Jeli Motors: CFMOTO 450MT❗ Kéthengeres túramotor gombokért❓❗

Рет қаралды 26,806

Күн бұрын

Пікірлер: 83

@JeliMotors 4 ай бұрын

A polczfood.hu/ -al kötött együttműködésünknek köszönhetően 10% kedvezményt kaptok az első rendelésetekből! Kuponkód: JELI10

@laz1go286 4 ай бұрын

Bestseller lesz ez a gep! Most volt nalam is ez, es csak egyeterteni tudok mindennel Atti.. 10 eve ra nem neztem volna egy ilyen gyarto termekere, de ez mara full ott van mint a tobbi gyarto. Mar a slusszkulcs is adja az igenyes erzest. Koszi a szuper tesztet!

@MrAlienhun 4 ай бұрын

Köszi a tesztet.Pár év múlva, kíváncsi leszek, mikor pici tuningal lesznek 50-55 lovasak, és lepottyan a pár éves motor ára másfél milla alá, hogy a Bmwknek például, mekkora eladási hátránya lesz a Cf moto vagy a Benelli miatt... Én a Benelli Trk 550-t várom, Bmw, nekem drága.

@andrett2503 4 ай бұрын

Azért ez egy másik szegmens…köszönő viszonyba sincsenek. Semmilyen befolyással nincsenek egymásra…

@kerenyiandor 4 ай бұрын

-ha se nem kimagasló terepen, se nem aszfalton akkor pont átlagos felhasználásra való. Seb határok közelében motorozva, kanyarogva aszfalton túrázni szerintem pont jó, meglátásom szerint. (michelin anakee gumival)

@Balukapitány23 3 ай бұрын

Husaberg fe350 2013 vélemény? Illetve hogy mennyire bajos motor pl hard endurora használva és hogy vannak e alkatrészek rendesen hozzá?

@Krisz85 4 ай бұрын

Valaki megveszi a Vogemat, veszek egy ilyet!😁

@drzrelax9853 3 ай бұрын

Szia Ati. Decemberbe elvileg megkapom énis az Mt 450-emet. Kecskemét alatt lakok, az ekte sivatagban Orgoványon. Leginkább terepen szeretném használni itt a homokban, de természetesen közúti túrán is részt vennék, de 70-30% a földút javára. A kérdésem az lenne, hogy erre a célra véleményed szerint a Tkc80, vagy az Anakee Wind gumi a jobb? A gyári gumit azonnal kb le akarom róla dobni, mert ide nem való. Néha Kalocsa felé is el szoktunk menni, ott vizesebb sarasabb rész is néha beesik. Nem szeretném folyamatosan eldobni a vasat, úgyhogy nagyon jó gumit kellene választanom :) Tudom, ez az 50-50 igazából sehova se jó, de elsőre ezt a kettőt találtam ami szimpi. Köszi a segítséget :)

@JeliMotors 3 ай бұрын

A mi túráinkon mindenki aki egyszer kipróbálja, utánna nem vesz mást csak anakee wild-ot.

@drzrelax9853 2 ай бұрын

@@JeliMotorsKöszönöm szépen a válaszod. Akkor úgy néz ki elvált mit veszek :)

@attilafabian3311 4 ай бұрын

Szuper, mindenre kitero teszt!!!!!

@coyote0130 4 ай бұрын

Végre 🎉🎉🎉

@ferencnemeth1494 4 ай бұрын

Na végre! 😊 (Egyetemről hazafelé tartva sincs 😉)

@farkasmoslinger5810 4 ай бұрын

🎉 szuper video.Sajnos már felment az ára…így már nem annyira csábító.

@akosakoska 4 ай бұрын

Sziasztok! Köszi szépen a tesztet, szerintem minden kérdést megválaszoltatok! Jómagam is tervezek venni egyet, sok gyorsasági év után érdekel ez az offroad. Milyen gumit ajánlanátok erre a gépre kB erre a felhasználása amit a videóban prezentáltatok?

@attilajeli5084 4 ай бұрын

Ide egy igazi endúró gumi dukált volna, de egy jó anakee wild vagy hasonló is nagy segítség a laza talajon.

@akosakoska 4 ай бұрын

@@attilajeli5084 Köszi a tippet Attila!

@lukacsnorbert8826 4 ай бұрын

Tenere 660-ról lesz videó?

