Je lepší Nafta nebo Benzín? Jak a podle čeho správně vybrat? Co je teda lepší?

Odvěká otázka za 100 bodů pro nebelvír. Je lepší Nafta, nebo Benzín a jestli něco tak proč? A jak si vlastně vybrat na co by mělo jet tvoje auto? Podle čeho se rozhodnout?
Tuhle otázku jste mi poslali do zpráv a když sem pohledal na Internetu co se píše, tak jsem narazil, že některý informace jsou tak trošku... Ehm... nepravdivý, nebo jako jsou, ale v dost specifickym použití, který nejde aplikovat na generickou otázku, jestli Nafta, nebo Benzín
Co ty? Radši Naftu, nebo Benzín? Co máš v autě a jsi spokojenej? Napiš do komentu!
Jo a jestli hledáš cool triko, tak skoč na ppboys.cz! Trika jsou skladem!
A kdybys nás chtěl podpořit, tak to můžeš udělat na ppboys.cz/clenstvi, dostaneš přístup k bonusům a najdeš svoje jméno na Subaru, nebo na konci KZbin videí
#auta #autobrief #cz #plzen

[@dominikblahout23]

Expert sice nejsem, ale mám 4té naftové auto a žádnému se 1100ot fakt nelíbilo 😂sice nejnovější je teprve rok 2013 ale i tak

[@konstaCZ]

Přesně, ani ta zmíněná stará 1.9 TDI to nemá ráda.

[@ondrejschropfer9394]

Jedna věc, kterou David ve videu nezmínil, a při tom výběru by ji měl každý zvážit je cena servisu. Zvláště u moderních naftových motorů, buď úplně nových, nebo 2-3 letých ojetin je bohužel kvůli veškerým vymoženostem silná náchylnost na různé nákladné servisy, a to zvláště pokud se o to předchozí majitel nestaral úplně vzorově. Neříkám, že to je pravidlo, ale zvláště u ojetin je potřeba si tohle vzít v potaz, a neřídit se jen tím, že ekvivalentní benzín bude jezdit za o 2l/100 více.

[@janmertl2333]

Skoda jen že moderní beninový motory jsou na tom uplné stejně a od doslova každého systému který byl dieselu vycítán jako "navíc" už najdete jeho obdobu i na benzínu :)

[@byrtus74]

Nerekl bych, ze se moderni naftaky kazi vic nez benzinaky. U primovstrikovych benzinu je ta poruchovost vyrazne vyssi nez u nafty.

[@codycodyac4242]

To platí i u starých aut ze nafta je nákladnější. Projete phm + servis je nafta vyzsi než benzín obecně řečeno. Jen to ne každý psychycky vydrží jezdit za 9 oproti 6 😊

[@Lukaspu766]

V terajšej dobe je to individuálne. A čo sa týka servisu benzín vs nafta už aj benziny majú dvojhmotny zotrvačník,dpf a trysky sú tam tiež. Vela automobiliek má schopnejšie diesle ako benzíny a niektoré zasa benzíny lepšie ako diesle. Veď len nešťastne EA888 z koncernu alebo 1.4 tsi. Peugeot a ford s ich geniálnym nápadom máčať rozvodový remeň v oleji. Mne to už teraz príde že ten servis a náklady sa pomály dorovnávajú ako u dieslubrak u benzínu. Dnes už je to len o tom na čo to auto chcete používať.

[@janmertl2333]

@@codycodyac4242 nevim u kterych starych za mě moje prvni naftove auto mělo nejmensí servisni naklady nebo spíš co se tyče motoru tak nulové

[@Obo67694]

Jako motorkář volím jednoznačně benál. Zabava a zvuk i za cenu vyšší spotřeby.

[@ChabrArnostHolkaRealJr]

Hlavně spolehlivosti. Nafty mají například dražší díly (když se podíváme třeba na vstřiky), mají vyšší problémy v zimě. Minimálně měly tento problém v minulosti. A jelikož téže jsem motorkář, tak upřednostním vždy benzín.

[@brkoviny]

Tak o naftových motorkách jsem v životě neslyšel, ale jak tak googlím, tak ono to fakt existuje. Hmm.

