전쟁터 된 '5중 환승' 김포공항역…지금도 6칸에 2000명 낑겨타는데 앞으론 더 '끔찍'ㅣ땅집고GO

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Күн бұрын

Пікірлер: 219

@ddangzipgo Жыл бұрын

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@Alqpfjcm Жыл бұрын

아직 일산까지 제대로 가지도 않았음, 한발 더 남았다

@tony-e8p Жыл бұрын

지금도 이미 경의선 타고 대곡역에서 평면환승으로 맞은편 열차 타고 오는 인원들이라 일산 연장한다고 해서 승객이 엄청 폭발적으로 늘어나진 않을겁니다

@김정훈-z2t Жыл бұрын

ㅇ.ㅇ 아직 한발 남았다..

@김기수-n9x Жыл бұрын

몇 년후 원시에서 송산 연장 후, 플러스..... 화성 향남까지 연장된다. 헬임 ㅋㅋㅋ

@성이름-c3y8z Жыл бұрын

어차피 일산행은 개통해도 대곡:일산행 2:1 운행, 배차간격 출퇴근시간 30분 평시 60분 확정임

@EmpireProductions1 Жыл бұрын

ㅗㅜㅑ 오빠 한발 더

@김우일-d8n Жыл бұрын

공항철도 이용해서 김포공항에서 9호선 혹은 5호선으로 서울 진입하는 검단신도시 입주민들이 아직 60%밖에 입주를 안했어요 검단신도시까지 입주 다 되면 지금의 수준은 또 애교가 될듯...차량 증가 및 증량도 해주세요

@김남훈-m3y Жыл бұрын

맞는 말이죠 아직 검단신도시 입주도 다 안했는데 지금 저정도는 애교수준이죠. 앞으로 사람 더 늘어날건데 어떻게 대책을 마련하고 감당을 할 생각들인지 이해가 안가네요 . 어제도 타다가 죽을뻔 했습니다

@fran_lion 10 ай бұрын

증차는 가능하지만 증량은 불가능합니다. 승강장은 3단계 구간 제외하고는 8량화 되어있지만 차량기지가 6량에 맞춰서 만들어져 있습니다. 이 차량기지를 8량화 하는 비용이 너무 많이 들어서 경제성이 안나옵니다. 현재로서는 차량증차가 유일한 대책이지만 국내 철도차량제작사 3사가 주문이 너무 많기 때문에 2년 가까이 기다려야 합니다. 다만, 지금도 9호선 4단계 연장용 차량 및 일부 증차용 차량의 시운전 진행하고 있습니다.

@냥코센세-u1c Жыл бұрын

좋은 동네 살아야겠다고.다시 한번 다짐하게 됩니다.저기서 촬영하느라 고생 많이 하셨을꺼 같네요.감사하게 보고 갑니다.

@muwooyaho Жыл бұрын

인도 안가봐도 됨, 출근시갸 김포공항 9호선 타보면 비슷한 느낌받음

@pumpkin.747-8i Жыл бұрын

김포골드2량과 서해선4량 9호선6량 시너지가 웅장하다. ㅋㅋ

@이현우-q3j9g Жыл бұрын

9호선 8량으로 빨리 바꿔야할거 같은데 ㄷㄷ… 3차구간은 당분간 6량만 대응 가능한다던데 2차구간까지만이라도…

@enjoycpop Жыл бұрын

어림도 없을거에요..