@attilajeli5084 4 ай бұрын

Hmm, előbb-utób az is lesz.

@ulicska55 4 ай бұрын

Minden férfinak az a +20mm hiányzik... Már persze rugóútból 😅

@denesbarna8681 4 ай бұрын

Szia Aprillia tuareghez viszonyitva hova sorolnad?

@KapitanyTamas-vj6qr 4 ай бұрын

De melyik Tuareghez viszonyítva? A 660-ról beszélt egy kicsit,és vannak még a régiek( Tuareg 125,350,600).Ez engem is érdekelne.............

@denesbarna8681 4 ай бұрын

@@KapitanyTamas-vj6qr jogos, 660-ra gondoltam

@tunkepi 4 ай бұрын

Az Cfmoto 2.5 milla…… Nincs opció! Ha van 5 milliód motorra, akkor Tuareg, vagy T700

@attilajeli5084 4 ай бұрын

@@KapitanyTamas-vj6qr a 660 Tuareg hasonlóan jól kezelhető nehéz terepen, ez főleg ülésmagasság és súly kérdése. Teljesítményben és rugózásban a Tuareg egy polccal feljebb van, ahogy árban is. Ha hozzám akarnák vágni valamelyiket a 660at választanám (nem az ára miatt).

@viktormester1 4 ай бұрын

2 hete még 2.3 volt pillanatok alatt sikermodell lett😁

@bobmastermotovlog 4 ай бұрын

“…még a Bencének is” 😂❤

@koperlazsolt7683 4 ай бұрын

Fasza kis teszt lett! Nekem egy CB500x van az erre biztos nem alkalmas. Amúgy milyen 50-50%-os gumit ajánlasz rá?

@attilajeli5084 4 ай бұрын

A legjobb 50/50 es az anakee vild.

@kerenyiandor 4 ай бұрын

szia, nálam a CB500x és MT450 van fej fej mellett. Jó lenne egy összehasonlító teszt ... érdekelne. mindkettő tetszik.

@vortexrevs3277 4 ай бұрын

Pirelli scorpion

@attilaandrasracz8655 4 күн бұрын

@@kerenyiandorszia. Én is vacillálok e közt és honda közt!! Már így megemelt áron annyiba kerül szinte mint a honda. Úgy hogy valószínűleg el is dőlt a kérdés. Ilyen áron már minden magasan a honda mellett szól!! Már persze annak aki nem akar durván terepezni, mert arra ez talán jobb.

@attilapaszternak8042 Ай бұрын

szia. mennyire valos probléma a gyujtastrafo/kapcsolo, illetve tobb helyen irjak europai csoportokban hogy megall a motor random sebessegeknel menet kozben? tobben irjak hogy gyujtotrafo vagy a kabelek csereje a megoldas. koszi a valaszt!

@gabormartin2052 4 ай бұрын

Ha meg lehet chippel, szoftverrel tuningolni, s van hozzá alkatrész is, akkor jöhet.

@milanlorant8387 Ай бұрын

Persze. Utána pillanatok alatt fog szétpotyogni az egész, ne legyenek illuziók. Kiváncsi leszek majd, hogy így gyári felállásban mekkora futásteljesítményre lesz képes.

@gabormartin2052 Ай бұрын

@milanlorant8387 valahol olvastam, hogy a főtengely csapágy aluötvözetből van benne. Hihetetlnülchangzik. De ha, mégis, akkor az gyenge pont lehet. Alpár videójában meg a szinte új Colove 500 - aknak szakadtak el a bowdeneik, csavarjaik.

@milanlorant8387 Ай бұрын

@@gabormartin2052 Nem szeretnék szemellenzős lenni aki csőből szidja a kínai motorokat de azt gondolom ha ennek a motornak rendesen adják a tüzet tartósan akkor hamar megunja. Ha jól olvastam a kommentek között 2.5 millió újan. Valahol spórolni kellett, hogy ennyi legyen. Nyilván a munkabéreken meg az anyagminőségen. Én úgy gondolom, hogy ennek a motornak a többlet teljesitmény nagyon káros. Ha bírna többet valószínűleg a gyárból már eleve magasabb teljesítménnyel dobták volna ki mert mégis jobban mutat az adatok között de akkor valószínűleg rettentően hamar letérdelne. Ettől a motortól ennyi pénzért nem szabad többet várni. Plusz még érdekelne az alkatrész ellátotság meg a kis bevágott rövid videóban hamar elsuhannak az a kérdés felett, hogy amúgy alkatrész az nincs hozzá.

