Jeep Compass 4xe | Quando il 4x4 IBRIDO PLUG IN trova senso.. è una BOMBA.

La Jeep Compass 4xe è una variante interessante e furba di uno dei suv più apprezzati in Italia. Questa versione, infatti, è dotata di motorizzazione Ibrida Plug-In e una trazione integrale virtuale che risulta più performante della "semplice" versione meccanica. Durante la nostra prova ci siamo accorti di come l'ibrido plug-in, se ben interpretato, riesca a diventare la scelta più furba per molti clienti. Scopriamola insieme!

[@cristiancalandri5687]

ALLORA: Ne ho una identica da 2 anni e ci ho già fatto circa 55.000Km. Ha tanti aspetti positivi come raccontato nel video ma non ho sentito parlare di aspetti negativi e secondo me ne ha. Innanzi tutto 35 litri di serbatoio sono ridicoli per una macchina del genere. Capisco che ci deve stare anche la batteria e un baule decente, ma qui non c'è spazio per tutto, quindi la batteria è piccola, il serbatoio è piccolo e di conseguenza anche il baule è piccolo, almeno, io lo trovo piccolo rispetto a come potrebbe sembrare a guardare l'auto da fuori e in effetti io a portare in giro la famiglia faccio fatica, finisce sempre che mi trovo a stipare qualche oggetto sui sedili posteriori in mezzo ai bambini. In secondo luogo secondo me i sistemi di aiuto alla guida fanno pietà nel senso che sono tarati male... il sistema di mantenimento corsia è quasi pericoloso pur impostandolo al minimo della forza (avevo una DS7 prima e il mantenimento corsia funziona da Dio). Anche il sensore per la frenata di emergenza è tarato male, suona sempre anche se anticipo la frenata e l'auto davanti è a 10 metri... Tra l'altro con un suono così odioso e forte che ti viene da prendere a pugni il cruscotto... Per non parlare di dettagli come il freno a mano elettrico che se lo azioni in movimento frena deciso... a qualsiasi velocità! Almeno bloccasse le ruote ci si potrebbe divertire ma manco quello... oppure il parcheggio automatico che ti parcheggia l'auto a 70cm dal marciapiede... ma per favore... ah un'altra cosa che non mi piace sono i poggiatesta, trovo che non hanno la corsa che dovrebbero avere, nel senso che rimangono troppo verticali, vorrei estendere di più il collo indietro ma non si può perché il poggiatesta è a fondo corsa.

[@enzo.7947]

Ma prima di comprarla l'hai provata? Vendila che è meglio. Ciao 👍

[@anadalet9885]

Anche secondo me era meglio che passavi ad altro: Kuga, Tucson, Sportage, Rav4 e Tiguan sono tutte plug in. Giapponese e coreane anche a trazione integrale

[@wenwenzhou8190]

Serbatoio 35fa ridere baule piccolo batterie meno di 50km e consuma tanto😂😂😂,va be

[@IoVIVOhorroraudioexp]

Sono d'accordo con te sugli aiuti alla guida, un passo indietro rispetto ad altri marchi. Per me, non facendo d'abitudine grandi tratti, l'autonomia non è un problema, usandola principalmente in città faccio benzina ogni 2/3 mesi. In fuoristrada posso confermare l'efficacia del sistema, mi sono tirato fuori da situazioni che non avrei mai creduto di poter affrontare con le gomme montate.

[@Ivan-hn6hj]

E del cambio automatico ne vogliamo parlare?? Sui tornanti di montagna mi fa' venire il nervoso, non passa mai alla marcia superiore ...

[@cristianrighetto508]

Bravissimo come sempre macchina stupenda grazie

[@pasqualedimuro8543]

Io ce l'ho da un anno e confermo tutto quello detto nel video..con un uso "adeguato" è perfetta! Mi trovo benissimo, il cambio automatico dopo un po' si adegua alla propria guida..confermo, il bagagliaio non è enorme per cui, quelle 2 volte l'anno in cui mi sposto per qualche settimana, ho il baule da tetto (moglie e due bimbi piccoli) ma io ne sono molto soddisfatto!!!

