Jan Garbacz: Polski nie z Polski prototyp

Zobaczcie najstarszy prototyp Poloneza, który zasadniczo Polonezem jeszcze nie był. Jak wygląda prototyp z 1976r i czym różni się od modeli seryjnych.
Pojazd możecie oglądać dzięki uprzejmości Narodowego Muzeum Techniki w Warszawie
nmt.waw.pl/
Link do aukcji z kalendarzem:
allegro.pl/ofe...
Facebook:
/ jangarbacz.yt
Instagram:
/ jan.garbacz

[@jacekrudzki1986]

Panie Janie, za zdjęcie butów i potraktowanie w ten sposób auta - szacunek. Zrobiło to na mnie wrażenie.

[@1972scenic]

??

[@3011maciek]

Długie drzwi i dzielone w nich szyby - Truck przejął te drzwi i te szyby. Fajnie było zobaczyć ten prototyp - dziękuję 🚘

[@eMWuGSM]

Wiedziałem, że zrobisz o nim odcinek i zastanawiałem się dlaczego jeszcze go nie ma. Super prezent na gwiazdkę. Dzięki

[@piwex69]

Emblemat "Polski" wygląda jakby miał mieć jednak jeszcze "fiat" pod spodem, tylko ktoś to obciął ;) Zresztą gdzieś czytałem, że zanim pojawiła się nazwa Polonez, samochód miał się nazywać "Polski Fiat Baltic". Pamiętam podniecenie gdy zobaczyłem taki na próbnej rejestracji odjeżdżający w kwietniu 1978 spod sali kongresowej w Warszawie. To było jak zobaczyć deloreana z powrotu do przyszłości!

[@zioteknowak6445]

Panie Janku, dziękuję za odcinek, wspaniale.

[@piotrtyborowski667]

Jak na rok 1976 to naprawdę nie było wstydu. Piękny egzemplarz.

[@metsolainenpov8771]

Nie było wstydu, bo prototyp był wykonany we Włoszech. Głównym problemem FSO była jakość wykonania, a raczej totalny jej brak. Gdyby seryjne Polonezy były wykonane na takim poziomie jak ten tutaj, to na bank byłyby hitem. Niestety komunizm to taka czarodziejska maszynka, do której możesz wrzucić co tylko chcesz, ona to przemieli i wyjdzie z tego kupa.

[@JanJan-fs8mw]

Na 78 nie było, ale już pod koniec lat 80 to silnik już był mocno przestarzałą niegramotną konstrukcją, zachodnie a dokładniej wschodnie bo japońskie już były zawansowanymi konstrukcjami z 2 wałkami w głowicy i w ogóle wyższą mocą i mniejszym zużyciem paliwa. w 88 na rynek weszła przepiękna mazda 626 GD, przepiękna zwłaszcza w wersji hatchback bądz liftback,

[@Krzych1982]

Każdy odcinek z pojazdami z FSO jest bardzo interesujący. A jeszcze jeśli są w nim polonezy to już najwyższa półka 👍

[@Steras]

Wielki szacunek do dziedzictwa narodowego, to znak wielkiego miłośnika motoryzacji. Szacun

[@MadeInOkon]

Chyba dziadostwa narodowego.

[@krzysztofborowy6610]

​@@MadeInOkon Nie podoba się to nie oglądaj👌🤔

[@nnnnnn3647]

włoskiego dziedzictwa narodowego.

[@MadeInOkon]

@@krzysztofborowy6610 stwierdzam fakt. Polonez jest po prostu chujowy i tyle.

[@krzysztofjablonski1247]

Janek...Rewelacja! Gdyby tak wyglądały pospolite "Poldki" nie byłoby się czym wstydzić.. Zdrówka wytrwałości i Najlepszego dla Ciebie. Kanał top

[@rafalkrzyzan6772]

Super odcinek z trym polonezem wspaniały prezent na święta

[@johnnyenglish4695]

Nie z Polonezem, tylko z Polskim.

[@krzysiekkowalkowski3784]

PIĘKNIE JAK zawsze opowiadasz :)) chce się słuchać i oglądać Twój program :)

[@unitronpkp8615]

Janku super robota! Wynajdujesz coraz ciekawsze auta i chwała Ci za to!

[@kubusek3154]

Warto sprostować, że zegary w prototypowym „Polskim” były inne niż w seryjnym polonezie- różniły się podziałką (zamiast kresek przy liczbach były kropki) oraz jak się nie mylę czcionką

[@sebixfso1611]

Tak, czcionka jest zupełnie inna, przede wszystkim mniejsza, widać to z daleka.

[@hansolo2000]

Dziękuję za super film, trzeba przynać że, pomimo przestarzałego silnika ,desing tego wozu pamietajmy 1976 rok ,był extra ,gdyby tylko modernizacja ,szła tak konsekwentnie jak zachodnich samochodów. Jednakże znamy historię Polski ,wiele przyczyn spowodowało , "kulawy "rozwój (niedorozwój) Poldka ,wesołych świąt Bożego Narodzenia i Nowego Roku Janek !

