Jan Garbacz: Tarpan 233 Pierwszy SUV z Polski

Tarpan to auto kontrowersyjne, propozycja dla rolników. Jakość wykonania wołała o pomstę do nieba.
Zostań Patronem: patronite.pl/j...

[@tadeuszrunowski4625]

Kupiłem ten cud polskiej motoryzacji w 1990 roku. Kosztował 24 miliony zł. Benzyna 3 biegowa skrzynia . Kupiłem go w fabryce. Był ciemno niebieski, a na masce miał kredą napisany numer chyba 246, a że w kredzie był kamień maska została porysowana na stałe. Po przejechaniu ok 350 km do domu odkręciły się blachowkręty na pace. Blacha trzymała się na jednym pozostałym. Potem było już tylko gorzej. Po przejechaniu ok 1500 km. zatarło się lożysko w przednim kole łożysko można powiedzieć eksplodowało rozwalając piastę. Facet który to widział mówił że błysnął ogień. Po kilku tygodniach zatarł się wał. Nie działało ogrzewanie, rdzewieć zaczął po pół roku, zgubiłem linkę od prędkościomierza więc nie wiem ile nim przejechałem kilometrów. Z silnika olej lał się olej, rozleciał się krzyżak na wale, pękła kołyska. Miał taką przypadłość że błoto z tylnego koła wpadało przez otwór w podwoziu do kabiny co spowodowało korozję. Podłoga była tak zardzewiała że zapadł się fotel czego o mało nieprzypłaciłem zyciem. bo stało się to przy małej prędkości.Kiedyś przy ostrym hamowaniu otworzyły się drzwi i niewiele brakowało a udeżyły by w samochód jadący z przeciwka. Było jeszce wiele różnych usterek których już nie pamiętam miałem go 4 lata z czego 2 przestał w krzakach. po 2 latach dostałem z fabryki w Poznaniu pismo że odkupią grata pod warunkiem że kupię następny. Kiedyś pożyczyłem go szwagrowi na wyjazd handlowy do Wiednia. Samochód na granicy wzbudził wśród austryiackich celników niemałą sensację i jakimś cude wtócił. Potem kupiłem poloneza który wydał mi się na początku luksusem i który był niewiele lepszy ale to już inna historia. Piszę to dla tych którzy twierdzą że zabito polską motoryzację . Trzeba to było przeżyć osobiście.

[@scichon1]

Dzieki, w koncu jakis trzezwy.

[@misiukisiu]

Dla tych, którzy uważają że Miś jest fabularną komedią...

[@WildImageRecordings]

Hahaha! Dzięki za świadectwo!

[@makos2311]

@@misiukisiu to było prawdziwe życie

[@pawegruba7787]

Noooo masakra była .Pamiętam że non stop się psuły te sprzęty polskiej motoryzacji z Tata często siedziałem w garazu:) miało to swoje dobre strony bi chcąc niechcąc musiałem być ślusarzem elektrykiem blacharzem. Dopiero używane mercedesy 208 ,310 dały zrobic porzadek we wsrsztacie i można było się zająć czymś innym a nie tylko kreceniem Nysy, zuka to były buble na maksa,w 98 pokusiłem się kupić Uaza ruskiego ,ten sam szajs motoryzacyjny !!!!!epoka motoryzacji powojennej w Europie Zachodniej, lata 50 do 60 ,a w Polsce i krajach związkowych do 90 lat klepało się te tematy i buble !!!! Masakra a w USA już standard była klimatyzacja w czasach 40 tych ,zresztą toster też mieli w latach 50 tych a w Europie dopiero 80 latach :))))

[@mariusz3533]

Mój wujek miał tarpana pamiętam do dziś jazdę nim i oranżadkę z woreczka ze slomką. Wspomnienia wracają.

[@redteacher7797]

Chodziłem do podstawówki z kumplem, który mieszkał w pierwszym domu we wsi przyklejonej do naszego miasta. Jego stary miał czerwonego Tarpana. Mówię mu raz dla jaj: Daniel, podprowadź kluczyki ojcu, pojeździmy. On na to: mój stary nie ma kluczyków. Nigdy go nie zamyka, nawet w środku miasta, a odpala śrubokrętem. Oj, słodki przełom lat 80/90...

[@zapachruskiejciezarowki3172]

Ten chlopak mi się podoba opowiada z pasją o tych bądż co bądż rzęchach, a gruby Jezus tylko marudzi i wszystko do gówna porównuje.

[@maryush90]

Wyrobił się. Pamiętam pierwsze jego filmiki, nie porwało mnie, ale teraz zaglądam z przyjemnością i doceniam postęp jaki poczynił.

[@motherfoca1000]

Gruby Jezus na początku był po prostu zabawny ale teraz niestety nie ma na siebie pomysłu i robi po 600 razy to samo

[@zapachruskiejciezarowki3172]

@@motherfoca1000 Janek widać zna i czuje ten klimat, gruby opowiada ciekawie, ale czuć że nie zna tematu z autopsji.

