JEEP RENEGADE ENTROU AGUA NO CAMBIO - PREJUIZO DE R$2600,00

[@osvaldosilva7359]

PARABÉNS pelo trabalho.

[@carloseduardom.fernandes6829]

Bom dia, com qts km devemos trocar o óleo da transmissão automática do jeep renegade 1.8 flex 20/21? obrigado e parabens pelo canal!!!

[@Rafaeljacobina1]

Estou querendo comprar um jeep Renegade automático, porém tenho medo de pegar um que já tenha ocorrido esse problema, como saber se já aconteceu isso e não entrar em uma furada? Tem como saber ?

[@genolijunior8379]

Boa noite! Sabe me informar o acompanhamento desse veículo na data de hoje? Fiz o mesmo procedimento no meu carro a pouco tempo.

[@v8_lubrificantes_uberaba]

Bom dia, estamos em acompanhamento desde que fizemos o serviço que foi em janeiro/2021, até o momento está tudo ok, porém, devo ressaltar que os últimos 2 carros que atendemos um no mês de maio/2022 e outro no mês de abril/2022 não deu certo. vieram a apresentar problemas após a limpeza do câmbio. Deixamos bem claro para todos os clientes que atendemos, que esse serviço não é o correto, o certo é abrir o câmbio e trocar as peças danificadas pela água, temos 3 carros que atendemos com esse problema que estão em acompanhamento e estão funcionando corretamente e outros 2 que após a limpeza da água, foram preciso reparar o câmbio. Não temos como identificar o que vai dar certo ou não.

[@fabricio287063]

Boa noite. Parabéns pelos vídeos . Aqui pelas suas experiência tem algum trocador de calor no mercado melhor do que o original

[@v8_lubrificantes_uberaba]

O ideal é adaptar o radiador da linha Diesel, ele não é refrigerado por água, apenas pelo ar, dessa forma mesmo que venha a fura, só vai vazar óleo, nunca vai entrar água no câmbio. Esse problema só acontece no carro com cambio de 6 marchas (FLEX OU GASOLINA) os carros que podem ter esse problema são ( RENEGARDE 1.8 FLEX / TORO 1.8 FLEX / CRONOS 1.8 FLEX / ARGO 1.8 FLEX / COMPASS 2.0 FLEX OU GASOLINA). Procure um profissional que saiba fazer a adaptação dessa forma nunca terá esse tipo de problema.

[@JCDF71]

Bom dia meu amigåo,como sempre ,trabalho de qualidade e profissionalismo ,parabéns !!!ótimo final de semana.

[@LeonardoAlvesFiusa]

Muito obrigado.

[@v8_lubrificantes_uberaba]

Muito obrigado.

[@pregiaairways7590]

Se ficar isso pra arrumar o meu só agradecer a Deus .. cai num golpe de um mecânico aqui em Cuiabá mato Grosso e não arrumou meu carro

[@v8_lubrificantes_uberaba]

Olá obrigado por assistir nossos vídeos. Para esse cliente do vídeo que atendemos deu tudo certo. Até o momento dessa mensagem 13/10/2022, o carro está em perfeito funcionamento. Porém sempre deixamos informado ao cliente que não há nenhuma garantia. A decisão de fazer esse procedimento é sempre do cliente. Já atendemos outros carros que infelizmente não foi possível recuperar o câmbio dessa forma, teve que desmontar o câmbio e trocar as peças danificadas pela contaminação da água.

[@josemacedocosta4540]

Boa noite Sr. parabens pelo video. O Amigo sabe informar se o trocador de calor do Renegade de 2019 em diante foi corrigido esse defeito de furar. Obrigado.

[@v8_lubrificantes_uberaba]

Olá José, obrigado por assistir nosso vídeos. Em relação o Jeep Renegade, ainda não temos esse tipo de informação. O podemos sugerir é verificar o sistema arrefecimento no mínimo uma vez por semana, e procurar fazer preventiva do sistema de arrefecimento substituindo o produto no máximo a cada 2 anos ou a cada 25.000km, colocando produtos que pretejam metais de aluminio, pois o que acontece é um processo fisico-quimico onde o aluminio do trocador de calor é dissolvido por um processo de eletrólise, proveniente provavelmente pelo aditivo original que não protege corretamente o sistema. Esse mesmo modelo de câmbio é usado em carros da PEUGEOUT E CITROEN, e nessas marcas é utilizado outra marca de ADITIVO DE ARREFECIMENTO, e neles não temos relatos de problemas dessa natureza. Outro detalhe é que nos casos que já peguei carros com esse problema, o dono nunca tinha feito a troca do aditivo de arrefecimento e alguns já estavam com bastante ferrugem no sistema de arrefecimento causado pela falta de manutenção. No mercado já existe algumas alternativas para proteger o sistema de arrefecimento contra esse processo de eletrólise. ALGUMAS ALTERNATIVAS DE PRODUTOS, SÃO: MOTUL MO COOL RADIATOR ADDITIVE LUBEGARD KOOL-IT COOLANT TREATMENT

