제네시스 GV60 후륜 전자 서스펜션 없으면 승차감 안좋을텐데?

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autogear

Күн бұрын

Пікірлер: 31

@user-qf5qj1hv4k 2 жыл бұрын

운전하면서 이런 멋진 강의를 만들수 있는 분은 쇠교수님 밖에 없습니다~ 최고

@user-xv3uv8ku6w 2 жыл бұрын

하나하나 차분하고 품위 있게 설명해 주시는거 너무 좋습니다.

@user-rt3ov7kz7w 2 жыл бұрын

어그로 없이 오로지 한 우물만 파는 정통 자동차 다큐멘터리 채널. 이런 오토기어의 가치를 말로 설명하기 힘들죠 ^^

@d0kim835 2 жыл бұрын

월요일 출고훈 약 60km 주행중입니다 2륜 gv60모델입니다. 프리뷰전자제어 옵션 선택 못해 아쉬운데요. 매일 오가는 도로 방지턱 넘거나 일반도로 주행시 승차감이 기대이상 괜찮네요!

@user-cw2xg5ou7d 2 жыл бұрын

레알 궁금한 내용입니다. 감사히 잘 보겠습니다.

@user-jw7rv6jm8o 2 жыл бұрын

재밌을거 아니까. 좋을거 아니까. 우선 댓, 좋아요

@user-st6fz8vk4m 2 жыл бұрын

번창하세요!!!

@hyunjoonseo1894 2 жыл бұрын

나중에는 기본모델에도 좀 해줬음하네요..

@nunokim7745 2 жыл бұрын

퀼팅 디자인 시트가 밀리지않고 쿠션감을 주어 착좌감이 좋다고 강조한 리뷰를 본적 있습니다. 저도 그럴것 같다는 생각이 들었는데... 오히려 퀼팅효과 내느라 두께 손실이 있어 시트가 딱딱해진다고 하시니 뜻밖이고 정말 그런지 궁금합니다.

@tonykim6794 2 жыл бұрын

단순히 퀼팅만이 아니라 에르고 모션 기능으로 인해 쿠션 부분이 상대적으로 얇고 단단하게 적용되었을 것이라고 예상하시는거죠 ^^

@nunokim7745 2 жыл бұрын

@@tonykim6794 저도 에르고 모션때문이 아닐까?란 생각이 들었습니다. 질문을 수장해서 좀 더 정확히 드리다면 "에르고 모션때문에 딱딱해지는 것이고, 퀼팅시트의 경우 딱딱함을 일부 상쇄해주는 효과가 있지 않을까요?" 입니다

@Dowan_Gim 2 жыл бұрын

잘 봤습니다.

@user-xd4mz2xm8u 2 жыл бұрын

전자제어 온 오프 기능이 있는걸로 아는데 비포장 도로 전자제어 승차감 차이를 비교 궁금 하네요.

@user-dr1mv3bo9h Жыл бұрын

인간 계측기같네요~~대단하십니다~~

@minseokjang 2 жыл бұрын

믿고 보는 autogear~^

@HuiDungre 2 жыл бұрын

항상 좋은 영상 올려주셔서 감사합니다😊 전기차 관련한 영상들을 쭉보다 보니 한가지 궁금한 점이 있습니다. 전기차 가격이 상대적으로 비싼이유가 배터리 가격일텐데 혹시 배터리 소유권은 제조사 혹은 관리 업체가 가져가고 차량을 판매하는 방식은 가능성이 있을까요? 배터리는 구독 개념으로 사용자는 매달 적정 구독료를 낸다면 적정 구독가격은 얼마가 되야할지도 궁금하네요. 구독하는 동안 정기점검을 받고 이상이 생기거나 충전량이 일정 수준 이하가 되면 회수하고 ESS 시스템 시장으로 돌린다던지 하는 방식으로 운영하면 선순환이 가능한 시장성이 있을지 궁금합니다.

@hankawig 2 жыл бұрын

관련 내용도 영상있어요. 지난주 정도 거 한번 찾아보세요.

@HuiDungre 2 жыл бұрын

@@hankawig. 오 감사합니다👍🏻

@MmMm-yg6zh 2 жыл бұрын

❤️

@user-uh4tv3re5w 2 жыл бұрын

편한 마음으로 청취 후 집중해서 시청을 또 해도 공부할 게 많네요 ^^ 쇠교수님 만나면 1분이라도 대화 나눌 수 있을까? 그런 생각이 듭니다 ㅋㅋ 후륜 재미 궁금해서 뽑았다가 경사에 뒷바퀴 들리는 바람에 혼쭐난 경험이... 갈려나간 타이어 스멜과 빵빵거리던 차들의 향연~ 사륜 전자서스 꼭 뽑으세요 ㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