[@YoutubeCommentatorzxcvbnm]

Każdy ma swój styl, oglądam Motobiedę, Złomnika, Kickstera, Petrolheada. U Janka największa kultura, tutaj chyba nigdy nie padł żaden bluzg. Irytuje jedynie wymowa Szkody ;)

[@woczykij3884]

@@KZbinCommentatorzxcvbnm która z resztą jest poprawna

[@Pjoter_PL]

Kurde ten kolor biegunki 😂 Ps. Nie żebym Cię kusil ale Honkera do testu nie ogarniesz 🤣 Co tam u Tatry? Pozdrawiam 😎✌

[@JanGarbacz]

Może ogarnę, z tatrą będziemy działać po urlopie. Pozdrawiam serdecznie J.G.

[@jareks692]

Moi rodzice byli posiadaczami Fiata 125 w takim kolorze. Mamie zrobiło się bardzo przykro po Twoim komentarzu. Fakt, kolor ohydny 😀

[@igorkwiecien6973]

@@JanGarbacz fakt czekamy na Tatre :)

[@charleslulz6579]

To nie Tarpan, ma wszystkie litery na masce :). Suprr kanal, pozdrawiam.

[@maxmay5268]

Wiadomo,totalna porażka,ale teraz jesteśmy jeszcze głupsi,nie robimy żadnych aut!Nie wiadomo,co jest bardziej przykre...

[@axbenq1]

To Fiat, Opel, VW zwinęli produkcje ze nie robimy żadnych aut ?

[@maxmay5268]

Chodzi mi o polskie auta,od kiedy fiat,opel,vw to polskie auta?

[@axbenq1]

@@maxmay5268 Wiem do czego zmierzasz, więc zapytam czy Dacia i Skoda to marki narodowe czy znaczki na budżetowych produktach dużych koncernów, i robotnik robiący za pół darmo względem Niemca lub Francuza ? Jarać się samym znaczkiem ?

[@dan911911dan]

Ale dlaczego porażka?? Tani ultra praktyczny woz, może brakowało silnika.

[@mototvwojtekinglot6905]

Widzialem u tapicera pudełko zszywek na którym było napisane" Z dumą wyprodukowane w Polsce" :) Myślę , że w Afryce jest jeszcze kilka krajów gdzie zszywek nie potrafią wyprodukować.

[@johntomala8154]

Słyszałem jak ktoś mówił, że jazda Tarpanem uczy pokory. Super opowieść właściciela o spełnionym dziecięcym marzeniu. Pozdrawiam.

[@pawel7146]

Identycznego miał mój tata...to były wspaniałe czasy dla nas, dzieciaków 😃

[@vonregitten5800]

W Muzeum Narodowym Rolnictwa i Przemysłu Rolnospożywczego w Szreniawie tarpan ma własną halę z kilkudziesięcioma samochodami w różnych wersjach. Stoi tam też gipsowy model projektowanego następcy, przygotowany przez Włochów. Auto, które z tego co słuchałem w Wielkopolsce, było nieco wbrew władzom w Warszawie, które niespecjalnie były zainteresowane rozwijaniem przemysłu w Poznaniu. Może nie był ideałem jakości, oględnie mówiac, ale pamiętam jako dziecko, że mógł się podobać na tle żuków i nys i trochę dzieki niemu w Poznaniu ulokował się VW.

[@modelarski]

Czyli lepiej robić coś, niż nic. Aż dziw bierze, że nie dali im do klepania jakiejś Warszawy truck, albo Fiata 125 w takiej wersji. Może za trudne by były...

[@krzysztofr7756]

Ścianka działowa przesuwana to majstersztyk Tarpana.... żaden dzisiejszy bus nie ma takiego rozwiązania

[@-Monterek-]

To fakt, rozwiazanie genialne w swojej prostocie. Każdy dostawczak powinien to mieć :)

[@BartoszCiesielski]

Nie ma bo przepisy kaza miec na stale...glupie przepisy

[@goclunker]

Chevrolet Avalanche…

[@krzysztofr7756]

@@goclunker no nie do końca Avalache ma to, co miał tarpan ....MIDGATE to zdejmowana tylna szyb i rozkładana ścianka a nie jak w tarpanie całość przesuwana.....rozwiązanie zbliżone ale uważam że tarpan miał lepsze rozwiązanie mimo toporności tej ścianki

[@goclunker]

@@krzysztofr7756 same idea

[@obywatelcane6775]

W pobliżu naszego osiedla znajdował się kiedyś Polmozbyt, a tam pod murem zawsze hałda pociętych szoferek od Tarpanów. Prawdopodobnie wymienianych na gwarancji. Jakość wykonania zaraz Polska. Pamiętam te wozy kiedy jeszcze były nowe i prawie nowe a wszystkie wyglądały jakby zostały ręcznie wyklepane młotkiem, fale Dunaju. Nawet Skarpeta, Żuk czy Nyska wyglądały przy tym jak wyroby powiedzmy fabryczne a Tarpan to taki samodział. Klapy podskakiwały na wybojach, a drzwi kierowcy często przywiązane do kolumny sznurkiem albo jakimś kablem. Kierowca wsiadał przez drzwi pasażera - mniej używane to i później się psuły. Na papierze to był ciekawy pojazd ale całkowicie zawiodło wykonanie. Ok. 2000 roku już ich prawie nie było albo stały gdzieś w pokrzywach.

