Japanese Heavy duty truck Introduce the interior and exterior of the truck All New SCANIA R410

Japan's first new Scania Heavy duty truck Interior & exterior will be introduced! Europe's most advanced safety equipment is packed!
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[@user-em7xp2vj1j]

フロントカッコよすぎだろこんなの乗ってたら長距離楽しくなるわwww

[@japan.trucks]

本当に長距離は快適で楽しくなりました😆

[@rommelvillanueva4230]

Wow that's awesome

[@栗栖佐和]

海外のトラックはカッコいいですね。いつも動画ありがとうございます。毎日お疲れ様です。ありがとうございます。感謝しています。お身体には気をつけて、頑張って下さい。無理しないで下さいね。動画楽しみにしています。ありがとうございました。

[@korophokuru]

トラック知らないし乗ったことも無いけど普通にめっちゃかっこいいと思った。

[@japan.trucks]

良いですねー😆今後この業界をいろいろ掘り下げていただきたいですねー笑

[@montesa35]

Wow! I wish we can have Scania wingvan even though Japan surplus, we have lots of used Japan wingvan trucks in our country.

[@木野翔-o1u]

トラック全く知らないし興味もないけど これはかっこよすぎ！惚れた！

[@japan.trucks]

その感覚間違ってないと思いますよー😆

[@OSENBEI555]

非常に興味深い動画ありがとうございます。 荷台全長が取れる全長の詰められたカーゴ系のキャブの登場で、国産以外の選択肢が増えたと言う事は大歓迎ですね。 ベット寸法や、キャブ内容積、運転席のリクライニング角度など、居住スペースの解説をもっと詳しくしていただけたらと思いました。

[@japan.trucks]

確かにそうですね！その辺の数字も今後はお伝えしたいなと思います！ 動画撮影の際、必ずどこかに手抜かりが生じてしまっています💧

[@sac1933]

メーカーが会社に試乗車持ってくるってすげえ

[@japan.trucks]

確かにあまり聞かないですね！スカニア社が本気で日本市場を開拓しようとしているのが、よくわかりました😀

[@モスタカ]

SCANIAはやっぱりカッコイイな

[@japan.trucks]

カッコ良いですよねー😆

[@森谷史郎-n3o]

トレーラーも良いけど、単車のスカニアもかっこい

[@kef2059]

全く乗った事ないけどロマンが詰まってますな

[@japan.trucks]

はい私もロマンを感じました✨

[@GTX2200]

メーターとかウィンカー音とかETS2とそっくりでビビるwwETS2やばすぎ

[@cxxtxn2]

ETS2で練習して牽引取りに行ったらそのまんまで余裕で合格しましたよw

[@kametchi]

まじそれな、(それ書こうとしたらもうあった)

[@k0uk1_9]

普通車もそうですが輸入車は国産車とは違うかっこよさがあってすごい好きです！国産車もかっこいいんですが

[@yuu12640]

国産と比べて、車内電源や収納が多いのは魅力的ですねぇ

[@japan.trucks]

そうですね！長距離輸送が大前提で開発されている気がします✨

[@daxvictor7526]

i guess Im asking the wrong place but does someone know of a method to get back into an instagram account?? I stupidly forgot my login password. I would appreciate any help you can give me!

[@allenray9526]

@Dax Victor instablaster ;)

[@RyokouDaisuki411]

こんなデカイトラックを運転するなんてすごい。

[@japan.trucks]

案外慣れると運転しやすいですよー😆

[@ともしゃん-f9p]

社長！俺もコイツに乗せてくれ！ 言ってみたいなぁ～(笑)

[@japan.trucks]

ぜひ導入してもらいたいですねー😆

[@HOKUTOHEY8]

いいな〜 一度は乗ってみたい！ 海外車はキャビンが広いんで長距離トラッカーにはありがたいんです^ ^

[@キラキラサーフィス]

トラックはスカニアやボルボが1番の性能を持っている大型車です。ヨーロッパのトレーラーは別格です。

[@michio_6363]