[@ChabrArnostHolkaRealJr]

@@brkoviny Opravdu to existuje. Už se to nedělá, ale pár prototypů si myslím, že bylo. ale to je tak mrtvá skupina strojů, že se o tom nemluví.

[@lukas84cz]

@@brkoviny Dokonce v Mistrech zastavárny byla taky dieselová motorka.

[@tomaszimmermann3496]

To že naftě nevadí nebo dokonce svědčí podtáčení a nízké otáčky je naprostý nesmysl.

[@radovanmichalco9046]

Presne tak, nafta a podtacanie? Treba sa " opýtať" dvojhmoty ci ja jej to páči a a ako dlho bude takto fungovat. O rýchlo zanesenom EGR ani nehovorím. Video s nulovou výpovednou hodnotou.

[@stanislavpavlu738]

Škardo, podtáčení nemá rád žadný motor. Víš vubec o tom, že dnešní motory mají proměnný výkon olejového čerpadla? A víš kolik to maže lehce nad volnoběhem? Dovzdělej se.

[@comeagainlater]

No já nevím, za mě nafta opravdu nemá ráda podtàčení a vůbec ne jízdu pod 1500-1600 otáček... A EGR s DPF filtrem už vůbec ne

[@Morjatko]

Jako ja mam 3 Octaviu v automate 135kw a ono to napríklad v meste pri 60 hodí 5 prevodový stupeň a 1200 otáčok, jak povedal keď s tým autom budeš takto jazdiť mesto je to problém ale ak to budeš aj pritom točiť mimo mesto už to tomu neuškod. Alebo ak ideš na dovolenku a budeš to podtáčať koli spotrebe tak to tomu motoru neuškodí len to nemôžeš robiť stále

[@pr0rex46]

@morja_6024 Proto radši manuál... Jinak DSG rádo podtáčí

[@davidkral9716]

Přesně to mě zarazilo, jsem naftovej, a vim, že to musim točit, aby to spalovalo a nezanaselo se dpf apod.. samozrejme ne za studena… prave ze benzin mam pocit ze staci kdyz jsou otacky tak aby to bylo akorat aby to jelo..

[@spac1565]

Přesně, jak píšete. Jde vidět, že Škarda tady ze sebe děla automechanika s 30 letou praxí, přitom si přečetl první článek co viděl a mele nesmysly.

[@Morjatko]

@@pr0rex46 preto som si dal upraviť to radenie

[@tomascz9874]

6:08 toto je určitě pravdivě, když naftové auto se celé klepe a nechce moc zrychlovat ale benzín ve stejných otáčkách se vůbec neklepe

[@frantisekfilip1253]

Jak už kdysi zmínil pan Vaculík, i Já zastávám starou školu - pokud řadíte další kvalt a nemáte na otáčkoměru alespoň 2 000 ot/min, měli byste od toho motoru, naftového obzvlášť, dostat rovnu pořádný pohlavek...

[@janvahalec4386]

Tak je veľký rozdiel ešte aj to, akú máte prevodovku. Niektoré motory majú krátku prevodovku a tie prevody sú blízko seba. Iné zase pri preradení pri 2300 klesne na 1400. Dôležité je koľko máte po preradení a nie pred preradením.

[@michallicinberk5564]

Já jsem určitě fanda benzínových motorů neboť jsem hondař ❤

[@stepan-vh7ch]

Nejlepší je asi jako vždy jít po konkrétních modelech motoru... Než vyloženě řadit se na jednu nebo druhou stranu

[@Satan666raptoR]

Mohu potvrdit že vysokospotřebové nafty existují 😃 můj 6.0 Powerstroke papá běžně 24l/100km Ale na jeho obhajobu, vrní v autě co má 4tuny a dává 350hp/800nm

[@viktoradam3195]

Na výběr auta potřebuji pouze tři otázky. Za prvé -potřebuji mít auto? Pokud ano, tak na co? Za druhé-rozumím autům a dokáži si správně vybrat? Teď ta hlavní a třetí otázka-vím na co jezdím? Pokud dodnes někdo nechápe na co a proč jezdí, tak by vůbec neměl usedat za volant. Díky Davide za pěkné video a zdravím s palcem nahoru!