@joshua_lee__ Жыл бұрын

열차 다이얼을 새로 짜야하는데 어떻게 짜든 송파구쪽의 열차운행이 감편될 수밖에 없는 구조라 어려울겁니다. 그리고 차량기지의 확장도 해야한다더라구요 ㅠㅠ (이 비용만 3천억정도...) 이런 문제로 8량화가 무산되고 있다고 합니다

@성이름-c3y8z Жыл бұрын

승강장 문제도 있지만 가장 큰 문제는 차량기지가 8량 열차를 수용을 못함 이거 뜯어고치는게 3000억 가량 하는데 6량짜리 열차 한대가 70억임 그래서 서울시는 일단 열차 5편성(350억 가량)을 발주하고 이거로 혼잡도를 낮추고 앞으로도 증차를 통해 배차간격을 줄여서 혼잡도를 낮추겠다는 입장임 어차피 김포랑 일산 수요는 GTX 개통하면 많이 빠질거라 이게 최선의 선택임

@user-wv1nq9go Жыл бұрын

부천소사 시흥쪽에서 강남갈려면 7호선 타는게 이득임

@만두조아餃子 Жыл бұрын

열차를 증편하면 증편한만큼 수요가 더 늘어나서 근본적인 해결은 아닐거같아요. 그나마 최선이 안전요원의 통제일듯 ...

@갑숙정-l1l Жыл бұрын

9호선 김포공항역과 공항시장역은 1정거장 차이로 거리도 멀지않은데 공항시장역을 환승역으로 바꿀수 있는방법은 없나요? 9호선 환승역을 분산시킬수 있는 대책을 빨리세워야 겠네요. 서해선 개통후의 문제를 먼저계산하지 않고 개통먼저해서 😂 지옥철로 소문난9호선 서해선개통으로 더욱 심각하네요.

@07sej1110 Жыл бұрын

서해선 개통하고 여행 가느라 타봤는데, 출퇴근 시간이 아니었음에도 서해선 쪽에도 사람들 많더라구요. 출퇴근 시간에는 혼잡도 max 찍을 거 같단 생각이 저절로 들었습니다.

@user-jw4xl7hc4l Жыл бұрын

지하철이 움직이는게 신기하네ㅋㅋ 기술이 좋네요

@hds0921 Жыл бұрын

80년대 버스도 콩나물로 힘들게 학교 다녔지, 지금도 계속 콩나물 시루 속에서 힘들게 산다.

@user_yong Жыл бұрын

서해선에서 내리는 승객은 대부분 9호선이나 공항철도로 몰립니다. 영상에서는 9호선만 나와있지만, 공항철도 또한 혼잡도가 극심해진 상황입니다.

@user-cq8vn3fw9j Жыл бұрын

공항철도는 DMC와 도심을 잇기 때문에 그런 겁니다

@user_yong Жыл бұрын

@@user-cq8vn3fw9j 부천이나 시흥에서 DMC 홍대 마포를 가기 위해 공항철도를 많이 타서 혼잡도가 심해졌다 한 겁니다.

@sooshin3569 Жыл бұрын

안전해야 할텐데... 정보 감사합니다.

@환상일지 Жыл бұрын

회사가 집근처에 있는 것만 해도 행복한 삶이네

@skim5788 Жыл бұрын

엄청난 이익이지요.

@무한사랑-e6f Жыл бұрын

복이시지요.

@uidesigner762 Жыл бұрын

그래서 서울로 가는거죠

@blueming1225 Жыл бұрын

9호선 급행은 주말이나 공휴일에 타면 사람 많더라도 그나마 탈만하지만 평일은 진짜 힘들어요

@반박시_니말이_맞음 Жыл бұрын

부디 사고 터지기전에 빨리 대책을 세워 조치를......

@만두조아餃子 Жыл бұрын

대책까지 고려했으면 김포공항역에 세우지 않았겠죠. 1•2기 지하철 노선들이 환승역들을 괜히 분산시킨게 아닙니다.

@iolalife8707 Жыл бұрын

출퇴근 9호선은 9시넘어도 줄 대박임 서해선은 배차 15분..저럴 수밖에 없다

@김경남-z7l Жыл бұрын

서해선도 6량으로 늘린다는 얘기도 나옵니다. 6량으로 늘리면 혼잡도는 더할듯.

