JCB Fastrac 8330 im traction-Erstkontakt

[@Dominik-qw4yt]

super Video

[@eliasmeyer5287]

Klasse Trekker echt gelungen

[@JackMacLupus]

Coole Sache das die Fastracs der 8000er Reihe jetzt auch die Schicke Nase und die Kabine der 4000er Modelle verpasst bekommen haben. Die Front der 4000er sieht einfach bisher am besten aus. Ich frage mich ja, ob es die neuen 8000er Fastracs auch mit Frontladerkonsole gibt...

[@blusharx]

Interessant, dass JCB wieder unterschiedliche Reifengrößen verwendet. Was bringt es, die Räder des SGT ausfahren zu können? Der Reifendruck bleibt doch gleicht, zusätzlich fährt man nicht mehr in der Spur des Traktors. Könnte mich jemand aufklären?

[@traction-magazin]

Man schont den Boden, dadurch dass man die Spur nicht ein drittes Mal überfährt. Das bringt enorm viel, wie schon Untersuchungen in den 1990er-Jahren gezeigt haben. Klar ist aber der Rollwiderstand der 3. Achse höher, als wenn sie in der Traktorspur laufen würde.

[@tobiassennhenn3050]

Sind die Fastrac 8000er Hydrostaten?

[@traction-magazin]

Nein, JCB bedient sich bei AGCO. Verbaut ist das Vario-Getriebe aus Marktoberdorf ;)

[@tischan87]

Ölleistung und Bereifungsmöglichkeiten sind ein Witz in der Leistungsklasse

[@AlphaoneLifestyleBlog]

du bist auch ein witz.

[@tischan87]

@@AlphaoneLifestyleBlog jetzt gibt der kleine Perversling Gas 🤣

[@vanheidwich6789]

Wie lange gibt es Claas- Schlepper denn schon?

[@leno9923]

van heidwich class gibts doch scho ewig also schlepper weiß ich net aber bei Mähdrescher ham se scho immer vorne mitgespielt

[@vanheidwich6789]

Das stimmt, den Hersteller gibt es schon sehr lange. Aber es gab Schlepper doch noch nicht in den 90ern oder?

[@vanheidwich6789]

Dann ist aber ja doch Claas der jüngste Schlepperhersteller den es gibt.

[@2003Casi]

Claas Traktoren waren früher Renault Traktoren. Einen Renault wollte eigentlich keine Sau haben, aber kaum wird grüne Farbe an die Haube geschmiert, und Claas-Aufkleber dran gebappt, schon kommt die Maschine in die engere Wahl.

[@vanheidwich6789]

Das stimmt wohl das Renault Anteile bei den Claas Schleppern hat, aber ich meine die Zeit wo die Schlepper auch Claas heißen. Komisch ist auch, dass die Renault Schlepper gar nicht so schlecht waren, aber die ersten Claas Schlepper überhaupt nichts taugten, was mittlerweile zu Glück auch geändert hat.

[@LSZocker2009]

Wenn der selbe Motor im Valtra S374 ist, wieso hat der Valtra dann 400 Ps und der JCB nur 330?

[@traction-magazin]

Der Valtra und der MF haben ja größere Räder und dürfen mehr aufballastiert werden. Zudem haben die AGCO-Schlepper einen Boost, der JCB nicht. Eventuell auch eine politische Frage....

[@gutefragenet-pz8oo]

Wenn der ML260 Triebsatz eigentlich "nur" 353PS Eingangsleistung verträgt und beim Fendt 939 schon die Motorleistung begrenzt wird (wenn keine Nebenaggregate laufen), wie kann MF dann einen 8740 verkaufen? Für mich wird es Zeit, dass AGCO endlich die TA Triebsätze aus den 1000er Varios in die 900er, MF 87xx und Valtra S einbauen lässt. Nur so hat man Chancen gegen JD e23 und CNH CVX.

[@АлсайҚаракесек]

Это тоже самое что jcb8250 капот и кабина другой ну акуенный аппарат 👍

[@ignasanchezl]

Id wish it had a new terminal.

[@ED-on8to]

Ich verstehe nicht so ganz wer so etwas braucht? 70 Km/h klingen nicht schlecht, das kann man im Transportbereich aber nur fahren, wenn man einen LKW hat, denn eine Mulde oder einen 18 Tonnerzug auf 60 Km/h zuzulassen ist auch nicht wirtschaftlich. Also der Punkt greift meiner Meinung nach nicht. Und in allen anderen Disziplinen sind andere Schlepper besser. (Bodenbearbeitung = Standarttraktoren, Gülleausbringung = Xerion)

[@thomaslindinger722]

wie schreibt man den motornamen?

[@tirol4302]

AGCO Power! Nur mehr so Scheiß Motoren drin Früher hatten die JCB Cummins Motoren drin das waren halt noch gute Motoren oder MF Perkins auch jetzt AGCO Power Motoren drin ich weiß nicht was die Hersteller für einen Vogel haben mit diesen AGCO und FPT Motoren wenn es der einzige Grund das FPT oder AGCO die Grenzwerte Abgas einhalten dann haben sie echt einen Vogel weil ich glaube das auch andere Motoren Hersteller deren Motoren noch was Taugen z.b CAT, Perkins, Cummins, MAN! auch die Grenzwerte einhalten würden aber nein Lieber diesen AGCO u. FPT Müll einbauen weil es billiger ist! Kenne einen der hat einen der hat einen MF noch mit Perkins Motor drin der Motor Läuft und Läuft da fehlt überhaupt nichts und der Traktor ist ca 20 Jahre alt mit ca 8000h oder auch mehr bin mir nicht sicher und kenne einen anderen der hat einen New Holland auch mit FPT da ist andauernd irgend was mit dem Motor und dem Abgas System sprich Adblue! Nein nein ich verstehe es nicht alle hüpfen von den guten Motoren weck und zu den AGCO und FPT nur weil die die grenz werte einhalten wenn die es zusammen bringen dann werden es CAT, Perkins, Cummins auch zusammen bringen aber nein!

[@alexrglueck]

@@tirol4302 Ganz ruhig bleiben, Agco Motoren sind meißtens sisu sprich valtra, und die laufen zwischen 15000 und 20000 stunden ohne Probleme.

[@christoph3422]

Hmm die Bereifung und Nutzlast eines 150ers bei 330 PS und 12 Tonnen Eigengewicht? Wozu ist das sinnvoll? Mir fällt da nichts ein... Aber das Video ist gut gemacht, weiter so! :)

[@niklas8413]

Chef vom Ganzen wo ist da eine Breifung für 150 ps schlepper, also hinterreifen mit nem durchmesser von 1,95m ist 230ps +

[@patrickschwegle4742]

Chef vom Ganzen der Arbeit

[@sepp5374]

der sieht richtig böse aus

[@moritzauer9153]

Sepp aber richtig :D Aber über fendt gibts einfach nix ;)

[@sepp5374]

Moritz Auer ja👍🚜

[@mariusznowak5070]

MB Mercedes

[@2tfahrer411]

Ne das hier ist ein jcb fastrac