[@paweltodudek]

Tzw rozwój wsteczny

[@stasiek6420]

Obecnie produkowane silniki TFSI VW wywodzą się w prostej linii od M118 mercedesa który w latach 60 był właścicielem Audi. Od tamtej pory czyli od 1965 zachował sie rozstaw cylindrów 88mm i 20 stopniowy kat pochylenia. Bardzo wiele części jest kompatybilne wstecz np wał korbowy od 2.0 TFSI można zastosować w 1.8T

[@hades3947]

@@stasiek6420 niesamowite. A jeszcze jakbyś wiedział, że ma to związek z fabryką silników vw to szczena opada...

[@piotrkucharski9137]

A ledwo wczoraj oglądałem film z Chlewisk i zastanawiałem się, że nikt nie zrobił odcinku o tym poldku a tu proszę :o brawo! 👏

[@xyz1056]

szczęka opada, coraz lepsze ciekawostki wynajdujesz...

[@jureklem9791]

Tu nie trzeba wynajdować, wystarczy odwiedzić Muzeum Techniki i jego placówkę.

[@marius1677]

Tak, ale do wystawienia na prezentację do prywatnego filmu nie każdy dostanie muzealny egzemplarz.

[@jureklem9791]

@@marius1677 Na początku filmu jest informacja o Muzeum Techniki. I taki właśnie obowiązywał warunek, aby otrzymać zgodę. Prezentacja odbyła się na terenie muzeum.Szkoda tylko, że autor nie skorzystał z pomocy pracownika merytorycznego. Otrzymałby całą masę ciekawostek o tym modelu, których zabrakło w filmie. Podobnie jest z innymi modelami.

[@wilqths8061]

​@@jureklem9791100% racji w obu komentarzach.

[@motoretropress]

Dziękuję Ci bardzo za ten film. Ten Polonez wygląda o wiele lepiej niż te z FSO, tak jakby bardziej prestizowo i na rynek zachodni. Chciałbym tylko dodać że te lampki z tyłu i z przodu w kabinie są też w pierwszych modelach rocznikowych w Borewiczach i w moim też takie są, ale do niczego sie nie przydają bo świecą ciemnym, żółtym światłem po otwarciu drzwi lub po przełączeniu włącznika zamiast wyraźnie rozświetlać kabinę. Regulacja wysokości kierownicy też jest u mnie z metalowej dźwigni bo późnej juz była chyba plastikowa. Zaskakujące są dla mnie także inne piktogramy na przyciskach. Ciekawe dlaczego to zmieniono w Polonezie? Może dlatego by zgadzały się te piktogramy z tymi do Fiata 125p i Łady? Ciekawe jak było z tymi przyciskami we włoskich Fiatach, o ile w ogóle takie występowały?

[@dominojahas]

Atu też ma na pewno metalową dźwignię ale malowaną na czarno. A przełączniki to od fiatów z lat 70 przez polonezy po kamaza występują.

[@dannylee2394]

Nie rozumiesz, ten samochód budowali Włosi a nie Polacy. Dlatego większość przycisków jest z Fiata Miriafiori albo i Ferraari. Polacy tylko budę i silnik zakupili w licencji.

[@Harry_z_Tybetu_]

Na tamte lata to był bardzo nowoczesny design. Deska rozdzielcza poloneza to polski projekt autorstwa inżyniera Zbigniewa Wattsona. I nie pamiętam w którym, czy 3 drzwiowym, czy w coupe, ale drzwi były ciut dłuższe niż w 5cio drzwiowym i to one były potem montowane w truckach z Nysy.

[@Roszak5]

Dokładnie, projekt wskaźników jest autorstwa polskiego inżyniera. Zegary wyglądają jak w samolocie 😀 Piękny projekt i chwała za to panu Zbigniewowi 🙂

[@kazimierzkaz3669]

@@Roszak5 ciągle piękne i oryginalne .

[@wojas25]

Tak, drzwi z wersji 3 drzwiowej są w Trucku.

[@tomiSKA648]

@@wojas25 coupe jak i 3d mialy te same drzwi jak i potem truck. Z coupe do poloneza 5D przeszlo wydluzenie przodu i atrapa ze zderzakim wraz ze spoilerem pod nim chyba w MR86 we wczesnijszych wersjach strzelam MR84 przeszla lotka na tylnej klapie zamieniona na gustowne przetloczenie na klapie w MR86

[@wojas25]

@@tomiSKA648 tak, coupe miało po prostu szerszy słupek B, drzwi były takie same. Z tą lotką to nie wiem jak było bo miałem w jednym czasie poloneza z 1980 i 1981 r i starszy ją miał, a nowszy nie, podobno w wersji x była standardem od 1983r. Pod przednim zderzakiem też niektóre miały taki spoiler, ale czy to było wyposażenie seryjne w "borewiczach" to już nie pamiętam.

[@hopsas100]

Zachwycił mnie ten samochód i odcinek. Super. Więcej takich ♥️

[@piotrderewicz3090]

Bardzo ciekawy odcinek. Dziękuję i pozdrawiam.

[@dupadupaw701]

Szkoda, że nie było prezentacji jak działają te śmieszne wycieraczki na reflektorach :D

[@grzegorzpytlarz1251]

Wow 😯! Normalnie prezent🎁 na gwiazdkę. Dziękuję.

[@jacekjackowski3079]

Panie Janku, brawa za odcinek! 👏👏👏 👍

[@robertzakowski2221]

Zajefajny odcinek pozdrawiam serdecznie Robert 👍👍👍

[@Peter1Europe]

Widziałem dawno temu,w Polmozbycie w Ostródzie "Poloneza" który miał oznaczenia Polski1500. Pamiętam że miał inna kierownicę, taka trochę falistą ( Polonez w Małym Modelarzu odwzorował właśnie taką). Może to też był któryś z prototypów ?