@성이름-c3y8z Жыл бұрын

그건 절대 안늘림 애초에 당장 다음달부터 30% 증차됨

@user-wu9pn8mk1f Жыл бұрын

@@성이름-c3y8z 6량 까지 증차 가능함. 승강장 자체가 6량으로 만들어졌음

@gfse56 Жыл бұрын

김포 골병라인 폼 미쳤다

@yuyou1554 Жыл бұрын

정자에서 신분당선 6시 30분 타면 통조림 수준으로 꽉 찬거 모르는건가?

@mino4965 Жыл бұрын

8월에 일산 연장되면 서해선 배차 늘어나서 더 많아질텐데... 근데 서해선 착공한지가 벌써 8년 계획은 15년됐는데 그 동안 충분히 대비할 수 있지 않았나?? 왜 이제와서

@enjoycpop Жыл бұрын

일단 구색 맞춰서 분양물량 처리하고 그다음은 나몰라라..겠죠?

@yqrc Жыл бұрын

급행을 아예 없애야함. 출퇴근시간에는 그냥 2분간격으로 일반을 존나 넣어야함

@hannam_smalldick Жыл бұрын

저도 여기에 한표 일단 내년 GTX-A 개통하고 추이를 봐야할듯

@silminililni Жыл бұрын

차리리 공항철도를 연장하는게 나을지도 모름 . 새로 발주한 차량으로 gtx 처럼 대심도로 핵심지역만 뚫으면 분산 가능하지 않을까요?

@신진의도치 Жыл бұрын

서해선 뚫려서 이용객은 더 많아졌겠지만 그래도 대부분이 공철타고 나오는 인천분들 골드라인 김포분들이 90프로는 될듯~

@silminililni Жыл бұрын

순서가 잘못됫음 김포 인천 쪽으로 더 교통을 먼저 확충했어야함

@user-po1w8er Жыл бұрын

대곡 소사선 생겨서 7호선까지 이용하게 되었는데 7호선도 죽겠습니다ㅠㅠ

@김경남-z7l Жыл бұрын

7호선도 복잡하겠지만 온수에서 출발하는 열차가 있어서 그나마 나은 편이지요.

@user-wv1nq9go Жыл бұрын

고터랑 논현에서 많이 내림

@tkdwnsdl1 Жыл бұрын

인터뷰 하신분 말씀대로... 땀 많은 사람이 닿으면 좀 찝찝하더라구요... 승강장에도 에어컨을 틀어줬으면 좋겠는데.. 요즘 전기절약한다고 안틀어요. 가뜩이나 더운데 사람들이 많이 몰려서 엄청난 찜통속에서 지하철을 기다려야 하죠. 왠만해선 어지러움을 잘 못느끼는데 그럴때 만큼은 진짜 휘청 거리더라구요. 그리고 전철운행 횟수를 늘렸으면 좋겠는데 그렇게 되면 직원을 더 채용해야하고 그만큼 인건비를 줘야하니까 그렇게는 안하려고 하겠고.... 참 여러가지로 문제네요 ㅠ

@KoreaLiveTrends Жыл бұрын

저거 대안도 없이 통과 시킨 놈 누구야?

@성이름-c3y8z Жыл бұрын

그래서 증차하잖아 뭔 대안이 없음 쟤네가 너보단 똑똑해

@greapis Жыл бұрын

골병철 추가요

@subwayyoung Жыл бұрын

내가 생각하는 대안: 9호선 미사용 승강장을 풀어야 한다고 봄.

@fran_lion 2 ай бұрын

차량기지가 6량인데 8량으로 확장하는데 3500억 정도 해서 경제성이 안나옵니다

@deex7199 Жыл бұрын

저러면 차라리 당분간 아예 급행을 없애야할거 같은데?

@silminililni Жыл бұрын

급행으로 중간에 꽉꽉 채운거에요 어차피 대안이 없음

@worldmarumaru1020 Жыл бұрын

끔찍하다….

