절대 터지지 않는 타이어가 나타났다

절대 터지지 않는 타이어의 끝판왕
미쉘린과 지엠이 공동 개발하기로한 프로토 타입 uptis 업티스 타이어가 공개되었습니다
그 타이어의 내부를 자세히 들여다 봤습니다
Source : Michelin, John deer
#타이어, #미쉐린, #타이어펑크끝

[@whitepang777]

제가 올해 40인데요. 고등학생시절 학교에 있는 과학동아에서 나왔던겁니다. 그니까 한 22~3년 됬겠네요. 그래도 아직 대중화 안된것이 문제가 아직도 해결되지 못한듯 하군요

[@user-bo4vk2bn4u]

@@North_korea_Pirate_king 드립도 시기적절하게 쳐야지;

[@user-gw7rw5ib8y]

@@North_korea_Pirate_king 찐

[@Yakko-]

북조선 해적왕 뇌절

[@jhonny9526]

북조선 해적왕 태생이 천애고아자식이라 이해해드림

[@user-gw7rw5ib8y]

@봉지팔아서 ㅇㅇ '북조선 해적왕' 이란새끼가 고추 스냐,꼰대새끼가 또 깝친다,틀니 압수 ㅇㅈㄹ함

[@user-sq5ep8rg7o]

주행 중 타이어 터지면 순간적으로 조향력을 잃어 큰 사고로 이어지는 경우가 많죠. 개발의 의의가 충분하다고 생각합니다. 우리 공돌이님들 영혼까지 갈아넣어서 곧 고속주행도 가능하고, 횡력 많이 받는 코너링도 가능한 제품이 나올 거라 기대합니다. 엔지니어님들 응원합니다.

[@cggogo5036]

저건 저기까지인거에요 그럼 고무가 발달되야하는데 그럼 공기들어가는 타이어도 그만큼 빨라지고 진보됩니다

[@soc3631]

저걸로 의해 타이어가 닳으면서 작아지는 현상이일어나 좀더 개선해야겠네요

[@justfishing54]

아마 다른 신박한게 더 먼저 상용화될것 같아요 ㅋㅋ 저런 타이어는 제가 대학때인가 자동차잡지에서 본것같은데.. 제가 40초중반입니다... 개선의 여지가 없던지... 개발의 의지가 없던지....ㅎㅎㅎ

[@tag7062]

20년동안 큰 진전이 없다면 그 기술은 다른곳에 보조기술로 쓰이거나 망한 기술이라고 봐도 될듯.

[@evan273user]

어서 단점 보완해서 보급되면 좋겠네요! 환경도 지키고 저 타이어쓰면 단단한 서스펜션에 상대적으로 좋은 승차감 만들 수 있어서 더 안전한 주행이 가능해질것 같아요!

[@jang7613]

계속해서 더더더 진화하겠네요~ 트레드 부분때문에 교체주기는 비슷할듯 ㅎㅎ

[@AutoMiseng]

타는 동안 구멍이나 찢어짐이 발생하지 않는드면, 결국 타이어 트레드의 수명과 같을테니 비슷하게 되겠죠 ^^

[@jisungpark8952]

맞습니다. 아주 예전부터 있었던 아이디어에요. 미국 군용으로 나왔다는 뉴스도 꽤 오래전에 본듯 합니다. 자전거용도 이미 나와 있어요.

[@freedom_is_notfree]

바이크용으로는 이직인가요

[@user-xe2ko9wf4g]

일상 현실화 되려면 시간이 더더더

[@geunheepark9660]

좋은정보에 감사하는 마음으로 좋아요 구독~꾹~느름니다!!!!

[@hsickyoun5662]

오토기어에서 왔습니다 구독하고 내용이 취향에 맞네요 자주 볼게요 감사

[@AutoMiseng]

어서오세요. 반갑습니다 ^^

[@user-tn9cq7vc8n]

똑같은타입은 아니지만 건설현장에쓰는 중장비들중에 저런식타이어많이쓰는데요 것도 좀 오래전부터 물론 승용차에 사용할려면 속도때문에 좀더높은기술이 숨어있을수도

[@user-bje92m3]

통타이어죠 내부가 고무로 다 채워져있는 타이어요 일단 엄청 무겁고 장착하려면 프레스로 눌러서 장착해야하구요

[@user-ir7xw1zi8y]

영상에도 나오는걸 그대로써놓고 아는척 ㅋㅋㅋ

[@chl2779]

어 그거 좋네요.. 예를 들어 많이 다니지 않는 건설기계

[@Mizuna_Rei]

저 타이어 고속으로 달릴때 딱딱해지면 상용화 가능

[@user-vl4bf7vb2z]

@@Mizuna_Rei 막 일정 속도 이상되면 딴딴해지는.... 그런게 있으면 더 비싸지겟죠....?

[@user-cv6vd7yw4l]

군용트럭에 적합하네요 총격에 터지지않고

[@user-kz5ly9fd8p]

오... 저처럼 정속주행만 하는 사람에게는 딱일듯요 .. 🤣🤣🤣 잘 보고가요.. 늘 응원해요😁😁👍👍👏👏

[@AutoMiseng]

전 미국애들이 그랜마 드라이버래요 ^^ 할머니처럼운전한다고 ㅋ

[@TennessyKim]

왠만하면 2차선 정속주행 드라이버 1인 추가요~ㅋ

[@dvhnghmjgmjh3402]

미쉐린 입장에선 타이어 더 팔아먹을수 있는데 이런걸 개발한다니 그게 더 대단한듯

[@anninn11]

터지진 않지만 빨리 닳고 고속주행이 힘들며 일반타이어 보다 교체 시점이 훨 빠르다는게 약점

[@user-ir5yq7hq6p]

근데 비싸면 ㄷㄷ

[@user-ks2oh2gl5s]

그리고 빗길에 일반타이어보다 잘밀림

[@CREAM2591]

타이어 회사에겐 장점이겠죠

[@user-fw5tu5rv2b]

반대로 접지력은 좋다고 해석될수 있겠네요

[@kkamagi]

3년전쯤에 대학교에서 과제했을때 스마트 휠이라고 비슷한 개념으로 저런모양이 아닌 벌집구조로 무게를 지탱하는타이어를 시험하고잇다는걸 찾아보긴 햇는데 간단한 스포츠 관련 기계에 적용 사례를 보긴햇는데 그건 개발이 안되엇나보군요 ㅠㅠ 그게 더 실용성 잇어 보이는데 말이죠. 그리고 소재공학교수님 말이 생각나는데 공학은 돈이 따르기때문에 지속적으로 소비되는 물건을 만들어야한다는 말이엇는데 아마 이런 개념의 타이어는 완성되도 시판까지는 더 오래 걸릴겁니다.

