Trasepresentasjon fra Høyhastighetsutredningen

Du får se reisetider, trasevalg og utbyggingskostnader for 12 strekninger i Sør-Norge.
Det er en del av sluttresultatene til Høyhastighetsutredningen

[@IldenMelder]

liker hvordan de kutta ut videoen når de begynte å snakke om stortinget

[@thorsteinj]

Du vet, når man har å velge mellom Gudbrandsdalen og Østerdalen så er det ingen partier som står først i køen for å miste velgere ved å velge feil «side». Og sånn fortsetter det med alle traseene. Stort sett samme problem hadde man da omtrent hvert eneste dalstrøk gjorde seg fine for å få Bergensbanen, ja det var jo 110 år siden. For øvrig, jeg tipper de kutter rett etter snakk om Stortinget fordi informasjonen i videoen deretter ikke var aktuell når videoen ble publisert i 2012, mener at disse planene allerede da var lagt på is, tror de fleste utredningene for dette var rundt 09/10.

[@oyvi00i]

altså... hadde vært greit dette da

[@toroddlnning6806]

både bregen og trondheim er håpløse lokasjoner for store sentrale byer.

[@enemanozzle]

What may be realized with the available money? - I suppose that there will be set priorities, for in this country there exist only four towns with more than 100 000 inhabitants: Oslo, Bergen,Trondheim and Stavanger - and these four ones should be connected directly by train.

[@kasperkrebsmoe2332]

Kan jo heller bruke penger på skikkelige tog istedenfor fergefri e39

[@morendin12319]

Mye mer bruk for e-39 da. Hvertfall mellom Bergen og Stavanger.

[@ragnar0209]

@@morendin12319 det vil òg totalt voldta kapasiteten på infrastrukturen i desse to byane; med mindre ein set heilt forjævleg høge bompengar på vegen då. Uansett vil det skape masse utslepp, naturøydeleggjing, støy. Og bygdene med ferjetilgjenge idag vil bli tømt for forretningar som heller blir outsourca til dei større stadene, og bli sjellause, bilavhengige bustadfelt.