[@DARK_FATE88]

ja mam cely zivot iba benzin a spokojnost rocny najazd 25 000km. vsetky boli fungl nove, 1 octavia tour 1.6mpi, 2 renault fluence 1.6, 3 Toyota auris 1.6 valvematic, 4 Toyota Corolla sedan 1.6 valvematic a teraz najnovisie 3 mesiace prave zabehavam i 30 fastback 1.5 tgdi uz mam 4000km. za.mna som odjakživa bol na benziny v robote som mal sluzobne auta diesle a vobec mi nechutili Octavia mala spotrebu priemerku 8l renault 7l auriska 5,8 Corolla 5,5l a zatial pri i30 som medzi 4,5 az 5 jako dnes uz tie benziny su spotrebou ovela blizsie k dieslakom a David zabudol si spomenut servisne naklady ano je vela druhov aut ale servisne naklady boli su a budu vzdy vissie na dieslaky vidim to v robote

[@Ms89Remy]

Nesouhlasím s argumentem, že naftový bude žrát víc než benzínový. Srovnáváš asi 1.0tsi a 2,5TDI. Ale když srovnám 2.0 TDI 110kw a 1.5tsi 110kw, tak naftový bude při stejném stylu jízdy žrát míň. Srovnávat bys měl motory podobných výkonů, a to stejné konstrukční složitost motoru. Moc objektivní srovnání a nevyvážené

[@bucky9672]

Sorry ale jako říct "naftový motory jsou rády, když je podtáčíš" a "jsou v pohodě, když s něma jedeš na 1100-1200 otáček".... si děláš prdel ne? :D Reálně žádnýmu motoru v osobním autě nedělá dobře když jede na takový otáčky, ať už nafta nebo benzín... Prosimtě, načti si základy o motorech pořádně a neplácej nesmysly...

[@radekbenes5894]

Po desítkách letech a šetření jsem přešel na naftu. Potřebuji auto,které naložím,hodně uveze,jede,i přetížené,Natočí kolem miliónu, spotřeba při mé jízdě,5,4. A to pod 140 km,nejezdim. Jasně, turbo...na dlouhé trasy tahoun. Na krátké, nechávám prostě vyklapat. Nebo dojíždim s rozumem kde vim že budu odstavovat.Nafta nejni zábavná. Je to dříč.

[@Bat1nator]

Na práci nafta, na zábavu benzín!!! Hlavně si nafťáci přestaňte dávat koncovky výfuků, z 90% doufáte v lepší zvuk:-D Né, stále to bude znít divně. Nafta je od středních otáček mrtvá a můžou to čipovat jak chtějí. Bohužel, čipují většinou lidi co mají a nechci je urazit, hluboko do kapsy. Takže pak je stejně limituje převodovka. Pěkně benzín, otáčky, manuál.

[@jakhnat]

Ještě záleží na spolehlivosti porovnatelných motorů. Třeba Focus 3. gen. - 1.5T praskají bloky motoru, zatímco 2.0D jsou spolehlivé a prověřené motory od PSA... Ono - když se dá najet přes 1000 km na jednu nádrž, má to své kouzlo. Další obvyklá výhoda dieselu - víc výkonu při sešlápnutí plynu naplno, např.: 120 km/h 1) diesel točí 2000 ot. a dosahuje až 370 Nm, tzn. má výkon 77 kW 2) benzín 2650 ot. a 250 Nm = 69 kW... Kór na nižší kvalty (které mají zážehové vozy jen o trochu kratší než nafty) mají diesely údernější zátah díky vyššímu krouťáku. Ale faktem je, že diesel často boduje jen spotřebou a ve všem ostatním je zážehový motor lepší...

[@konopes2]

Pekne spracovane,skoda ze to ma len polhodinku. Akurat ten "brod" mal byt preco koniec cesty, ved to malo ledva 5 cm

[@jaromirdolezel]

Je tu jeden fakt, a to ten že podtáčení motoru způsobuje oválné opotřebování válců, a to ať si každý přebere jak chce 😉

[@dominikgalvas9708]

S tím podtáčením nevím no.. Mám doma 1.9 tdi golfa 2005 a podtáčení pomohlo tomu, že můj egr + turbo totálně byli zajebané karbonem

[@MartinBeno-mq2dr]

Plne súhlasím s rozdelením, ja používam benzínové ako daily auto a naftové na prácu, lebo lepšie zvláda jazdu s vozíkom

[@stanislavpavlu738]

To je zase snůška nesmyslů. To je fakt dílo tenhle rádoby znalec.

