JAL新ステイタス『JAL Life Statusプログラム』詳細 | 今後のJGC修行に対する所感とサクララウンジ等の利用条件について

[@fsz6698]

一番解りやすい解説でした。ありがとうございます👍

[@suzaku1218]

年数回しか飛行機に乗らない人にとっては、累計50回以上で無料でサクララウンジを利用できるのは大きそうですね これまでダイヤモンドとファーストとミリオンマイラー限定だった最上級ラウンジ利用可能枠を増やしたのは、現在進行形で治安悪化が進んでいる上級ラウンジから少しでも上客を切り離して顧客満足度を上げたいんでしょうね

[@yoshihirouchiyama5089]

わかりやすいご説明ありがとうございました。

[@TB-JAPAN]

何も改悪とはどれをとっても感じない。JALが好きな人は、JALカードで決済する。JAL信者の為のJGCだし、サービス業としては、お金使ってくれる方、企業を大事にしてくれる太客だけでいいのではっきりしていい。昔あんなに使ってJGC取得したのに・・・とか、昔からよく使ってたのに・・・というお客さんは要らない。利用してくれなければ、企業からすれば、管理費のかかる客でしかないので、今、そしてこれからお金を使ってくれて、企業を好きで応援してくれる方が太客で良い。すばらしいわ～

[@1woody855]

当たり前と思うが、長く高額な運賃を支払ってくれる乗客に今まで以上にターゲットを絞っただけ。 現役時代にプレミアになったけど、リタイヤしてから年に数回海外行くだけの生活で星グレードが上がるのはいつになることやら。 これからのお客さんではなくなったのでしょうがないが。 最近はラウンジも人が増えてなんか落ち着かない。 まぁステータスにはあまり興味ないが、せめてラウンジくらい改善してほしい。

[@taiyaki_tabetai]

JGCプレミアは現行維持のようなので 既にJGCに加入している人はプレミア修行はできそうですね！

[@純平林-z8g]

来年、JGC修行を始めようと思いましたが改悪になりましたので、 年内に父親のJGCの家族カードに入りたいと思います！

[@JAL_Ryohei]

お父様が5スター以上なら家族を本会員に招待できるそうです。

[@Mina-zy6uw]

ラウンジサービス表記についてはワンワールド加盟の全てのラウンジが使えるのであえてラウンジサービスとの表記なのではないでしょうか。 サクララウンジ同行ご家族無制限についてはJAL独自のステータスであるためサクララウンジのみ無制限の特典という意味ではないでしょうか。

[@milesclass]

ワンワールドのステータス基準という可能性はありそうですね。 新Starグレードのエメラルド付与条件なども気になるところです。

[@fukadamaya8997]

@@milesclass 全部ワンワールドサファイアだったりして。新設JGCは永久ステータスだから、他のワンワールド加盟航空会社がずっとエメラルドのJAL会員に難色を示しても不思議ではないかと。

[@さっと-j9x]

JALカードをメインで使うのであれば、年間２～４回利用＋JALカード決済で簡単にサクララウンジ使えるようになりそう

[@orzorzorz]

最上位ラウンジが濁されているのは国際線ファーストクラスラウンジ、国内線ダイヤモンドプレミアラウンで表記が統一されていないからでしょう。 ラウンジサービスと具体的にされていないのは宮崎空港の共用ラウンジのようにサクララウンジではなくても使えるラウンジがあるからでしょう。 ですから、ラウンジ利用に関しては今までと大きく変わる可能性は無いように思いますよ。

[@urashibuya5050]

1から2星=OWステータスなし 3から5星=OWサファイア(JGCなので現行通り) 6星=OWエメラルド(OW加盟会社Fラウンジ利用可) という事でしょう。 OW側の発表まで、言葉濁しているだけです。

[@tant8359]

エコノミーで安い期間に海外旅行に行きまくるのがよさそうですね！ 欧米線が往復18万くらいでいければ結構お得な気がします 国内線は沖縄周遊すると稼ぎやすいですね

[@sicvvvf5004]

1搭乗あたり、5ポイントってスカイメイトでも貯まりますか？

[@植木和司郎]

羽田に限るとサクララウンジよりパワーラウンジのほうが雰囲気も良いので、あまりメリットはない。ビール飲みたい人は別だけど、昼間は飲まないしね。

[@さっと-j9x]

現状ゴールドカードのメリットが少ないからポイントアップしてほしいな...