[@aristidesaugusto3155]

@@v8_lubrificantes_uberaba A verdade é que grande parte que possuí esse carro não tem a menor condições de fazer manutenção, tem uma bíblia prá pagar vai pensar em manutenção ele quer é mostrar pro vizinho que anda de jeep. Brasileiro vai entender!!!!!!

[@vitor_mello]

Amigo parabéns por ter orientado o cliente quanto a baixa eficacia desse procedimento, vc fez a sua parte....Infelizmente era melhor ele aceitar o prejuízo ...vai gastar 2 vezes. Os discos de composite parecem de papel , uma vez molhados, não se regeneram mais pois começam a se desintegrar e circular no sistema entupindo filtros e orifícios de passagem do oleo, de nada adianta enxaguar pra resolver esse e outros danos como ferrugem interna dos componentes do câmbio. Daqui algumas semanas ele vai retornar pra abrir o câmbio, caso não tenha empurrado pra ngm o carro.

[@v8_lubrificantes_uberaba]

Do nosso ponto de vista ainda há uma pequena chance dar certo quando a contaminação é recente e a porcentagem de água ainda é pequena, nos últimos 3 meses atendemos 4 veículos desse mesmo modelo, e nos 4 casos estamos fazendo o acompanhamento como os clientes. O lubrificante que foi retirado desse carro do vídeo foi deixado durante 3 dias em repouso e mesmo nessa condição não houve separação da água e do óleo, o posso dizer somente por meio de observação visual, que o lubrificante tem a propriedade de absorver a água e dessa forma acabou protegendo o sistema. É claro que isso tem um limite, se o carro rodou muito tempo sem identificar esse problema realmente não vai dar certo e alguns que já vi realmente já estavam com os discos dissolvidos. No caso da ferrugem os produtos da Lubegarde, tem propriedades anti-ferrugem que vão ajudar a diminuir a possibilidade dessa oxidação. Não existe mágica. Somos totalmente transparente com os clientes. Pois o correto realmente é abrir o câmbio e fazer a manutenção corretiva. No mais obrigado pela audiência.

[@ViniciusSantos450]

Boa noite! Amigo sabe informar sobre o acompanhamento deste veículo? Após a postagem deste vídeo há 8 meses atrás o carro não apresentou nenhum problema no câmbio?

[@v8_lubrificantes_uberaba]

Olá Vinicius, o cliente voltou aqui na oficina faz uns 30 dias para troca de óleo do motor, e até o momento o carro está com o câmbio funcionando perfeitamente. Devo ressaltar que o procedimento só é eficaz se o defeito for identificado nos primeiros dias em que houve a mistura da agua do radiador com o óleo do câmbio, mesmo assim não podemos garantir que todos os carros conseguiram ser recuperados da mesma forma. O ideal é sempre prevenir e fazer a troca do fluido do radiador por um produto que previne a oxidação do alumínio. Fazendo a preventiva pelo menos a cada 24 meses ou 20.000km.

[@genolijunior8379]

Sabe me informar como está o carro na data de hoje? Fiz o mesmo no meu carro, gostaria de saber se realmente funciona.

[@josewilson3421]

Boa noite amigo, tenho uma Toro flex, na sua opinião quando se faz necessário a troca do óleo do câmbio e o trocador de calor?

