전기차로 돌아온 카운티 뉴 브리즈 (카운티EV/카운티일렉트릭)

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Күн бұрын

#카운티뉴브리즈 #카운티EV #카운티일렉트릭
미니 전기버스의 시작을 알리는
카운티 뉴 브리즈가 버스노선에 첫 투입되었습니다
국내 준중형 버스의 역사라고도 할 수 있는 카운티 뉴 브리즈는
어떤 모습일까요? 영상에서 확인해주세요 :)

Пікірлер: 47

@user-vb1wh8lv1b 17 күн бұрын

운전석창문 개떡같고... 승차감 제로여서 허리디스크 걸리기 딱 좋고... 또 차값은 더럽게 비싸고.. 겨울철에는.. 발가락 동상걸리기 딱 좋고.. 중장거리출퇴근관용차량용으로는 완전 쥐약임.. 또 에어가 약해서 중문 잘 안열림.. 충전하는데만 기본 여섯시간이상 걸림.. 너무 어중간하고 애매한 차량임.. 한번충전에 200킬로도 못뜀.. 직접경험자가 말하는것임..

@김팩트-z2y 4 жыл бұрын

정말 멋진 영상 감사합니다.

@KkjjO98 6 ай бұрын

05:57 저리 타다가 욕 뒤지게 먹을뜻,, 안돼면 둿차이용!! 저 무리해서 사고나게 하지말아야함

@dowon-gc9mh 4 жыл бұрын

영상 속 차량의 기사님들 2분다 알게 되서 직접 여쭈어 보니 하루에 충전 차고지 한번만 들어가서 해도 하루종일 운행하는데 문제가 없을정도라고 하시네요,맨날 리타더만 쓰시다가 페들 시프트를 사용하는데 맨처음에는 애를 엄청 먹었지만 지금은 적응되고 너무 잘 먹혀서 좋다고 하시네요.궁금증 많이 해결되었네요,감사합니다.

@user-eb6uc3mo7v 4 жыл бұрын

훨씬 많은 주행거리를 자랑하는 택시, 버스, 트럭 등에 전기차보조금을 왕창 지급해서 저공해차량들로 바꾸는 게 확실히 가성비 좋겠네요

@user-xd7vg4dn4t 10 ай бұрын

현대 자동차에서 수소 1t트럭 연료전지 차량을 왜 개발을 안하고 기존 전기차만 출시를 해 자영업자들의 분노만 유발시키는지 그 이유가 궁금합니다. 저번엔 엑시언트 대형트럭을 개발에 성공해 놓고도 더이상 수소트럭에 대한 개발을 안하겠다고 하는 심보는 무슨 얼어죽을 심보인지 이해가 안갑니다. 누구에게나 꼭 필요한 수소 1t트럭임에도 불구하고 소비자의 마음을 무참하게 묵살해 버리는 못되먹은 심보로 무슨 사업을 하겠다는 것인지는 모르겠지만 저래가지고 글로벌 국제 비지니스에 나선다는건 절대 있을수도 없습니다. 대한민국에서 국민들로부터 지탄을 받는 회사가 무슨 얼어죽을 국제 비지니스 입니까? 어디 가당키나 하겠습니까? 자국의 대한민국 국민들에게 인정을 받지도 못하는 기업이 국제무대에 나섰다가는 대한민국의 이미지만 흐리는 기업이 되지가 않겠습니까? 미국의 테슬라가 자국의 나라 이미지를 흐리는 우를 범하고 있지를 않고 있잖습니까? 그것도 다른데도 아닌 중국에서 말입니다. 그런데도 반성하기는 커녕 큰소리만 치는 후안무치한 행동으로 중국인들로부터 맹렬한 비난을 받고 있습니다. 지금 현대 자동차를 운영하는 회사사람들도 미국의 테슬라 회장과 다를게 뭐가 있겠습니까? 완전히 인간 개쓰레기들이나 다름없는 개망나니들 아닙니까? 그러니 오직 자동차만 연구를 해온 기아 자동차에다 한번 문의를 해보세요. 현대에서 손놔버린 수소 연료전지 1t톤 전기차를 개발에 박차는게 어떻겠냐고 말입니다. 기존의 전기차로는 도저히 요즘 시간에 쫒기며 살아가는 현대 사람들에겐 절대 걸맞지 않은 차량이라고 말입니다. 기존의 전기차는 시간의 여유가 많은 사람들이 자연을 벗삼아 캠핑카를 몰고 다니는 차량에 어울린다고 말입니다.