[@motoryzacjawaldka9597]

Na pewno tak .

[@tomekpustelnik7412]

Odcinek druga klasa.Jak zmienisz operatora kamery będzie pierwsza klasa👍🏼

[@Zbhanskloss23]

W czasopiśmie motor z lat 70tyh (nie pamiętam dokładnej daty ) widziałem rysunek przyszłego fiata 128. To potem był Polonez. Można znaleźć .

[@zbigniewhonc9303]

Ależ ja lubię ten program ....💪💪💪

[@Marekbroda1]

W samochodówce w Koszalinie taki Polonez dokładnie w takim kolorze pracował jako,, nauka jazdy,,. Pamiętam że nie mogłem zrozumieć dla czego ma tylko dwoje drzwi. Cholera żebym wiedział że to taki,, rarytas,, ukradł bym go 😁

[@funtasta]

Kiedy to bylo?

[@Marekbroda1]

@@funtastaW roku 1988 na pewno jeszcze był.

[@pankaburek59]

​@@Marekbroda1to coupe było pewnie prototyp raczej nie, ale nie byłem tam wtedy to nie wiem

[@AlefZero]

Wlew płynu do spryskiwacza w bagażniku to nic niezwykłego, w moim też był. I nawet działał spryskiwacz.

[@DanielRJan]

Świetny odcinek 👍💪✌🚗

[@WOJTAS7171]

Witam Widać zdecydowanie różnice pomiędzy samochodami inne wykonanie (biedniejsze) było w tej wersji produkcyjnej krajowej, chyba, że to było na eksport ;) Dużo ciekawostek kryje ten egzemplarz :P Pozdrawiam i Zdrowych, Wesołych Świąt :)

[@kemer7231]

Super film, unikatowy pomysł na film, gratulujemy!

[@radosawborkowski9634]

Ale super zrobiony polonez

[@dannylee2394]

nie nie Polonez a Fiat, Polacy tylko budę i silnik zakupili na licencji, jak Fiat samochód miałby lepszą historię.

[@Pain4n]

Po przeczytaniu tytułu stwierdziłem, że przecież nie będę oglądał kolejnego filmu o Polonezie. Potem zobaczyłem przednie lampy. No trudno, jeden film więcej o Polonezie mi nie zaszkodzi.

[@witekmarcinek7341]

Wspaniałe...

[@f0ger]

Dziękuję!

[@adames796]

super fajny odcinek, szkoda że nie można było tylko posłuchać jak pracuje :)

[@AczeOne]

Jak byłem dzieckiem to jechałem 3 drzwiowym polonezem z brązowym wykończeniem i ogólnie bardzo podobny, nie gnił tak temu gościowi jak reszta Polaków.

[@123Santur]

Takie tematy tylko u Pana Jana. SZACUNEK za wiedzę oraz info z jednym małym ale w 3:42. Dostawaliśmy ochłapy na której makaroniarzom już nie zależało a nie technologię. To tak jak zbiórka odzieży dla potrzebujących/bezdomnych. Niby szczegół ale bardzo istotny.

[@mariuszpieprzka5737]

Gwoli wyjaśnieenia zdublowanych lamp cofania. Pierwotnie były tylko białe lampy w zderzaku. Lampy zespolone z tyłu mają wymienione klosze na seryjne. Prototyp w miejscu białych sekcji miał także klosze czerwone.

[@konjoo760]

No chyba nie do końca seryjne. Seryjne mają w dolnej części 3 sekcje (przeciwmgłowe, pozycyjne i stop), a te tutaj posiadają tylko 2 sekcje. Może są oryginalne, a w zderzaku powinny być przeciwmgłowe (których nie ma wcale), tylko zamieniono klosze na czerwone. Na konsoli środkowej, na samym dole, koło dźwigni zmiany biegów widać standardowo zamontowany przełącznik od tylnych przeciwmgłowych.

[@mariuszpieprzka5737]

@@konjoo760 Otóż to. Dolna część lamp zespolonych posiada tylko dwie sekcje, gdyż Włosi pierwotnie przewidzieli lampy przeciwmgłowe, tam, gdzie są dziś białe klosze świateł cofania w lampach zespolonych (czyli w sekcji górnej obok kierunkowskazów). Stąd w oryginale białe lampy w zderzaku, i włącznik lamp przeciwmgłowych na kokpicie. Więcej, kiedy prototyp z filmu pokazywano wiele lat temu na Międzynarodowych Targach Poznańskich, w lampach zespolonych nie było jeszcze białych kloszy! W internecie można znaleźć zdjęcie innego prototypu wykonanego we Włoszech (dawna publikacja tygodnika Motor bodajże). To czterodrzwiowy, zielony egzemplarz, także z felgami Fiata 131 i światłami cofania w zderzaku. Lampy zespolone z tyłu także posiadają dwie sekcje na dole i dwie na górze. Żeby było ciekawiej, obie sekcje górne są... pomarańczowe (zdublowane kierunkowskazy?). Polecam poszukać. To zdjęcie już wiele lat temu wzbudziło moją ciekawość , właśnie w związku z różnicami oświetlenia tylnego.