[@v8_lubrificantes_uberaba]

Olá José, nesse caso a troca de óleo não é recomendada pelo MANUAL DO PROPRIETÁRIO, se o carro estiver em garantia de fábrica, faça o que pede o manual pra não perder a garantia, se já tiver acabado a garantia, fazemos a sugestão de troca a partir de 80.000km ou cada 4 anos, para que o câmbio tenha sua vida útil prolongada, infelizmente a FIAT e a JEEP não orientam corretamente seus clientes, todo LUBRIFICANTE tem uma vida útil de no máximo 6 anos dentro da embalagem, depois que é colocado câmbio automático ele sofre com vários fatores que irão causar o envelhecimento e degradação de suas propriedades físico-químicas. Câmbio automático aquece muito e dependendo da forma e região que o carro é utilizado pode ultrapassar o 100º durante o funcionamento, com o passar do tempo isso vai queimando óleo diminuindo sua vida útil, outro fator é o próprio desgaste natural das peças que tem atrito dentro de câmbio, irá gerar muita sujeira e com o passar do tempo essas limalhas irão se depositando em vários locais dentro do câmbio até causar entupimento ou travamento de peças internas causando mau funcionamento ou quebra do cambio. Por isso o que é recomendado no manual é de imensa irresponsabilidade por parte da montadora. PRINCIPALMENTE PARA PROPRIETÁRIOS QUE COMPRAM O VEÍCULO USADO E ACREDITA NESSA INFORMAÇÃO E VAI USAR O CARRO ATÉ QUEBRAR O CAMBIO SEM TROCAR O ÓLEO. Já pegamos vários carros que não chegaram rodar 150.000 e quebraram o câmbio, INCLUSIVE CARROS DA TOYOTA QUE DIZEM SER INQUEBRÁVEIS. Então se você entendeu bem minhas recomendações a sugestão é que troque o óleo em média a CADA 50.000KM ou cada 4 anos, dessa forma o óleo não vai estar tão contaminado e a manutenção terá uma ótima qualidade e vai prolongar bastante a vida útil do sistema. Em relação ao vÍdeo para previnir que trocador de calor venha a furar e entrar água dentro do câmbio, é necessário trocar o ADITIVO DO RADIADOR no máximo a cada 2 ANOS ou a cada 25.000km e colocando produtos que protegem aluminio. ALGUMAS ALTENATIVAS SÃO: MOTUL MO COOL RADIATOR ADDITIVE LUBEGARD KOOL-IT COOLANT TREATMENT No mais procure uma oficina que seja referencia na manutenção de cãmbio automático para lhe dar mais orientação ai na sua região.

[@josewilson3421]

@@v8_lubrificantes_uberaba obg amigo, a sua explanação foi muito importante, me deixou mais orientado a respeito desse assunto! Grd abç.

[@iranmoura8535]

Outra dúvida! O motor do compass, tiger shark é totalmente em alumínio! Pois bem, a oxidação seria menor ou quase sem oxidação? Um bom aditivo não resolve esse problema desde que trocado na recomendação do fabricante?

[@v8_lubrificantes_uberaba]

Sim o motor é de alumínio, porém internamente tem algumas peças em aço, na bomba d'água também de alguns canos de latão que geram ferrugem, ai acaba acontecendo a oxidação de ferro, sobre o alumínio já respondi na pergunta anterior.

[@tekmilkprojetos]

Boa tarde amigo, tudo bem? Pelo que estou observando no mercado tem situações em que o trocador de calor é furado com menos de um ano de uso, porque isso acontece, já que nesse período o aditivo ainda está novo? Você acha legal a troca desse trocador de calor por um a AR, igual ao do jeep renegade a diesel?

[@juliocesaroliveira2785]

Olá, tudo bem? Então, eu tenho um argo hgt automático que usa esse mesmo câmbio do renegade e depois que eu comprei fiquei sabendo desses problemas por causa do trocador. Pesquisei bastante e pra não ter dor de cabeça, uma vez que vi vários vídeos e nem sempre o problema ocorreu por negligência do dono, preferi adaptar um radiador de óleo e eliminar o resfriamento por líquido do arrefecimento, sem contar que a temperatura de trabalho do câmbio fica mais baixa que com o trocador problemático. Se por acaso tiver interesse eu faço essa adaptação ou vendo somente o kit.

[@edsonayres7421]

Esse problema persiste no reneguete 2019 ainda!?

[@v8_lubrificantes_uberaba]

Olá Edson, todos os veículos desse modelo até 2020 podem sofrer com esse problema. De forma preventiva é muito importante verificar o sistema de radiador pelo menos uma vez por semana. E pra não chegar acontecer isso, é fundamental fazer manutenção preventiva do sistema de radiador. A Sugestão é que para carros com o produto original de fabrica seja substituído por outro de melhor qualidade, que seja capaz de prevenir e neutralizar o processo de oxidação do alumínio. Em carros com mais de 2 anos de usos que já estão com oxidação no sistema de radiador, deve ser feita a manutenção imediatamente, levar o veículo em uma oficina especializada em câmbio automático para fazer a substituição preventiva do radiador de óleo do câmbio automático igual ao do vídeo e limpeza completa do sistema e radiador. Só assim poderá evitar que o radiador chegue a furar.