[@joshkerr1013]

형광등

[@user-mc2cz2og9n]

근데 타이어가 마모되면 어차피 교환 해야하니 좀 괜찮지 않을까요?

[@kkamagi]

@@user-mc2cz2og9n 아마 최적화된 모양이나 모델이 나오기 시작하면 내마모성높은 소재를 쓰면 되니 그때부터는 기존 타이어보다 더 오래쓰고 험지에서 활용할수도 잇을겁니다. 그걸 찾는 시도가 힘들긴 하겟지만요. 그전까진 스마트폰 초기때 처럼 여러가지 시도를 하겟죠.

[@user-fz7yi1fh7u]

오래전에 미군험비차량 벌집구조형 타이어가 있었죠~ 상용화 되지 않은게 고속주행시 문제가 도래되었군요. 👍

[@ybn1216]

좋은정보 감사합니다 😁

[@AutoMiseng]

댓글 감사합니다

[@jhlee990725]

저기에다 일반타이어를 병합해서 공기를 주입하면 일반타이어의 장점을 살리면서 타이어가 불의의 사고로 망가졌을 경우에도 사용할수있는 하이브리드 타이어가 가능하지 않을까요?

[@iamflower9472]

저 타이어가 공기압타이어보다 연비,코너 등등 더 안좋아서 일반 차에 붙지는 않을거같네요.. 하지만 특수차량에쓰면 ㄹㅇ 꿀일듯.. 근데 만약 저 타이어 사이에 홈에 돌같은거 끼묜 진짜 덜컹거릴듯 ㅠ

[@user-ve8xy6fn7x]

안들어가게 가려놓겠지 저건 보여주기위한거고

[@29age]

그렇죠 저도그생각

[@koyang2222]

@@user-ve8xy6fn7x 안가려놓음

[@user-ey7vo7hu8y]

@@koyang2222 가릴수 있습니다^^

[@user-if7jr2ny5c]

가리면 구조적 장점이 사라지는데 무슨

[@saintkorealtd6070]

타어어소음이나, 코너링시 타이어가 꺽이면서 휠이 지면과 접촉하는 문제가 생길수도 있겠네요. 특히 고속주행시 타이어 소음이 심해질수도 있겠구요,

[@user-oc7wd1yw8c]

오프로드는 확실히 좋아보이는데 온로드는 아직까지 공기넣는 타이어가 여러모로 좋아보이네요

[@aaaaaab434]

쇽업쇼바가 해야 할 일을 타이어도 같이하는거 아닌가요 ? 고속주행시 불안정함과 코너링시 차가 심하게 기우뚱할거같은데요..

[@wakeup_sewon]

좋은 영상입니다. 그런데 그래서 고속에서 달릴수 없는 문제를 이야기 하셨다면, 미쉐린과 지엠이 그것을 어떤원리로 극복해나갔나에 대한 정보도 제공하면 더욱 깔끔하고 유익한 영상이 될것 같습니다.

[@AutoMiseng]

좋은 의견 감사합니다. 사실 두회사의 미래프로젝트로 상세내용은 양산될때까지나 특허가 공개될때까지 공개할수가 없을겁니다.

[@user-ti3es9kp4m]

저 타이어 고속에서 사용을 못해서 저속 차량에만 사용한다고 알고 있었는데, 고속 승용에도 사용할 수 있는 게 나온다니 반갑네요. 그런데 타이어 수명이나 빗길 주행은 어떤지 궁금하네요.

[@user-it3qx9pv4l]

오래전에 미군에서 적용한 타이어와 유사한거 같네요. 또 변형된 것도 많이 봤는데 신제품이나 그전에 본거나 비슷하네요. 그리고 타이어와 휠이 일체형 인가요? 일체형이면 가격이 어느정도 인가요? 고속시 코너돌때 기존 타이어보다 안정적 인가요?

[@_Climbthesky_]

이미 몇년전에 미군에서 사용해봤던걸로 알고있는데...영상도 본거 같고, 험비에 장착하고 다니는거 봤음.

[@user-ej3ks9pw1f]

중동지역에서 잦은 타이어펑크로 벌집구조형 타이어 개발했다는걸로 알아요.

[@choi_uz]

런플랫

[@LOVE-mz1rj]

우리나라 방지턱 기준이 높아서 타이어가 펑크나거나 망가지는게 문제가 아니라 휠 작살날듯ㅋㅋ 배보다 배꼽이 더 커지는 상황이 될듯. 특수차량에는 더할나위없이 좋을듯합니다.

[@user-gi3qo9md2b]

배보다 어떡게 배꼽이 더클수가있지??말이 대는소릴해라 휠작살날정도면 넌 저세상가있을거같은데??

[@LOVE-mz1rj]

@@user-gi3qo9md2b 어떡게 아니고 어떻게 입니다. 못배운티 내지 마세요^^

[@user-su3cd7xo3i]

자연스러운 말투가 너무 너무 좋습니다.

