Jeep Wrangler 4xe RUBICON al LÍMITE Prueba de AUTONOMÍA ELÉCTRICA y OFF ROAD MOTORK

Hoy en MOTORK, tenemos la prueba más salvaje que hemos realizado con un vehículo híbrido enchufable. Buscaremos el límite del Jeep Wrangler 4xe RUBICON, donde lo exprimimos al máximo en nuestra prueba de autonomía 100% eléctrica y por supuesto cómo no, en su hábitat natural, un circuito 4x4 todoterreno.
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[@leonardoberbesiquintero5397]

Gracias por el video. Por favor analiza el Jeep eléctrico Avenger. Me parece interesante y hasta económico. Saludos.

[@motork]

Gracias a ti por disfrutarlo… Claro que sí, en cuanto esté disponible el Avenger eléctrico, lo traeremos al canal 😏 Te esperamos el 17/12/22 a las 16:00 en nuestro directo de Navidad 🎄🎅😎👋

[@antoniomalagonjimenez722]

Muchas gracias por la explicación me encanta ese coche y el sahara también👍

[@motork]

A nosotros también nos encantan 🤩 Muchas gracias por disfrutar de la prueba y comentar!! 👏👏 Te esperamos el 17/12/22 a las 16:00 en nuestro directo de Navidad 🎄🎅😎👋

[@ginesfernandez221]

¡Me ha encantado ver algo diferente y ver cómo trabaja esa suspensión! Entiendo que la batería está bien protegida ante incidentes con pedruscos y demás. Una opción muy viable para hacer 4x4 de manera diferente. ¡Un saludo!

[@motork]

Gracias por tu comentario Ginés!!. La batería está bien protegida y en una posición más alta, justo bajo los sillones de las plazas traseras. ¡Nos alegra que te haya gustado! 🙂 👍👋👋

[@carlosjimenezhernandez7530]

Buen video . Es una alternativa interesante, Os planteo una duda respecto a este tipo de 4xe. Se le podria conectar un compresor de pinzas para subir y bajar presiones de ruedas? O tendería problemas la bateria de 12v. Quien alimenta la de 12v ? Gracias seguir asi.👍🏻👍🏻

[@motork]

Gracias por tu comentario. La batería de 12V en los PHEV normalmente se carga con el motor térmico. 👋👋

[@lmalesci]

en Italia en la provincia de Florencia en 2021 probaron el Wrangler 4e en un rally todoterreno y tuvo muchos problemas en el barro porque los sensores entraban en conflicto en confusión y el tablero del Wrangler estaba encendido con todas las luces encendidas parecía un árbol de Navidad Navidad!

[@pacojonesvaior9212]

Brutal…. Gracias por el reportaje…

[@motork]

👏👏👏 ¡Gracias a ti por disfrutarlo! 💪😎👋 Te esperamos el 17/12/22 a las 16:00 en nuestro directo de Navidad 🎄🎅😎👋

[@nataliahorvathova9228]

Fnvnftjfso3

[@nahuellecuona8027]

Alucinante la autonomía frente a lo que había leído en foros. Podríais hacer prueba del bmw 530e? Tengo el modelo de 2017 con batería de 9kwh y me gustaría saber cuanto mejora el modelo post 2020 con batería de 12kwh. Mil gracias!

[@motork]

Hacemos pruebas todos los días. Estad atentos a las novedades que vayamos publicando! Saludos 👋👋

[@user-eh4ii2iy5i]

Cuanto es su autonomia total con las baterias y el deposito lleno?

[@raimundoayuso3645]

El vídeo buenísimo, pero lamento disentir. Me parece que un Wrangler Rubicon híbrido enchufable es un sindios. En campo esa batería se tiene que agotar en la primera rampa y a partir de ahí tenemos un híbrido de gasolina que vaya usted a saber lo que gasta, fijo que muchos, muchos litros. Los híbridos enchufables son fenomenales para ir de casa al trabajo, al centro comercial y poder irte a la playa el puente, sin tener que comprar dos coches, pero para el campo, a día de hoy y por desgracia, sin duda gasoil.