아직은 목표치에 도달은 못했으나 이번 2020년도의 #JBRT #벨로스터N 의 타임어택은 이것으로 종료하고, 다가오는 2021년,,,진짜 1분47초의 벨로스터N 소식을 기대해주세요. 남은 2020년의 시간은 GT3RS와 M2에 시간을 조금 더 쓰고 마무리 하겠습니다. #대단히감사합니다
Пікірлер: 90
@thunderbolt863 жыл бұрын
오전에 난장판이었다고 하시더니 ㅠㅠ 결국 오늘 끝을 보셨군요!!!
@JBRTNo1Driver3 жыл бұрын
차량 댓수에 비해서 정신없는 하루였던것 같았습니다. 오후 늦게 다시 올라갔더니 이미 귀가하신것 같더라구요.ㅎㅎ
반드시 성과를 내야하는 날이 있다는거 잘 알고 있습니다. 영상 서두에 하신 멘트도 진심인것을 잘 압니다. 그 진심과 다르게 막상 현실에서는 아쉬움 가득한 탄식이 나오는것도 사실입니다. 그러한 이유로 이번 영상에서 어택중단을 편집하는 포인트가 좀 아쉽네요. 원장님의 진심이 다르게 보일수도 있다는 우려가 듭니다. 영상 잘 보고 있고, 많이 배우고 있습니다. 항상 응원하기에 처음으로 덧글 남겨 봅니다 ^^
@JBRTNo1Driver3 жыл бұрын
네.. 오해방지 차원에서 부연설명하겠습니다. 영상에서 길막?차들은 다 저의 지인들입니다.. 아쉬움과 약간의 원망도 없다고는 할 수 없으나 혹시나 저의 안일한 판단에 놀라지 않았을까.. 하는 걱정이 가장 우선되었습니다. 그래도 인지해주시고 이해해주셔서 저의 지인들께 무한한 감사의 마음을 이 댓글을 통해 다시한번 강조하고 싶습니다.
@user-nj8pd5ls6m Жыл бұрын
다시봐도... 감탄만 나옵니다. ㅋㅋ
@user-go4fp9jd6c3 жыл бұрын
48이라해서봤는데 완전 한계주행이네유. 프로급이시네유.
@JBRTNo1Driver3 жыл бұрын
아닙니다. 대한민국의 일반인 취미 운전자의 조금 앞에 서있는 수준이니 우리나라 서킷 유져들의 수준이 앞으로 더 발전하기를 기대하고 있습니다.
@@JBRTNo1Driver 의대갈만큼 공부 열심히 하신것도 멋있고, 레이싱이라는 것에 파고드는것도 멋있어서... 진짜 멋있어요 ! 응원합니다 !
@user-dq2ng5jz9y3 жыл бұрын
한계를 넘나드는 살벌한 주행이네요 멋지네요
@JBRTNo1Driver3 жыл бұрын
아직은 조금은 더 밀어볼 수 있는데가 있어서 딱 한번만 더 타볼 생각입니다
@user-dq2ng5jz9y3 жыл бұрын
@@JBRTNo1Driver 벨n이 고생이 많은것 같아요 ㅋㅋㅋ👍👍
@jhs99323 жыл бұрын
오늘 인사드리려 했는데 찬스를 놓쳤습니다. 시커먼 718 카이맨이었습니다...너무 잘 타셔서 따라붙기도 어렵더군요...ㅠㅠ 시간이 안되서 스쿨에 참여못하는게 못내 아쉬워요. 항상 무사고 기원합니다 ^^
@JBRTNo1Driver3 жыл бұрын
아.. 주행할때 몇번 봤습니다.ㅎㅎ 저희도 자주가니 언제든 기회가 되겠지요~~~
@jhs99323 жыл бұрын
@@JBRTNo1Driver 원포인트 레슨이랑 차량 셋업 부탁드리려구여. 일산 jbrt 가서 상담 받아보려 해요. 언젠가 김원장님이랑 재미나게 차타고 싶네요.
@JBRTNo1Driver3 жыл бұрын
@@jhs9932 언제든지 환영입니다. 오실때 알려주시면 제가 가급적 시간 맞춰서 갈게요~
@jhs99323 жыл бұрын
@@JBRTNo1Driver 네 알겠습니다 ^^
@potato_park_3 жыл бұрын
궁금한점이있는데 CF카본윙 브라켓에 다른 상판을 올리셨는데 어떤제품인가요? 장착 후 차이가 얼마나나는지 궁금합니다!
@JBRTNo1Driver3 жыл бұрын
불규칙한 디자인의 윙은 직관성이 떨어져서 기본에 충실한 일자형 상판을 올렸습니다. 서스펜션에 항아리스프링을 제거하고 리니어 레이스스프링을 장착한 원리와 같은것이지요.