[@mdziewietube]

Bo Tarpan to był samodział klepany młotkiem🙂

[@damianchrzanowski9109]

Jak zwykle świetny odcinek Janku 👌🏻👌🏻. Mimo tylu wad Tarpan bardzo mi sie podoba zwłaszcza z silnikiem s21, a ten prześwit jest poprostu ogromny. Mega klimat 😁😁

[@130rapid]

Miał swój shrekowy charakter. :D Mając do wyboru Opla Kadetta E Caravan 1.6S (1989) i Tarpana 233 (1976, z podmianą nadwozia w 1985), do zaopatrywania dwóch sklepów spoż-chem, brałem Tarpana zawsze, gdy kroił się wyjazd bocznymi drogami i bez presji czasu. Uprawialiśmy cruising 60 km/h. Jechało się jeszcze znośnie hałasowo (S-21) i przy +300 kg balastu już przyjemnie miękko. I mnie, i jemu to się bardzo podobało. Miałem do niego słabość, bo to był pierwszy wóz, który jako 10-letni smark samodzielnie z nabożeństwem (i wypiekami) odpalałem i chowałem do garażu. I ta potwora się mnie słuchała. :DDD

[@chwalibogowo]

Miałem wersje z drewnianą skrzynią i silnikiem Żuka a skrzynia trzybiegowa, ruda uwielbiała to auto.

[@donmateolo5192]

Drewniana skrzynia? A zębatki drewniane też czy stalowe?

[@donmateolo5192]

@@dondaro2883 A skrzynia biegów? Dobrze myślę że stalowa była?

[@Potrek]

18:37 Pertolhead zamknąłby licznik bez problemu ;)

[@wskwsk9265]

chyba na kilku pasmowej drodze. Powyżej 80km/h zaczyna tańczyć

[@Potrek]

@@wskwsk9265 oj uwierz dałby radę :D

[@130rapid]

@@wskwsk9265 Czyli masz przednie zawieszenie do optymalizacji. :) Po skasowaniu luzów z przodu i regularnym smarowaniu kalamitek jeździ w miarę prosto, nawet przy 100 km/h. Wrodzone problemy, z którymi walczyłem, to było chroniczne niewyważenie wielu elementów przeniesienia napędu, układu jezdnego i upierdliwy rezonans blach karoserii w pewnych zakresach prędkości.

[@traiandinturda3532]

Musztardowy Tarpanik. Śliczny. Ja bym chciał zielonego w nowszej wersji z twardą nakładką. Do tego z boku czarny pas z napisem Tarpan. Brakuje tylko napędu 4x4. Polski Ford Bronco.

[@dan911911dan]

Dokładnie fajny lakier, napis na klapie wyłoczony już jest, fajne felgi i woz fajny, w USA już od dawna takie klasyczne polciezarowki są w cenie.

a ja czekam na docinek z : Matra Rancho Simca Talbot :)

[@MIKROBI219]

Oj tak, moje matchboxowe marzenie 😉

[@seboho6938]

Świetna koncepcja. Tragiczne wykonanie,ale uczciwie trzeba przyznać,że to bardzo przydatne auto. Nie rozumiem dlaczego niczego podobnego dziś nie produkujemy.

[@wojciechhejnar3822]

Bo my niczego nie produkujemy

[@magatamass]

Sylwetka prawie jak Tesla Cybertruck :)

[@listonoszpat233]

No i my już takie samochody robili jak obesrałek Elon właził pod szafe :-)

[@RaveOdyssey]

Podobno ma być reaktywacja ElektroTarp...

[@boyufgibi8197]

tarpan bimber i ziemniaki to najwiekszy wklad poznanskiego w dorobek gospodarczy kraju !

[@pawelemor962]

Poznañ nie wie co to ziemniaki. Tam rosną pyryki

[@bartoszfiszer3183]

Dorzucę kamyczek do tej historii i poprawię Wikipedię, która twierdzi, że do Grecji sprzedano 450 Tarpanów. Mam w rodzinie Greków i historia ta jest tam doskonale znana. Pewien importer z Grecji kupił 300 Tarpanów. W tym czasie (1975) polskie auta miały tam dobrą opinię, a salon Polskiego Fiata był w Salonikach. Polska wyeksportowała Tarpana jako auto rolnicze, wychodząc z założenia, że prosty i niewymagający lud Grecji będzie z niego zadowolony. Lecz Grecy byli przyzwyczajeni do poziomu japońskich pick-upów, które były tam (i są do teraz) eksploatowane. No i wyszło szydło z worka; sprzedano ledwie około 100 Tarpanów. Auta były fatalnej jakości, awaryjne, kompletnie nie przystosowane do ciężkiej pracy w pyle i upale. Najczęstszą usterką były psujące się kolumny kierownicze, przez co Tarpan był skłonny zamienić się w kozicę i ochoczo pogalopować w najbliższą, przydrożną przepaść. Fatalna opinia się rozeszła i na placu importera zostało 200 niesprzedanych Tarpanów. Aby się ich pozbyć i nie złomować podarował je greckiej armii. Auta służyły tam rok. Jakości i niezawodności możemy się tylko domyślać; Po roku wszystkie poszły na złom.