[@rinocoletta8877]

Dice bene un uso adeguato a chi evidentemtennon usa l’auto

[@raffacast99]

Insomma, batteria piccola, serbatoio piccolo e bagagliaio piccolo, per un auto che dovrebbe essere fatta per viaggiare e andare in montagna, meh. Mettici che chi la vuole strapazzare in 4×4 non è minimamente soddisfatto da questa e cerca la 4×4 meccanica, io dubito avrà ancora successo negli anni a venire

[@pinkoschwarz9761]

Ridicolo 😅.... Una seconda auto da 55 mila euro ? E la prima quanto viene 100? Mi lecco le dita sino a quando avro la mia tipo aziendale lounge sw automatica a gasolio

[@enovyssrl5758]

Ho una 4xe versione S con 110.000 km. Con. il mio utilizzo i consumi sono normalmente bassi (ricarico nel box anche 2 volte al gg), ovviamente quando ci si mette in autostrada con batteria scarica i consumi sono molto alti, considerando il volume del serbatoio ridicolo ci si deve fermare spesso. Pregi: 1. se utilizzata ricaricando spesso i consumi sono bassi. 2. vettura comoda e silenziosa 3. ottima trazione Difetti: 1. consumi con batteria scarica 2. adas non a fuoco, con il cruise control adattivo nelle accelerazioni il motore sale molto di giri e non è fluido, la frenata non è molto modulabile. 3. problemi elettronici: da 6 mesi non funziona più l'illuminazione della plancetta sotto lo schermo, così come è impossibile regolare l'illuminazione dello schermo (che di notte abbaglia il guidatore); ad oggi il concessionario Jeep a cui mi rivolgo non ha ancora trovato una soluzione.

[@borisrenegade9732]

Il compass ibrido e' da brividi

[@alessiobaronti9253]

Quando uscirà il nuovo modello?

[@lanfrancopignoli5553]

Ma qual è il modo di guida di efficiente nei consumi ? Leggevo che qualche utente dice modo sport con cambio automatico, ci sto capendo poco

[@giancarlog4033]

Quando si deve fare un tragitto superiore ai 50 km deve far attivare l'unità motrice anteriore, questo si può fare o impostando Sport o in Hybrid spostando la leva del cambio in sequenziale, così il benzina verrà aiutato dall'unità elettrica al suo interno, che in altre occasioni fa da generatore. Vedrà che i consumi miglioreranno moltissimo. Io sto di media dai 17/18 km/l, per i soli km percorsi col motore endotermico acceso, il resto è in elettrico e la media generale è a 53km/l, perché guidi molto entro i 50km.

[@marcobuonisi1656]

Auto stupendaaa

[@anadalet9885]

Da amante e possessore di ibrido plug in, questo sistema è uno dei meno riusciti. Provato e ha: consumi esagerati se la batteria è scarica ovvero spesso perché è piccola, poca autonomia, cambio lento e in generale scarsa fluidità, alla guida mi sono ritrovato di più con le recensioni estere che stroncano la vettura che con quelle italiane che la promuovo. La vettura nei miei numerosi viaggi all’estero è una mosca bianca, non mi spiego come mai qui vende tanto dati anche i prezzi e sia persino percepita come modello premium

[@carlogolisano]

Con la tiguan 200cv scr tdi se vado a 70kmh su una statale come fa lui faccio 25km/lt

[@michaelwilliambenvenuto7616]

Questa estate ne ho affittata una in Sicilia con la mia compagna, e in 5 giorni ci ho percorso 1654 km... Me ne sono innamorato subito! Le prestazioni fino a 130 kmh sono impressionanti, e io (senza ricaricarla, ma usandola in maniera furba per ricaricare nei rilasci) ho percorso 13.5 km/litro di media... Quando andai sull'Etna, in un piazzale vuoto pieno di cenere, ho driftato come se avessi una AE86... Auto incredibile! Grande prova Nebu

[@mattiabertero]

Le plug-in vanno sempre ricaricate alla spina altrimenti il vantaggio diventa zero, troppo peso da trasportarsi dietro. Se avessi ricaricato avresti probabilmente consumato meno nel tuo viaggio.

[@michaelwilliambenvenuto7616]

​@@mattiabertero Sicuramente, ma non potevo ricaricare... Però non è 0 il risparmio! Perché se guidi (non in autostrada) in modo attento la massa di 1700 kg carica parecchio la batteria... Difatti 13.6 a litro per 240 cavalli di cassone 4x4 è un ottimo risultato!

[@salvatorecatalano6334]

Ottima recensione come sempre…attendo con ansia quella della Nissan X-Trail e-power 4wd per capire quale ibrido è più efficiente.