[@kamils331]

Możliwe że 11 wcześniejszych "polskich" to były egzemplarze do badań konstrukcyjnych. Albo jakieś prototypy.

[@paweturowski5620]

Super odcinek

[@grzejo73]

Spoko film

[@krzysztof3352]

trzy drzwi, brązowa tapicerka, napęd na tył, uchylne okienka - prawie jak mój japoński polonez :)

[@rafalbejrut]

To żeś mnie Wąski teraz naprawdę zaimponował. A poważnie - nie miałem pojęcia do teraz o istnieniu takiego skarbu.

[@tomaszk3014]

7:15 Jak pamiętam, to pierwsze Polonezy miały brązową deskę rozdzielczą.

[@mironr583]

To, że Polonez był zaprojektowany we Włoszech było pokazane w latach 70-tych w polskiej telewizji. Był również pokazany Crash-test z szybkością 5 km/h w ścianę, przy którym to, nic się nie miało z autem stać. Sam to widziałem.

[@skrzatRG]

Fatalna praca kamerą. Ujęcie w środku na prezentera i połowę zasłania wysunięty fotel kierowcy. Kiedy prezenter mówi o zapalniczce to brak przebitki na tą zapalniczkę więc tak naprawdę nie wiem jak ta zapalniczka wygląda. Itd itd itd itd. Trzeba to poprawić bo kłuje.

[@pollakyt796]

tabliczka na wkrętach , dzięki za podróby

[@polmar98]

👍💜

[@kgracjank]

To musi być po renowacji. Tabliczka znamionowa z AL bez śladów utlenienia. Dla mnie cenniejsze była by ta oryginalna utleniona.

[@p_o_]

Albo próba zakłamania historii, że Polonez to polski samochód :)

[@woroalspin]

Mój dziadek odbierał Poldka w 1981r kolor kremowy. Może nie był tak wypieszczony i dopracowany ale tapicerkę miał taka samą brązową welurową z srebrnymi listwami ale zagłówki z tworzywa czarne. Miał także te same lampki z tyłu bo się nimi bawiłem jadąc na tylnej kanapie. Inne piktogramy na przyciskach, deska kokpitu czarna. Podsufitka tradycyjna. Oczywiście brak wycieraczek na lampach przednich i tylnego uchylnego okienka bo był to model 5D. dziadek miał go do 1993 r i sprzedwawał go w kolorze czerwonym (paskudnym) nie pasującym do wnętrza. Spotkałem to auto w końcu lat 90 na targowisku w Poznaniu bo nr rej znałem na pamięć. PS na działce podczas wakacji też wsiadałem do niego bez butów - Dziadek dawał kluczyki bym sobie posiedział i poudawał, że śmigam tym cackiem.

[@tomiSKA648]

brazowe deski rozdzielcze wystepowaly w seryjnych polonezach, swiatelka tez byly identyczne, regulacja kierownicy i wygluszenie maski rowniez. tutaj sa zwykle pasy ,a w seryjnych od poczatku produkcji byly ze zwijaczami ,potem w bida edition zniknely a wiec w stanie wojennym. tak ze bez szalu . seryjne fotele byly ladniejsze jak i zaglowki. zbiornik na spryskiwacze fakt duzo lepszy,a nie to badziewie workowate jakie bylo w seryjnym. jako ciekawostke podam iz borewicz jezdzil wloskim polonezem bo w 007 zglos sie polonez pojawil sie w zimie 76/77.a rozpoczeto go produkowac w polowie 78. tam na klapie chyba byl napis 125PN- 125 polski nuova (nowy) i taka sama kierownica.co sie rzuca wyraznie inny jest zderzak przedni, przetloczenie na wlocie do nagrzewnicy na masce jest moze ciut glebsze niz w seryjnym

[@schlomoubermann]

Niesamowite... serio. Oświećcie mnie, proszę. Otóż widziałem Borewicza z pierwszej serii, na tylnej klapie miał napis POLSKI 1500. Do tej pory sądziłem że to polski Polonez z prototypowej serii z 1977 roku. Nie zajrzałem mu do środka gdyż go wyprzedzałem. Czy istniało coś takiego, czy może właściciel Borewicza sobie zażartował? Kolor biały z odrobią zielonego.

[@kazimierzkaz3669]

to nie żart ------- tak się nazywał w exporcie ------- chyba do Francji . bravo za dociekliwość ‼️

[@motoretropress]

Pierwsze modele z 1978 miały oznaczenie Polski 1500

[@schlomoubermann]

Dziękuję koledzy, nie jestem fanem Polonezów, ale podobają mi się te pierwsze i jest to samochód który odbieram w specjalny sposób. Na początku lat 80 mój tato miał Zastavę, która naturalnie była dla mnie wyznacznikiem "normalnego samochodu". Polonez był więc czymś specjalnym, imponowały mi podwójne reflektory, plastikowe zderzaki wkomponowane w nadwozie, brak widocznych blach we wnętrzu pojazdu i zakrzywione szyby boczne. No i komfort jazdy. Najfajniejszy Polonez jakiego widziałem i myślę że tak wyjechał z fabryki to Coupe 2000X w kolorze ciemnozłoty metalik z brązowymi szybami. Piękna kompozycja.