[@tentyp7961]

„Wiesz co robi ten suv? On odpowiada żywotnym potrzebom całego społeczeństwa. To jest suv na skalę naszych możliwości. Ty wiesz, co my robimy tym suvem? My otwieramy oczy niedowiarkom. Patrzcie - mówimy - to nasze, przez nas wykonane i to nie jest nasze ostatnie słowo”

[@makos2311]

Brawo, brawo towarzyszu !!

[@dominiqueboy666]

​@@makos2311 tekst rodem z Polskiej Kroniki Filmowej😆

[@MrKotBonifacy]

_"Tarpan 233 Pierwszy SUV z Polski"_ - chłopie, nie rozśmieszaj mnie, bo mi zajady pękają... Z Tarpana taki SUV jak z mysiej pipy kaptur... No chyba, że chodziło o coś innego, ale w takim razie zwracam uwagę, że "syf" się inaczej pisze... ;-) Wiejski dostawczak o ładowności nijak nie przystającej do potrzeb dostawczych, i niedostosowany do wiejskich dróg (prześwit jak w osobówce - no chyba, że chodziło o to, żeby belka niwelowała tą "wystającą ziemię między koleinami"), jakość wykonania jakby w pośpiechu kamienną siekierką wyciosany przez Robinsona Cruzoe... "Jeno wyjmij mi z tych oczu szkło bolesne, obraz... tego złoma." First class shit, jak to mawiają w Hameryce...

[@darekofpeter67]

Bardzo fajny film. Niestety Kolejny film o Tarpanie, w którym nic nie ma o tym, że tarpan był samochodem MEGA przestronnym. "Oficjalnie" rejestrowany był na 6 osob, ale te 6 osob spokojnie sie mieściło na tylnej kanapie. Pamietam wyjazdy na zakupy z przełomu lat 80/90 - mój ojciec czekając długie godziny, zabierał poduszke z domu, kladł sie na tylnej kanapie prawie jak na łóżku. Że tarpan byłpodle wykonany to wiadomo, ale miał kilka swoich zalet, które trudno było do znalaść w innych uwczesnych PRL-owskich samochodach

[@JanGarbacz]

Dzięki za uzupełnienie. Faktycznie nie wspomniałem za dużo o przestronności ale to prawda. Tarpan mnie odurzył 😉

[@darekofpeter67]

@@JanGarbacz Mój Tata miał niebieskiego tarpana. Silnik Żukowski s21. Oczywiście psuło się co chwila coś. Był moment że wchodziliśmy do niego przez drzwi kierowcy. No cóż ten typ tak miał. Ale mając 14-15 lat pierwszy raz nim jechałem samodzielnie :). Pamiętam bardzo dobrze to NIESAMOWITE wrażenie, jakbym jechał wojskowym hamerem albo innym amerykańskim Pickup-em :)

[@130rapid]

Trzy ciekawostki: - Można regulować intensywność świecenia lampek kontrolnych. Obracane kloszyki zmieniają przejrzystość szkiełek. - Ze względu na szalone różnice w ostatecznych wymiarach karoserii, w Tarpanie stosowano kilka przednich szyb (!) różniących się szerokością. Na bieżąco dopasowywano je na "taśmie". - Najstarsze Tarpany miały zmianę świateł nożnym przyciskiem i kolumnę kierownicy z Warszawy. Kierownica była bliska pionu i dużo niżej usytuowana, jak w samochodzie osobowym. Dużo wygodniejsza w pożyciu. :D Niestety, Warszawa wyszła z produkcji. Antoninek zaadoptował kolumnę kierowniczą z Żuka gdzieś około 1977 r.

[@drozda15155]

Takiego miał mój tata 😁 uczyłem się na tarpanie jeździć 😁

[@rkaudio2891]

Tarpan z moich rejonów, znam go i często widuje :)

[@JanJan-jr4re]

Pięciu chłopaków na warsztatach w zawodówce za pomocą młotka , nożyc do blachy i spawarki ,zbudowaliby zdecydowanie lepszy pojazd. Tym co wam wie tak podoba to porażka w każdym jednym punkcie, po prostu żenada i porażka. Nie dość że w sumie nie służył do niczego to jeszcze był paskudny i niechlujny że oczy i kartofle w piwnicy gniły.

[@ryszardludwa3291]

Jeździłem takim w firmie w której pracowałem w latach 90 XX wieku. Super reaktor. !!!!

[@ryszardludwa3291]

Sorry nie reaktor! !!! A traktor. !!!

[@metsolainenpov8771]

SUV - Socialist Utility Vehicle :P

[@krzysztofdebski4229]

Cud !!! Ostały się wszystkie literki na masce :-)

[@dan911911dan]

Choć jakby 3 pierwsze zniknęło to by można było jeździć jak panisko:-)

[@wywrotkazwydmuchem5013]

Jeden znajomy dorobił takie. Prawie jak oryginał. Na 3 d drukarce.

[@bartoszgolik2430]

Bardziej MPV (multi purpose) niz SUV (sport utility).

[@iwbz_8663]

Tarpan w wersji kombi wygląda jak przedpotopowy SUV, nawet napęd tak samo upośledzony

[@listonoszpat233]

a guzik prawda bo niektóre tarpany miały blokady tylnych mostów znajdź mi takiego suva ? :-)

[@adamczyzewski1644]

VW T4 nadal służą w policji, co dobrze świadczy o tych samochodach 😄 wg mnie gdyby projekt Tarpana realizował jakiś zachodni producent, to odniósł by olbrzymi sukces, bo była to praktyczna i przemyślana konstrukcja, niestety tragiczna była jakość wykonania.