@vereske86 4 ай бұрын

A Csabi most az MX Guardsnál van vagy az Aunernél?

@csabaszabo9859 4 ай бұрын

Mindkettőnél,mivel már egy cég. Néha itt, néha ott.

@csabamark8115 4 ай бұрын

20 évvel ezelőtt lett volna 1 ilyenem...

@andraskispal3833 4 ай бұрын

Van jobb érzés a kollégiumból haza esve egy Jeli Motors teszt videót nézni? Szerintem nemigazán...

@baaluka6146 4 ай бұрын

Én is így vagyok ezzel, ha már motorozni nem lehet kimenni a rossz idő miatt

@blizardo13 4 ай бұрын

Nincs rossz idő, csak rossz ruházat :)

@baaluka6146 4 ай бұрын

@@blizardo13 ez teljesen jogos, de a motoromon nem bütykös gumi van és nagyon könnyű elakadni vele ebben a rohadt nagy sárban

@kovacsnoel23 4 ай бұрын

4:47 Stance a neve

@ferencmaglodi6940 4 ай бұрын

Lehetne belőle egy 650 -800 ccm blokkal is

@gaborforjan1216 4 ай бұрын

Akkor én is venném

@laz1go286 4 ай бұрын

Van, ugy hivjak 800MT, a KTM 790 Duke blokkjaval es egy akkora TV- vel mint amilyen a GS-en sincs. 95 lo, szuperul is megy, de 230 kg. Azert terepen tudni kell a hazit a ridernek..

@gaborforjan1216 4 ай бұрын

@@laz1go286 Kove 800x

@laz1go286 4 ай бұрын

@@gaborforjan1216 Ismerem a Kovet, De azzal nem mentem, viszont 800MT-vel igen es egy mocskos jo motor, ami szep is, es igenyes. 3,8M-ert ingyen van.

@Krisz85 4 ай бұрын

Mit gondolsz, Voge 300rally 1millával olcsóbbért jobb terepre vagy ez?🤔

@kovesidavid2046 4 ай бұрын

Szerintem a feltankolt 195 kilós tömeg ezt a kérdést gyorsan eldönti ha kifejezetten terepre kell valami. 🙂

@attilajeli5084 4 ай бұрын

Ami ezt a motort különösen érdekessé tesz, hogy kéthengeres. A Voge persze ügyesebb kicsit terepen, de túra vonalon gyengébb. Kérdés az arányokon van, ki mit szeretne hangsúlyosabban. Amúgy a cf moto egy igényesebb kidolgozású járgány, fejlettebb futóművel.

@Krisz85 4 ай бұрын

@@attilajeli5084 köszi Ati! Átgondolandó🙂

@GergelyKiss-m4e 4 ай бұрын

Adják oda futárnak is, tartóssági tesztre! Ott kijön a kínai minőség milyensége. Ezek a tesztek sajna nem sokat tudnak mutatni.

@rc_51_zxr 4 ай бұрын

Ez lényegében egy KTM. A KTM motorokat akart eladni kínában, de a kínai kormány ezt nem engedte. Ez volt a kiskapu, hogy társult a kínai CF motoval, akik később meg is vették az LC8 blokk licenszét. A befecskendezés és az ABS is Bosch egyébként.

@laz1go286 4 ай бұрын

Van ilyen, kb omlesztve van vele a YT. Ugy nez ki birja a kemeny hasznalatot. kzbin.info/www/bejne/hqmYhYGiq6ian6Msi=jHq5IxLe6R9L0N0e

@laz1go286 4 ай бұрын

@@rc_51_zxrsokmindenben igazad van, de ez a konkret 450 parallel twin nem KTM blokk, hanem sajat fejlesztes. De persze a 800MT-ben a 790 Duke blokk van gyakorlatilag..

@krisztianlukacs4650 4 ай бұрын

Csabi visszaugrott 2 évet az időben MAKOTRA?

