Jak zbudować transport publiczny na miarę XXI w.?

  Рет қаралды 1,305

Krzysztof Ruciński

Krzysztof Ruciński

Күн бұрын

Пікірлер: 29
@BejPastan
@BejPastan 5 ай бұрын
Boli myśl że tak wartościowe materiały mają tak mało wyświetleń. Trzymam kciuki żeby ten kanał wreszcie dotarł do większej liczby ludzi
@rucinskikr
@rucinskikr 5 ай бұрын
Taka cena niszowych tematów! Ale przynajmniej po komentarzach pod wieloma materiałami można zobaczyć, że widzowie są na poziomie! Dzięki za wszystkie komentarze, polubienia i udostępnienia!
@pr0boszcz737
@pr0boszcz737 5 ай бұрын
Odwiedziłem pierwszy raz w życiu Wrocław. Doznałem szoku, że bilet można kupić praktycznie przy każdym kasowniku. Nie mogłem zrozumieć na jakiej podstawie bilet jest potem sprawdzany, gdyż nie dostałem żadnego wydruku. Dopiero chwilę później jakaś pani mi wyjaśniła, że bilet przypisany jest do mojej karty płatniczej. Mieszkam od urodzenia w Warszawie i system bez klasycznego papierowego biletu lub kodu QR w telefonie był dla mnie niczym wizyta w przyszłości :D Krajowy system sprzedaży biletów byłby czymś świetnym! Ujednolicić system, żeby nie musieć odkrywać zasad korzystania z komunikacji na nowo w każdym innym mieście. Dziękuję Ci za ten materiał :D
@rucinskikr
@rucinskikr 5 ай бұрын
Warszawa też szykuje się do wielkiej modernizacji!
@gepard1234
@gepard1234 Күн бұрын
Dokładnie, wszędzie powinno być tak samo. Jak ostatnio byłam w wwa to nie wiedziałam że trzeba skasować kod, po prostu kupiłam w apce i co...mandat. też chętniej jeździłabym kom.miejska gdyby nie kanarzy którzy za to że oddychasz już ci dadzą mandat
@landart64
@landart64 5 ай бұрын
Świetny i bardzo potrzebny materiał! Mam nadzieję, że trójmiejska Fala pokaże, że w Polsce mają szansę sprawdzić się systemy, które przenoszą na samorządy rozliczanie się między sobą, dzięki czemu jako pasażer można po prostu "kupić bilet" i nie przejmować się zawiłymi taryfami i regulaminami. Wtedy do wprowadzenia systemów takich jak ten od sponsora potrzebne by było otwarcie danych, ale rewolucja w prawie być może już niekoniecznie. Chciałbym, żeby takie integracje w regionach miały miejsce coraz częściej, a w międzyczasie Ministerstwo Infrastruktury pracowało nad zmianami w prawie ogólnopolskim, które zmniejszyłyby obecną przepaść między komunikacją miejską, pozamiejską i pociągami.
@matimac91
@matimac91 5 ай бұрын
Fajne rozwiazanie jest w Norwegii gdzie jedna panstwowa spolka Entur posiada planer podrozy i sprzedaz biletow wszystkich przewoznikow w kraju. Doslownie wybierasz miejsce startu i konca i mozesz w jednym miejscu kupic bilety na cala podroz, nawet z przesiadkami.
@Erintii
@Erintii 3 ай бұрын
To samo w Szwajcarii
@zkamerawsrodzwierzat6302
@zkamerawsrodzwierzat6302 5 ай бұрын
Cześć, mam pytanko. Czy usunąłeś filmik o tym strasznym wypadku pod Sochaczewem? Była to świetna i w dodatku bardzo dogłębna i szeroka analiza dlaczego doszło do tego wypadku i w ogóle jak projektujemy przestrzeń w której żyjemy. Ale nie mogę znaleźć tego filmu
@kosedek805
@kosedek805 5 ай бұрын
Trójmiasto - przede wszystkim połączenie przewoźników. Nie może być tak, że równolegle z SKM jedzie tramwaj i dwie linie autobusowe. Na przykładzie Helsinek, gdzie też jest tylko jedna linia metra widać, że da się zintegrować sensownie funkcje przejazdów lokalnych i dojazdowych do metra. Trójmiasto na przejęciu SKM i silną współpracę z PKM (połączenia z Tczewem, Lęborkiem czy Kościerzyną) mogłoby z racji wydzielonego torowiska zostać relatywnie niskim kosztem drugim polskim miastem z systemem metra. O rozdrobnieniu biletowym i porażce systemu Fala nie wspomnę.