[@PiotrPiowelWeltrowski]

Gdz\ie służa?

[@moto-budowlaniec]

Gdyby jakość wykonania była nieco lepsza to by była całkiem niezła furmanka👍

[@PiotrK-rw1oh]

Niestety to oszukiwanie samego siebie

[@sebastianbiniek8354]

Jak tak przymkne jedno oko to prawie Lamborghini LM002 😁

[@marcinoczkowski9256]

To były straszne dni gdyśmy tym jeździli😱. Miałem ciemnoniebieski(pomiędzy rdzą oczywiście). Silnik s21. Tragedia w każdej części. Prawdziwy bękart motoryzacji 😱

[@MojaPolska2023]

Jesteś zajebisty, gość z pasją. Też bardzo mi się podoba Tarpan.

[@mdziewietube]

Tarpan to kwintesencja PRL-owskiej motoryzacji: - Całkiem fajny pomysł, żywotnie odpowiadający potrzebom społeczeństwa - Silnik to w przyszłości oczywiście będziemy mieli świetny, a teraz zamontujemy to, co zwykle - W ogóle zamontujemy to co zwykle wszędzie gdzie się da (tzw. standaryzacja 😉) - Jakość wykonania... właściwa dla posiadanych technologii 🙃

[@dominiqueboy666]

Zaiste pomysł był dobry, taki polski "FORD BRONCO", ale wiadomo jak to w tamtych czasach było.. każde projekty były rozkradane ze środków, już od pierwszych etapów ich produkcji i finalne efekty końcowe były niestety żenujące, a sam klient był szczęśliwy i zadowolony, jak w ogóle cokolwiek dostał i nie musiał wracać do domu z pustymi rękami. Pamiętajmy że wersje Eksportowe, wszystkich polskich pojazdów, były wykonane o niebo lepiej od tych krajowych.

[@ukaszmajcherczyk8977]

Tarpan jest tak brzydki, że aż jest piękny😁. Pozdrawiam

[@Tomur]

Podziwiam Janka za wszech obecna kulture, zeby nawet Tarpana zrecenzować bez przeklinania... Szacunek :)

[@michas9886]

Motobieda mógłby się od niego uczyć

[@AntoniTeodor]

Motobieda przeklina nawet jak się z matką wita , taki człowiek tego nie zmienisz

[@may132005]

Chevrolet Avalanche ma podobne rozwiązanie z przesuwaną kanapą.

[@utudto]

Janek. Gadasz głupoty. Się nawąchałeś Tarpana. :)

[@michalgorny4742]

Gdyby Tarpan miał takie wykonanie, jak koncepcję...

[@PauloItaliano]

no ale w filmie przedstawiającym taki samochód spodziewałbym się chociaż lekkiego testu terenowego. Przecież te samochody miały się spełniać ma wsi a czyli rozumiem również wjechać na jakąś nieutwardzoną drogę pełną błota ewentualnie podjechać(nawet!) pod jakąś górkę nie po asfalcie. Czy dałby radę?

[@MrPietras65]

Range Rover.

[@jareksieradzki4398]

Nigdy nie widziałem tarpana nowego, one były produkowane jak stare, poza tym nigdy nie widziałem dwóch identycznych egzemplarzy, wszystkie są jedynie lekko do siebie podobne.....

[@JanGarbacz]

Prawie jak Rolls-Royce. Ręczna robota ;)

[@wojglu58]

W 1979 dojechaliśmy Tarpanem za koło polarne do fiordu Varangera!

[@gluckermezop4284]

Pytanie czy dojechaliscie za Toruń czy za Gdańsk?

[@wojglu58]

@@gluckermezop4284 z Olsztyna, przez Bałtyk promem do Helsinek, a potem na północ

[@Raul-pp1uh]

A potem się obudziłeś...

[@190374190374]

A kiedy z powrotem? 🙂

[@Krzysztof_Kornet_84]

Pasowanie w stylu: milimetr nie miara, centymetr nie szpara.

[@robertkuaga9235]

Dawno nie widziałem takiego sprzętu. Linia i profil przypomina rangę Rover pierwszej generacji. Myślę że po dopieszczeniu blacharskie moglbyc sprzedawany w Europie zachodniej. Ten pierwszy suv wyprzedził o lata świetlne założenia konstruktorów z zachodu.

[@gklonowski]

Słyszałem o tarpanie który poszedł na części po spotkaniu z bykiem. Zwierzak, pod nieobecność gospodarza, postanowił "zwiedzić" stodołę, zaatakował tam napotkanego tarpana i złamał mu ramę... dla właściciela... a działo się to w latach osiemdziesiątych, to nie była zabawna historyjka...

[@JARO27640]

Muj wujek kupił nowego Tarpana w tej wersji i o dziwo licznik zamykał. Najgorsza wada zero ogrzewania . Jeździłem z nim non-stop na bazary.w latach 80-tych. Marzenie nie jednego nie tylko rolnika 👍

[@wskwsk9265]

świetny odcinek, miło Cię było poznać. pozdrawiam właściciel

[@JanGarbacz]

Dzięki i wzajemnie. Bardzo się cieszę, że się odcinek podoba. Pozdrawiam serdecznie J.G.