@cszgery 27 күн бұрын

Volt MAKOT 24-ben is. lehetett tesztelni is a gépet :)

@MOTOOVRLND 4 ай бұрын

Namármost túramotort nem ilyen helyen tesztelünk vagy akkor azt írjuk a címbe hogy túraendúró... Szerintem...

@attilajeli5084 4 ай бұрын

A mi asztalunk a terep szegmens, ezt már sokan tudják és így nem lepődnek meg ha itt nincs betonon krúzolás. Azt vizslatjuk melyik gépnek hol vannak a határai, így került e a gép is ide az endúrópályára.

@MOTOOVRLND 4 ай бұрын

@@attilajeli5084 Vágom...Csak a túramotor szó nem teccik...

@attilajeli5084 4 ай бұрын

@@MOTOOVRLND tereptúra maradhat? :)

@joggyb 3 ай бұрын

Érdekes volna a T700al összemérni

@cybilisation 4 ай бұрын

Na végre 🫶🏻🙏🏻

@gres7603 4 ай бұрын

Számomra az derült ki ebből, hogy ez terepre is kevés és túrázni sem az igazi. Ahogy az olcsóbb montik is...Azt simán el tudnám fogadni, hogy terepre kezdeni jó, de akkor meg sok az idom és a leváló-törő dolog, mert kezdő úgyis dőlni fog.

@davidmolnar6924 4 ай бұрын

szerintem meg átlag felhasználónak pont, hogy elég! Ha ennél komolyabb kell terepre, akkor az a hardenduro kategória lesz bütykös gumival, -50kg-al.... nem egy kategória.

@gres7603 4 ай бұрын

@@davidmolnar6924 átleg felhasználó ne mmegy terepre olyan motorral, ami nem oda való...sokkal könnyebb boldogulni terepen is egy 250 4üteművel, vagy 125-144-150 ccm kétüteművel. Arről nem is szólva, hogy egy borulás után milyen kérok várhatóak a nem terepre kialakított motoron, vagy egy-egy kő mit tud okozni az alján, vagy a hűtőn ha többen mennek...de biztosan jobb terepre, mint egy normál utcai motor, csak igazán terepen sem lesz jó és közúton sem. Amit Attila csinál vele az már az extrém kategória, remélem senki nem gondolja, hogy az bárkinek menne, mert éppen nem 260 kg a motor és alacsonyabb, mint masztodon társai. Nem menne...és könnyebben menne pl egy 250 exc-vel, bárkinek.

@davidmolnar6924 4 ай бұрын

@@gres7603 viszont egy 125 vagy 250-es szöcskével nem fogsz kirándulni nagyokat, ez pedig képes rá, illetve tartósan 90-110-el menni. Megint oda lyukadunk ki, hogy amit te mondasz, az más kategória, mint ez. Én szívesen lemegyek light terepre picit testesebb enduro motorral, mert nem az ugratás vagy a hegymászás a cél.

@gres7603 4 ай бұрын

@@davidmolnar6924 "Számomra az derült ki ebből, hogy ez terepre is kevés és túrázni sem az igazi." Szóval akkor ez van....amit írtál megcsinálod egy exc 250-nel, de ha a kényelmet keresed és haladnál is közúton akkor egy KLE 500 is éppen azt fogja tudni, amit írtál. De nem vitázni szeretnék, kezdőnek biztosan jó ez, engem nem győzött meg. Volt KLR 650-em, az igazi terepre való igásló volt, nem verted szét az alját,nem alul vezették el a kipufogót, de az is 40 le volt. El lehetett vele járni bárhol, de azért Horvátba nem azzal indultam el. Sokat számít ezeknél a gumizás és hogy mennyire sajnálod (vagy nem) a kuplungot. Ha hiszed ha nem, terepen semmiféle komolyabb siartófal, vagy sár nem kell, hogy elessél. Akkor pedig jó szolgálatot tesz ha rajta marad a kipufogó (lehetőleg egyben) és nem kell az összetört idomot szedegetni. Semmi gond nem lenne ezzel, ha pl a Benelli TRK 502 höz hasonlóan nem szeretne többnek látszani, mint amire való. Városszéli fagyizásra. Amúgy ezzel sincs semmi baj, akinek ez kell, az vegye bátran, engem egyszerűen csak nem győzött meg. Sokkal hamarabb megvenném a Transalpot, még ha drágább is, mert az legalább közúton nem képez forgalmi akadályt.