[@stefanobalistreri8349]

Spiegazione molto dettagliata su perché la trazione integrale 4xe vada uguale o meglio della precedente turbo diesel 4x4. Peccato che anche la precedente poteva bloccare il differenziale centrale in modo elettroattuato senza i tempi di risposta dovuti a slittamenti fra i due assi ed intervento dei freni. A livello di differenziali anteriore e posteriore mi sembra che entrambe le versioni avessero differenziali liberi con funzione autobloccante simulata attraverso i freni sulle singole ruote che slittano. Il differenziale libero NON può mai inviare la coppia da un lato o dall'altro! È sempre la stessa, il freno aumenta la coppia resistente della ruota che ha meno aderenza, di conseguenza aumenta la coppia trasmessa alla ruota che ha più aderenza.

[@simonefreddi9082]

Possiedo la 4xe prima versione in 3 anni 35000 km di questi 23000 in elettrico. Nel mio caso è stata una buona scelta. Quando viaggia solo a benzina i consumi non sono proprio bassi.

[@francescoboicelli5730]

Spesa zero in elettrico? 😂 Ma vi perate?!

[@giuseppealfista2115]

a benzina consuma come una ferrari

[@gerdmuller8258]

questa macchina in quanti chilometri può percorrere? sulla salita e discesa come vanno?

[@AlessioDan]

bene in discesa..male in salita. per non parlare del 4x4: inutile.

[@giancarlog4033]

Guardi altri filmati jeep 4xe specifici off-road, li avrà una risposta più precisa.

[@user-ve1uy9gl7l]

non capisco perchè ogni volta che parlate di elettrico dite che si spende zero. Ma l'elettricità la pago solo io? 30km di autonomia in elettrico significa che tra il lordo della batteria e la percorrenza vera e propria ne farà poco più di 20, (figuriamoci poi su uno sterrato o in salita...) il che significa probabilmente che con il prezzo alle stelle dell'energia, fai più km se spendi in benzina quello che spenderesti di corrente. Le plug-in sono una bella cosa, ma finchè l'energia è alle stelle, e la resa delle batterie è la metà del dichiarato dalle case automobilistiche, conviene sempre una ibrida o una full elettrica. ad ogni modo, commento a parte, complimenti per i video, sono veramente interessanti e voi molto professionali!!

[@rinocoletta8877]

Dici bene ! Ma ormai siamo in mondo folle

[@nicner79]

Devi pensare che c’è gente come me che ha un impianto fotovoltaico e che realmente con un 4xe non consumi nulla per spostamenti limitati all’uso quotidiano…

[@430scuderiaf1]

​@@nicner79o paghi la benzina o paghi i pannelli

[@baronerotto]

​@@nicner79giusto , con villa e fotovoltaico gratis le ricariche costano giustamente zero ! 🤣🤣🤣🤣🤣

[@giancarlog4033]

Non so quanto paga l'energia, ma io carico la batteria spendendo quanto un litro di benzina e ci faccio 40 km almeno. Mentre a benzina se va bene 20 km. Direi conveniente!

[@Francesco-oy1qi]

L'ho avuta per un anno a noleggio.. la batteria si scaricava subito con aria condizionata e stereo acceso e persone a bordo quindi entrava in funzione il piccolo 1300 a benzina per spostare una macchina già pesante di suo e con appresso le batterie.. vi lascio immaginare il consumo alle stelle... una mia opinione? Diesel for ever

[@giancarlog4033]

Non l'ha usata come si doveva, purtroppo chi le vende non spiega come sfruttare la tecnologia e il suo risultato ne è la risposta. Non è colpa sua. Io ho una media a benzina di 18/17 km/l che aggiunti agli elettrici arrivo a 53 km/l. Nei percorsi extraurbani si imposta Sport o si passa il cambio in sequenziale, così l'unità anteriore lavora in simbiosi col motogeneratore e diventa molto efficiente.

[@francescomaggio65]

Ma che senso ha una jeep con la spalla dei pneumatici così bassa??

[@marcocannoni4273]

come si comporta in coda sotto il sole e con il condizionatore acceso?