[@opelmariusz1]

Miałem okazję jako nastolatek przejechać się dokładnie takim(jako pasażer)Taki sam lakier , ten silnik i mój ojciec zdecydował się go kupić. Ale zanim doszło do skutku właściciel kupił karoserię z tarpana 237 z fabryki w kolorze granatowym i odmłodził tarpana oczywiście rezygnując ze sprzedaży. No i na tym tarpanowy sen się skończył:)Mimo ,że karoseria pasowana stopami niezależnie od rocznika ciekawa propozycja w nieciekawych czasach. Ale wspomnienia bezcenne.

[@szczepanmarianski9021]

Ile ja się tym najezdzilem ...sporo krytyki słyszę i widzę,lecz dla mnie jako dzieciaka 10letniego i opanowanie go już w mniej więcej takim wieku w jeździe dało mi wiele doświadczenia za kółkiem ,to nie luksus oczywiście był ale auto napewno bezpieczne ,przełożenie 3biegowe pozwalało na dowalenie mu 2.5tony przy tak pożarnej ramię i tylnych piórach tak samo odpornych na kosmos wielkie dziury leśne bezdroża i on to spokojnie pokonywał ,ja tak na prawdę nie widzę na ciężki teren do pracy takiej konstrukcji jak ta ,nie ma tu kompletnie po dziś nie widziałem aby coś mu dorównalo ,wiem jak ludzie inni na lepszych jeździli Lublin np.tu tarpan był konstrukcyjnie jeśli chodzi o konstrukcję nadwozia nie do przebicia ,tak więc nie to że to auto nie zdawało egzaminu ,to nie było robione dla jazdy osobowym stylu lecz to było na ciężki teren jak sama nazwa wskazuje tarrpan to coś niech mówi ludziom ,a nie że...bo właśnie ludzie porównują do obecnych pikapów gdzie to gdyby miało na teren wyjechać i pracować to ...tu co mówić?ja mam dostęp do tarpana więc ktoś jeśli chce sprawdzić możliwość to zapraszam ,ja części w razie czego za grosze wymienię a inny sprzęt już po uszkodzeniu ramy np.jest skończony,tarpan nie widziałem aby taki przypadek był ,też wiem że ludzie dachowania mieli przy 80km/h i mało co komu w nim się stało nie ma szans aby w nim szybko moc skończyć żywot w razie wypadku ,spokojnie ,to auto jest naprawdę mocne ,niestety nie dopracowane i często gęsto słabej jakości części i tylko jest mankamentem

[@mpGrafik]

Może i był tandetny. Ale i tak w żaden sposób nie mógł prześcignąć w tym względzie Nysy.

[@lowcaduchow]

kolor to toffi

[@may132005]

Marian Bublewicz zginął jadąc Fordem Sierra. Człowiek legęda swoją drogą.

[@corsiarz77]

Za to gówno powinniśmy wstydzić się przed całym światem. A jeśli ktoś uważa inaczej to albo cierpi na amnezję albo jest małolatem, który o tym badziewiu słyszał tylko w necie.

[@zodiak865]

W latach siedemdziesiątych widywałem takie z błękitnymi szybami ,zastanawiałem się czasem czy to fabryczne ......

Ta wersja, że sekretarz z Poznania działał na rzecz wprowadzenia Tarpana do produkcji w Poznaniu zgadza się z historią, którą znam od Pana Mariana Kołka, człowieka z zarządu ZNS Boguchwała - ZNS walczył o możliwość produkcji auta rolniczego (tak wtedy nazywanego) i jak wspominał p. Marian, Poznań miał lepsze partyjne wejścia w ówczesnym rządzie niż Boguchwała. Fakt, że ZNS Boguchwała była wtedy bardzo mocna, mi. posiadała autoryzacje na remonty czeskich pojazdów ciężarowych, w tym chyba Tatry, Pragi, autoryzację układów wtryskowych Motorpal itp.

[@Patryk4315b]

12:48 Szpara taka, że spokojnie idzie akumulator wyciągnąć bez otwierania maski.

[@andrzejszyszo4284]

Kiedyś miałem na Tarpana ochotę, ale każdy kto go znał stukał się w głowę gdy o tym mówiłem. To był złom jeszcze przed wyjazdem z placu wytwórcy.

[@las3k91]

Pierwszym polskim suvem był CWS-T1. 240mm prześwitu to np. 33mm więcej niż nowy Jeep Grand Cherokee ;) W sumie przed drugą wojną światową poza typowo torowymi autami wszystko musiało być terenowe.

[@AVE_LUCIFERUS_666]

ALE SUV TO NIE JEST AUTO TERENOWE, TYLKO SPORTOWO-UZYTKOWE

[@las3k91]

@@AVE_LUCIFERUS_666 widzę, że nie wiesz jakie wtedy były auta i drogi [albo w 2RP to raczej przeprawy]

[@AVE_LUCIFERUS_666]

@@las3k91 TO NIE ZMIENIA ZNACZENIA SLOWA SUV

[@marekptasznik1402]

Takim Tarpanem, przerobionym na camper (drewniana buda z oknami) przejechalismy z Polski przez Czechoslowacje, Austrie, Szwajcarie, Francje do Madrytu. 7 osob, bagaze i poradzil sobie z Alpami. Poludnie Francji, Hiszpania, srodek lata, nie zagotowal sie ani raz. Dobrze go wspominam. Mial 3 biegi i silnik chyba z Warszawy (2,4 ?).