[@iranmoura8535]

Ola! Seria possível isolar a entrada de água do trocado de calor? Haja a vista que é uma quantidade mínima circulante e pelo tamanho do trocador de calor pode ou não afetar a temperatura do câmbio, uma vez que o óleo do cambio já circular normalmente e possívelmente ser refrigerado pelo ar ?

[@v8_lubrificantes_uberaba]

Olá Iran, não se deve tirar a refrigeração do câmbio de forma alguma, ele foi projetado para funcionar do jeito que ele é. O problema de furar o radiador está mais relacionado ao aditivo de radiador usado pela FIAT E JEEP, que perde sua função com no máximo 2 anos e dever ser trocado independente da quilometragem do veículo, o que muitos donos não fazem. Só isso já é fator para dar o problema de furar o radiador do câmbio e entrar água pra dentro. Então o certo é fazer as preventivas dentro dos prazos corretos, usados produtos de boa qualidade, e procurar um aditivo que proteja contra a oxidação de alumínio, por exemplo: RADIEX BIO COOLANT, LUBEGARD KOOL-IT(um dos melhores) que tenha na composição proteção para partes de alumínio.

[@joserobertoguaicurus4144]

Para evitar esse problema o que deve ser feito? Qual manutençao preventiva a ser feita? Valeu pelo video.

[@v8_lubrificantes_uberaba]

A preventiva mais básica para evitar esse problema é trocar o ADITIVO DO RADIADOR no máximo a cada 2 anos ou 25000km, Além disso ser for possível trocar o trocador de calor a cada 50.000 junto com a troca de óleo do câmbio automático.

[@josewilson3421]

Tenho uma Toro flex com 60 mil km, já é tempo de troca do óleo do câmbio, junto com o trocador de calor?

[@v8_lubrificantes_uberaba]

Olá José, nesse caso a troca de óleo não é recomendada pelo MANUAL DO PROPRIETÁRIO, se o carro estiver em garantia de fábrica, faça o que pede o manual pra não perder a garantia, se já tiver acabado a garantia, fazemos a sugestão de troca a partir de 80.000km ou cada 4 anos, para que o câmbio tenha sua vida útil prolongada, infelizmente a FIAT e a JEEP não orientam corretamente seus clientes, todo LUBRIFICANTE tem uma vida útil de no máximo 6 anos dentro da embalagem, depois que é colocado câmbio automático ele sofre com vários fatores que irão causar o envelhecimento e degradação de suas propriedades físico-químicas. Câmbio automático aquece muito e dependendo da forma e região que o carro é utilizado pode ultrapassar o 100º durante o funcionamento, com o passar do tempo isso vai queimando óleo diminuindo sua vida útil, outro fator é o próprio desgaste natural das peças que tem atrito dentro de câmbio, irá gerar muita sujeira e com o passar do tempo essas limalhas irão se depositando em vários locais dentro do câmbio até causar entupimento ou travamento de peças internas causando mau funcionamento ou quebra do cambio. Por isso o que é recomendado no manual é de imensa irresponsabilidade por parte da montadora. PRINCIPALMENTE PARA PROPRIETÁRIOS QUE COMPRAM O VEÍCULO USADO E ACREDITA NESSA INFORMAÇÃO E VAI USAR O CARRO ATÉ QUEBRAR O CAMBIO SEM TROCAR O ÓLEO. Já pegamos vários carros que não chegaram rodar 150.000 e quebraram o câmbio, INCLUSIVE CARROS DA TOYOTA QUE DIZEM SER INQUEBRÁVEIS. Então se você entendeu bem minhas recomendações a sugestão é que troque o óleo em média a CADA 50.000KM ou cada 4 anos, dessa forma o óleo não vai estar tão contaminado e a manutenção terá uma ótima qualidade e vai prolongar bastante a vida útil do sistema. Em relação ao vídeo para previnir que trocador de calor não venha a furar e entrar água dentro do câmbio, é necessário trocar o ADITIVO DO RADIADOR no máximo a cada 2 ANOS ou a cada 25.000km e se possível trocar também o trocador de calor, colocando produtos que protegem alumínio contra eletrólise. ALGUMAS ALTENATIVAS SÃO: MOTUL MO COOL RADIATOR ADDITIVE LUBEGARD KOOL-IT COOLANT TREATMENT No mais procure uma oficina que seja referencia na manutenção de câmbio automático para lhe dar mais orientação ai na sua região.