[@AutoMiseng]

싸랑합니다^^

[@skgkjfshfk7884]

보자마자 속도 내기는 힘들 것 같다 했더니 아직 보완점이 있네요 고속에도 강한 충격을 받으면 고무 꺾여 내부 철재 프레임까지 파고 들어올 수도 있는 것 같은데 많이 발전 됐으면 좋겠습니다.

[@user-iz7kj7ud7z]

알아서 잘 만들었겠지만... 궁금하기도 하고 노파심에 질문드립니다.ㅎ 마모가 돼서 바닥에 닿는 면이 얇아졌을 때 위험성은 없나요? 예를 들어 재생타이어처럼 떨어져 나간다거나 중간에 그물망식으로 된 부분만 남았을 때 하중은 어느정도 견딜 수 있는지...궁금하네요...

[@AutoMiseng]

아직 양산되진 않았으니 잘 모르겟지만 관련한 시험을 하겠죠? 분명한건 말씀하신데로 수명이 늘어난 만큼 더 얇아질때까지 탈거라는거겟죠. 추측건데, 시험후 현재 타이어처럼 마모 한계선을 설정해서 알려줄겁니다

[@user-bg6kh1lx7j]

타이어가 오래가지는 못할것같은데 고속에서 달리면 타이어 밀림 현상하고 그래도 대단하긴하네요

[@user-or8pj8sr2h]

좋은 정보 잘 감상했습니다

[@kiyjy7]

아직은 고속으로 달릴 필요가 없는 특수차량들에 한해서 쓰일 수 있겠지만 나중에는 일반 승용차에도 사용이 가능해지겠죠..?

[@user-eg7oh1gs3b]

환경보호 도 되고 정말 좋은 타이어 입니다.빠른 출시 바람..보조금도 있어야 할듯

[@user-tg3bx9rz8y]

구조상 트레드를 두껍게 만들지 못해서 내구성도 안좋을것 같고 휠도 전용휠 사용해야 되는 구조라서 환경적인 부분에서 이득이 있을지 모르겠네요

[@skyinthe908]

금호 타이어에서도 이런거 만든거같은데.. 글고 첫기술은 시간지나면 최적화되게 되어있다

[@engineer_D.W]

네 맞아요 저도 인터넷에서 본거같아요

[@intothe_moon2747]

금호요? 중국 타이어회사에서도 만들었군요

[@khailee8752]

몇가지 보완해야 될 점이 보이네요. 1. 요철에 의해 타이어의 변형이적겠지만 중량이 많거나 고속일 경우 타이어의 데미지가 아닌 휠에 데미지가 들어갈 듯 하고 2. 고속주행시 풍절음이 심하게 날것같아 보입니다.

[@user-yw6eo4dx2n]

공기없는 타이어 좋긴좋지만 요즘 도로들 보면 포트홀이나 고르지 못한 도로가 많아서 휠에 영향을 많이 안받을까요?

[@kspgaming2465]

댓글보니 머가리 텅텅빈 애들만 잔뜩있어서 한숨만 나오지만 자동차 디자인파트에서 일을 하고있어서 그냥 지나가다가 적습니다. 우선 저 타이어의 등장배경은 특수목적이었습니다 , 원래 군관련 해서 연구되어 나온 타이어죠, 전술차량 즉 험비나 차륜장갑차와 같은것에 적용되려고 나온타이어입니다. 일반적인 공기압타이어와는 다르게 전부 고무로 되어있기에 접지면적이 더 넓어지고 지형등판능력이 월등히 올라가죠 또한 총탄에 피격되어 터져버리는 상황또한 방지할수있구요 장애물 극복능력도 월등합니다. 빠르게 달리는걸 상정해놓고 만든 타이어가 아니라는거죠, 근데 워낙 이 타이어의 장점이 많다보니 아예 일반인들도 사용가능한 타이어로 만들어보면 어떨까 해서 개발연구했지만 실상 불가능에 가까웠죠 일단 고속주행을 많이하게되는 일반적인 차량에는 이타이어의 조건은 아예 맞지가 않습니다 좌우 횡g를 버텨내는 사이드월이 아예 없기 때문에 급커브, 코너구간을 극복하는데 제약이 많았고 또 복원력이 턱없이 모자라서 고속주행을 할수가 없었습니다. 또한 브레이킹시 차체 앞뒤 피칭이 심해져 차량의 불안정함이 극대화 되구요, 또한 특수목적의 타이어로써는 단점보단 장점이 많았지만 일반분야로 넘어오면서 장점보단 단점이 더 많아졌죠 장점이라고 해봐야 안터지는 타이어 승차감향상 이정도였는데 사실 요즘엔 서스펜션 세팅값으로 승차감을 잡아줄수있는 기술력이 뛰어나졌기 때문에 더이상 이 타이어는 승차감이 좋다는 장점은 내세울수가 없어졌구요 결국 공기를 넣지않아서 펑크가 나지않는다는 장점 하나뿐인데, 이마저도 요즘엔 타이어가 펑크가 나도 달릴수있는 기술력이 개발되고 이미 상용화 되어 더이상 장점으로 크게 보이지도 않습니다. 사실 공기넣는거는 콤프레셔만 있다면 일반인들도 누구나 공기를 채워 넣을수있는부분이고, 어지간한 정비소에선 이러한경우 공임비 자체도 받지않을만큼 매우 단순하기 때문에 정비비용이 감소할것이라는 조건또한 충족해주지 못합니다. 즉 모든면에서 부족한 타이어라는것이죠 하지만 이 타이어가 각광받는 이유는 발전가능성이 분명 존재하기 때문도 있지만 이 기술이 상용화된다면 파급력은 엄청날것이 뻔하기 때문이죠 우선 공기를 넣지 않아도 된다면 타이어를 디자인하는데 엄청난 길이 열립니다 이제 타이어도 트레드만 디자인하는것이 아니라 전체적으로 디자인이 가능해지죠, 즉 타이어를 개발하는데에 제약이 없어진다는겁니다. 또한 tpms와 같은 센서가 없어지기 때문에 차량 단가가 낮아지게될것이고 이는 결국 소비자에게 혜택이 돌아갈수있다는것이죠, 또한 공기가 없어진다면 타이어 트레드의 제약또한 비약적으로 적어진다는겁니다 예를 들자면 지금 트레드의 경우 동전의 반절 정도라면 저 타이어가 나올경우 동전 전체만큼의 트레드가 될수가 있다는것이죠 , 공기가 차지하는곳이 고무로 대체되었기 때문에 충분히 가능해지는것이죠 , 또한 포트홀이나 기타 험준한 지형, 비포장지형에서 받게되는 하체부담을 덜어줄수있다는것도 큰 장점입니다. 서스펜션의 세팅값과 타이어의 값이 합쳐지면 훨씬더 부드러운 승차감을 줄수있겠죠? 상승효과가 일어난다는겁니다. 하지만 이 모든것은 개발이 완료됬을때의 효과인것이지 지금 당장의 효과는 아닙니다. 또한 많은 분들이 걱정하는것처럼 복원력? 분명 문제가 있기 때문에 사실 저 공기의 위치에 대체되는 고무는 특수한 소재로 만들어졌습니다. 그래서 일반적인 타이어보단 가격이 비쌀수밖에 없습니다. 그러나 이 모든걸 제외하고 미래기술로써는 분명 엄청난것임은 맞습니다. 지금에야 사람들이 어떻게 이게 그게 가능할것이냐 라고 비아냥거리고 웃어넘기겠죠, 하지만 과거에도 그렇고 지금도 그렇고 언제나 터무니없다고 생각했던 기술들이 현실화 되어 나타나고있습니다. 아는만큼 보인다고 하죠 관심이 없고 지식이 부족하면 보이지 않습니다. 하지만 기술을 알고 배우고 있는 사람들에겐 이 분야가 얼마나 위대하고 대단한기술인지 알기 때문에 시간과 노력, 돈을 투자하는겁니다.