いやぁやっぱSCANIAいい！

[@japan.trucks]

まぁ本当に良いトラックだと感じました😄

[@田中リンクス]

富士運輸に転職しよっかなー…。 このボタン何だ？と言いながらポチポチしてる時って、楽しいですよね(笑)

[@japan.trucks]

そうなんですよね童心にかえってポチポチ押してしまいました😅 ぜひぜひ、ご転職ご検討下さいー！

[@田広-x3i]

SCANIA超カッコイイ😍 乗ってみたいけど俺の会社は絶対買わないなだろうな😑

[@oceanlemon08]

SCANIA大型トラックカッコイイ❤❤❤❤❤

[@野田優穂-g4v]

かっけぇ、後ろのテールランプは今主流の流れるやつじゃないのねwww 因みにオレ仕事の時に先代のスカニアのこれ見ましたよ！

[@japan.trucks]

リアのテールランプは流れるタイプではございませんでした😢

[@-sukune]

キャンピングカーだとちょうど良いですね。

[@japan.trucks]

こんなキャンピングカーだったらいつかは所有してみたいですね😆

[@SR2FS]

相変わらずスカニアはカッコイイですね！しかもトラックのイメージを覆すお洒落なナビや機能… いつかスカニアに乗れるよう大型免許を取る予定なので、憧れが増しました！笑

[@japan.trucks]

良い憧れですね！スカニアは乗れば乗るほど良さを感じるとても素晴らしい車だと思います✨ ぜひ将来乗ってくださいね😆

[@ほえぇ]

スカニアの単車が国内走るようになるのかあ。　ちょっと胸熱だ

[@japan.trucks]

どうでしょうかね。スカニア社としてはこの単車でシェアを拡大したいと考えているようです😀

[@brainflow1973]

確かに胸熱。

[@きらきら-u5p]

走ってますよ！ 兵庫で2社はいます！

[@kuwano134]

トラックの外車かー　DAF、MAN,ベンツ、ボルボ、ルノートラック、タトラ、カマズ、その他多数の欧州のメーカーのトラックが見てみたいな～

[@japan.trucks]

ほとんどのメーカーは日本で見る機会がないですよね💦ドイツで開催される商業車モーターショーなどに行かないと見れないかもしれませんね😢

[@01YH]

やっぱかっこよさが違いますね。いいですね。いつかは後輪タイヤがリフトアクスルするタイプも見てみたいですね。

[@japan.trucks]

国内での台数が増えてくればそのような仕様も追加投入されるかもしれませんね😆

[@シロチビ-h3p]

動画ではステアリングのチルト＆テレスコピック調整の ロックのボタンを押すとステアリングを固定する部品を 圧縮空気の力で動かしてステアリングをロックしているとの説明ですが 実際はその逆でスプリングの力でステアリングを固定する部品を 動かしてステアリングをロックしています アンロックのボタンを押すとステアリングを固定する部品を 圧縮空気の力で逆方向に動かして（スプリングの力を押し負かせる） フリー状態になりますですからじゅんちゃんの説明は 実際とは逆という事になります その理由や根拠は アンロックをしたときは圧縮空気の抜ける音がせず ロックをしたときに圧縮空気の抜ける音がするからです パーキングブレーキを解除すると圧縮空気の力で パワースプリングの力を押し負かせて駐車ブレーキを解除し（無音） 駐車ブレーキを作動させるとピギーバック内の圧縮空気を抜き（プシュー） パワースプリングの力で駐車ブレーキをかける ホイールパーク式パーキングブレーキと同じ原理です 圧縮空気は抜けたり空気圧が低下する事がある為 あまりあてにならないので圧縮空気を使用したデバイスは 基本的にフェイルセーフ機能を持たせてあります 当該装置（スカニアのステアリング）や 排気ブレーキのシャッターや ホイールパーク式パーキングブレーキや 移動式カプラーは全て 普段はスプリングの力で固定をしていて フリー状態にするときに圧縮空気を使用して 圧縮空気の力でスプリングの力を 押し負かせて解除するのが普通です 最近のホイールパーク式パーキングブレーキは サイレンサーが付いているので パーキングブレーキを作動させたときに 圧縮空気の大気開放音がしなくなりましたけど