[@DavidDawe9]

Ahoj, mohu poprosit o pár dieselu, běžných pro Evropu, co žerou 12litrů? Možná Q7 V12, nebo VW V10, ale co jiného....v sérii, při běžném provozu ... pápne 12 nafty na sto? V8 diesel, nebo nafta v audi RS.... nějak mi těch 12 litrů přijde moc.

[@dannovotny3672]

Hodně dodávky to mají takhle, když s tím pojedu po dálnici kolem 90km/h mám tam kolem 1900 otáček a spotřebu kolem 90l/100km, pokud to přišlápnu na 130 km/h jsem něco kolem 3000ot a spotřebou na rovině kolem 14,5l/100km.

[@DavidDawe9]

​​@@dannovotny3672 bavíme se o osobních autech. Díky za poučení, mám Ducato 2.3jtd, a taky Man 12.220, a ten když má 12 tun, a zaplej mrazák, bere 50 litrů na 100 km😂😂😂

[@jaroslavaperoutkova5934]

Není úplně pravda , že u naftového motoru je množství dodaného vzduchu do válce stejné. Všechny přeplňovaný nafty využívají právě turba pro zvýšení dopraveného množství vzduchu do válce a tím lepšího prohoření paliva a tím většího výkonu. Jinak info pro Vás , již přes 20 let provozuji osobní Fordy v naftě v městském provozu. Tzn. 3 km do práce a 3 km zpět. Čas od času protáhnu po dálnici. Olej měním po 6000 Km a ani na jednoum autě jsem neměl závadu týkající se motoru , turba , EGR , DPF. Nutno podotknout , že se vždy jednalo o vozy s nájezdem okolo 170 tis a s jasnou servisní historii.

[@mekleren]

V dnešní době díky eko nesmyslům na periferii naftového motoru, ceně nafty a nemožnosti ji koupit jinde a levně už není naftový motor lákavý ani spotřebou. Zlaté časy kdy nafta tekla odevšad za pár kaček a na motoru byl nejsložitější díl stopmagnet jsou bohužel pryč. Takže jasná volba benzín.

[@respiratteurkugelig9197]

😂😂😂 jak to jako myslíte, že nafta tekla odevšad? Nemyslel jste, že tekla hlavně z kapes majitelů traktorů, náklaďáků a kamionů? Nebo místo do naftovýho kotle ji lejt do nádrže? Jasně, z cizího krev neteče. 👍

[@mekleren]

@@respiratteurkugelig9197 po původu jsem nikdy nepátral, ale v podstatě jste si odpověděl sám. A v těch devadesátých beztak zloděj okrádal zloděje.😃

[@eric_989_real9]

Upřímně tuhle otázku jsem si teď často kladl. Chtěl bych si pořídit dvojkovou ovečku v RS kombi (přes týden vození nábytku z ikey a víkendy projet okresky/protáhnout dálnici), ale furt nevím jestli TDi nebo TSI/TFSI. Takže bych ocenil každou pomocnou radu v rozhodování 🤝

[@vysajbong4]

Kamos mel TFSI a byl to neskutecnej zrout oleje. Sice to svizne bylo ale za jakou cenu. Navic u TFSI vyrobce sam udava ze by se tam melo tankovat min 98 protoze pri 95 se muzou podpalovat ventily a nikdy nevite co do toho kdo lil driv.

[@nodotaz4770]

TDI ti bude jezdit tak za 5.5 - 6l, TSI tak 7.5-8, jestli chceš radost z jízdy, vem si TSI, ty 2.0 už nebyly tak tragický, jako třeba 1.8 TSI. Pokud ale chceš jezdit i za dobrý peníze tak vem TDI, sice zážitek z jízdy nebude takovej jako u TSI, ale zase alespoň budeš mít i na jídlo poslední týden před výplatou (pokud se něco nevyse*e). Já bych si osobně vzal TSI, mám rád benzíny, zvuk, spektrum otáček i za cenu vyšší spotřeby, ale jestli ti jde o spotřebu a do té Ikei to je třeba cca 30km, ber TDI (ale Common-Rail!).