@iraf27 Жыл бұрын

1500원 운임으로 수지맞추려니 2량, 4량짜리로 타협하는거임.. 세금지원 들어간다 해도 1500원짜리 지하철은 딱 그 값만큼의 서비스를 제공할 수밖에 없다고 생각해요

@polaris3897 Жыл бұрын

8월에 있을 서해선 일산 연장까지 더해지면 혼잡도는 더 증가할 듯 합니다..

@ms.k5706 Жыл бұрын

김포골드라인은 김포공항가려고 난잡한거잖아? 그럼 김포골드라인 김포공항을 폐쇄하면 좀 나아질듯 싶은데

@joshua_lee__ Жыл бұрын

그러면 그 노선을 운영하는 이유가 없어지는 것 같은데요? 김포공항역에서 서울로 진입하는 시민들을 위함인데 말을 너무 무책임하게 하시는듯

@silminililni Жыл бұрын

김포시 자체가 서울 배드타운으로 만든 도시라서 그러면 아예목적성을 잃는거죠. 김포 시민들 몰려오기전에 글 수정하시는게 ㅋㅋ

@johnk3450 Жыл бұрын

사람 많은 곳은 사는 곳이 아님

@walkinginthecloud9 Жыл бұрын

왜 한 곳에 저렇게 모으려는지 모르겠다… 9호선 환승역의 가장 모범은 석촌역 같음. 만약에 억지춘향으로 잠실역으로 9호선을 끌어당겼다면 이 또한 재앙이었을듯

@만두조아餃子 Жыл бұрын

9호선 급행-공항철도 연계를 노린다면 김포공항역 기준으로 공항철도 서울역방면의 바로 다음역이면서 9호선 급행 강남방면으로도 다음 역인 마곡나루역에 정차해서 수요 분산을 하는게 더 좋았을거같음. 한 역에 집중한다고 무조건 편의성이 올라가지 않음.

@이엔지-q4w Жыл бұрын

안타까운 일이지만 애초에 9호선을 급행으로 만들면 안됐음.

@Sky-et3en Жыл бұрын

9호선 운행을 늘려야지 ,,,다른 방법이 있나..

@성이름-c3y8z Жыл бұрын

그래서 그러고 있음

@뉴발란스-b9s Жыл бұрын

서해선 4량 안돼요 빨리 6량 해주세요 혹시 신도림역 인가요

@newstalktv828 Жыл бұрын

9호선을 일반 열차 수량정도만 늘려도 많이 해소될건데

@graciousdignity7547 Жыл бұрын

이 실례를 통해서 한국인들은 원시안이 아니라 근시안인 고질병을 고칠 수가 없구나 확신이 들었다.나라면 9호선 환승객 과밀집화 문제해결을 어떻게든 해결하고 진행하라고 지시 내렸을듯😊

@jml4773 Жыл бұрын

부산 지하철 노선6개밖에 없냐던 김포친구야 아주 좋것네 노선 많이 겹쳐서 ㅋㅋㅋ

@_tube6606 Жыл бұрын

10량으로 바꿔야지

@findyourtaste Жыл бұрын

제가 알기론 9호선이 추후 8량까지만 대응하게 옆에 비워놨다고 알아서 10량까지는 안될거예요… 만약 어찌어찌 해서 10량 만들었다해도 돈은 천문학적인 금액이 나갈거고… 10량 완전 개통도 최소 3년이상이라 절대 불가능 할것 같네요…

@성이름-c3y8z Жыл бұрын

니가 돈 내서 해줘 그럼

@fran_lion 2 ай бұрын

@@findyourtaste8량이 최대이고 이마저도 차량기지 8량화에 3500억 차량1량당 15억 해서 쉽지 않아요. 경제성이 안나옵니다.