[@注意が必要5時に夢中]

収納の多さは魅力ですね、いいね、私のＧＩＧＡは少ないから大変。

[@japan.trucks]

車内が整理整頓しやすいのは本当に大きいですよね😀

[@かじはる-u6c]

やっぱスカニア好きだわ

[@japan.trucks]

このカクカク感がなんとも言えないですよね😀

[@かじはる-u6c]

@@japan.trucks それ、 分かります😺

[@MO7978]

スカニアの内装で１０分ごろにでてくるナゾのモノ。ウチのサーブと同じものならば ”ナイト・パネル”というモノに関係するものだと推察します。 このナイト・パネルとは何ぞやというと。夜間スピードメーター意外のメーター類及びインジケーター類を 表示しなくする機能です。 何故こんなモノがあるかといえば。夜間走行時に不必要な情報をカットするとこによって 脳の疲労を抑えてより安全性を高める目的のためにあるものなのです。これ元々航空機の夜間長距離飛行の 際使われていた技術を転用したものなんです。

[@japan.trucks]

ご教授有難うこざいます！そうなのですか！？今度暗い所で試してみます！

[@miyabimiyabi6635]

海外のトラックはすごい！

[@japan.trucks]

やはり進んでいますよね😀

[@kw505]

国産と違った装備はやはり外車ならでは、ボルボもしかりｗ ただ、雪国向けの車ではないことはたしかｗ 雪で必ずスカート廻りを壊す

[@japan.trucks]

撮影の際、見栄えを良くするために車高を落として撮影をしたので狭く見えますが、もう少し通常は車高は上がりますよー😀 でも狭いですが💧

[@藤井充裕]

ボルボ、スカニアは零下20度以下にもなる国、スウェーデンの車両です。日本のように雪が1メートルは積もらないと思いますが凍結は北海道以上です。その辺の電子デバイスは日本の比ではないと思います。暖房についてはかなり良いと。

[@smb2574]

こんなの乗ったら嬉しくてドヤ顔で乗り回して、狭い道のすれ違いで左ミラー吹っ飛ばす僕が見える

[@japan.trucks]

その気持ちとてもよくわかります😅

[@jbrjhonsch5564]

この前山際の厚木営業所にスカニアの単車ありましたよ！カッコよかったなw

[@japan.trucks]

見ていただけましたかー！ありがとうございます😊

[@heatwaver4543]

山際のFUJIさん？ 自分は飯山のKRTに居ましたよ 関係ない話しでスマソ(汗)

[@修一柴崎-z5o]

スカニア、かっこいいですね！大型免許は持っているのですが、卒業検定以来、実車していません、スカニアを所有している運送会社に転職出来ればいいのですが、年齢的にも厳しいので、イベントなどで試乗したいです。

[@tanmendesu]

初めまして。動画を上げていただきありがとうございます！スカニアの単車は初めて見ましたがカッコいいですね！個人的に素晴らしいなと思ったのは、ドアミラー等が全て電動調整出来るところですね！国産車だとオプション設定で調整はメインのミラーだけなので大型車には欲しい装備ですね！あと、オーディオも良さげですね。機会があれば一度乗ってみたいです！

[@japan.trucks]

はじめましてご視聴ありがとうございました！ そうですね国産の標準的なモデルはミラーは格納以外全て手動調整になりますからね😅ミラーやシートヒーター、オーディオなどは海外モデルは充実している気がします！

[@どのくらい知的レベル]

３週間前に近畿の田舎で、この動画と同じ型の３軸の新型SCANIAのトラックを目撃できました そのトラックは後部扉にSCANIAのロゴがついてあり、さらに側面後部にはSCANIA特有の模様(?)もありました もう一度見てみたいな〜