[@nodotaz4770]

a ještě poznatek: TFSI (BWA) - starší, , musíš tankovat 98 oktan a někdy si to pápné olej TSI (CCZA) - modernější, stačí mu 95 oktan, decentně lepší spotřeba Za mě jedině CCZA.

[@eric_989_real9]

@@vysajbong4 tfsi jsem se chtěl vyhnout obloukem, teď jsem si jistej 😅, děkuju.

[@eric_989_real9]

@@nodotaz4770 měl jsem superba mk1 1.9TDI 96kw a teď mam golfa mk4 1.9TDI 85kw, obojí PD. takže by to chtělo změnu ať ochutnám i druhou stranu, superb byl prostornej ale nemotornej na okreskách, zatimco golf úspornej, klasickej hothatch. Tou ikeou bylo myšleno klasické daily ježdění práce-město-povinnosti a víkendy pustit otěže a prohnat okresky nebo maximálka po Německých dálnicích. U TDI se mi líbí spotřeba a to řechtání pod kapotou, na druhou stranu bych si rád dal laděnej výfuk, ještě trochu snížit se sportovnim podvozkem, lepší sání a třeba nějaká ta stage1 nebo 2 by neuškodila. Takže mě dost láká TSI v kombinaci prostoru (superb) a sportovnosti (golf), popřípadě by tu byla možnost golf mk6 se 155kw v gti nebo 173kw ve 35jahre edici nebo Cupra a scirocco v eRku se 195kw, ale to už je nepraktický (myslim scirocco), kapku mimo budget a škoda na daily. Děkuju za porovnání a popis.

[@themostlegendery]

V prvom rade sa kladie otázka načo potebuješ wehikel…. Nie načo ho chceš, ale načo ho potrebuješ….. potom sa môže položiť otázka diesel alebo benzín….. viem že na moje potreby by som mal mať diesel….. ale skúsenosti mi ukazujú že nato ako využívam auto mám mať a mám benzín…. 🤷‍♂️

[@jakubbarina2879]

Mám 2.0 naftu Fiat Sedici a nemyslim si ze kdybych šel pod 1500ot tak by se mu to nějak libilo. Je to moje 1.auto a 320Nm na 1400 kilo jde znát, vytáhne tě do jakéhokoliv kopce. Příští bude určitě benal, ale vždy budu na Sediciho velice kladné vzpomínat.

[@byrtus74]

Za me jednoznačně nafta. Uz kvuli kroutaku a spotrebe. A benzinove primovstriky se uz kazi vic nez naftaky, pokud to nejsou ovsem hybridy kombinujici primy vstrik s neprimym.

[@stanislavpavlu738]

Spotřebě? Máme Berlingo 1,2 s automatem a jezdí to za 7,5, kamarád Tiguana s manuálem a jezdí taky za za 7,5. Jasně, benzín je fous dražší, ale neřeším regenerace, dpf, močovinu. Jen měním kvůli rozvodům v oleji častěji olej.

[@richardvitner]

​@@stanislavpavlu738sice s berlingen jezdíte za 7,5 , ale jeho muší váha proti tiguanu je nesrovnatelně menší , váha auta je také potřeba brát v potaz , Tiguan by se s tou 1.2 co máte v berlingu sotva rozjel a taky by si to páplo, měl byste pořád plnej plyn , jelikož by vás predjížděli nepohyblivé předměty

[@stanislavpavlu738]

@@richardvitner než něco napíšeš tak se podívej jak to je. Pohotovostní hmotnost Berlingo xl 1570, Tiguan 1590. Ještě něco?

[@JanMalovec]

Já mám ve svém autě alternativní pohon LPG a jsem s tím spokojen. K tomu přistřik benzínu a pohoda. Pro mě je to moje první auto v plynu, ale jelikož naši mají auta na plyn přes 20 let, tak s tím mám zkušenosti.

[@codycodyac4242]

A když spoctes ten privstrik benzínu, startování na benzín + než se ohřeje, revize každý rok , servis LPG, tak už ta úspora je kolik 1/3 oproti bezproblémovému benzínu?