@매너프랜드 Жыл бұрын

출퇴근 사람 많아서 심심하진 않겠네 잼있겠당 ㅋㅋ

@푸하하-p5r Жыл бұрын

덥고 답답한데도 머리카락 치렁치렁 풀어해친 사람들 이해안됨 그러면서 손 부채질은 왜하는지ㅋ

@가자세계로-h3h Жыл бұрын

싫으면 그곳을 떠나라. 돈이 없다고? 그럼 어쩌겠냐 참고 살아야지. 안그래? 억울해도 참고 살거라. 너희들이 선택한 결과다.

@v스마일 Жыл бұрын

급행말고 일반타라 난 복잡한거 싫어서 시간 더 걸리더라도 일반타고 감

@세이건-y6g Жыл бұрын

ㅇㅇ 그냥 20-30 분 일찍 나와서 일반 타면 되는데요

@마린해병단아쎄이의성 Жыл бұрын

일반도 혼잡도 170이라 만만한건 아님

@joshua_lee__ Жыл бұрын

그런데 일반도 혼잡도 심한데...

@구-l6b Жыл бұрын

일반도 혼잡도 심하긴 한데 급행보단 훨씬 낫더라구요

@madnut19 Жыл бұрын

출퇴근시간에 안혼잡한 노선이 어딨냐고 ㅋㅋ ㅈㄴ징징거리네

@happyluckypark9895 Жыл бұрын

급행을 없애는것도 방법일듯

@asdasdasd Жыл бұрын

난 김포 사람들이 존나 이해가 안되는게 저런 문제는 거의 못 고쳐진다고 생각하거든? 그러면 직장을 김포 쪽으로 옮기던지 아니면 집을 줄여서라도 서울로 옮기던지 해야지... 넓은 집에는 살고 싶고 출근은 서울로 해야겠고... 고생을 사서 하는 미련함이 있는거 같음... 부동산은 역시 입지다... 저 개고생 안하려면... 얼마나 지옥 같을까...

@인어왕자-m8c Жыл бұрын

일단은 개통을 하고 보자는식 대책은 그 이후 라는 식 대책 없이

@마린해병단아쎄이의성 Жыл бұрын

왜 개통하는데 타 기관 대책을 세워줌? 7년전에 착공했으면 알아서 9호선 운영사에서 그거 대비했어야지 서해선 짓는데에서 대책마련하고 개통해줘야함? 무식한소리좀 하지마라

@인어왕자-m8c Жыл бұрын

@@마린해병단아쎄이의성 티 기관 대책 같은 소릴 하네 타기관 없이 전동차 4량을 6량으로 늘려 줘도 기본 대책이다 무슨 그 만큼 서울 수도권에 살마들이 많이 몰려 사는 걸 누굴 탓하랴

@성이름-c3y8z Жыл бұрын

이미 서울시는 증차했음 ㅋㅋㅋ

@인어왕자-m8c Жыл бұрын

@@성이름-c3y8z이달말 증차를 하는데 효과가 있는지는 미지수라는 뉴스가 ㅋㅋㅋㅋ

@lljljljlljll Жыл бұрын

와 친구 만나러 소사에서 선부역까지 가다가 와 여기 지옥철도 만만치 않네 했는데 그 위로는 더 지옥이었구나 ㅋㅋㅋㅋ

@葉瑠-s6d Жыл бұрын

비용으로 보나 난이도로 보나 서울을 동서로 관통하는 새 노선을 뚫는게 답일수도

@WS-nt9or Жыл бұрын

기본적으로 요금이 터무니 없이 싸니깐 그래요... 지옥이라던 김포골드라인? 그거 그래도 적자임. 적자 적게 보고 수지 최대한 맞추려니 건설유지비 적게 드는 경전철 깔고 역도 타이트하게 짓지 평시엔 지지율 박살나니깐 못하고, 대선 끝난 정권말에라도 요금올리고 그래야 하는데, 언젠간 올려야 될 요금 왜 끝없이 미루기만 하나요 승객 입장에서도 저렇게 가축보다 못하게 타느니 한 2배 더 주고라도 타는게 낫지 않나요

@청학리대중교통채널 Жыл бұрын

9호선은 12량으로 늘리는게답임...