[@japan.trucks]

私も見てみたいです！今後国内でも増えていくのでしょうかね！？

[@どのくらい知的レベル]

@@japan.trucks 自分は増えていくと考えています 今の時代、悪い労働環境のイメージが定着しているため、トラックドライバーになる人は少ないと思います なので会社は貴重なドライバーを大切にし、離職率を低減させているのではないでしょうか またヨーロッパのトラックは会社の看板にもなっていると思います 非常に高額ですがヨーロッパのトラックはパワフルで大きく快適なので増えて欲しいですね

[@leobima2122]

what is the difference between scania series p, g and r

[@アッキーマーサ]

やっぱり完全純日本産メーカー小型トラックはいすゞ自動車、普通トラックは日野自動車ですよね。（大型トラックいすゞギガも収納、シート、安全装備充実しましたね。）

[@hiroyukipad5035]

キャビンサイドの物入れは左右貫通になったのですね、キャビン上げるのは電動ポンプ付いたのかな？手コキ上げはつらいですｗ

[@japan.trucks]

恐らく電動で開閉するはずですよー😀

[@hyuhyu9773]

ボルボ、スカニアと比べると国産はショボく見えます。スウェーデン鋼でサビに強く、あとは100万200万キロ走っての耐久性が気になるとこですね。めちゃくちゃカッコいいな〜先ず見れないんでアップしていただきありがとうございます！

[@japan.trucks]

そうですよねー新車ではなく数年後どのような車両状態かというのは重要ですよね😀

[@twcnd1964]

スカニア、カッコイイですね気になるのは左側のミラーですが国産車のように前方に出っ張って取り付けてないので見る時に視線を思いっきり左側に向けるんですかね？

[@japan.trucks]

そういうことになりますので視点移動が多くなります😅慣れが必要ですねー

[@twcnd1964]

回答ありがとうございます(^^)

[@崎山晃暉]

４t車トラック試乗シリーズ見てみたいです 日野レンジャーの時のような感じで撮影してほしいです UDコンドルのMTの試乗見てみたいです

[@japan.trucks]

フォワードなら乗れるかもしれませんが、コンドルは難しいですね😅

[@崎山晃暉]

フォワードの試乗動画お願いします

[@teriyakirenkon]

ユーロトラックシュミレーターで乗ってます！

[@japan.trucks]

やはりスカニアはユーロトラックシュミレーターで人気あるのですか！？

[@taiyaki_819]

この動画が上がった時に比べSCANIAの単車が随分増えましたね〜(笑)

[@japan.trucks]

確かに最近良く目にします😆

[@CoolSmile]

助手席のシートがたためると、足元のスペースが使えて、良いかもしれませんね。

[@japan.trucks]

そうですねー仕様によっては畳めるかもしれません☺️

[@handokonesa4772]

super cool

[@asriwulan5318]

Wooooo....w,Top👍❤👍❤?T zuper zuper !

[@70fh27]

そういえば、単車のスカニアって何馬力まであるんだろ。トラクタの方は770馬力仕様とかいうのもあるけど。

[@cxxtxn2]

いいですね～試乗会って個人で乗れるんですかね。情報がどこにも載っていないのでよくわかりませんが。免許取ったので一度は運転してみたいです。

[@japan.trucks]

メーカーに直接問い合わせをしてみる価値はあると思います😌販売個人販売用ではないので何とも言えませんが💦

[@cxxtxn2]

@@japan.trucks スカニアジャパンのウェブサイト、試乗会のページはあるのに中身が何も書いてないんですよね(笑) なるほど、問い合わせてみるのもありですね。見るだけでもしてみたいです

[@brainflow1973]

ドア側に集中コントロールあると雨濡れなんかで早い段階で不具合出そうで怖いですね。

[@japan.trucks]

それ確かに懸念点ですね💦着眼さすがです！

[@Phamkhien12594]

How much is the size of the container and the load ???

[@Phamkhien12594]

And the price?