[@JanMalovec]

@@codycodyac4242 přepíná mi to během pár minut (teplota pro přepnutí 35°C), revize a servis LPG dělám u nás servisu, takže mám i o něco lepší ceny. Tankuju za 300 až 400 a mám klid minimálně na měsíc.

[@rastislavboleman558]

Benzín 💯✌️

[@vitekzaza]

Jak si to řekl nafta se lépe vylepšuje za menší peníze oproti benzínu. A i u nafty máš rány z výfuku (plamínky).

[@reklubomir]

S služebním autem najeto zhruba 70 ročně, takže tam mám naftu a jsem zhruba na 6,3 na 100 kilometrů. V soukromém autě, které dá maximálně 8000 ročně mám benzín a jsem tam na 8,5 na 100. Ovšem je to atmosféra a ostatní výdaje jsou minimální jenom olej a benzín.

[@strelka9018]

Co hybridy? Nedávno jsem si koupil Toyotu Prius 2010. Myslím že to výborně je schopné kombinovat jak nízkou spotřebu nafty, tak vhodnosti do zastavěných/městských oblastí.

[@bukyn_VR6]

Celý život jedině benzín, spotřebu neřeším a u VR6 tuplem 😁

[@Morjatko]

To bolo velmi pekne vysvetlené

[@andrejhaluska4061]

Mam naftu z r. 2017 a v zime do nej musím pomaly v rukaviciach. Tá vec vôbec nekúri. Ventilácia je stále vlhká. Keď si porovnám benzín zohriaty za 3 minúty, je to riadny rozdiel.

[@Stanislav-he4mg]

Dnes už je to jedno přímovstřikový benzín karbonuje stejné jako diesel bohužel

[@KrálKrál-k7h]

Mám dvě BMW. Na dálky 5 řadu diesel šestiválec, na krátký cesty a na zimu 3 řadu benzín čtyřválec.

[@miroslavvincek7714]

10 000km za týždeň nenarazil takmer nikto,za mesiac je to v pohode...rovnako ako 30 tisíc mesacne....nemalo tam byt ročne?

[@cengi123]

Benzín (Subaru Levorg)

[@jirimorkes3054]

Stačí chvíli jezdit město/stát v koloně se starším dieslem kolem nízkých otáček. Co se pak děje při seznámení plynu s podlahou je dým. Saze vyletí, protože se někde musely nashromáždit. Nový motory to chytají do dpf, které se pak logicky zanáší rychleji. Třeba první common rail motory od Mercedesu mají vrchol výkonu kolem 4600 otáček. Radši tu naftu nechat zahřát a pak zdravě točit. Přesně s tímhle motorem (OM611) na 1500 otáček člověk jezdit nechce. Pokud má řidič alespoň jedno ucho a trochu citu v zadku, jde strašně snadno poznat, že to ty motory nechtějí, třesou se a nechce se jim zrychlovat. Tím neříkám, že je ideální držet furt omezovač, ale s podtáčením dieselu zásadně nesouhlasím.

[@johnwet6969]

Ty ses taky nashromáždil 😂

[@matyaskalab3176]

Hodně záleží, jakej máš motor a jak vypadá křivka výkonu. Moje Mondeo má na volnoběh něco málo přes 130Nm a v topu 330. Tohle ti skoro žádnej benzín z tý doby (r. v. 2003) prostě nedal. (1.8T 110kw v Ovci měl 210 a RS něco kolem 230) Aj to město to celkem dává, prostě to každej víkend někam vytáhnu po dálnici a motor si chrochtne něco kolem 5. Porovnat to můžu s Ovcí 1.6 74kw (1998), kterou má kámoš. Ta krouťákem končí na 145, takže kvůli každýmu zrychlení musíš výrazně podřadit, jinak se tacháč skoro nehne, a je rád, když se dostane pod 7. Je taky pravda že s tim jezdí výrazně míň, než já. Nafty maj taky tu výhodu, že byly kolikrát i jediná možnost, jak se dostat k 6-ti kvaltu.