@dkj-fr6jm Жыл бұрын

120량 으로 늘리는게 답임

@청학리대중교통채널 Жыл бұрын

@@dkj-fr6jm 오오! 그런뜻이!

@fran_lion 2 ай бұрын

12량은 철도에 ㅊ도 모르고 하는 개소리이고요 9호선은 8량이 최대이고 이마저도 차량기지 8량화에 3500억 차량1량당 15억 해서 쉽지 않아요. 경제성이 안나옵니다.

@ikkim5198 Жыл бұрын

일산가는순간 혼잡도 200프로ㅋㅋ

@부자는쉽지않아 Жыл бұрын

편하게 공항철도 5호선 이용하던 승객들도 김포골드 개통이 반갑지만은 않았을터 서해선 개통이 대책없다는 얘기는 쓸데없는 소리고 이렇게 저렇게 해서 편리하게 지하철 지으려면 사실 기본요금이 한 5천원쯤 하면 됨 그건또 싫고 .. 뭐 그런거지

@light-light Жыл бұрын

9호선 열차 추가, 10량으로 증가, 역 확장 등이 필요할 듯.

@joshua_lee__ Жыл бұрын

8량화만 되어도 증편까지 고려하면 충분히 대응은 될겁니다. 다만 그 8량화도 지금 추진하면 10년 가까이 걸린단것...

@성이름-c3y8z Жыл бұрын

일단 10량은 개소리고 8량화를 못하는게 승강장 문제도 있지만 가장 큰 문제는 차량기지가 8량 열차를 수용을 못함 이거 뜯어고치는게 3000억 가량 하는데 6량짜리 열차 한대가 70억임 그래서 서울시는 일단 열차 5편성(350억 가량)을 발주하고 이거로 혼잡도를 낮추고 앞으로도 증차를 통해 배차간격을 줄여서 혼잡도를 낮추겠다는 입장임 어차피 김포랑 일산 수요는 GTX 개통하면 많이 빠질거라 이게 최선의 선택임

@news-hotline Жыл бұрын

gtx a 개통을 24시간 풀 공사로 쉬는날 없이 돌려서 조기 개통이 답

@마이클23 Жыл бұрын

미리미리 준비좀하지 일하는거보면 참

@최대기록쇼 11 ай бұрын

왜 개통 2일차때랑 다르지? 개통2일차보다 이거 덜심각함 ㄷㄷ

@흑자혤스 Жыл бұрын

몸으로때워야지뭐

@dkj-fr6jm Жыл бұрын

어차피 미래에는 드론으로 날라 댕길텐데

@jeongdave8038 Жыл бұрын

조심조심해서다니자

@지재인 Жыл бұрын

신안산선 개통하면 좀나아질거에요 GTX A도

@포항촌놈-w3c Жыл бұрын

이럴 땐 포항 사는 게 좋음~^^*

@chartres89 Жыл бұрын

땅집GO는 조선일보의 부동산정보 채널 입니다.

@tony-e8p Жыл бұрын

어쩌라고

@kocho-shinobu Жыл бұрын

5개노선ㄷㄷ 땅 저렇게 뚫어도 안전한가요?

@Kaspersky772 Жыл бұрын

불편하다고 말은 하면서 시설 개선한다고 요금 더 내라 하면 죽어도안낸다하쥬?

@анархист-г2ц Жыл бұрын

일반타고 다녀라...힘든건 알겠지만 뭐 어쩌겠는가 거기가 땅값이 제일 싼데

@최애철 Жыл бұрын

9호선 8량 대응 승강장과 차량기지 완공될 때까지 9호선 급행운행 안하겠ㅅ (퍼억!)