[@JanGarbacz]

Świetna historia. Pozdrawiam serdecznie J.G

[@irekkur3210]

No i nie ma tyle przeklinania,bardzo fajnie !

[@CoYoTeK94]

Tarpan - samochód, do którego części zamienne karoserii zawsze NIE pasują! :D

[@labedzp]

Co się dziwić jak karoserię robiono kolanami :p jak jednorazowe wersje mp40 pod koniec wojny

[@dan911911dan]

Auto na Ramie, a woz do ciężkiej roboty jeszcze w ciężkich czasach i trudnych warunkach- jaki byłby sens pasować idealnie?

[@AVE_LUCIFERUS_666]

@@dan911911dan JAKI JEST W OGOLE SENS ISTNIENIA POLSKI?

[@Lukas-vx6ie]

Do lanci stratos tez części zamienne karoserii z nic w świecie nie pasowały :)

[@januszkomentator2689]

Zawsze przed wyborami powinniśmy oglądać ten film, by przypominać sobie do czego prowadzi socjalizm.

[@marcinchrzanowski2402]

To porównanie z Lamborgini xd aż zleciałem z kombajnu... :D

[@AVE_LUCIFERUS_666]

KOMBAJNY TO NIE, ALE TRAKTORY TO AKURAT LAMBO PRODUKOWALO AZ DO LAT 80")

[@piotrbar8522]

Co tam spasowanie z Żukowski silnikiem był bestją do kościoła z rodziną pojechałeś i ładowałeś ile wlazło powyżej tony to norma i sam go w polu naprawiłeś nie to co dzisiejsze szajzwozy

[@motherfoca1000]

Noo taaa sam go naprawiałeś co 500 km, i genrealka co 25k km, a dzisiejsze szajsowozy jak przyjeżdżają do Polski mają po 2,5 miliona nabite, oczywiście skręcone przez Mirka handlarza na 192k km i zanim pójdą na Ukrainę robią po polszy kolejne 2,5 mln, i na Ukrainie jeszcze jedno. Istotną różnica jest jeszcze taka że w srajpanie nikt budzika nie kręcił, bo nie było warto XD

[@piotrbar8522]

@@motherfoca1000 te silniki wytrzymywała 100 tysięcy bez remontu most nie do zajebania i skrzynia prosta i twarda jak topór

[@alfina7123]

@@motherfoca1000 budziki to kręcili ale raczej do przodu, ci co w przedsiębiorstwach państwowych jeździli żeby w kartach drogowych więcej kilometrów wpisać a palio sprzedać.

[@ivakapotargana594]

Był u mnie w domu trzyosobowy , a szczytem luksusu była oryginalna przyczepa . Kolor ceglasty miał 👍

[@adamkowalsky2379]

Świetny wóz w kolorze kackupy

[@henrykgrabowski2124]

do dziś mam ten egzemplarz ale 244 d oczywiscie diesel

[@tomaszk3014]

Mój wujek pracował w Tarpanie, jak fabrykę przejął VW to wujek był gość, pracował tam do emerytury.

[@andrzejjanik508]

U mnie w domu był w kolorze sraczki. Odbierany po 13 grudnia 1981 r. Zezwolenie, żeby ojciec mógł do Antoninka pojechać. Silnik żuka, skrzynia trójka, bez blokady mostu. Co do ładowności to jak z żukiem, wchodziło dwa razy więcej. Pamiętam to był pierwszy samochód to na wsi. Mi jako małolatowi najbardziej podobały się kontrolki, ustawione pionowo na desce rozdzielczej. I tapicerka na przodzie kabiny. Jak z osobówki. W porównaniu z ówczesnymi żyłami to był luksus. Zresztą na fakturze czy świadectwie homologacji (nie wiem czy coś takiego wtedy dawali) było napisane: typ nadwozia- limuzyna. Czujecie ten prestiż? Wszystko prawda, że było słychać jak rdza go żarła, ale po remoncie blacharki ( i przeróbce z wersji std na pickup) posłużył do lat 2000 czy 2001. I jeszcze takie bo pytanie do Janka, albo kogoś, kto wie. Janek mówi, że tarpan do miał koła 15'' od żuka. Tylko, że żuk miał 16", co rzeczywiście potem do tarpana przejęto, ale chyba tylko do wersji z dieslem. Czy się mylę, i żuk, w pierwszych wersjach był , jak warszawa, na 15", czy Janek się myli? To znaczy nasz tarpan na tyle też miał 16, ale to był tylko tuning 😜.

[@jarekheka935]

Nie wiem od czego były koła , ale na pewno 15 cali. Nasz był z 86 r. i miał nadwozie towarowo-osobowe (tak brzmiała nazwa).

[@andrzejjanik508]

@@jarekheka935 to ja wiem, że 15". 15 miała też syrena, ale raczej były cieńsze.