[@dariodaversa3422]

Dipende: se hai la batteria carica tiene motore spento e condizionatore acceso. Se la batteria è scarica, ogni tanto il motore si accende per ricaricare la batteria e poi si ri-spegne. In generale personalmente comunque non posso lamentarmi

[@fabioborrello8145]

Buongiorno, sul sito Jeep, nella configurazione, non riesco a trovare il colore della macchina in prova! Sto cercando di configurare la versione Summit 4xE. Grazie.

[@fabioborrello8145]

Nessuna risposta......

[@stefanobalistreri8349]

Forse non la vendono più. Upland

[@fabioborrello8145]

Nooooo che peccato

[@mattia4042]

L’auto preferita dal carro attrezzi, ordinata nel 22 arrivata nel 23 dopo 1 anno. 800 Km e primo carro attrezzi, 8000 Km secondo carro attrezzi. Andare in ferie con auto a noleggio, bellissimo. Oltre al fatto che in un anno si svaluta del 60% (se trovi uno che se la compra) lasciate perdere. In inverno i 50 km in elettrico diventano 30. In estate sono 50, se viaggi ai 60-70 e non acceleri e coi finestrini abbassati, perché con l’aria condizionata..

[@Bang3395]

Panda 4x4 altro che questa lavatrice !!!

[@giacomopiaggio9708]

Una seconda macchina da più di 40k???

[@SuperZeus97]

avrà bevuto

[@giancarlog4033]

Non è una seconda auto, per la maggioranza dell'utenza potrebbe andare, per chi fa più di 200km al giorno non la consiglierei.

[@user-wc6ht5yg5f]

Elencati tutti i pro e nessun contro. Guardiamo quante jeep compas 4x4 vendevano prima e quante ne vendono adesso .

[@raffacast99]

E quante Compass nel mercato usato siano ricercate col Multijet 4×4... I prezzi ora non scendono più

[@leonardoperotti2636]

Per lo stesso prezzo c’è il rav4 plug-in hybrid che è una spanna sopra questa vettura. E poi vogliamo paragonare l’affidabilità Toyota con il resto dei modelli circolanti? Semplicemente ridicolo.

[@net-xr5rk]

Infatti,io ho una Lexus,quindi Toyota, ed é la sola macchina a cui non ho toccato neanche una lampadina,attualmente 125000 km

[@marcocortellini5708]

Spese zero e’ sempre bello sentirlo peccato che la corrente si paga normalmente e lo dico da possessore di Tiguan ehybrid che purtroppo non è 4wd ma a me va bene così la ho valutata la 4xe ma piccola di baule e finiture interne che non mi convincono

[@SuperZeus97]

Ma cosa compri una ehybrid? Hai speso 10k in più rispetto ad una termica normale per avere cosa? Più peso, batterie e baule ridicolo.

[@Dogo081]

Avuta per 3 mesi, giusto per capire che è un auto, nella versione plug in senza senso. Autonomia in elettrico di 40km, gestione del motore elettrico/benzina pessima che tende sempre a privilegiare la parte elettrica a quella termica facendola cosi scaricare in fretta in utilizzi diversi da quelli cittadini (ma poi un aiuto così grande, in città non ha sens). altro difetto è il serbatoio di benzina piccolissimo, che costringe a frequenti soste di riferimento. Il sistema 4xe funziona abbastanza bene, salvo i frequenti ritardi dovuti alla tempistica di accensione del motore termico se si era in elettrico, volendo si può bloccare in 4x4 ma rimarrà sempre acceso il motore termico. Per il resto è avanti anni luce rispetto al modello precedente, sia in qualità costruttiva, sia in materiali sia all'ottimo sistema infotainement

[@giancarlog4033]

Il problema è che neanche i rivenditori sanno come funziona e di conseguenza non sanno spiegarla. Io ho la Renegade 4xe e ho un consumo medio di 18 o 17 km/l, che combinati ai km in elettrico mi risulta una media di 53km/l. Percorsi previsti entro 50 km non si fa nulla, percorsi più lunghi si passa a Sport o si mette il cambio in sequenziale, così lavora solo l'unità anteriore supportata dal motogeneratore. Non ci vuole molto.😊

[@piersandromannino4109]

Tutte quelle che ci sono in giro sono al 99% tutte a noleggio, aziendali Perché stellantis le deve immatricolare ma i privati prendono ancora il Diesel o la nuova mild hybrid.

[@matteogeromin5062]

Le vendite del plugin ibrido sono in caduta libera, anche per questo modello naturalmente, non ho mai capito perché il diesel (tutta la vita qui) non avesse il cambio automatico ma Fiat è Fiat.....