@dante882-y2f Жыл бұрын

완전 흑자네요. ㅋ ㅋ😅

@silminililni Жыл бұрын

명박이 작품이죠 일부러 수요높은 노선에 혼잡도 올려서 흑자노선 만든걸수도. 머리는 참 좋은데

@wonjaelee-yo9bt Жыл бұрын

어쩌자고 9호선에 다 몰리게 만드는 거냐

@아미엔 Жыл бұрын

검단신도시 인구ㆍ계양신되시 계속증가‥김포신도시 대거 예고되있는데‥벌써 저러면!!

@user-wu9pn8mk1f Жыл бұрын

5호선 김포공항역에 환승이 너무 몰려있다.. 서해선 같은경우는 개화산역이나 송정역 방화역으로 환승역 만들었어야 함.

@m1n956 Жыл бұрын

일본 이케부쿠로역에서 도쿄메트로타고 도쿄역으로 출근하는데 이거에비하면 아직 한산한편. 여긴 승무원이 밀어서 구겨넣음.

@jayk6803 Жыл бұрын

이태원테러사건처럼 누가 화학가스라도 뿌리면

@buykorea5163 Жыл бұрын

지하주차장에 차 세워두고 지옥철 타는게 이해가 안되요............................................................. 지하주차장에 차 세워두고 지옥철 타는게 이해가 안되요............................................................. 지하주차장에 차 세워두고 지옥철 타는게 이해가 안되요.............................................................

@jjjun2906 Жыл бұрын

왜 이런짓을 하는건지. 누가 이렇게 계획을 세운건지? 정말 황당해서 말이 안나온다.

@silminililni Жыл бұрын

환승역으로 만들어야 언젠가는 이전하고 재개발될 김포공항 부지에 이득이니까요. 이 나라는 모든게 땅값 위주로 돌아감

@free_yeon Жыл бұрын

공항철도를 강남까지!!

@enjoycpop Жыл бұрын

아직 전부 개통도 안했다던데...안봐도 뻔하지..

@user-djehehe66663 Жыл бұрын

대책없지 그냥 좆된거지

@assamram69 Жыл бұрын

지금의 고생하고 있는 2030 세대들이 주류 세대가 되면 서울은 상징적인 수도로 하고 실질적은 수도는 충청도쪽으로 이전해야 된다고 봄. 이미 서울은 포화 상태를 넘어선 지경임. 지방에 일자리가 없다보니 전부 서울 경기권으로 올라와 저런 지옥이 되는거임. 대통령실부터 정부청사, 공공기관까지 전부 충청이남으로 이전하자. 현재 50대 이상의 세대들의 여론은 신경쓰지말고 대한민국의 미래를 위해 지방으로 더 분산시켜야 한다.

@버틴다수익날때까지 Жыл бұрын

결국은 서울 살아야함.

@youngjoonbyun8763 Жыл бұрын

경기 서부권에서 살지 말라고 정부에서 시그널 보내는 거임 ㅋㅋ

@제니스-i9y Жыл бұрын

와 저렇게 사람이 많아지는데 9호선 9량으로 가자 모여라 김포공항역이네

@docj3732 Жыл бұрын

김포골드라인은 4량이라고

@docj3732 Жыл бұрын

어디 9호선이

@제니스-i9y Жыл бұрын

@@docj3732 김포골드라인은 gg하자 김포골드2량아닌가 머 주민들이 지상반대 했으니 어쩔수없지

@성이름-c3y8z Жыл бұрын

8량 못하는 이유는 승강장 문제도 있지만 가장 큰 문제는 차량기지가 8량 열차를 수용을 못함 이거 뜯어고치는게 3000억 가량 하는데 6량짜리 열차 한대가 70억임 그래서 서울시는 일단 열차 5편성(350억 가량)을 발주하고 이거로 혼잡도를 낮추고 앞으로도 증차를 통해 배차간격을 줄여서 혼잡도를 낮추겠다는 입장임 어차피 김포랑 일산 수요는 GTX 개통하면 많이 빠질거라 이게 최선의 선택임

@박경민-i5b Жыл бұрын

지옥이니깐 타지마~~~ 내가 타야지ㅎㅎ