@임진영 6 ай бұрын

잘보고갑니다 화이팅

@jungwooyim2250 3 жыл бұрын

8002번 8002번 마을버스 뿐 아니라 포항 마을버스에도 투입되었습니다.

@patternwater178 4 жыл бұрын

저런 평창동처럼 가파른 동네 다니는 마을버스들은 정말 한 번 지나갈때면 굉음을 내며 힘겹게 올라다니는데 앞으로 소음공해 문제도 많이 해결되겠네요~

@EV_KOREA 4 жыл бұрын

넵^^ 그래서 더더욱 전기버스를 반기는것 같더라구요

@user-ce9mc1zi2d 11 ай бұрын

2억이 넘는 카운티 일렉트릭을 마을버스로 몰게 한다면 시민들은 얼마의 요금을 내야 하는가?

@리사나 Жыл бұрын

혹시 전기자동차와 전기오토바이 타시면서 불편함을 못느끼셨는지요?! 사람은 불편함을 해소하기 위해서는 머리를 써야 한다고 깨달았죠..... 전기자동차와 전기오토바이 불편함은 바로 충전과 받데리 교환이었습니다..... 그래서 저는 머리써서 제가 현재 가지고 있는 전기자동차와 전기오토바이를 살짝 개조 시켰답니다. 개조시킨 장소는 자동차를 캠핑카로 개조시키는 업체랍니다. 개조시킨건 딱 하나랍니다. 먼저 제가 가지고 있는 전기 승용차는 천장에다 태양열판을 설치하였답니다. 전기승용차 받데리가 100%만되면 충전이 자동으로 차단시키고,태양열로 인해서 고속충전 가능하게 개조시켰답니다. 똑같이 전기화물차도 똑같이 자동으로 고속 충전 되게하고 100%완충되면 충전이 자동으로 차단 되게끔 탑차 위에다 태양열판을 설치 하였답니다. 전기 오토바이는 뒷자석에 똑같이 자동고속충전과 받데리 완충되면 자동차단 되게 태양열판을 설치 하였답니다. 이렇게 제가 생각해낸 아이디어로 개조시키니 장거리 주행도 가능해졌고, 받데리를 일일히 충전도 않해도 되고, 받데리를 일일히 교환도 않해도 되니 아주 그냥 죽여주면서 일석이조가 되어서 불편함이 사라졌답니다~^^ ※ 역시 사람은 머리를 써야지 고생을 안한다는것을 다시한번 깨닫게 되었네요 ㅎㅎ😊

@user-ce9mc1zi2d 11 ай бұрын

2억이 넘는 카운티 일렉트릭을 마을버스로 몰게 한다면 시민들은 얼마의 요금을 내야 하는가?

@user-il3ot8ne4e 10 ай бұрын

차값으로 환산해보니 기본여금 3천원정도입니다.

@imbangjung 4 жыл бұрын

아무래도 코나꺼 갖다 쓰는건데 힘이 약하진 않을까요? 204마력이라 해도 토크가 40.3이면 디젤에 3분의2인데... 4톤짜리 버스가 40.3으로 굴리기에는 약한거 같은데요

@EV_KOREA 4 жыл бұрын

카운티 디젤차량의 기존 62토크는 최대토크에 해당되기 때문에 밟는 즉시 40토크가 나오는 전기차가 오히려 더 강한 힘을 발휘합니다^^ 코나의 경우에도 살짝만 강하게 악셀을 밟아도 휠스핀이 바로 날 정도로 미션없는 전기차의 토크는 직접 타보셔야 알 수 있습니다^^