[@japan.trucks]

The internal dimensions are 9605mm x 2405mm x 2600mm! And I do not know the price

[@Phamkhien12594]

@@japan.trucks how much is the authorized pay load??

[@mail7110130]

スカニアはやっぱり良いですね、運転手の疲労軽減や運転技術の差による車体の故障を減らすためのミッション技術など昔から良く出来てるように思えます（仕様を見てる限り）

[@japan.trucks]

今回国内販売に力を入れていただいたおかげで普及する可能性も高くなりましたね！今後が楽しみです✨

[@本舗だーちゃん]

お疲れさまですまさかこれ富士運輸で買ったんですか？ 次回は試乗レポでスカニアの10輪出たのはわかったんですけど低床はありますか？

[@ry-of5it]

この型が納車される予定だったのにまさかの旧型が納車されて仕方なく乗ってます。 箱は全く同じですね！ 新型は寝台がせまそうですが、荷台が短くなってないってことですかね？

[@japan.trucks]

それはとてもショックですよね💧おそらくトラクターと比べると寝台が狭くなっているように思います😅

[@yusakumaeda832]

確かにアドブルーと燃料タンクは同じ面に欲しいですねぇ。

[@岡元純市]

軽油抜き取り検査で　アドブルー抜いてアドブルータンクに軽油補填給油した検査官いましたから考え方ですよ

[@japan.trucks]

そうなんですよね💧

[@japan.trucks]

確かにその考え方はありませんでした!勉強になります！

[@uhyauhya]

これに乗れるならトラックドライバーになってみたいなぁ...

[@japan.trucks]

本当に素晴らしいトラックですよー😆

[@高田大祐]

スカニアってオーストリアでしたか？あれなんだっけ😣突然失礼しました！

[@kensato8094]

スカニアトラックはいいですね。 特にオートマミッションと足回りは最高だと思います。

[@japan.trucks]

そうですねオートマもスムーズですしエアサスもフルエアサスなので乗り心地もよかったです😃

[@イクブレ]

SCANIA単車カッコいいー！ なんかヘッドより単車の方がかっこいい気がする🤔

[@japan.trucks]

良いですよねーカスタムしたらどのようになるのか個人的には見てみたいですね😀

[@どんべー-n2v]

やっぱりね、スカニアはね、かっこいいね！これからね、日本にもね増えてけばね、うれしいね

[@japan.trucks]

私もそれを願っています！懸念点は燃費や未知数の故障が考えられますが、その辺の問題がクリアできればなと思います☺️

[@その辺の人-i5n]

福山通運で働かせてもらってる物です。 うちはここ7年前から大型は基本底床入れてますそのトラックと少し似てます

[@japan.trucks]

やはり似ていますよね😃一応このトラックは中低床よりも低いと言うことで内寸高さを実現しているようです✨

[@藤井充裕]

当方saab9-5所有しています。いつかサーブオーナーズクラブにスカニアのトラクターで参加が夢です。自家用通勤に一台所有したい。 伝説の鳥獣(グリフィン) SAAB/SKANIA

[@japan.trucks]

サーブとスカニアが同じマークですもんねー😆サーブカッコ良いなぁー✨

[@らっきー千石]

超乗りたーい！ 国産より運転手のこと考えた作りですよね！（いす○ ギ○ 聞いてるか？笑） 富士運輸さんは納車される予定あるんですか⁇

[@japan.trucks]

買うような話は聞きましたが、本当かどうかは定かではありません😅

[@auliyaalayubi6254]

From indonesia japanes engine the best.. duracell euro and american suspension and safety is the best..