[@agrofix7779]

Odcinek o polonezie wykonany na 130%

[@jan_lesz3400]

❤❤

[@PafnucyHalucyn]

Yogibaboo! Brawo Jasiu!

[@pp9040]

Ale śmieszne, boki zrywać

[@TheBarth79]

Janku wygrzebałeś coś bardzo ciekawego.

[@robertsoroko8324]

...kiedyś gdzieś na YT napisałem swoją opinię o Polonezie w kontekście Lanci.. Po prostu wydaje mi się że Fiat zrezygnował z wdrożenia tego modelu do produkcji i sprzedaży ponieważ wiedzieli że nie będzie na niego popytu a to między innymi dlatego że była już produkcja Lancią Beta ...marka Lancia należała do Fiata.. i na podstawie sprzedaży Lancia Beta widzieli że nie uda im sprzedać więcej jak 100 tysiecy sztuk Fiata 137 czy protoplastę przedstawianego prototypu Polski 1500. Bo w sumie pierwsze Polonezy zwane Borewiczami czyli po prostu w oryginale zachowany projekt Giugiaro przedstawiał się jako nieco bardziej futurystyczna wersja Lancia Beta HPE a biorąc pod uwagę to że projektowano je z wciąż montowanymi silnikami Lampredi DOHC nie dość że pod względem linii, kubatury to i parametrów się nie wiele różniły. A co za tym idzie najpewniej nie widzieli sensu dublować modelu który sprzedawał się tylko do bardziej awangardowej I bogatszej części społeczeństwa. Przeważnie wszystkie modele koncernu Fiat czy to Lancia czy Fiat czy później Alfa raczej się uzupełniały niż konkurowały. Nawiasem mówiąc widać że koncern Fiata tą propozycją nazwy dawał znak dla FSO żeby nie korzystali z przedwojennej nazwy marki "Polski Fiat" bo za bardzo kojarzyło się to bezpośrednio z nazwą Fiat. Z tego co czytałem gdzieś jakieś przypowieści i historię rodziło to wiele problemów i kontrowersji wśród przedstawicieli handlowych np w Finlandii, kiedy rozpoczęto sprzedaż Polskiego Fiata w latach 70tych przedstawiciel dealera Fiat zaczęli protestować itd, itp... jak się popatrzy gdziekolwiek nie produkowano Fiaty nazwy marek odróżniano żeby nie kojarzyło się to bezpośrednio z Fiatem czy to był Seat czy Zastawa czy Lada czy Tofas ...czyli wszedzie tam gdzie był zasięg oryginalnej marki Fiat ze swoja dystrybucją... Do tego podglądu oczywiście dołączyłem moja opinie iż właśnie pierwsze Polonezy jak prezentowany prototyp tyle że w przyzwoitej jak na masę tego samochodu silnikiem DOHC 2000cc z Fiata, to był najbardziej udany model jaki zjechał z Żerania. Masowo produkowany w niskiej cenie powiewał by dumnie w czołówce najlepszych europejskich aut tamtej dekady... I to chyba jedyny model FSO jak chciałbym mieć i nie powstydziłbym się nawet znaczka FSO.... a tak z silnikiem 75 konnym z lat 60tych był bardziej pośmiewiskiem w Top Gear szczególnie że przy produkcji Poloneza FSO już nie było kontroli z zewnątrz tak jak to miało miejsce w przypadku Polskiego Fiata 125p a była jedynie wewnętrzna kontrola która jak znam życie na błędy "swoich kolegów" przymykała oko... Pozdrawiam

[@kazimierzkaz3669]

z całym szacunkiem ----- czy błazenada to experci ??

[@tomiSKA648]

raczej bym sie zgodzil z historia ze w 1975 r to juz byl samochod gotowy do produkcji . mial to byc fiat 137. stworzony specjanie na export do USA. stad uklad tylni naped resory piorowe ,tylni naped ,zderzaki wzmocnione pod USA. cala baza zaczerpnieta z fiata ESV (gumy nad atrapa - majace lagodnie podciac pieszego,spad maski by lagodnie uderzyl,gumy na bokach by nie powodowac obrazan przy kolizjach z rowrzystami pieszymi. Fiat nad tym autem pracowal od poczatku lat 70-tych (70 i nastepne) wdrozono modne w USA - kombilimuzyny - w tym coupe jak i normalne 5D i 3D. Tyle ze nastapil rok 73 totalna zapasc gospodarcza i oszczednosci. Fiat wycofal sie ze specjalnego modelu na USA ,przerobil troche FIATa 131 i tam go zaczol opychac (choc moze byc tak ze polonez mial ubogacic game limuzyny 131 ,kombilimuzyny 137 - zauwazcie ze przednia atrapa coupe jest jakby spojna ze wzornictwem 131 mirafiori) . A ze tenze polonez bazowal na 125 wywalili silniki 1,8 - 2,0 i po cichu podsuneli go polakom w 75 roku. Po czym przyjechal WAtson troche tam pogrzebali przy desce (nie bede tam sie mieszac i opowiada co i jak tam watson zmienil bo mogla to byc kosmetyka),wsadzili silniki znane w polsce 1300 /1500 i pchneli go . Podobnie bylo z ZAstawą 1100 - narobili wersji 128 - i taka inna w sumie ciekawa pchneli jugoslowiancom

[@robertsoroko8324]