[@misterb2688]

Macchina che ho avuto per cinque giorni e devo dire sinceramente che non è un granché gli adas sono regolati male la macchina ha una batteria piccola per cui l’autonomia è veramente minima In modalità Hybrid consuma tanto rispetto ad altri modelli sempre plugin. Altra cosa che non mi è piaciuta la gestione del motore termico insieme al motore elettrico a volte dialogano male e vedi il motore endo termico entrare su di giri completamente senza nessun motivo Parere personale ci sono macchine migliori dello stesso segmento e dello stesso costo

[@anadalet9885]

Io l’ho guidata e alla guida ho avuto esattamente gli stessi problemi, sono d’accordo che trovi meglio anche a meno, purtroppo qui il marketing ex Fiat è riuscito a imbambolare molti acquirenti facendogli credere di prendere qualcosa di premium che in realtà non lo è affatto

[@raffacast99]

La macchina migliore di questa si chiama RAV4 ma anche Corolla cross. Meglio in tutto

[@giancarlog4033]

Se qualcuno non le ha spiegato come utilizzarla, in 5 giorni da solo non imparerà mai, ci sono passato anch'io. Primo periodo a 10 km/l. Ci sono dei semplici accorgimenti che migliorano l'efficienza del sistema. Ora faccio 17/18 km/l e assieme all'uso in elettrico sono a 53km/l.

[@Fabrillo]

spesa zero purtroppo non esiste e lo sai

[@user-ul5oo6tw3g]

Non ho capito l'affermazione ...se fate 50 100 km al giorno e potete ricaricare spendete zero. La corrente voi non la pagate ? Poi potrebbe essere la seconda auto di famiglia... si seconda auto da 50.000 Eur ma dai...

[@redazioneautomoto]

Ricaricando a casa costa 1/3 che andare a diesel. In una notte ricarichi ampiamente la batteria

[@enzocapuzzimati5699]

Io la ricarico a casa con contatore da 3 kW in 3 ore e 20 minuti da zero a 100 per cento.

[@salvatorefarfaglia5810]

Se hai un impianto fotovoltaico non solo fai funzionare casa a costi quasi nulli ma recuperi anche quanto non consumi se viene immesso in rete. Con un 6Kw ricarichi questa auto abbastanza celermente, specialmente se ti muovi dopo pranzo. Io ho puntato molto su questa configurazione ed ho appena acquistato una TRail-Hawk di seconda mano. Vi faro' sapere appena avro' qualche dato affidabile in piu'. Dovrei fare anche un lungo viaggio a fine estate e sono curioso di vedere quale sarà il comportamento dell'auto.

[@giuseppealfista2115]

8 km/l

[@simonepuccianti7619]

Corrente di casa......spese zero.....?

[@mtb2364]

A te ti serve una macchina da rally, non una famigliare, azionare il freno a mano in movimento, avevi una ds 7 che è la macchina più comoda del mondo e la cambi, mantenimento di corsia se metti frecce non entra e non è invasivo basta disattivarlo,

[@giannicutuli4062]

Hanno senso ancora nel 2024 queste ibride ? Maaaaaa

[@Sebbuz11]

Se Toyota o Honda si. Tutto il resto no

[@giancarlog4033]

Per me assolutamente si, non tornerei indietro per nessun motivo. A benzina 17/18 km/l e media mista a 53km/l. Le full Hybrid mi fanno un baffo, dichiarano consumi bassissimi ma poi in realtà non è così, se va bene sono 20km/l, ma non possono andare solo elettrico come una plug-in e non hanno le stesse prestazioni da sportiva.

[@noahtw4816]

Salve Giancarlo potrebbe spiegarmi come si può fare 53km/L ? Secondo gli altri commenti questa auto consuma molto di più Grazie

[@giancarlog4033]

@@noahtw4816 buongiorno, nel cruscotto viene indicato il consumo di benzina in base ai km totali percorsi a benzina ed elettrico. La media generale può essere elevatissima grazie alla percorrenza prevalente in elettrico, per esempio: attualmente sto sui 69 km/l. Il massimo che è stato realizzato col solo motore a benzina, aiutato dall elettrico, è 22 km/l. Il senso di questo valore è capire quanta benzina si consuma in base ai km totali percorsi. Si è molto green così. Col tempo si impara a ottimizzare e usare sempre meno il motore a benzina.