[@japan.trucks]

Sure I thought it was the best track

[@いよぎまさる]

私も乗りたい❗本当に早く復帰したいです(涙)

[@蛍光灯-u7o]

長さ、積載㌧やら色々ありますが、意味ない規制緩和よりベッド広いとかキャビンの快適さ、とかそういう事に力入れて欲しいですね～しかしｆａｋ．乗ってみたいです！

[@japan.trucks]

もう少し日本の規制緩和が進めばヨーロッパのトラックも普及しそうな気がしますね😀このような快適なトラックが普及すればトラックドライバーも上昇傾向になる気がします✨

[@kenbook3643]

壊れる前までスカニアのトレーラー乗ってたけど、国産のキャブにどれだけ金をかけてもスカニアとかボルボには敵わないよ。やっぱり現行はカッコいいなぁ

[@japan.trucks]

やはり壊れる事もあるのですね💧その懸念がなければ最高だと私も思います！乗れば乗るほど良さがわかる気がします🤔

[@t.yamasaki2827]

廃墟探訪は別のチャンネルでしたね

[@japan.trucks]

そうなんですか？見たことがないです😢

[@村上浩司-g4q]

デフロックスイッチがあるってことはツーデフなんですね！

[@japan.trucks]

そうだと思いますー✨

[@lanner52]

スカニアがプロフィアに見えるのかプロフィアがスカニアに見えるのか？スカニアのトラックは厳つくて好きですね(*^-^*)

[@japan.trucks]

現行型は特に険しい顔つきになりましたしね！デザイン的にもとても良いと思います✨

[@銀塊丸]

ウチの会社の単車最高２８７万キロがあり、平均１７０万キロです。 外車は長持ちしますので間違いなさそうですね。 社長も全車ベンツ日野に買い替え検討中だったので、早速相談です。 ただ冷凍でトレーラー冷凍付きなので冷凍車にして積載どのくらい行けるか気になります。

[@japan.trucks]

やはり外国産のトラックは長持ちするんですね✨シャーシと箱をつなぐ部分も間にゴムを噛ませたりしてあって箱に優しい設計になってました😀

[@隣のデブは凄かった]

快適そうだな〜

[@japan.trucks]

長距離で一度運転してみたいですねー😀

[@まあちゃん-v7m]

これはデイキャブの方ですかね？

[@japan.trucks]

そうですよー☺️

[@白崎拓郎-s8p]

shimijunさん、こんばんわ(^^) お疲れさまです 貴重な動画ありがとうございますm(__)m 次回は走行動画宜しくお願いします🙇⤵️

[@japan.trucks]

はい！かしこまりました！ご視聴ありがとうございます🙇‍♂️

[@midnightcruiser8132]

是非とも騎乗して貰って ユーロミラーの見えかたとか教えて欲しいです

[@japan.trucks]

走行動画も近日中に投稿をさせていただく予定ですので、ご期待くださいませ😆

[@chayanonphimphasri7469]

รุ่นนี้ น่าขับมากเลยครับ

[@tailred7625]

カッコイイなぁー👍靴下は可愛いなぁー😆

[@japan.trucks]

かっこいいですよねー靴下はプライベートと併用ですー👍

[@no-name8009]

ダブルタンクって 燃料って均等に無くなっていくのかな それともひとつ無くなったら供給されるのかな 片方でエアー抜きとか必要になるのかな

[@japan.trucks]

給油する時、基本的に両方のタンクから給油するので、ある程度均等に減っていくと思いますよー😀

[@no-name8009]

ありがとうございます

[@ヨシパパ-b6w]

お疲れ様でございます 先日は新店の面接に行き、内定いただきましたぁ〜🤗ありがとうございます😭😭😭 スカニアの内部は日本車よりも広いんすか⁉️

[@蛯原英幸-y1x]

単車でもスカニヤはいいな～あの６５０とか書いてあるのは馬力の事だったのですね

[@japan.trucks]

はい！そのようですねー😀

[@ななかあ-d5e]

すごすぎる…

[@japan.trucks]

左ウィンカーレバーとミラーの位置さえ慣れればこのトラックに乗りたいですね😆

[@那珂ぞぉん]

来年、春に納車予定です。 夜の動画とかないですか？

[@japan.trucks]

夜間の動画は撮り損ねてしまいました🙇‍♂️

[@那珂ぞぉん]

春まで楽しみに待ってます。

[@xb70valkirie31]

スカニアって一時期サーブの傘下だっけ？だったと思ったけどま復活したんですね

[@japan.trucks]

そうです昔はサーブでしたねー✨今はフォルクスワーゲングループです☺️

[@monster2005]

今はR410の直6仕様だけなのですかね… R520とかのV8モデルが来たら面白そう…w

[@japan.trucks]

今のRクラスはR360もあるみたいですねー🤔

[@s87583]

Dankbar.