@@tomiSKA648 ... muszę przyznać że ciekawa historia...jak do teraz słyszałem jedynie że właśnie coś koło tego roku 75 ktoś z decydentów z FSO odwiedził Fiata w Turynie i pełnowymiarowa makieta tego modelu już istniała.. projekt dostali za darmo ale jednocześnie FSO zdecydowało się wykonać plan przystosowania tego nadwozia do podłogi i zawieszenia jak w Polskim Fiacie 125p stąd powstały takie zacięcia do środka przy progach...i w sumie nie dziwię się takiej decyzji zważywszy że dopiero co wydali kasę na modernizację i lifting drugiej wersji 125p w 1975 ...Giugiaro ze swoim szkicem nadwozia wystąpił w roli architekta natomiast tak jak w budownictwie na koniec liczy się realizacją wykonywana przez inżynierów konstruktorów który mieli za zadanie wdrożyć w życie wspomniany wyżej plan co czasem w detalach czasem jest dużo trudniejsze niż sam proces projektu/szkicu...

[@robertsoroko8324]

@@tomiSKA648 ...a ta historia o Fiacie 131 zgadza się w 100%...sam nawet dość niedawno natrafiłem na amerykańską reklamę telewizyjną z połowy lat 70tych ...Fiata 131 z dziwnie dużymi zderzakami...

[@tomiSKA648]

@@robertsoroko8324 dla mnie nie trzyma sie kupy to ze w 75 roku byla makieta a potem momentalnie pojawil sie gotowy samochod. Przeciez to jest kupe prac projektowych kazdego szczegolu obliczen . Nawet na dzisiejsze czasy to by bylo tempo niewiarygodne w czasach wspartych komputerami. Ja jestem pewien ze to w 75 roku bylo gotowe auto ,nawet w 75 roku auto bild przedstawial zdiecia zamaskowanego pojazdu podpisane fiat137. zadna makieta. to byl gotowiec do wpuszczenia na linie .co wiecej w 78 roku byl spawany na tak rozbudowanej linii spawalniczej ktorej by sie nawet teraz tesla nie powstydzila.gdzies czytalem ze wprowadzenie nowego modelu od deski szkicu makiety to 6 lat!!! teraz !!! tam moglo byc krocej bo oparto podwozie o gotowiec .ale same jazdy testowe ,badania ,rysunki szczegolow ,stworzenie linni calego know how produkcji , a to nie powstalo od tak strzelenia palcami w demoludach . w darmoche fiata bym nie wierzyl ,oni na licencjach dobrze zyli. A za czasow gierka szastano kase na licencje prawo i lewo ,bez opamietania czesto bez sensu

[@JeanPierreRheinault]

Jak te wycieraczki na reflektorach tragicznie wyglądają...

[@wojteksmag8286]

W latach 70-ych to był "sportowy tuning", tak samo, jak np. lusterka w połowie przednich błotników...

[@luftwaffle173]

cudowny

[@motopasja5573]

7:40 - Janku, topowym samochodem Fiata w 1976 roku nie było Mirafiori, a Fiat 130, który dziś uchodzi za Włoską legendę

[@piotrkucharski9137]

P. Jan ma o tym aucie odcinek ma kanale

[@motopasja5573]

@@piotrkucharski9137 wiem, oglądałem wszystkie filmy Janka, ale nie widziałem sensu wspominania w komentarzu o tym, że taki film był, bo to wie każdy oddany i wierny widz Janka😃

[@piotrkucharski9137]

@@motopasja5573 pozdrawiam 👋

[@dworskyy]

Nazwa Polski nie bez przyczyny, 125p było sprzedawane pod marką Polski Fiat a ,że nowe auto nie było Fiatem a ,że mieliśmy rozpoznawalną markę Polski Fiat to myślę, że lepszym marketingiem byłoby pozostanie przy nazwie Polski

[@piotrb1393]

Janek fury konkretne na kanale 💪

[@motoryzacjawaldka9597]

Ciekawe wideo . Co do tylnych lamp to wydaje mi się że są z modelu seryjnego bo na czarno-białych zdjęciach wyraźnie widać pomarańczowoczerwone lampy podobne jak we Fiatach 125p i 130 oraz 131 Supermirafiori tylko bardziej prostokątne dlatego światła cofania są w zderzaku. Te wycieraczki reflektorów to pochodzą chyba z bogatych 125p . Widocznie wtedy jeszcze nie miał nazwy. 'Ja to Ziutek jeżdżę Polskim ale nie Fiatem' - śmiesznie by to brzmiało. Koło kierownicy pochodzi chyba z Fiata 132 , przynajmniej tak było w prototypach z 1977 roku i na wzór opracowano te które znamy z ulic i które trafiło też potem do Fiata. Zastanawiam się od czego są koła - jakiś Fiat czy Lancia ? Kołpaki podobne jak ówcześnie w bogatych Fiatach 126 , te z FSO 125p i Poloneza się trochę różniły. I pomyśleć że ten przód z 1976 roku był w produkcji jeszcze w 1989/1990 roku . Dbałość o szczegóły to coś pięknego ale nasi wszystko poprzerabiali żeby był tańszy w produkcji. Gdy się odpowiednio ustawi fotele to nie jest wcale ciasny , w końcu to przecież luksusowy 125p i ja jak miałem Poloneza Caro Plus to zrobiłem test i przez maksymalne odsunięcie fotela do przodu i złożenie oparcia można wejść normalnie do tyłu bez otwierania drzwi tylnych. Ten prototyp który widzieli w 1974/1975 roku w Turynie prawdopodobnie był wydmuszką albo miał wnętrze którego nie chcieli sprzedać bądź zbyt przestarzałe i nasz wkład w Poloneza to jest cała tablica przyrządów wraz ze wskaźnikami podobnymi jak potem w Fiatach na przykład Panda Regata i Uno czy Tipo. Pierwszy raz go widzę z bliska , szkoda że nie pokazano dokładnie bagażnika .