[@user-xy8px1ez1u]

지나가다 적은거 맞음?? 대박이다

[@user-ji1nd8gl6j]

@@user-rz5ob1zk9p 1.아직까진 일반 목적(고속주행)으론 단점이 더 많다 2.하지만 차츰차츰 단점들이 보완된다면 장점이 더 많아진다 3.그럼으로 이 타이어는 쓸모없는게 아니다

[@nakhyunsong1395]

메카닉휠의 상용화도 기대가 되는데 언제까지 무인드론 바퀴로만 봐야하는건지ㅋㅋㅋ

[@ohoh7228]

누구 물어본사람?

[@Harujongilmohae]

유익한 정보로군

[@user-g461]

10년전 EBS에서 한국 할아버지가 15년 넘게 연구하고 있다고. 그때 시제품도 나왔더만 핸들카 바퀴나 지게차 바퀴 내구성과 이물질때문에 그것만 생산한다고 더 연구해서 자동차에 적용한다고

[@user-mb7gc9zy7z]

알았다고.

[@user-sx1wq2hd1h]

@@user-mb7gc9zy7z 닉값 ㅇㅈ

[@user-iq2hj4vf4o]

혁신적 이긴한데.. 주행으로 인한 변형과 산화로 인한 내구성을 극복 하느냐가 관건이겠네요. 그냥 제 생각으로는 불가능에 가깝다고 생각되네요. 좋은영상 잘 봤습니다.

[@digkang33]

개속 개선하다 보면 더좋은 결과가 나올듯 싶네요...지금 시점에선 부정적일수도 있으나 장기적으로 봤을때는 이런도전은 혁신적이네요... 그때는 고속주행도 가능한 기술도 분명 나올테니까요 ㅎㅎ

[@user-di9vx4qm7x]

타이어프로가 이영상을 싫어합니다

[@Hyucklee73]

에어리스타이어는 미쉐린이 2000년대 초반에 프로토타입을 선보였습니다. 그당시 메이커 마다 런플랫타이어에 나름 관심을 가질때 였는데 미쉐린은 전혀 다른 방향으로 선회해서 새로운 프로토타입을 만들었었는데 그당시는 현재 영상에서 보는 것과 같은 저편평이 아니라 70시리즈 정도로 보이는 고편평이었고 이에 대한 반응들은 긍정 부정으로 극명하게 갈렸고 부정적인 의견들이 많았습니다. 사이드월이 없이 노출된 그로테스크한 비주얼의 영향이 컸었어요. 그래서 미쉐린쪽에서 그런 의견에 대해 지금의 프로토타입은 레이아웃을 보여주기위한 것일뿐 양산형의 경우 기존 타이어와 같이 사이드월이 있는 제품이 나올 것이다라고 말했었는데 그게 정말 사실이었는지 아니면 워낙 부정적인 의견들이 많아서 급하게 내놓은 답변이었는지는 모르겠지만 중요한 것은 양산형모델이 나와봐야 알듯합니다.

[@AutoMiseng]

댓글에서 느껴지는 타이어 지식의 내공이 상당하신거 같습니다. 자주오셔서 좋은 정보 많이 공유해주세요^^

[@Hyucklee73]

@@AutoMiseng 절대 아닙니다. 전에 소나타충돌테스트영상에서 말씀드렸다시피 그저 자동차에 관심이 많았던 전직 중장비기사일뿐입니다. 한때는 스바로아카데미에 가려는 꿈도 있었지만 불어때문에 포기했었어요. 빠리다카르를 보면서 언젠간 사막에 가리라는 꿈도 있었지만~

[@AutoMiseng]

꿈은 반드시 이루어질꺼라 믿습니다 ^^

[@Hyucklee73]

@@AutoMiseng 그러기엔 제가 마일리지가 좀 많군요. 스바로아카데미 2기 졸업생이신 자동차컬럼니스트 한장현씨하고 같은 세대거든요.