[@salvatorefarfaglia5810]

@@giancarlog4033 Potrebbe spiegare meglio la faccenda delle modalità da adottare in lunga percorrenza? MI pare abbia detto Sport o Cambio sequenziale. Questo permette l'ottimizzazione del ricarico batteria? E la modalità da utilizzare qual'è? E-SAVE? Oppure Hybrid? Grazie mille

[@rudolph3058]

Trazione integrale virtuale, quindi non esiste la trazione integrale.

[@michaelwilliambenvenuto7616]

In che senso? Ha motricità su tutte e 4 le gomme, le manca solo l'albero di trasmissione! L'ho provata, ed è una bomba... E volendo gira solo posteriore

[@stefanobalistreri8349]

Di virtuale ci trovo il cervello e conoscenza della lingua italiana di chi per primo ha fatto questa affermazione.

[@Fireblande9]

Ancora con una leva del cambio e cuffia obsoleta. Ci sarebbe stato un bel joystick per il cambio.

[@ale_86]

Ma esiste una 4X4 decente nel 2024?? Sotto ai 40.000?!?

[@pipi-kt8jv]

magari quando commenti, cerca di essere meno convinto e parla senza fermarti ogni due secondi, sarai anche figo, ma non e' il luogo per farti vedere. devi ancora crescere molto

[@altibanospina8064]

Se costasse meno 💪

[@ilVice]

"Ad esempio in città, o a Milano". Uhm, no. Non ho MAI capito chi usa un SUV a Milano, vuol dire proprio volersi male, oltre a possedere un mezzo stupidamente grande, pesante, costoso e inefficiente in un contesto in cui è per natura penalizzato.

[@matteom8493]

Ha il setbatoio 1 litro più piccolo di quello di una panda, mi sembra un po' piccolo oer un suv da oltre 4 mt e 180 cavalli. Suv elettrici/ibridi sono una presa per i fondelli, chi vuole essere davvero green non li compra, le auto devono essere leggere per consumare meno

[@giancarlog4033]

Io ci faccio solo benzina 17/18 km/l e la media generale sta a 53 km/l. È fenomenale, ha le prestazioni di una sportiva, consuma poco e può fare fuoristrada. Non tornerò mai indietro.

[@matteom8493]

@@giancarlog4033 sembra che vada ad aria la tua macchina, però non ho visto la tua guida quindi non posso contraddirti, sono felici che ti trovi bene.

[@giancarlog4033]

@@matteom8493 ti confesso che all'inizio facevo 10 km/l, ero furioso perché viene venduta che fa 100 km con meno di 2 litri, poi, con l'aiuto di alcuni gruppi su facebook, ho appreso la corretta gestione e sono arrivato anche a 20 km/l (solo benzina). Perché il cruscotto indica il totale e due tipi di chilometri percorsi, blu benzina e gialli elettrici. La media generale sarà migliore se si fanno molti spostamenti locali sotto i 50km.

[@nerone70]

Prezzi folli.

[@rinocoletta8877]

Hai lo stesso consumo di una x5!

[@andreapinton8868]

Il volante dell auto in prova non è perfettamente allineato, come tutte le vetture del gruppo che ho provato... Mah

[@ValeCerque-hc2nw]

😂se montassero un differenziale autobloccante o meglio ancora un blocco differenziale la trasmissione di coppia al retrotreno non sarebbe affatto lenta ..ma nooo tolgono tutto e mettono un motore elettrico cosi risparmiano e te la metto pure piu cara😂😂!!!non la vedo buona neanche per il traino!! bella nel complesso ma sostanza =0

[@stefanobalistreri8349]

Il blocco del differenziale centrale che non c'è, è presente. Se spingi il tasto Lock l'elettronica fa andare assale posteriore e anteriore alla stessa velocità.

[@giannicutuli4062]

Motore 1300!!! ....follie mettici 5 persone con aria climatizzata e in strade in salita....vedrai che questo motore giocattolo non arriva neppure a 100k di km

[@mattiabertero]

Con l'aiuto del motore elettrico il 1300 non sarà mai troppo sottosforzo. Certo, bisogna ricaricarla alla presa a batteria scarica altrimenti non serve a niente.