[@feliksprzystojny6499]

No tego komentarza to już chyba nikt nie przebije, jak można na czarnobiałym zdjęciu wyraźnie widzieć pomaranczowoczerwone lampy, 😮, nie wspominam już o porównaniu tych lamp z lampami z fiata 125, 131. Gratuluje spostrzegawczości.

[@JamesJames-gm1uk]

9:26 widać jakieś dziwne uszkodzenia na zagłówku fotela kierowcy. Co to jest?

[@Vakabayashi88]

dlaczego na tabliczce znamionowej jest napisane TIPO pod słowem Fiat, tk Włosi nazwali ten prototyp? moze oni chcieli robic tipo w takiej budzie lecz zrezygnowali :P

[@Pieteros21]

Szkoda że pod koniec nie dogadali się i w całości nie przeszli na silniki rovera przy okazji modernizacji Daewoo ... to były naprawdę sensowne i nowoczesne jednostki i wtedy został by tylko temat zawieszenia ... Z drugiej strony wiele dłużej by polonez nie pożył bo rover padł już kilka lat po zakończeniu produkcji poloneza .

[@motoretropress]

Ja czytałem gdzieś że te silniki od Rovera były z rezerw fabryki Rovera i je po prostu fso kupiło

[@mareksuzuki9155]

No były bardzo sensowne, do pierwszej awarii. Baaardzo się cieszyłem, że nie ma ich więcej.

[@jant.5233]

W okolicach roku 2000 to i tak był jeżdżący zabytek. Polonez w dniu premiery wyglądał nowocześnie, chociaż był już przestarzały - np. ten tylny napęd odbierający miejsce wewnątrz auta. W tym czasie nikt, poza Mercedesem i BMW, na przełomie lat 70-80 nie wprowadzał już nowych modeli z napędem na tył.

[@Pieteros21]

@@mareksuzuki9155 największy ich problem to były uszczelki pod głowicą ... Ale najczęściej wywalało orginalne bo były bardzo marnej jakości . Po zmianie na dobry zamiennik większość już miała święty spokój .

[@Pieteros21]

@@jant.5233 Owszem, ale w latach 90 na pewno by to jeszcze podniosło sprzedaż i może dało jakiekolwiek perspektywy FSO na następny model ...

[@jureks1497]

Panie Janie , czy nie myslal pan o napisaniu i wydaniu ksiazki ? bylaby rewelacyjna ,juz kupuje pierwszy egzemplarz , zazdroszcze wiedzy . pozdrawiam

[@JanGarbacz]

Dziękuję za miłe słowa, jeśli cieszyła by się większym zainteresowaniem niż kalendarz to czemu nie :D

[@D2158-k2k]

- Jan Garbacz - Motobieda - Muzeum Skarb Narodu - Złomnik Dzięki miłości w/w twórców do aut, różnorodności w sposobie opowiadania tworzycie Panowie niesłychanie potężne kompedium wiedzy motoryzacyjnej. Dziękuję wszelkim siłom, które zesłały Was na KZbin. BassDriver też kiedyś był, ale obraził widzów tekstami o maskach i wirusach (kazał spieprzać i pokazał fucka w masce...), zastosowałem się i temuż osobnikowi podziękowałem. Jasiu pozdrawiam i wszystkiego, co najlepsze w nadchodzącym roku!

[@marius1677]

@D2158 piszesz BassDriver i dlaczego nie,to do tego momentu nie dotrwałem. A wcześniej nie wiało trochę nudą i powierzchownością z tych filmów? Próbowałem,nie przekonały mnie. Co do pozostałych wszystko się zgadza.

[@solaris362]

Nadwozie było niezłe, ale ten projekt już w drugiej połowie lat 70 był już przestarzały. Żeby Polonez mógł osiągnąć sukces, musiałby mieć inny silnik i zawieszenie. O ile jeszcze z przodu było w miarę, ale tylny most na resorach był dobry w latach 50.

[@dominojahas]

nieno takie e30 to tak nowoczesny samochód że jprd istny okręt kosmiczny... polonez przede wszystkim wymagał na gwałt tylnego zawiasu z łady, a najlepiej całego podwozia z argenty

[@tomiSKA648]

@@dominojahas fiat 125 był nowszy od 124. A mimo to zdecydowano się na resory piórowe jako bardziej komfortowe do wyższej klasy limuzyny od fiata 124. Nie demonizował bym resorów piórowych wcale nie były takie źle ,tylko ktoś się uparł że sprężyny śrubowe są nowocześniejsze od piórowych.