@user-oi3sg3sg9b3 жыл бұрын
아.... 그분이시군요. 응원합니다.!!
@JBRTNo1Driver3 жыл бұрын
대단히 감사합니다!
@nete37793 жыл бұрын
벨엔 정말 물건이네요...엠투를 지나가는 모습 인상적입니다
@JBRTNo1Driver3 жыл бұрын
여러모로 재미있는차 같습니다
@sskBK23 жыл бұрын
잘봤습니다~
@JBRTNo1Driver3 жыл бұрын
감사합니다.
@LEEJAEYUP3 жыл бұрын
내차는 직선에서 195도 안나오는데 몸무게를 줄여야 하는지 간튜닝을 더 해야 하는지 .. 모르겠네요.. 대단합니다.. 안전운행하시고 48초 초반을 기대해 보겠습니다. 주말 오전 즐거운 영상 보았습니다.
@JBRTNo1Driver3 жыл бұрын
그럼요. 수동 순정 출력대비 40마력 토크는 10조금 안되게 업 되어있습니다. 현재 기온 기준 수동 순정 출력으로 gps상 200~205km/h 정도가 적당하리라 생각됩니다.
@JBRTNo1Driver3 жыл бұрын
최정원 대표가 그냥 일반인도 아니고 한것은 했다, 안한것은 안했다 직접 언급하실겁니다. 제가봐도 굳이 더베스트랩 벨엔이 맵을 하고도 안한척한다.. 이런 생각은 들지않았습니다. 공신력 있는 드라이버의 코멘트를 믿으셔도 될것같습니다.
@user-tq2sw8ok1f3 жыл бұрын
더베스트랩 벨엔 계기판 최고속도 높은 이유가 인치 다운하면서 계기판에서 측정오류나서 그런 것이라는 최대표님 코멘트 본적 있습니다.
@user-gq3wz2gh9q3 жыл бұрын
내년에 지인들과 서킷 입문을 준비중에 있는데 카마로ss 8단 과 벨로스터n dct 중에 주영님은 어느걸 추천 하실까요...?!!
@JBRTNo1Driver3 жыл бұрын
1. 맨땅에 헤딩해서 새로운 역사를 쓰고싶다..카마로, 2. 보편적이고 편하고 안전하게 입문하고싶다..벨엔dct 이렇게 보시면 될것같습니다.
@user-gq3wz2gh9q3 жыл бұрын
@@JBRTNo1Driver 이렇게 답변을 받으니 어느정도 정리가 되는거같습니다 바쁘실껀데 답변 감사드립니다...!
@kiseki61213 жыл бұрын
잘보고있습니다 48초가 순정출력의 랩타임인가요?? 정말 후덜덜하네요;;
@JBRTNo1Driver3 жыл бұрын
Stage 2. 상태인데 아직 맵의 안정성이 다소간 부족한 부분이 있어서 실질적으로 순정출력대비 10~20마력 정도 높은것으로 추정됩니다
@user-fh7el4yd8u3 жыл бұрын
따봉~
@JBRTNo1Driver3 жыл бұрын
대단히 감사합니다!
@gewfsdfsdfsfgg71403 жыл бұрын
원장님 차종은 벨N입니다 서킷 기록 한방을 재야 하는데 설포지 VS 난강ar1 어떤 타이어가 더 나을까요? 예산이 딱 저 두 타이어만 가능합니다
@JBRTNo1Driver3 жыл бұрын
난강ar1 명작입니다만.. 벨엔만큼은 214.9프로 설포지입니다.
@gewfsdfsdfsfgg71403 жыл бұрын
@@JBRTNo1Driver 넵 바로 설포지 주문해야겠습니다 빠른 답변 정말 감사합니다
@user-uy1fy5gw8v3 жыл бұрын
오오미 쌀벌하게 타시네요 차를 그냥 쥐어 짜시넹 멋지십니다. -_-b
@JBRTNo1Driver3 жыл бұрын
조금더 쥐어짜보겠습니다!ㅎㅎ
@hooncarlife54322 жыл бұрын
고성능 모델들을 많이 타시는 원장님은 벨로스터n의 단순 운전재미를 어떻게 평가하실지 궁금합니다 ㅎㅎㅎ
@JBRTNo1Driver2 жыл бұрын
순정 벨로스터n 말씀이시죠? 다른 전륜차 대비 펀카의 개념으로 많이 진화한 차량이긴하나 트랙에서의 퍼포먼스는 전형적인 전륜차의 즐거움을 준다고 볼 수는 없는.. 좋게 보면 많이 재미요소가 가미된 차, 안좋게 보면 조미료로 맛만 보여주는 차량이다... 요렇게 볼 수 있을것같습니다! ㅎㅎ 저 개인적인 견해입니다