@imbangjung 4 жыл бұрын

네 좋은정보 감사합니다

@woolzima 3 жыл бұрын

솔직히.. 악마스럽다... 어린이보호차량 2019년에 의무적으로 차량연식제한으로 전국적으로 교체했는데 일부러 전기어린이보호차량을 늦게 내놓은건지... 이건 미리 개발해서 교체하는 어린이지보호차량을 제공했어야지... 아!!! 디젤차 팔아먹고 또 바꾸라는거지.. 거기다가 어린이보호시트 크기 키워서 39인승을 29인승으로 바꾼건 누가 제안했을까? 현대기아 협작품?? 뭐.. 좌석수 줄이면 차를 두대 팔걸 3대 팔게 되니 수요증가를 노린거지?? 정말 악마적이다.. 너희들이 진작 어린이보호차량등을 전기화 하고 팔았다면 차 바꾼지 2년도 안되어 전기버스가 나온다는게 참... 진즉 어린이보호차량에 전기버스 도입하라고 할때는 듣지도 않더니.. 와!! 현기차는 다 계획이 있구나!!! 악마를 보았다.

@bIahblah 4 жыл бұрын

우리동네 마을버스도 전기로 바꿨으면 좋겠네요 집 앞에 다니는데 덜덜덜 시끄럽고 오래됐는지 휴일에 자주 뚱땅뚱땅 고치는 소음에... 짜증 ㅠㅠ

@suisunleigh9211 Жыл бұрын

150kW 모터? 약소해도 너무 약하네... 볼트EV가 150kW 모터인데... 최소 300kW 이상 모터 달아야지.

@ISRAEL_75g 2 жыл бұрын

모터홈 으로 개조하긴 힘들듯 카운티ev의 배터리가 들어갈 자리에 기존 디젤 카운티 모터홈 하부엔 오수통 들어갈 자리니깐

@user-ce9mc1zi2d 11 ай бұрын

일단 2억이 넘는 카운티를 캠핑카로 개조한다는 것은 상당히 헛된 짓!

@user-il3ot8ne4e 10 ай бұрын

2억차인데 200km라니.. 장난하나 ㅋㅋ 운전석 창문은 자동도아니고.. 80년대 하프슬라이딩 수동이네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 디젤카운티가8천만원인데 시내주행350km타고 통근+관광 용도로 운전하는데 몸뚱이는큰데 67리터연료통달아놓아서기가차는데,킬로수압박때문에 통하나더달고싶은맘이 굴뚝같은데.. 200km도 충분하다니.. 대체 어느세상에서 사시는지.. 상용차 전기차라면 적어도450km는 타야 소비자가 살 생각할것이고 시내버스의자간격보니노답이네여. 좌석이 너무적은데다가 간격이넓어 사람들대부분 서서갈텐데 사고나서쏟아지면....보기에는여유로워보이나.. 방지턱,커브,급경사등 필드상황생각하면.. 시내버스형 3열씩 보조의자달고 25인구조 고속버스형 차폭을넓히고 중앙통로형 의자가 4열씩 있어야한다.저차가 장애인배려 저상형차인지는 모르겠지만. 차값생각하면.. 정말 생각없이만든거 맞다..용도가시내버스라는생각않하고 만든거같음 가격이말도안되는데 기존디젤차체만드는데6천만들었다치자.마진율30프로붙일테니.여기서전기차라서빠지는부품 2000만원어치는 어디로간건데 ㅋㅋㅋㅋ 디젤엔진 1000만 미션200만 요소수200만 Scr 200만 라지에이터200만 제네럴모터100만 그럼나머지는 코나 배터리그대로언졌으니 3천만에, 모터나 제동장치등 기타 추가부속 1천만정도겠지 아무리생각해도 마진율생각하고 1억원대가맞는데 . 프리미엄2억3천만으로만들어 버리는 클라스... 이논리면 45인승은 차값1억5천만하니 4억하겠네 경쟁상대가없고 나라에 로비좀해서 눈탱이를칠래도 정도것 해먹어야지