[@dominojahas]

@@tomiSKA648 miałem sprężyny w 940(zawias praktycznie identyczny jak w ładzie), oraz resory w Atu... cóż jednak sprężyny lepiej wybierają ;)

[@tomiSKA648]

@@dominojahas nie wiem jak u ciebie ,ale jaK poldek byl nowy funkcjonowalo swietnie. Problemy sie zaczynalo jak z biegiem czasu sprezyny z przodu stawaly sie miekkie i podkiem dziwacznie bujalo jak lodzia. sporo aut ma resory piorowe i jakos ludziska jezdza .

[@dziku878]

👍👍👍👍

[@krlchelm]

Totalnym nieporozumieniem jest brak w stolicy nowoczesnego gmachu, albo nie wykorzystano historycznych wnętrz FSO, gdy była na to jeszcze szansa, dla zbiorów NMT.

[@jozekkalata732]

Panie Janie.juznie ma takich aut.jak bylem dzieckiem tata pokazal mi fiata 125 combi z czerwonymi blachami i naposem jazda probna.byl to fiat 125 4x4.moze Pan o tym cos opowie.dziekuje i pozdrawiam Józek

[@_Yatzek_]

jakby to powiedział #motobieda - to jeszcze nie było spasowane stopami 😂🤣😅

[@liabkozuo7404]

2:35 :] bardzo ciekawy wykopek

[@Matyj89]

Czy włosi opracowali wtedy ohv na pasku do Poloneza?

[@aleksanderstrzelecki7594]

Czy to na światłach to wycieraczki? Jeśli tak to szkoda że nie ma informacji lub porównania czy np reflektory nie świeciły przez to słabiej - i jak to działa:)

[@JanGarbacz]

O tym czy są to wycieraczki czy coś innego jest powiedziane w filmie. Ciężko jednak testować wydajność reflektorów w ciąg dnia. Pozdrawiam J.G.

[@jawa250bajka6]

Przeskok do lat 80 tych poniżej !!!

[@EL-LED]

Miał wkomponowane lampy cofania a co z zespolonymi? Były na sztukę?

[@kazimierzkaz3669]

zespolone nie miały białego klosza ; jak się nie mylę to cały górny pasek był pomarańczowy [ kierunkowskaz ] ---- lampy na filmie są już Polskie .

[@michakaczynski8908]

Mówi się, że Włosi projekt 137 doprowadzili do fazy "makiety pchanej" bez wnętrza itd... i nie garneli się, żeby stronie polskiej pomóc przy projektowaniu wnętrza

[@CreamPolo]

Fajna perelka.

[@Superta7]

Polska to była Syrena i to tyle na temat polskiej motoryzacji.

[@jACEk_kWINTa]

KORALOWE cudo

[@mareksuzuki9155]

Łososiowe. Koral jest czerwony. A może ja jestem daltonista.

[@abc-ng8vt]

👍🥰👍

[@darekpawelcvzyk7148]

wszystko ok, tylko odwieczny problem z ogrzewaniem w Polonezie , przy minus 10 , nie dało się tym jechać ,zimno , a szyby zamarzały od środka..Miałem Poldka z 1986 r , to samo , dopiero za namową znajomego .postawiłem go na warsztat, rozebraliśmy wszystko co się dało -całe podszybie i nagrzewnice, uszczelniliśmy , zmieniliśmy trochę obieg powietrza i zaczęło grzać....."spece " z FSO jakoś tego nie umieli....

[@pankaburek59]

Bo robili pewnie szybko i pewnie byli nie wykfalifikowani do składania samochodu a jakośc plastików itp pewnie też swoję dodała

[@YoutubeCommentatorzxcvbnm]

Polonez z francuskiego polonaise, znaczy właśnie polski...

[@tomiSKA648]

@@KZbinCommentatorzxcvbnm zapędziłem się przepraszam

[@Tarzanio]

Miałem takie paski w przejsciówce z 90 roku i były one seryjne.

[@mirkomz]

🎄👍

[@fidminger]

co to za suteczki na reflektorach? dobra doczekałem do wytłumaczenia xd

[@piotrgleba2830]

Jeśli ten film zobaczy motobieda, masz murowaną wizytę tego polonezowego fetyszysty, i będzie molestował o sprzedaż tego egzemplarza...

[@hanssaykiewicz4319]

Jaszu, ze zdjęcia wynika ze Polonez nie był podobny do projektu FIAT’a 137 a był wierna kopia karoserii FIAT’a 137, bo wiemy ze reszta pochodziła z 125p a to z kolei chyba było z FIAT’a 1300/1500. Jednym słowem Polonez to projekt na wskroś nadwiślański, 100% polska myśl techniczna😂

[@k-7500]

Aleś mi zaimponował w tej chwili, Janie.

[@marekmaz4366]

Doogladalem, zajebisty jest😁😁😁 zbiorniczek na plyn spryskiwacza ma inny i tabliczke znamionowa tez ma i najwazniejsze, PODSUFITKA NIE OPADA , jak w seryjnym... He He He , dajcie spokoj ludzie...

[@andrzejtrajgiel7041]

Był też silnik 13 mirafiori

[@janhofman8473]

kolor tapicery to cadilac-ki i chryslery wczesniejsze lata prosze pana

[@dzefrejzteksasu.6339]

Jest jeszcze Polonez 3 D. Też spoko.

[@paweltodudek]

On nie byl zamowiony we Włoszech. Tylko kupiony we Włoszech

[@kamilpieczykolan4988]

Wycieraczki z lodzi podwodnej na reflektorach.