[@bigend0613]

新型いいなぁ！前の型に乗ってるけど、新型の方が操作性が格段に良くなってる！タイヤ、オイル交換、バッテリー、修理等ランニングコストはかなり割高になります。びっくりするから・・・

[@japan.trucks]

新旧で操作性が結構変わるんですね！ランニングコスト想像もつきませんねー😅

[@domdom7085]

外車はシート調整エアだもんな〜アクトロスしか他は知らんけど。 総輪エアサスは羨ましい。勤め先が導入するかな？無理かな⁉️ ハザードとサイドブレーキの位置は嫌いですけど。

[@japan.trucks]

最近の国産のトラックも外国車の真似をしてエアシートなど快適装備を装着していますが、確かにハザードとサイドブレーキの位置は使いづらいですよね💦

[@Bluelite2012]

サイドバンパーは何に使うの？

[@japan.trucks]

どうでしょうねー😅

[@min1973]

日本でも左のサイドミラーが許可されるようになったんですね。左ミラーは前に突き出さないと駄目なのかと思ってました。

[@japan.trucks]

前方についているオラコのカメラのおかげで車検通す事が出来るみたいですねー😀

[@min1973]

あのカメラからの映像ってのは、どこに表示されるんでしょう？　左ミラーを前に突き出すのは視線移動を小さくするためですよね。カメラでそれを補うってことは、視線をあまり動かさない位置にモニターがあるんでしょうか。

[@japan.trucks]

あのカメラのモニターは助手席側窓の上部に付いています正直見やすいとは言えないと思います😅

[@min1973]

結局、視点変更に首を振らなきゃならないですね、それだと。やはり日本仕様ミラーの方が良さそうな気がするなぁ。

[@lXl_lXl_lXl]

死ぬまでには乗ってみたいです

[@japan.trucks]

やはり憧れ的なのはありますよねー😀

[@野田優穂-g4v]

AT仕様に出来るのが凄い、因みにリッターいくつ走りますか？

[@japan.trucks]

こちらの高出力モデルですとおそらくリッター4前後ではないでしょうか😀

[@ryyryy1579]

やっぱり単車のヨーロッパ車だと違和感…

[@japan.trucks]

多少の無理やり感はありますね💧

[@tkyo4192]

外車のデメリットは日本の湿気に弱いのかすぐ警告ランプがつく。修理に時間がかかる…それだけ我慢

[@e233yama3]

これはRシリーズの直6、410ps車ですね。 SシリーズとRシリーズの違いは車内の真ん中がフラットか一段高くなってるかの違いだけです。

[@japan.trucks]

はい！私も後ほど調べましたら、そのような設定という事を知りました😅

[@おっさん-c3o]

乗ってみたい😊

[@japan.trucks]

私も本当に乗りたいですねー✨

[@nakahiromaru]

輸送途中でトラブルがあった時はやっぱ国産メーカの方が良いわ。日野やUDは365日24時間対応してくれるし。実用性を考えるとSCANIAは有り得ない。

[@user-ju6if9rk2z]

なんでスウェーデンって人口少ないのにこんな一流の工業製品多いん？w

[@japan.trucks]

そのような文化なのかもしれません！

[@事件事故エッチ]

給料安い 時間長い 肉体労働 でも日本のライフラインの八割は トラックの陸送と言われてます。 あと10年すると 大型トラックの運転手の平均年齢は 60歳近くになるかも知れません。 トラックに乗ると夢を抱く子供も ほとんどいません。 国と販売店は環境を見直さないと きっと困る事になると思います。