[@myhoyoki]

Mne to je uplne jedno jestly nafta nebo benzin prome jsou oba motory dobre Jsem trochu starší generace a nove auta mne ani tak moc nezajimaji je tam vic elektroniky nez by mělo byt Hlavne miliony senzoru . Pro me cim min elektroniky a senzoru tim lepsi auto😊

[@bzuco890]

Urcite benzin ❤

[@brkoviny]

Jaké to je s tím podtáčením nafty? Kámoš si nedávno pořídil ojetého Superba 3 předfacelift v dvoulitrové naftě a když jsme tím jeli, tak jsem docela trpěl a podle videa tedy možná zbytečně. Já vždycky jezdil benzínem a zvuk podtočeného benzínového motoru nemám rád. Cítím, že se to auto trápí. Automat v tom Superbu ale řadil tak, že mi to auto přišlo podtočené skoro pořád a fakt se mi ten zvuk nelíbil.

[@stanislavpavlu738]

Podtáčení je špatně u každého motoru, ať používá režim sport jestli ho to má.

[@JohnCreasy-lu3bi]

Benzín, a nejlíp v atmosféře a šestiválci. Nicméně naftu na rozdíl od EV plně respektuju jako volbu, která dává pro spoustu lidí smysl.

[@miroslavjanousek389]

dobrý den nevím jakým jiným způsobem vás kontaktovat.Chtěl bych upozornit na aktuální problém.stala se auto nehoda křižovatka lesonice u Moravské Budejovice 1.9 osobní vůz a dodávka a to je ten problé šla několikrát přes střechu byla elektro pořád tam je na střeše na poli dle info patří do speciálního kontejneru,ale jak ji tam dostat?velmi často tam projíždí policie nikdo neví co stím.Myslím že vzláštní zamyšlení jak zacházet s el.vozy po velké nehodě

[@stanislavpavlu738]

Hasiči.

[@Patton1938]

Servi servis servis!!!!! To jestli jezdíš za 5 nebo za 6 už je jedno, když dáš 50 za dpf, 20 za vstřiky, 30 za turbo, 100 za scr a furt je tam dost toho co se může po*rat.

[@czechwalkingman1573]

Benzín Toyota RAV4 1998 , Nejlepší auto je to Japonské 😊😊

[@neolerades2987]

S Japoncami mám odjazdených cca 1/5 mojho nájazdu od doby čo mám VP, no boli to jediné autá ktoré ma nechali na ceste a jediné s ktorými som neprešiel EK. Takže za mňa radšej Nemca ako Japonca. Najhoršia bola Honda - 2x zlomená poloos, porucha rozdelovača, obrovská spotreba oleja (ako všetky Hondy v okolí) takže motor zrelý na GO pri 200 000km rovnako s prevodovkou ktorá hučala a to nepočítam nespočet iných závad vrátane silnej korózie všade.

[@janmertl2333]

No hele za svuj motoristický život moje vlastní auta - Peugeot 1,9 GRD olej jsem měnil když jsem si vzpoměl jako palivo veškeré oleje které nebyly moc husté nebo neosahovaly hrubé nečistoty i tak šel do šrotu v 650 000 kvuli korozi a bez jakehokoli servisu motoru, druha felda 1,6 servis taknejak +/- normálně a včas přesto při 200 000 zadřena vačka kvuli nedostatečnému mazání (zpusobeno chybou konstrukce motoru při otočení z WW do škoda a tím zmenšením vany) . další Opel combo tour 1,3 benzin zakoupeno ve 130 000 neustale se zasekavajici egr olej měnen po 10 000 2x protoze minimalne ty 4,5 litry bylo třeba mezi vyměnami dolít - vydržel jsem do150 000 pak šel, no a nasledují vozy které by vlastně měly přestat fungovat už cestou z fabiky - Lancia Zeta 2,0 hdi zakoupena při 200 000 kvalitní olej vymeny po 10 k jednou měděna položka vstřiku za 20 kč jednou rozvody do šrotu pri 300 000 kvuli korozi , momentalně Lancia Phedra 2,2 multijet + biturbo + dpf zakoupena při 190 000 ve 200 000 doplnena mocovina (standartní vydž u tohoto systemu) cca 3500kč vyměněny žhavící svíčky 6500 kč momentalně má 260 000 vyjma oleje po 10 000 bez dalsího servisu motoru. Takže možná sem blázen ale mě z toho vychází spolehlivější trvanlivější a s menšímy nároky na sevis Diesely :)

[@JustMarty01]

Naftě je nejlépe v blízkosti 2 000 otáček. Podtáčení vede k rychlému zanesení DPF filtru, což vede k postupnému poklesu výkonu a co si budem, všechno spojené s DPF filtrem není na servis zrovna nejlevnější.