@rucinskikr
@rucinskikr 5 ай бұрын
Myślę, że problem nie leży w przewoźnikach, a sile organizatora. Jeśli organizator ma duże kompetencje i realnie planuje sieć, to nawet 50 przewoźników (a właściwie operatorów) to nie jest problem.
@prk2543
@prk2543 10 күн бұрын
Podoba mi się użycie zwroty "TEŻ jest tylko jedna linia metra". Wg mnie trójmiejską SKM można wręcz określić jako linie metra. Na wydzielone linie i perony oraz jeździ w dużej częstotliwości. Tylko, że w Polsce utarło się, że metro to musi jeździć pod ziemią. Co gdzie indziej na świecie nie jest regułą...
@Erintii
@Erintii 3 ай бұрын
Mieszkam w Szwajcarii i mam bilet GA czyli General Abo czyli na caly kraj. Bywalo ze tyg robilam pociagami 600km. W Polsce stalabym przed biletonatem i nue wiedziala co kupic.
@Jan-iz9cy
@Jan-iz9cy 5 ай бұрын
Odnośnie Zgierza, Łodzi i Pabianic - przy jednorazowych to jest problem, ale przy okresowych są te zintegrowane bilety ŁKA, które załatwiają sprawę. 3:34 Małopolski bilet zintegrowany nie powinien się tak nazywać. To powinien być bilet zintegrowany w aglomeracji krakowskiej. Łódź i woj. łódzkie są znacznie lepsze pod tym względem, że nazwa ich przewoźnika kolejowego ŁKA, wprost mówi że jest to kolej dla mieszkańców aglomeracji łódzkiej i łącząca ją z resztą województwa. Koleje małopolskie powinny nazywać się Szybka kolej aglomeracyjna w Krakowie, bo tylko na tych liniach da się spotkać jej tabor. Jako osoba codziennie mijająca dworzec pkp Nowy Sącz przez okno autobusu miejskiego w godzinach szczytu widzę tak samo często pkp intercity, koleje śląskie i koleje małopolskie czekające na dworcu. Małopolski bilet zintegrowany nie obejmuje komunikacji miejskiej w Tarnowie i Nowym Sączu co czyni go kompletnie bezużytecznym dla mieszkańców nie dojeżdżających codziennie do Krakowa. Jest to niewykorzystany potencjał, bo w przypadku aglomeracji Tarnowskiej i Sądeckiej więcej ludzi mieszka poza tymi miastami niż w nich samych - do Nowego Sącza dojeżdża codziennie więcej dzieci do szkoły niż do Szczecina czy Katowic. Już dzisiaj w przypadku Nowego Sącza gdyby postawić na integrację można by zwiększyć ilość połączeń w relacji np. Bobowa-Piwniczna Zdrój/Muszyna/Krynica i w ten sposób można by stworzyć system kolei aglomeracyjnej, bo dworzec mpk i pkp dzieli mała odległość, dorzucając do tego to, że przystanek Nowy Sącz miasto będzie oddany w przyszłości po inwestycji podłęże piekiełko umożliwiłby nam stworzenie drugiej nitki w kierunku Limanowej to zmniejszylibyśmy mocno korki w mieście i taka węgierska (ulica przez którą "jadą" autobusy ze Starego Sącza do Nowego Sącza ze sławnego park and ride) przestałaby osiągać tak absurdalne wartości natężenia ruchu. Dzisiaj póki integracja nie istnieje nikt nie korzysta ze Starego Sącza z częstych pociągów do Nowego Sącza, bo to się nie opłaca.
@Pici3k
@Pici3k 5 ай бұрын
Mogę to wysłać do wszystkich burmistrzów miast i wójtów gmin w Polsce?
@rucinskikr
@rucinskikr 5 ай бұрын
Jeszcze jak!
@smolar1640
@smolar1640 5 ай бұрын
Oj taki bilet okresowy na komunikację miejską na całą Polskę, to by dopiero było coś!
@rucinskikr
@rucinskikr 5 ай бұрын
KlimaTicket w Austrii to świetna inspiracja!
@szymex22
@szymex22 5 ай бұрын
