Proton Exora | Enjin CamPro CFE Turbo VVT | Apa maksud CFE ?

Video lain tentang Turbo di sini..
• Boost | Turbo | Superc...
Follow page K Series Malaysia
/ kseriesmalaysia
#proton #campro #turbo #turbocharged
Enjin Campro ialah enjin kereta pertama yang dikeluarkan oleh pembuat kereta Malaysia, Proton dengan kerjasama Lotus[1] Diarkibkan 2007-10-08 di Wayback Machine. Nama Campro ialah kependekan bagi Cam Profile (Profil Sesondol). Enjin ini digunakan dalam model-model kereta Proton bermula dengan Proton Gen-2 diikuti model-model lain termasuk Proton Satria Neo, Proton Waja, Proton Saga BLM, Proton Exora, Proton Persona, Proton Preve, Proton Suprima S dan Proton Iriz. Enjin ini dibina sebagai membuktikan kemampuan Proton untuk membina enjin yang berkuasa dan mematuhi piawaian emisi yang ketat. Prototaip enjin mula ditampilkan pada 6 Oktober 2000 di kilang Lotus di UK sebelum mula digunakan pada model tahun 2004 Proton Gen-2.[1]
Kesemua enjin Campro menampilkan teknologi pacu melalui wayar (khususnya kawalan pendikit elektronik) bagi tindak balas cemerlang,[2] sekaligus menghapuskan keperluan bagi pautan dan kabel yang menghasilkan geseran.
Enjin Campro CFE/Turbo
Enjin Campro CFE adalah versi turbo bertekanan rendah dengan penyejuk perantara bagi enjin Campro 1.6L, dengan tekanan penggalak maksimum 0.75 bar (75 kPa; 10.9 psi). CFE adalah kependekan bagi "Charged Fuel Efficiency" (Kecekapan Bahan Api Tercas).[14] Enjin ini telah digunakan pada model tahun 2012 Proton Exora Bold, Proton Preve dan Proton Suprima S.
Idea pengeluarannya mula didedahkan oleh Pengarah Urusan Proton Datuk Syed Zainal Abidin pada 13 Disember 2008, berikutan trend pasaran terkini yang menggunakan enjin bersesaran rendah tetapi dengan pernafasan paksaan bagi menghasilkan keluaran kuasa yang setara dengan enjin yang lebih besar, satu konsep yang serupa dengan teknologi pengecas berkembar TSI Volkswagen serta enjin Ford EcoBoost.[15] Model sempurna enjin mula ditampilkan semasa KLIMS 2010.[16]
Enjin tersebut mampu menghasilkan kuasa kuda maksimum 138 bhp (103 kW; 140 PS) @ 5,000 rpm dan 205 N·m (151 ka·lbf) @ 2,000-4,000 rpm kilasan.[14] Untuk membolehkan enjin menampung pertambahan kuasa, beberapa perubahan teknikal dilakukan pada enjin.[16] Sementara lubang enjin dikekalkan pada 76 mm, lejang pula dipendekkan kepada 86 mm berbanding 88 mm seperti pada varian enjin Campro 1.6L yang lain, menghasilkan sesaran enjin 1561 cc. Nisbah mampatan dikurangkan daripada 10:1 kepada 8.9:1. Satu sistem pemasaan injap boleh laras turut digunakan bagi mengawal injap masukan, tetapi sistem ini hanya mengawal pemfasaan sesondol serta pemasaan bukaan injap secara berterusan, tidak seperti mekanisme CPS yang mengubah saiz bukaan injap pada satu tahap tertentu sahaja.
#jamalma

[@bahardinchannel2848]

ialah enjin kereta pertama yang dikeluarkan oleh pembuat kereta Malaysia, Proton dengan kerjasama Lotus. Ini ada yang saya baca cikgu. Terbaik info ya

[@JamalMA]

Ya betul..

[@stormrage9666]

Boleh cerita campro vvt yang masih jual pada saga dan iriz tu

[@JamalMA]

Sy ada buat video pasal tu. Cuba cari di channel sy.

[@mdaudyusof]

First

[@MasitahMastura-tt9fo]

Bang nk tnya..sy bru beli penyukat mintak hitam proton exora cps..tp knp masokkn mcm panjang dari yg lama ye?