[@johnwet6969]

Nesmysl. Podtáčení škodí dvouhmotě, ložiskům atd., ale DPF nezničí. Jak by to asi fungovalo?

[@jakubkepler]

Pokud nejezdíš dálky a máš po městě nájezd 3tis km měsíčně, jednoznačně potřebuješ diesel. Jinak tě benzín sežere zaživa. Ve městě mám spotřebu 5.5l/100 a ušetřím tak proti benzínu měsíčně přes 2tis kč. Ročně pak 24tis na jednom autě. Když pak máš v rodině dvě káry tak počítej. Nehledě na to že se a krouťákem mnohem líp po městě jede

[@codycodyac4242]

A servis dieselu nepocitas? Rok dva a něco z dpf,vstřiky, žhavicí svíčky turbo EGR bude. Já mám 2 benzíny a sem spokojeny naftu už nechci , spotřeba je ale vyzsi to máš pravdu, beru to jako daň za menneporuchovost.

[@stanislavpavlu738]

Jj, ušetříš a ušetřené peníze pak necháš v servisu.

[@jakubkepler]

@@codycodyac4242 ja nevim. Mám 8 let 1,9 sdi a dělal jsem za tu dobu jenom rozvody.

[@johnwet6969]

@@jakubkepler SDI není motor.

[@helbojcz]

Mám rád tenhle kanál, ale v tomto videu je až moc nesmyslných informací 😅

[@ladislavfejkl1357]

Cauves..já mám Octavia O2 RS TDI comonrail 210ps a 430Nm po softě a nejmíň jsem se dostal na 3.6 ..a jinak když jedu normálně 😂😂😂tak 4.7 až 5.3 max 5.7 dlouhodobá 5.7 na 3000km což je ok na to jak tomu z 70%dávám napít...

[@petrh6286]

Naše audi a6 allroad quattro V6 3.0 v naftě má škrtící klapku a je to rok 2008

[@JanHarcuba]

Elektro. :-) No vždyť už jdu...😀

[@stanislavpavlu738]

Val val a už sa nevracaj...

[@jajac3]

Nevíte proč se nikdy ve výčtu typu karoserií neobjevují MPV

[@VymenaDat]

Ok.

[@karelendler868]

Protože jezdím hlavně město, nechci měnit drahý DPF každý druhý rok. Benzín.

[@byrtus74]

Tak si kupte naftu s pristrikem primo pred DPF a mate klid. A to, ze by auta s dpf v mestskem provozu odepsala ten filtr za 2 roky je uz peknych par let blbost.

[@karelendler868]

@@byrtus74 Problém je v tom, že musím kupovat ojetiny. Jak dlouho to je, těch pár let?

[@jansuja6455]

Lpg

[@matusbelacek2023]

Zelená pištoľ je môj kamarát. Benzín vonia, diesel smrdí…motorka jazdí na benzín. Všetko hra do karát benzínu a ja hrám jeho hru.

[@resuscit1256]

Tak nafta patří do kamen a to je celý.

[@BasicOG]

Nafta lepšia čo sa týka životnosti.. no benzín ma lepší zvuk ale zas na benzíne nenajazdi človek toľko km ako na nafte napríklad 1.4tsi alebo 2.0 tsi alebo tfsi je to jedno tie motory sú zábavné ale do prvých 120 t km až 200 t km potom väčšinou je ten motor kaput diera v pieste a tie motory žerú 1l oleja na 1000 km

[@stanislavpavlu738]

S tou životností už to není moc pravda.

[@siegfriedo]

Benzin samozrejme. Naftu do traktoru, autobusu, kamionu, tanku, bagru apod.

[@johnwet6969]

To jsou zase "odborný" kecy, že by jeden brečel... Ostatně jako vždy.

[@jackdaniels3906]

Lpg