[@angelturbo6216]

공기압 없이 많은 문제점을 개선가능하며 또한 직진은 문제 없을 것 같으나 고속으로 달리면서 바람의 저항(압력)이 커질경우 조향장치쪽 뜰림현상이 커질 것 같고 커브 틀때 큰 문제가 발생할 수 있을 것 같습니다. 이 2가지 문제점을 극복했느냐 안했느냐가 궁금한 부분이군요. 혁신적인 타이어 맞습니다. 개발비용으로 비용은 더 많이 들어갔기에 소비자로부터 개당 단가 비용을 많이 받을 것 같은 단점이 예상됩니다.

[@user-pb3gd3gp4e]

비포장도로에서 옆으로 돌끼거나 진흙끼면 일반도로에서 주위로 비산하거나 주름진곳에 텐션이상 있을듯해요 또한가격이 얼마나 부담없을지 관건입니다 그것만 괜찮다면 저도 사고싶네요ㅎㅎ

[@user-oj7iq7uo8v]

와 미쳤네 진짜 ㅋㅋㅋ디자인도 좋네요

[@ToJustinCheong]

근데 연비가 나쁠거 같은데... 그리고 공기로 인한 소음을 극복해야겠죠...

[@user-yp7ml5pd8r]

@태효니 Taehyony's VLOG 아마 옆면도 잘구부러지는 고무라든지 낄것같은데 잘 모르겠네요

[@user-yc4ji6mg6g]

@콘돔팔이소녀 똑똑하다.. ㅋㅋㅋ 난 그냥 풍절음 뒤지겠네 1차원적인 생각했는데. 님 멋져여

[@phs55588]

중간 빈 공간에 경량겔 같은 것을 채워 공기저항과 이물질 쿠션 등에 더 유리하게 하면 좋을 것 같네ㅎㅎ

[@user-gz9sj5xi4i]

특수용도 타이어죠 고속으로 달리는 타이어는 불가능 즉 일반 도로용으로는 불가능 브레이크 고속 연비 마력 토크 모두에게 데미지를 줌

[@hychoi9178]

눈이 많이 쌓여을때 대책은 없네요 수명은 어느정도 되는지? 좀 약해 보입니다 그러다가 파손되겠죠 가격이 너무 비싸면 부담되니까 생각을 많이 해주셔야합니다

[@user-te1zr1hh7q]

눈올때 공압타이어보다 훨씬 안전한데요

[@dongkwanglee1134]

수명은 오히려 줄어들지도 모릅니다... 내부 지지하는 부분이 공기압대신 고무로 하는것이라 고무가 경화되기 시작하면 차의 무게를 지지 할수 없게 되니 더 위험할수도...

[@AutoMiseng]

순수 고무가 아닌 새로운 컴파짓 물질로 만들었다고 하니 흥미를 갖고 지켜보시죠 ^^

[@ejrghksdl]

@@AutoMiseng 모든 고무는 수명이 있어요 합성고무도

[@AutoMiseng]

좋은 댓글이십니다. 모든 고무에는 디 수명이 있는데, 지금 타이어의 상당수가 펑크등의 이유로, 그 수명보다 훨씬 짧게 이용되기때문에, 이 신기술이 기대가 되는 이유이기도 합니다 ^^

[@ejrghksdl]

@@AutoMiseng 물론입니다. 기존의것을 대체하기위해 개발중인 타이어 니까요

[@user-tk7jt5kk4o]

@@ejrghksdl ㅋㅋ

[@user-ls1vk4kk2o]

군용타이어나 산업현장 중장비 타이어정도면 꽤 쓸만하겠네 앞으로 발전을 더하게되어 단점 보안되면 일반용으로도 충분히 활용될듯 근데 그때되면... 고무타이어는 과거의 물건이 되버릴수도 ㅎㅎ

[@user-pw6zt8wl9g]

궁금한게있는데 설명중에 “고속주행이 불가능하다” 라고하셨는데 어떤이유로 불가능한지 궁금합니다.

[@hyoseoklee3504]

코너문제 해결 못한 타이어로 알고있는데? 급커브 해도 괜찮은건가요?

[@user-yj4dm2vu3q]

해결했습니다 아는척 자제좀요 쳐맞기 싫으시면

[@user-yj4dm2vu3q]

@@Ngjgkyiyydgxh 목숨 한개면 그냥 가라

[@gmrir]

@@user-yj4dm2vu3q ㅋ

[@user-jc9zx7rq6f]

@@user-yj4dm2vu3q ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 한수배우고갑니다 형님

[@rtyqwe8221]

목숨한개면 그냥가라 ㅋㅋㅋㅋ

[@__Uzi]

단지 터지지 "않는" 장점만있지 이것저것 변수도 많고 단점도 많을꺼같네요 아직 빠르게달리다 방지턱이나 돌에 차가 떳다가 내려오면 휠에 직빵으로 데미지가올수있고 저사이에 돌이라도 끼면....

[@user-mb7gc9zy7z]

저렇게 출시안하고 옆에 덮개씌우고 나올듯

[@Vincent-qw3pn]

장거리 여행의 불안을 해소 한 획기적인 발명품! 경의를 표한다.

[@proudofyou3]

허허.. 10년전이었나? 초딩때 자동차잡지에서 본기억이 있는데.. 아직까지 연구중이네요... 꼭 공기를 좀 뺀타이어처럼 지면을 물고가는것같네요ㅎㅎ 돌길에서 끈적끈적할것같네요ㅎㅎ

[@user-cb8vy2ws7d]

타이어의 교체이유의 대다수가 마모때문이지 터짐현상이 아니다. 잘안터지는 타이어는 방탄차량에나 쓰일텐데 저게 과연 그 용도로 쓸 수 있을지.. 기대수명은 어느정도인지 모르겠지만 하중이나 충격에 의한 변형도 고려해야 할듯

[@kyn04123]

군용차량에 적용해도 많은 이점이 있을것 같습니다 총알에 의한 파손도 없을거고 험지주행능력도 많이 올라갈 것 같아요 내부패턴 변화로 뭔가 더 이쁘게도 만들수있을것 같네요 ㅎㅎ

[@AutoMiseng]

좋은 생각이십니다. 현재 군용트럭에도 총알에 의한 파손을 임시로 막는 방법이 있긴한데. 이게 좀더 효과적이겠죠 ㅎ

[@holyson0120]

미국에서는 이미 몇년전에 테스트 까지 했었는데 상용화는 안되었나 보네여.

