JEEP COMPASS 4Xe | Suv plugin da 190 cavalli con la trazione 4x4 elettrificata

[@valeriocomelli1063]

Terzo garage sempre il top 🔝

[@fernandoserra2373]

Ottimo video, finalmente qualcuno che prova questo genere di macchine fuori dalľ asfalto, non è fuori strada, ma è già qualcosa. Ma soprattutto non mi hai ammorbato con ľ infotaiment accrocchio alla moda, quasi del tutto inutile, quando tutte le informazioni le puoi ottenere dal normale quadro dietro il volante. Buon lavoro

[@TerzoGarage]

Grazie mille, Fernando, per aver guardato il video e per le tue parole. I commenti lusinghieri fanno sempre piacere. Buon lavoro anche a te, spero guarderai anche altri video di TerzoGarage, intanto buon sabato e domenica e buoni chilometri!

[@luciano6818]

Ci sono particolari avvertenze da seguire se devo utilizzare una wall box da 11 kw ?

[@Alberto1993]

Buongiorno, avrei una domanda. Ho appena acquistato un compass 4xe. Mi trovo con una quantità elevata di colonnine vicio a casa ma nessuna (eccetto una) con attacco tipo 2. Sono tutte con attacco ccs2 (tipo tesla, tra l’altro ho anche colonnine tesla vicine). È possibile acquistare un adattatore? Da ccs2 a tipo 2? Oppure in quelle colonnine non c’è alcun modo per ricaricare?

[@m.g.s.1581]

Io con 100% di batteria non rieaco a percorrere piu di 30 km! Ma e poasibile che la casa ne da per 50 km?Sono rimasto deluso.

[@giancarlog4033]

Servizio buono in generale, ma purtroppo la parte plug-in non viene spiegata come si dovrebbe, è una cosa nuova, bisogna gestire le impostazioni per sfruttare l'auto con la massima efficienza. Così non si vede il vantaggio di passare a questo sistema, 50km elettrici e poi 13km/l, ma anche 10 km/l. Ci sono molte opzioni che si scelgono per consumare poca benzina. Lasciata in Auto, prima scarica la batteria e poi diventa una full Hybrid, ma è sbagliato usarla così. Per percorsi urbani entro i 50km si lascia in Auto, si guiderà prevalentemente in elettrico. Per fare strade extraurbane va impostata modalità Sport, così l'unità anteriore funzionerà sempre e col supporto del motogeneratore interno, così la batteria dura per più km e i consumi saranno molto buoni. Si può anche in Auto, spostando la leva del cambio a Sequenziale il motore anteriore resterà attivo col supporto del motogeneratore, in questo caso i consumi saranno un po' migliori di Sport, si parla anche di 18 km/l, intesi km percorsi col motore a benzina attivo, esclusi i km in elettrico puro, che assieme potrebbero fare una media anche di 50km/l, come capita a me. Per i consumi, non è l'ideale per chi usa l'auto per oltre 200km al giorno. La batteria va sempre caricata. Quando si mette in garage si collega alla rete programmando la ricarica notturna, caricare alla colonnina non è conveniente.

[@marcopozzoli4541]

180 cv + 60 cv fa 240 in realtà quella in prova ha : motore termico 130 cv + elettrico 60 cv ( tot 190 cv ) quella da 240 cv è la più potente .

[@TerzoGarage]

Buonasera Marco, grazie per aver guardato il video e per la segnalazione. Ha ragione, sono stati confusi i due dati così, per l'auto in prova, è stata indicata una potenza maggiore di quella reale, potenza relativa alla motorizzazione più prestazionale della Jeep Compass 4Xe. Purtroppo l'errore non è stato notato in fase di montaggio (quindi resterà nell'audio), ma l'imprecisione è segnalata nella descrizione, in modo da dare la corretta informazione a chi guarderà il video. Ancora grazie, buon sabato e domenica.

[@marcopozzoli4541]

@@TerzoGarage Comunque ottimo video e auto stupenda . Presto la comprerò !

[@daviderosone]

180+60 non fa 190 ma 240

[@TerzoGarage]

Buongiorno Davide, grazie per aver guardato il video e per il commento. L’errore è dovuto a uno speakeraggio imoreciso che, in fase di montaggio, non è stato corretto, come indicato proprio nella prima riga della descrizione. A parte questo, speriamo il video le sia piaciuto e ci farebbe piacere se guardasse altri filmati di TerzoGarage. Ancora grazie, buon fine settimana e buoni chilometri!

[@capitanandy2535]

queste 4xe sono un non sense......costa 15 k in piu' della normale a benzina e sommando le spese delle ricariche con la benzina non si guadagna proprio nulla....quando ammortizzi il prezzo maggiorato???...mai......e' solo una moda dispendiosa l'ibrido....

[@giancarlog4033]

Io l'ho la Renegade con lo stesso sistema e non tornerei indietro per nessun motivo. Prestazioni, efficienza e versatilità, non ci sono altre auto con le stesse qualità. Media benzina 18 km/l, media mista generale ultimo rifornimento 53 km/l. Usandola per le normali necessità non ho bisogno di andare oltre i 50km, l'autonomia elettrica è sufficiente. Questa va caricata in garage, perché la tariffa è più conveniente, con un 2€ si fanno più di 40km, va caricata di notte. Ad un rappresentante non la consiglierei, ma un utente medio riuscirebbe a realizzare consumi che una full Hybrid se li sogna. Va ricordato che scatta come una sportiva, si può circolare in silenzio senza affumicare i passanti e può fare fuoristrada.

[@marcog.4239]

Dal listino al prezzo reale c e un abisso, se hai una auto da dare indietro poi ancora meglio...appena comprata

[@s.0752]

Siete fuori di testa??? Prezzi di un appartamento??? Andati molto lontano...