Jak dla mnie bramki nie są złe - trochę utrudniają, ale za to osoby bez biletów po prostu nie mogą wejść na dworzec, jest czysto, brak bezdomnych, pijaków itd. Jak byłem w Holandii to tam każda stacja ma bramki. Co do samego systemu z aplikacją, myśle, że jest bardzo dobry, Koleje austriackie OEBB mają takie coś. Dobry też jest system z płatnością kartami płatniczymi, o ile nie jest zrobiony tak jak w Poznaniu, że i tak się bardziej opłaca mieć PEKE (taryfa przystankowa vs czasowa) i systemy się dublują troche.
@rucinskikr
@rucinskikr 5 ай бұрын
Jak dla mnie bramki na przystankach tramwajowych jak w Stambule to jednak przegięcie, chociaż tam akurat i z nimi podwójne składy są pełne, więc strach pomyśleć co byłoby bez nich. W Warszawie wchodzenie do metra z ebiletem też jest zbyt trudne.
@szymex22
@szymex22 5 ай бұрын
@@rucinskikr Zgadzam się, na zwykłych przystankach to jest przesada. Nie warto tłoczyć ludzi przy takich wąskich przejściach na bramkach
@mleczakm
@mleczakm 5 ай бұрын
Do warszawskiego metra łatwiej jest wejść bez biletu niż przez bramkę z kodem QR :) W windach nie ma weryfikacji, zwykle są pootwierane przejścia ewakuacyjne a szklane bramki otwiera się przełożoną kurtką czy plecakiem.
@patrykkalita7166
@patrykkalita7166 5 ай бұрын
0:12 Co kurwa? 36 różnych biletów jednorazowych?
@tadeuszk6677
@tadeuszk6677 5 ай бұрын
No to kto do tego Was zmuszal?
@rucinskikr
@rucinskikr 5 ай бұрын
Do czego?
@tadeuszk6677
@tadeuszk6677 5 ай бұрын
@@rucinskikr Do robienia balaganu i obnizki poziomu intelektualnego spoleczenstwa. Jaki poziom maja Wasze czasopisma?
@rucinskikr
@rucinskikr 5 ай бұрын
​@@tadeuszk6677 Jakie czasopisma? ;)
@andrzejgroszkowski3671
@andrzejgroszkowski3671 5 ай бұрын
No bardo ciekawy problem bo w każdym mieśćie mamy kart miejskie coś jak kary paliwowe tylko że płacimy na bilet czy tych kart miejskich nie można cały kraj połonczyć w jedną kartę kredytową chyba niemcy doszły do konsensusu i Małopolska a słyszałem o skanerach na wejśćiach autobusu bez wyjmowania karty lub telefonu ale to zakrawa o skanowanie tważy i dostempu do płatność mobilnych Dla mnie super ala ja jestem osobą niepełnosprawną i wyjmowańe leitymaci osoby niepełnosprawnej to nie problem pozdro dla prowadzoncego Krzysztofa ruciński
@Jan-iz9cy
@Jan-iz9cy 5 ай бұрын
W Małopolsce to działa tylko w północnej części województwa i to też bez Tarnowa
Jak naprawić transport publiczny w Polsce? 10 pomysłów
23:36
Krzysztof Ruciński
Рет қаралды 1,8 М.
CZY TUNEL ŚREDNICOWY ODKORKUJE ŁÓDŹ?
26:28
Krzysztof Ruciński
Рет қаралды 30 М.
А я думаю что за звук такой знакомый? 😂😂😂
00:15
Денис Кукояка
Рет қаралды 4,5 МЛН
coco在求救? #小丑 #天使 #shorts
00:29
好人小丑
Рет қаралды 20 МЛН
Молодой боец приземлил легенду!
01:02
МИНУС БАЛЛ
Рет қаралды 2,1 МЛН
95 lat Zakładu Wodociągów i Kanalizacji w Łodzi
17:28
Łódzka Woda Najlepsza
Рет қаралды 40 М.
DLACZEGO POLSKA KOMUNIKACJA MIEJSKA JEST NAJLEPSZA?
8:37
Autobusy
Рет қаралды 19 М.
REGIONALNY ODLOT. Jak samorządy dotują loty do Egiptu zamiast autobusów?
32:39
HISTORIA AUTOBUSÓW PRZEGUBOWYCH
31:47
Autobusy
Рет қаралды 103 М.
odc. 44 | Polska tramwajowa legenda - kultowy KONSTAL 105N
18:57
Urban Transport Systems
Рет қаралды 134 М.
DLACZEGO AUTOBUS "BAŁTYK" ZOSTAŁ WYCOFANY?
10:46
Autobusy
Рет қаралды 221 М.
MASOWA LIKWIDACJA TRAMWAJÓW W PRL - JAKI BYŁ POWÓD?
12:30
Autobusy
Рет қаралды 155 М.
AUTOBUSY LOTNISKOWE
18:02
Autobusy
Рет қаралды 68 М.