[@greventraymond1787]

この改定に関してはラウンジのことがよく話されているがもっと大きな理由はビジネスクラスの販売だと思う。 以前フランスで現地法人の代表をしていた時は勝手にJGCカードを持ってきてくれた。帰国時もビジネスクラスとエコノミーを半々ぐらいで使っていたが エコノミーの時はかなりの頻度でアップグレードしてくれた。　JALのビジネスクラスは外国の会社のビジネスと比べて何時もいっぱい。 たぶん今もアップグレードした客で埋めてるんだと思う。 海外の航空会社のビジネスクラスは満席は少なくゆったりしてる。　だからいつの間にかJALのビジネスには乗らなくなっていた。 何が言いたいかと言えば海外の富裕層はこの状態では一回はJALビジネスを使うかもしれないが2度は使わないだろう。 キャビンは何時も満席、ステータスがないから搭乗時はエコノミーの列の方が短く訳も分からず長い列に並ばされる。ビジネスで旅慣れた人は搭乗時に並ばされることなんかない。 ラウンジも一杯。 大都市の高級ホテルが日本人は無視の高額になってきてるのと同じでこれだけ海外の顧客が増えてくればJALも高額でビジネスを買ってくれる人に席を与えてエコノミーで アップグレードの客を減らしたいのでは。海外のビジネスクラスのチケットを買ってくれる人、ステータスは持っていないがビジネスクラスを買う人へのサービスをもっとよくしないとと気付いたのでは。 この前Starluxのビジネスに乗ったけど席はJALの近距離ビジネスと比較にならないし、食事も食器からコーディネイトされた素晴らしい提供でした。皮肉にもグラウンドサービスはJALだったけど。 こんなのと戦ってゆくには今までの囲い込みの量から高品質、高収益へ方針転換しないと。 ビジネス客の優先搭乗位はすぐにできると思うけど。

[@ddt5jp]

そのことを考慮すると、ステイタス制度の条件を変更するしないとは別に 優先搭乗の順番を （1）有償Fクラスの客 （2）有償Cクラスの客 （3）それ以外の席種の上級会員の順位 （4）その他 という具合にするべきかもしれませんね。 これはやる気になればすぐに出来ることでしょう。

[@azilsartan]

ちょっと前までJALいっぱい乗ってて、生涯搭乗回数600回超えてるんだが、それは役に立たないのかな？ あくまでもこれからの累積？

[@milesclass]

JMB入会日以降にマイル積算対象運賃（有償）で搭乗したフライト実績がLife Statusポイントに換算されるようなので、搭乗実績が会員情報に紐づいていれば反映されると思います。

[@azilsartan]

​@@milesclassじゃあ、一気にFourSTAR！ ありがとうございます！

[@shota0408]

それってJALカードの利用実績もですか？

[@にゃ-v4m]

JGCプレミアもなくなってしまうと考えていいんですかね、、、？

[@faq6882]

会社経費で高額決済しますので短期間で6星まで到達しそうです。ステイタス上げる為にわざわざ決済増やす人がいるとも思えません。そもそもお金使う人は申請しない方々も多いでしょうがJGCSFCは当たり前のようにすでに持っています。ホテル優待もマリオットやヒルトンなどの上級会員ステイタスは当然持っていますし、空港宅配サービスもたいした金額でもありませんしアメックス持っていれば必要無いです。結局、今回の改定は富裕層からすればどうでもいい改定だと思います。個人的にはJGCの入会条件を40歳以上とするだけで良かったかと思います。