[@radoslawpolkowski4824]

Janek bardzo malo zna sie na motoryzacji, jest bardzo sztywny. Totalna Katastrofa,

[@MrOprawca1978]

Pamietam te grzmoty, jak jezdzily po polskich drogach.

[@mikolajnowak5528]

Tarpan pomysl bys w swietny,ale wykonanie msakra taka manufaktura,ale wazne ze byl tak jak zuk nysa

[@mototvwojtekinglot6905]

Przesówna sciana to prawdziwa rewolucja na skale światową. Wspaniała idea, wyprzedziła świat o wiele lat naprzod. Jeszcze dziś reszta producentow samochodów nie dojrzała do tego pomysłu. Nie rozumiem dlaczego nikt tego nie stosuje. Może nie chcą zapłacić nam za patent. Wkurza mnie gadanie o korozji, Japońskie tez korodują, czyli sa w podobnej zaawansowanej technologi budowane. A szpary przy masce czy drzwiach sa celowo. Male szpary moglyby zapchac sie blotem. No ale zeby to wiedziec to trzeba sie znać. Pozdrawiam Serdecznie:)

[@VIS35]

Tarpan widziany przez obecnego właściciela, w czasie drogi do przedszkola, kiedy stał u sąsiada... a po latach szczęśliwie od sąsiada kupiony? Naprawdę szanuję! Wielkie szczęście tak trafić i oglądać auto za bajtla, a potem go kupić. Elegancka historia. Szacun 👍

[@sikorka4615]

Nawet nie widać tych dyskretnych uskoków w lini nadwozia , wzór!

[@Skoti_00]

Dzień w dzień jeżdżę tamtędy do pracy i jeszcze nie dane mi było zobaczyć tej bestii w ruchu ulicznym, może kiedyś się uda😂

[@mmmmmmmmm6094]

Nie miałem prawa jazdy i nikt mnie nie przewiózł 😁

[@tomaszt2730]

Spasowany jak mój Passat B7.

[@tomaszjan8598]

Czy tylko mi się kojarzy, że Tarpan zawsze pachniał kupą i olejem?

[@JanGarbacz]

Olejem, benzyną gumą i ... dzieciństwem. Kupy nie czułem

[@130rapid]

@@JanGarbacz Tajest. :D Skajowa tapicerka daje bardzo charakterystyczny zapach wewnątrz. O dziwo, całkiem przyjemny.

[@jankos1380]

Bardzo ciekawe auto. Podawaj jak najwięcej szczegółów, to właśnie jest interesujące w Twoich filmach. Pozdrowienia dla właściciela Tarpana.

[@pslodo]

Janek, a to nie klamki z syreny właśnie, które montowano w przedliftowych 125p? W moich rejonach skalpelami nazywaliśmy klamki w skarpetach 103/104 - kurołapkach. W 105/105L nazywaliśmy te klamki „kabłąki”. Mój ojciec kruzował kurołapką właśnie i zawsze zazdrościłem koledze z klasy. Szpanował, że skarpeta jego starego miała klamki kabłąki i biegałkę w podłodze.

[@krzysztofszwajger7386]

Z bardzo dużej gamy samochodów które posiadałem Tarpana bardzo miło wspominam . Nie do zajeżdżenia wół roboczy

[@mikolajnowak5528]

Najlepsze byly w tarpanie S 21

[@rafamainka3376]

Bublewicz zginął w fordzie Sierra, a w stratopolonezie, 10 lat wcześniej syn ministra (zapomniałem nazwiska).

[@JanGarbacz]

Andrzej Jaroszewicz-syn premiera, rozbił Lancię Stratos co sprawiło, że powstał Polonez z silnikiem Lancii Stratos. Natomiast sam Jaroszewicz jak i Stratpolonez mają sue całkiem nieźle. Pozdrawiam serdecznie J.G.

[@zesesman]

Auto dobre dla badylarzy,szkoda ze nie widac ich na rynkach miast gdzie jest handel.

[@MAYFJR]

Super film a jeszcze lepszy TARPAN inie wymiekaj te samochody z tym silnikiem to licznik zamykały mam takiego sprzeta na stanie i tak jak mówisz ludziska się oglądają jak za prawdziwą perełką

[@turboraadaar]

Fajnie zabrzmiało "Co tydzień coś starego" :)

[@PauloItaliano]

:) :) :)

[@rolnikstas340]

W pogotowiu technicznym takim cackiem jeździłem i bardzo bardzo go miło wspominam nigdy nas nie zawiodł po polach się jeździło po miedzach wszędzie nasz był trochu nowszy typ z dizlem

[@Cnodax1]

Nawet na filmie słychać jak przeraźliwie głośny jest ten samochód. 21:40 Wiejski Dom Kultury w Wyźrale.

[@sportivo_awd]

Raczej pickup truck auto do roboty, taczka.

[@Wassup997]

rejestracja przypomina o tym, że w kaczogrodzie niewiele się poprawiło i w polsce nadal jak w lesie, z tą może różnicą, że nie produkujemy już żadnych autorskich fur :)

[@130rapid]

Czekam na pierwszego odważnego, który założy literki na masce w kolejności P-A-R-T-A-N. :D

[@grisza56]

Nieszablonowy to dobre określenie. Zwłaszcza spasowanie blach było nieszablonowe.