[@user-js5tw2ob4m]

멋지다 꼭성공하길.

[@user-mo7wn6dl4n]

좋네요..더 보강해서 더 좋은 제품으로 유통됐으면 하네요...

[@ordergod2774]

그래도 아직 부족해보이네요 어느부분은 눌려서 굴곡이 생길거같고요 아무이 신축성이 좋고 고무라지만 ... 열을 받으면 타이어가 가라앉아서 휠에도 문제가 생길거같아요

[@explorer5462]

혁신이네

[@AutoMiseng]

정말 딱 어울리는 단어 같습니다 ^^

[@Idontknowwhomi]

아이구 저런 모양의 타이어는 전에도 만들었습니다. 단지 물성에 따른 진화만 있었죠. 그래서 혁신까지는 말하기에는 너무 진부합니다.

[@ranan23]

미쉐린만의 기술이 아닌걸로 아는데요..

[@G8025T_]

오ㅎㅎ군용으로 나와서 이제 상용화되나보네. 실성능이 얼마나 좋을지 궁금하네요.

[@charmhum6665]

무게가 많이 늘어났으려나요 공기로 채울 부분을 고무(?) 소재로 채웠으니

[@fabercastellgrafvon1832]

저거 10년전에 내가 어떤 책에서 읽었던 내용인데.. ㅋㅋ 아직도 상용화 안됬네

[@user-el5rv5fm3w]

우와10년전에 책많이보셨구나~

[@mskang2314]

타이어 홈사이에 먼지 흙 기타 이물질 들어가면 더러울텐데... 관리가 걱정이네요 ㅎ

[@dkkk711]

좋은질문이네요. 그러나 끊임없이 구르기에 쌓일 시간 없을겁니다. 다만 오프로드에 저속시 돌맹이들이 들어갈 여지는 있습니다. 그럴경우 찢어지거나 휠 파손 가능성은 있겠죠.

[@show-wt7hh]

영상에 타이어는 보여주기 위해서 타이어 옆면이 없는거 같아요 ㅎㅎ 시판되면 당연히 옆는 막을듯...

[@user-uc4px3vu6z]

시판되면 덮여서 나올듯...

[@user-gn8vh9um9s]

고속주행에서 연비가 떨어져서 가성비 문제가 있어보이고 코너때 드리프트로 타이어 쏠리거나 뒤집힐듯 한데 또 잦은 급코너시 수평방향으로 반복적으로 힘받으면 내구성 문제도 있어보임 또 틈사이에 이물질이 쌓이는 문제로 청소도 필요해보이고 운행시 평균 하중 및 임계하중보다 큰 충격량이 발생하면 휠이나 차량 시스템 파손으로 이어질수 있음 해결방법: 휠 측면 방향으로 강도를 보강하고 좌우 측면을 커버를 씌어서 단힌 형태로 한 다음에 일정한 수준(소량)의 공기만 통과 되도록 제작한 다면 모든 문제를 해결 할것 같네요 1. 코너문제: 측방향 60도 각의 스케폴드 구조로 해결 2. 고속주행: 소재의 탄성과 공기압을 모두 이용하는 구조로 고속 주행시 적합하고 내부에 공기를 가두고 이를 회전 가속시킬수 있어 주행속도별 내부 압력을 각각 다르게 제어할수 있음 3.이물질 끼임 발생: 일정한 공기가 드나들수 있는 구멍이 있으나 매쉬망으로 처리되어 큰 이물질은 적층이 안됨 단점도 이야기해주세요

[@Leo-vx6ux]

지금 이바퀴의 문제가 (쉽진않겠지만) 휠과 (땅에 닿는부분)타이어를 연결하는 끈이 끊어지면 (옆에있는끈이)무게를 받는 양이 바뀌면서 차운행의 문제가 생기지 않을까요?

[@Hospital1972]

지면에 타이어가 닿는 면적이 많아지면 연비감소하지 않나요? 타이어 공기압이 부족하면 그랬던거같은데

[@roknsw_]

연비가 증가하지 않을까요

[@xanadurain4634]

고속영상은 없네 고속도로 달리는 영상을 올려야 타이어의 성공 여부른 알겠다.

[@cna7568]

고속에서 안좋다고 영상에나와잇는데 이미 고속에선 실패라고 설명한거아닌가욤...

[@xanadurain4634]

@@cna7568 영상 설명 잘 들어 보시길 2024에 단점들을 극복하고 출시 한다는 뜻은 고속 주행이 가능하게 된다는 것인데 지금쯤은 고속으로 다녀야 가능 하겠지요.

[@mangkey126]

@@xanadurain4634 멍 멍🐕🐕

[@kylekim7011]

xanadu rain 아직 5년 남았어

[@xanadurain4634]

@@kylekim7011 타이어 수명은 5년. 극한 실험과 고속, 저속 실험. 기후, 온도 습도 실험을 했어야 한다. 그말은 이미 보통자동차 장착을 해서 똑같이 타고 다녀한다. 그래야 2024년에 출시가능. 현재 고속 주행 성공을 못 했다면 실패다.

[@efive4295]

저 타이어의 장점과 공기압 타이어 장점을 반반씩 살려서 휠에 연결 되는 부위는 기존의 레디알 타이어처럼 얇은 공기층으로 만들고 외부만 저런식으로 하면 어떨까!

