Jeep Commander Overland 2022 T380 | É possível ultrapassar com piloto aut. adaptativo? Confiram !

Saudações pessoal !
No vídeo de hoje, passo algumas informações referente ao Piloto Automático Adaptativo, informações sobre a operação e sua aplicação prática.
Realizo um teste prático para tirar a dúvida que provavelmente muitos consumidores tem, sobre a possibilidade de ultrapassagem de maneira segura, e como fazê-la.
Bom vídeo a todos !
Grande Abraço !

[@paulosmith2043]

Vc poderia escrever passo a passo como colocar e como desabilitar

[@VolanteProgressivo]

Olá Paulo, está bem explicado no vídeo o passo a passo

[@mardavil]

Bom dia! Vc pode passar o passo a passo para programar a velocidade no Comander? Mostrando quais os botões e a ordem para serem acionados. Obrigado

[@paulosmith2043]

Vc poderia escrever passo a abilitacao de desabitação

[@VolanteProgressivo]

Sequência está no vídeo, vai anotando e pausando o vídeo.

[@paulosmith2043]

Habilitação e desabilitação

[@vitorreginatto2521]

Que nave

[@paulosmith2043]

Quais os botões devo acionar para habilitar e para desabilitar

[@marceloribeiro253]

Olá, uma forma que percebi para reduzir esses "bumps" em estrada com ondulações especialmente no verão é reduzir um pouco a pressão dos pneus. eu vim fazendo uns testes e quando segue a recomendação da fabrica para 34-35 psi no caso da Compass, no final na estrada com sol chega a 37-38psi, quando vc baixa para 32psi, ele roda na estrada com 34-35psi e o rodar fica mais suave. Na cidade também é bom fazer isso, sempre que chego de viagem diminuo a pressão pra ter um carro mais confortavel no uso urbano. piora um pouco o consumo, na estrada é muito pouco.qual é a calibragem que você utiliza no compass e na comander?.

[@VolanteProgressivo]

Uso sempre 35, em temperaturas quentes eles sobem para 36 até 37, porém absolutamente normal e dentro das margens de segurança. É o trecho que peguei realmente era muito ondulado, mas no mais a pista e boa

[@erlyhenriquesilva3483]

alquem sabe como resolver a questão do sistema manutenção de faixar ficar "passarinando" de uma faixa para outra.. ele nao fica centralizado no meio... fica jogando de um lado para outro...

[@VolanteProgressivo]

Normal, regule somente a intensidade/sensibilidade do sensor que ele fica mais centralizado na pista.

[@shlomosobel1462]

B dia quero comprar uma commander mas adoro tiguan, e a maneira como se ajusta a velocidade no piloto automático. Nos vw vc pode aumentar e diminuir de um em um. 50/51/52/53 km/h por exemplo no botao Ou de de 10 em 10, o q é ótimo qdo vc sai de um pedagio por exemplo a 30 km/h e quer subir para 110, 120 dependendo do limite da estrada. Nos vw tem essq função, um botao q vc vai aumentando rapido a velocidade sem ter q apertar o botao 80 vezes ou tocar no acelerador, pois no botao c “7 a 8” cliques vc resolve. Como funciona na commander?

[@VolanteProgressivo]

somente com regulagem de distancia com velocidade pré ajustado

[@shlomosobel1462]

Boa noite fiz o teste drive hoje, Da para aumentar e diminuir a velocidade segurando o botao. Ai ele pula de 10 em 10 km/h, em vez de um em um

[@VolanteProgressivo]

@@shlomosobel1462 ah sim nesse sentido sim, com ajuste manual

[@videoskraemer1068]

No Compass, o carro da frente saiu rapidamente p a esquerda, liberando a minha frente, mas o Compass freiou e levei um susto, se viesse um carro atrás certamente bateria

[@VolanteProgressivo]

Estranho, não deveria ter feito isso

Boa noite, gostaria de saber se no transito da cidade, caso o carro da frente pare em uma sinaleira. Quando o carro retoma o movimento, o commander volta a acelerar sozinho ou ele desativa o ACC quando para?

[@VolanteProgressivo]

ao pressionar o acelerador ele ja desativa. o ASR caso soltar o pe do freio ele fica por 3s ativado apos isso ele desativa tambem, mas lembrando, sempre com alavanca no D, caso coloque no N o ASR nao ativa.

@@VolanteProgressivo então não é como na VW que permite acelerar, mas quando tira o pé ele retoma a velocidade programada? Interessante

[@VolanteProgressivo]

@ amigo, perdão da respota anterior, não prestei atenção, respondi como ASR, fiz menção ao controle de subida de rampa. Retificando a resposta à sua pergunta, o ACC é totalmente modular do Jeep, após regulado a velocidade conforme o vídeo você pode ultrapassar, mesmo que o carro esteja mais lento (caso não o faça ele modula a velocidade e distancia conforme você calibrou) e se caso voce esta na cidade, ele vai modulando e monitorando o trafego cruzado frontal e lateral, nesse caso, se um veículo frear abruptamente e você não perceber, o veículo mesmo vai fazer isso pelo alerta de colisão frontal.

@@VolanteProgressivo o que eu queria é se o carro parar, ele retoma a velocidade sozinho ou precisa dar um toque no acelerador?

[@VolanteProgressivo]

@ pisou no freio desativou totalmente, fica só os parâmetros salvos, para retomar em que clicar em "Resume", acho que o da VW ele retoma acelerando

[@primeirapessoa5033]

Me diz uma coisa: durante o vídeo a 100 por hora achei muito alto o barulho do vento e ruidos, por acaso estava com alguma janela entreaberta? Ou essa versão tem teto solar? Ouvi falar que esse carro é bem isolado… grande abraço.

[@VolanteProgressivo]

Isolamento acústico é bem bom, tinha o vidro traseiro que não estava bem fechado. Sim, todas Overland vem teto solar