Za mě jsou perfektní. V létě záporné ceny a v zimě se vybere nejlevnější čas a v ten se dobijí baterie. Přetoky v létě řeším tak že ve špičkách baterii záměrně vybíjím a přes den opětovně nabíjím. Díky dvěma EV není problém i připojit vozidlo které se nabije. Původně jsem o tomto řešení taktéž uvažoval, jelikož bych EV nabíjel převážně večer. Nakonec dopadlo obstojně sdílení energií a já si vše posílám raději do firmy než na spotu prodávat. K tomu se EV natolik osvědčilo, že postupně obměním celou firemní flotilu za EV. Na příští rok jsem celkem zvědavý na novou Y ( Juniper).

[@petrnovak3833]

@@zdeneksobotka8419 žádný potenciál nevyužívate, při započítání ztrát jste v prodělku ☝️

[@zdeneksobotka8419]

@@petrnovak3833 Se ztrátami plně počítám a věřte mi, že i tak se to velmi oplatí. Baterii cykluji když je to výhodné. Mám spotové ceny a vše si určuji dle toho jak je to v tu chvíli optimální. Smysl to dává. Dnes nejlevnější cena na spotu 2,369Kč za Kwh a nejdražší 5.369Kč za Kwh. To máme 2,2x víc. I kdybych vzal ztráty z nabíjení i vybíjení po 10% jsem na 2,86Kč za Kwh. Navíc elektřinu využívám na vytápění domu pomocí čerpadla a největším spotřebičem je EV. Ročně najezdím vysoký počet km a každá úspora je znát. Minulý rok jsem najezdil 90tis je pro představu.

[@alien105cz]

Smarja ja nejsem teslista tak to nemuzu sledovat. :D

[@mojetesla]

nevadí

[@vitto625]

Jak ti ta nocni elektrina vznika? Ty fosiláku😅😅😅 prisla zima a je problem

[@mojetesla]

Nepochopil jsem tvůj příspěvek

[@vitto625]

​@@mojeteslatak to mame stejne..nepochopil sem tvuj prispevek...furt hejtujes fosil...ale bez nej neujedes ani metr...

[@mojetesla]

Nejezdim fosilem ale mám telefon na naftu a vydrží cely měsíc bez tankování

[@pctechnik5299]

Super video! díky ale hodně čecháčků to prostě nechápou že jezdíme zadarmo!

[@petrnovak3833]

@@pctechnik5299 když nabíjí auto na spotu jak může jezdit zadarmo 🤣🤣 a pokud nabíjí EV z FVE tak jezdí zadarmo jen v tom případě , že ji dostal zadarmo 🤣 ty Čecháčku 😂

[@mojetesla]

přesně tak díky za komentář

[@petrnovak3833]

@@mojetesla 🤣🤣🤣 ty jsi Jouda 😂😂😂

[@bulharek]

Už si někdy přemýšlel nad tím, že nikdy není nic zadarmo?