[@user-vj3uh4qq8h]

과연 수명이 얼마나 될런지 궁굼하네요 달리때보면 약간 이그러진상태로 달리는데 아무래도 스트레스를 많이받는쪽이 있을텐데 이런약점또한 극복하겠지요

[@user-wy4ef5um7j]

하지만 도전하는 게 의미가 있습니다 현제에 만족하면 미래는 없으니까요

[@gyuneoyh]

재

[@briank6995]

저거 시제품 나온지10년 넘음. 그냥 트랙용 타이어임. 일반 도로, 특히 비포장 도로에서는 위험해서 못씁니다. 홈 사이사이로 진흙, 돌, 금속등등 이물질이 밖혀서 안빠진 상태에서 주행하면 주행성능은 물론이고 고속으로 달릴시 굉장히 위험할수 있슴.

[@user-wk1gl6wp4h]

진짜 이물질 끼어있다가 팅겨나가면 ㄷㄷㄷ

[@user-sp2yc6oz2z]

저도 10년전에 봄

[@user-cm1mk3fi1u]

@@user-wk1gl6wp4h 사람 맞으면 심각한 부상 내지 사망. 실용화 안되는건 다 이유가 있음.

[@helloareyouthere]

저건 나도 생각했던건데...그리고 저런 구조는 고무값 원재료때문인데 고무를 더 구조적으로 보완하면 고속주행도 가능하죠... 문제는 비용 때문에 구조를 더 추가하기가... 수지타산... 타이어 재료를 연구에 더 해야할듯...눈길에 절대 미끄러지지 않는 타이어가 대박일텐데...

[@user-nx6yp9pb9j]

고속 안정성, 승차감이 구현이 된다면 고속도로에서 타이어 펑크로 인한 인명사고가 줄어들겠네요. 미쉐린 하면 비싼타이어 파는 회사로만 알고 있었는데...돈벌어서 사람살리는 기술에 연구 개발비 투자 하는 모습에 기업이미지 업 되네요... 대단합니다.

[@l_o_v_ekim5956]

마모되는 것에 대한건 안나오나요?테두리가 저리 얇으면 마모가 금방진행될거같은데

[@user-jd1gz6dt4t]

브레이크 밟으면 밀릴듯

[@user-xf6oi6mo9i]

그게 젤 큰 문제네

[@vtjh3200]

브레이크 밟으면서 차체닫는거 해결하면 마찰부분이 많아 더 좋을수도있을고요

[@tvkkm]

빠지는 진흙탕 길은 힘들겠습니다. 상용화 하려면 많은 시간이 필요할 것 같네요.

[@user-nq5gg3yj3j]

이런게 생산되면 더 좋을듯 1.승차감을 좋게하면 좀 소프트하게....접지면이 커서 기름마니먹음 2.승차감은 떨어져도 하드하게, 접지면이 적어 고속주행에 조코 기름도 덜 먹음. 3.초도생산품은 전용휠보단 현재 휠에도 장착되게 출고... 이렇게하면 선택의 폭이 더 넓어져 나라면 비싸도 저 타이어로 교환할듯.

[@ciabatta333]

오래 세워두면 변형이 오지않을까하는..

[@JUNGWls]

아직 개발중이라는데..어떻게든 해결하지않을까요?

[@user-sq2xd7oe5x]

저도 이생각이 제일먼저..

[@user-bg3bx4fo1q]

저 구녕 사이에 돌 끼면?? 삼성 접히는 스마트폰이 이물질 유입으로 문제가 생긴것 처럼 구녕 사이에 이물질 끼는걸로 문제가 생길 듯. 완전히 덮어서 겉으로는 일반 타이어 처럼, 속은 공기대신 벌집 형태의 고무로 만들면 되겠죠.

[@user-tl3zx9iy5j]

이 타이어는 이 휠에 맞는 타이어야할 것 같아요 ...즉 일체형으로 파는지 일반 업체에서 갈아 주는지 못 갈 것 같이 생겼네요 ㅎㅎㅎㅎ 또 지면에 닿는 면적이 넓어서 연비도 생각해야죠...

[@yhwanjo3621]

오프로드 주행후 진흙밭에 빠지거나 하면 옆에 뚫린 구멍안에 이물질이 불규칙하게 들어가서 휠밸런스가 틀어질것 같네요. 물론 주행중 이상을 느끼면 내려서 이물질을 제거 할 수야 있겠지만...

[@juneh.3862]

연비나 내구력이 걱정되네요 아직 프로토타입이라 그런가 ... 지식은 없지만 기대되네요

[@m3m5pk]

June Heo 내구석은 입증 됬고 연비 글쎄요 저건 타이어 마모되면 재생이 됨니다 정말로 기존 타이어 보다 재생이 더 쉽습니다

[@juneh.3862]

@@m3m5pk 마모되도 재생이 한반더 가능해서 오래쓸수 있으면 좋겠네요. 타이어값도 부담인데

[@kevinchoi1986]

연비는 엄청 안좋을 듯.... 닿는 면적이 너무 크네요

[@McLexYaYa]

연비는요? 마모도는요? 틈사이에 눈이나 흙들이 많이 차 있으면요?

[@EXP7724-EX]

그냥 좀더 보강된휠에 고무로 커버씌워서 공기안넣어두 되는타이어는 안되는건가? 아니면 겉면은 고무이고 내충재를 넣는 방식이나..

[@user-iu8bp7tr8j]

2:04 휠이 망가질거같은디?

[@user-bn2sk9ns3l]

휠에 닿을 정도면 일반 타이어도 타이어 찢기면서 휠깨질껄요

[@user-ub2bc7zh8p]

나도그생각했는디

[@superduke1290RR]

모든 기술은 실험의 반복으로 완성이라는 단어에 가까이 만들어 내는거라 봅니다. 아쉬운 점이 있더라도 다른 분야에 일하는 기술자로써 조금 참고 좋은 대안이 있으시면 제안해 주셨으면 좋겠습니다.