[@stefanobalistreri8349]

Deduzione intuitiva ma priva di fondamento scientifico. Col giusto rapporto e range di giri è solo il sistema di raffreddamento che conta in qualsiasi motore a combustione interna. La cilindrata non c'entra nulla con l'usura del motore.

[@andreapinton8868]

E fa 4 al litro in salita

[@kambra95]

Da possessore di questo modello da oltre due anni mi sento di dare un solo consiglio: NON ACQUISTATE / NOLEGGIATE. Potrei scrivere un romanzo sui difetti di questo modello: plastiche economiche pressoché ovunque che si sganciano tanto sotto la pancia quanto nel baule, quadro strumenti dalla risoluzione e logica di funzionamento vergognoso lasciate l’analogico piuttosto, impianto frenante tarato male con cambio brusco tra rigenerazione/frenata meccanica, freno a mano elettronico che si inserisce a suo piacimento, serbatoio da scooter e autonomia in elettrico di 40km reali. Gli adas un INCUBO. Attendo con estrema ansia di arrivare a fine noleggio per liberarmi di questa pseudo jeep.

[@lorysivi649]

Definisci "costo zero", perchè io la corrente la pago....

[@albertomariani-vr5pq]

Troppo ripetitivo.

[@default322]

Auto patacca e parlo da possessore di questo modello trailhawk phev 240hp. Consumi da fuori di testa, cambio zf che gratta malissimo. Esave che va male, hybrid che brucia tutta la carica e ti lascia alla miseria del1.3 firefly su una macchina da 2ton. Ecoasting heavy carino, ma il cambio stacca malissimo sia a caldo che a freddo. UNA CIOFECA IL PHEV JEEP

[@giancarlog4033]

Non l'ha guidata come si doveva, dovevano spiegarle cosa impostare in base al percorso da fare. Io ho lo stesso sistema e non lo cambierei per tornare a un'auto solo benzina o diesel. La mia media benzina è 17/18 km/l, la media generale è a 53km/l. Scatta come una sportiva, posso girare in città in silenzio, ho la trazione integrale e se voglio faccio fuoristrada. Sul bagagliaio sono d'accordo.

[@ivanoceruti]

Jeep😂😂😂

[@nicoforno]

Ero andato a vederla insieme alla Tonale 1 anno fa. Di estetica é carina, ma gli interni fanno pena, e per quello che offre un'auto vecchia di anni costa troppo. Alla fine sono rimasto in Bmw

[@LamantinoElettronico]

"La Compass vende perché è bella" Secondo me vende perché la gente non ha gusto, non vedo come possa risultare bella un'auto squadrata. Al di fuori di quello, lo schema ibrido di questa Jeep è lo stesso usato sulle plug in hybrid Volvo, ed è tremendamente inefficiente, perché avere il motore elettrico principale sull'assale posteriore limita le capacità di frenata rigenerativa. L'unica casa che lo ha fatto bene è la Toyota perché il motore elettrico posteriore è stato aggiunto agli altri due motori elettrici anteriori dello schema ibrido a ingranaggi epicicloidali preesistenti

[@waleniafs]

Tutta sta fatica ingegneristica e la compass migloore è ancora quella col 2.0 mjt

[@andreadellagiustina3959]

50 k per una fiat😂😂😂

[@CapitanHarlockisback]

Orrenda

[@EttoreMuti22]

Vengo da RAV4 aziendale 4wd full hybrid rubatomi (poi ritrovato e in attesa di restituzione) e da qualche gg ho in sostituzione il Trailhawk da 190 cv plug-in. Molto bella esteticamente da fuori e buona posizione di guida. I pregi finiscono qui. Autonomia ridicola, spunto assente, motore assolutamente non adeguato alla mole, comandi illogici, costo assurdo, bagagliaio piccolo. Non capisco come sia possibile viaggiare normalmente con questa auto. Il Multjet era un motore stupendo e i francesi l’hanno lasciato andare… Non vedo l’ora di rimontare sul RAV4 !

[@giancarlog4033]

Sicuro che sia una Trailhawk? C'è solo 240cv! Fa lo 0/100 in 7 secondi e non ha spunto? Va guidata sfruttando le varie opzioni, in base al percorso che ne dovrà fare, nei lunghi percorsi va impostato Sport.

[@xelliah5319]

In pratica non ha nessun senso , prezzo folle e poi ha pure le batterie dai

[@AlessioDan]

Una jeep inutile.