[@kathleerynfernandes3581]

jepp compass a diesel também sofre com esse problema?

[@leandrodiniz3575]

Estou querendo comprar um renegade , achei um 15/16 com 68.000km. Mas assisti uns vídeos desse problema crônico e me desanimou, mas o carro está bem conservado e está saindo por um preço bom. Minha pergunta é, se pegar esse carro, fizer a troca do trocador de calor, trocar todo o líquido do radiador e trocar o óleo de câmbio posso ficar tranquilo? Ouvi dizer tb que tem a opção pra trocar por radiador a óleo, é a melhor opção ?

[@fito9192]

Creo que 1.3 Turbo DDCT xa non ten o problema, e certo? Brigado

[@aristidesaugusto3155]

Resumindo jamais compre um jeep desses automático usados, isso não é alternativa é uma sacanagem com o próxima vítima que comprar está BOMBA!!!!!!!

[@joseadolfo5063]

o serviço parece ser bem feito mas infelizmente o proprietário vai ficar com o prejuízo maior ainda, porque se não abrir o câmbio pra limpar e trocar as peças não tem como dar certo só pra ter uma ideia os discos que contém o composite grudado neles eles podem ficar 10 ou 20 anos mergulhados no óleo que não dá problema nenhum mas se os discos de composite ficarem 10 minutos em contato com a água já era desgruda tudo , sem contar a ferrugem e outras peças que serão substituídas ou seja o prejuízo será maior ainda e a fábrica deveria receber uma punição por causa do trocador de calor do renegade porque não é o primeiro e não será o último que vai deixar o proprietário no prejuízo vocês donos do renegade 1.8 flex troque o trocador de calor o quanto antes possível antes que esa maldita peça de um prejuízo enorme pra vocês, só pra ter uma ideia se tiver que desmontar o câmbio todo o preço pode variar de 5 a 9 mil reais e isso varia muito de acordo com o preço que cada oficina cobra e a quantidade de peças a serem trocadas e a sua região do Brasil. pelo menos essa oficina está de parabéns por ter uma atitude justa com o seu cliente,👏👏👏👏👍.

[@v8_lubrificantes_uberaba]

Obrigado por sua audiência, e pelas explicações técnicas.

[@isaiaslopes2934]

Caraka 😱😱😱😱

[@claudioamorim256]

Esse cliente ae jogou o 2.600 fora nesse estado ae tem que abrir o cambio

[@v8_lubrificantes_uberaba]

O carro já rodou 15.000km após o procedimento, já faz mais de 01 ano que fizemos o serviço. Cliente trouxe o carro no mês passado para fazermos uma avaliação e está tudo perfeito. É claro que o CERTO É ABRIR O CÂMBIO E VERIFICAR O QUE PRECISA SER FEITO. DEIXO BEM CLARO ISSO PARA O CLIENTE. Dos 6 carros que atendi com esse problema, um não deu certo, tudo aprovado pelo cliente e sem nenhum problema para minha oficina.

[@v8_lubrificantes_uberaba]

O vídeo é um ALERTA para quem tem esse tipo de veículo.

[@marcos_ale]

Esse Fiat Renegado é realmente uma bomba!! Esses defeitos crônicos são passíveis de recall, mas como nós brasileiros somos feito sempre de trouxa, eles continuam a nadar de braçada!!

[@v8_lubrificantes_uberaba]

Realmente pode ser recall, mas nos casos que pegamos aqui, foi por falta de manutenção preventiva do fluido de arrefecimento, que deve ser trocado no máximo a cada 2 anos. e todos que peguei não tinham feito manutenção.

[@joaopaulooliveiraassis8208]

Nas 2021 também acontece isso?

[@jramonesccp]

Para os críticos do Renegade. Muda de carro que vc vai ter problema tb. Só Civic e Corolla que nao tem problema. Agora, a Fiat conseguiu deixar um caro de 80 anos com problema...

[@Henriquesilva-yt5ww]

Tem tb kkk

[@antonioeduardoandradenasci2829]

Pm dia pide colocar um trovador de calor do TEMPRA 2.0 TEM TEM 18 ANOS NUNCA FUROU

[@robertorivelinotristao7332]

Amigo molho disco COMPOSITE ja era!!!

[@wladksoncardoso6634]

Parabéns. Excelente profissional