[@user-nh7kh1xm3x]

림찍

[@KAMI75785]

시속 120 달리다가 포트홀 만나면 차가 작살나겠는데? 충격에..

[@mukmukwkd]

대신 사고나면 휠이 박살날거같아요....ㅠ

[@gsb6483]

사고나면 어차피 휠만이 아니고 다 박살나죠 사람 마찬가지.사고 이후를 염려를 할것이 아니라 이 제품이 얼마나 안전한가를 먼저 봐야겠죠

[@huntersis1655]

사고나면 바퀴가 박나요? 옆으로 박는거야 차이는 없고 경운기는 바퀴가 박을수있겠네요

[@HH-sy2wh]

@@huntersis1655 포트홀은 데미지 엄청 먹죠..

[@huntersis1655]

@@HH-sy2wh 그정도에 데미지 입으면 출시를 못하겠죠 ...어차피 승용차용으로 상용화가 안된시점이라서 구체적으로 평가하는것은 이르죠

[@huntersis1655]

@@evo9143 그정도사고는 일반타이어도 마찬가지 소용없음

[@user-hd1ix6yn2x]

미쉐린이 시장선점을 위해서라도 비교적 값싸게 빨리 나오게되서 장착해봤으면 좋겠다

[@GyuHyeok]

현제 저 타이어릉 사용했을때 시속 몇까지 안정적인지 알 수 있을까요?

[@user-mv5gs3ol4y]

펑크는 안나지만 마찰에의해 속부터 찢어질듯...

[@aa-uu2kx]

대기업이 그런것도 생각못하겠어요?ㅋㅋㅋㅋㅋㄱㅋ 그러니 2024년부터 양산한대잖아요ㅋㅋㄱㅋㅋㅋㅋㅈㄴ 무슨 지가 제일똑똑한줄ㅋㅋㅋ

[@cwr_8]

no.1갓 왜케 사람이 부정적이에요...;;

[@user-kr1pj8hi2h]

부정적인건..영호씨가 아닌가요?ㅋ

[@cwr_8]

야구하는라이더 그것도 그렇다만 갓님이 너무 매너없이말하니까 그런거에요

[@wind5794]

@@aa-uu2kx 니가 만들었냐? 그냥 견해구만 왜 부들부들 대.

[@soung006]

타이어존네 비사것네 고무많이 들어갈듯

[@user-nd5jl5tx3n]

집울리 그러게여

[@user-bc6hv9xw1s]

고속에서 코너돌때가 많이 취약할듯보이네요.....그래도 미쉐린 기술력 인정합니다 대단하네요 ㅎㅎ

[@user-qj5iu2mo8o]

눈길에 테스트한건 없나요? 안터지는거도 중요하지만 미끄러운 길에 안미끄러지는거도 중요하니까요

[@hanwoori78]

가격이 문제지요 전부다 저걸쓰면 매출이 확 줄텐데 가격엄청 비싸게팔듯

[@user-sx1wq2hd1h]

전부다 저걸쓰면 매출이 확 증가하지 않을까요..

[@KkoH_]

@@user-sx1wq2hd1h 모두 다 쓴다해도 잠깐이득이고 그 이후에는 교체가 확 줄어들기때문에 결국 망할듯

[@user-ni6xv2tp6y]

모든지 수요가 계속 되야지요~

[@cruz.w]

화면 보면 대신 바닥에 닿는 면의 두께를 줄일듯 싶네요. 장사꾼들이라면

[@user-rk9hj1gp8c]

@@cruz.w 맞아요 마모되게 만들거나 더 좋은거 나왔다고 조금씩 업글해서 팔것같아요ㅋㅋㅋ 솔직히 차 한번 바꿀때까지 쓰게 만들수있는 기술력은 있을텐데

[@castleshin6734]

장점 :영상 내용 단점 :비용 (차차 나아질걸로 예상됨) :연비 좆망 바닥과의 접지면이 늘아나면 날수록 연비가 작살남 : 커브시 내구성 좆망 위의 단점 고치면 상용화 씹가능

[@user-ot3kd2cf1d]

접지면이 늘어난다는건 마찰력이 증가한다는거고 마찰력이 증가하게 되면 그 이상의 밀어내는 힘이 필요하다는 뜻이겠죠? 즉 타이어가 원형을 유지하면서 최대한의 마칠력을 끌어내야 미는 힘이 좋아지는데 저렇게 납작한 마찰력이 증가하면 결국 타이어가 육각형의 타이어처럼 밀어내는 힘을 증가하는게 아닌 막아내는 마찰력을 증가시키기 때문입니다

[@user-qm9lv9wt8o]

@@DD-hn9xu 뾰로롱님 의견에 하나 덧붙이면 타이어중에 광폭 타이어라고 폭이 넓은 타이들이 있는데 접촉면이 넓어서 제동효과는 좋은데 연비 작살납니다 그리고 간혹 원래 차의 기본 크기의 타이어가 아니라 연비 때문에 폭을 줄인 타이어 쓰는 사람도 있습니다

[@srl8524]

@@user-ot3kd2cf1d 우와....

[@cryingfreeman1105]

@@DD-hn9xu 타이어 공기압이 달라도 접지력이 달라 지는데 그럼또 연비도 차이가 납니다

[@user-no3xj2em2x]

펑크난 자전거 타보면 왜 연비가 작살나는지 알 수 있다.

[@user-jt7rx4tj6m]

포트홀 고속으로가면 짖어지는건 다를게 없지 않을까요? 휠까지 먹을거같은데~ 그리고 고속 코너링은 어떤지 나오는건 없네요.

[@mhlee4920]

'rock crawling' 이라는 암벽등반 전문차량에는 적합할 것 같네요. 걔는 고속주행을 많이 하지는 않으니.. 영상 잘 봤습니다.