JETTA ESSE CHEGOU CHEIO DE PROBLEMAS E GIRO NA OFICINA

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Күн бұрын

Пікірлер: 38

@emygdiocarlos8062 2 ай бұрын

O dono desse Jetta foi obrigado a deixar um olho, uma perna, um braço, um rim na oficina e ficou de graça. Triste! 😢 Parabéns pelo trabalho e obrigado pelo espaço!

@JoaoPauloMMachado 2 ай бұрын

Dei sorte então no meu jetta deixei ele domingo no sol e eme descarregou a bateria .. por completo ai peguei a tucson bateria mostra gigante .. e fiz a transferência com cabo liguei a tucson acelerando dei partida .. ufa nao deu bo graças a Deus mais acendeu um monte ds luz de direção e tal so girei o volante para dois lados apagou dei uma boa volta na br 10 km ida e volta ja carregou recomenda trocar a bateria .. qual modelo e amperagem

@marcelopalomo 2 ай бұрын

Veja no manual,o CCA da bateria

@llyronmodomatrix1042 2 ай бұрын

Isso ai: "Se não pode deixar o carro em ordem vende o carro.!"Em todo lugar se vende a hora.....prestador de serviço......funcionário ...aluguel.. agua ...luz ......cafezinho tudo tem custo ferramental..concordo .....evita muito aborrecimento....

@eduardoquintana8192 2 ай бұрын

Perfeito! Parabéns pelo vídeo/desabafo.

@fabiospy2 2 ай бұрын

Geralmente sensor de ABS mesmo que seja de outros fabricantes a resistencia nunca é a mesma e o certo é trocar os 2 ou 4 do mesmo modelo e marca,já peguei muito isso na linha Francesa como os Peugeot 308

@alexadvo 2 ай бұрын

Provavelmente usou esses cabos prontos, finos . Na hora da partida, caiu demais a tensão e ferrou o módulo. O Fábio da nippon ensinou a fazer. Conecta o carro doador e deixa funcionando por pelo menos meia hora antes de virar a chave. Desliga o carro doador, espera a tensão baixar um pouco e daí dá a partida no carro arriado. Se pegou, liga algum consumdor (meia luz é suficiente), daí desconecta e sai dar uma volta com o carro.

@rhslopes1 2 ай бұрын

Poxa que pena, hoje em dia quem tem carros mais antigos não estão tendo vez em lugar algum. Infelizmente, falo por experiência própria, tenho um Santana 94, sim, um Santana 2.0i 94. Muitos lugares se recusam a fazer a manutenção, porém, eu me importo com meu carro, e não me importei em gastar mais de 9k pra fazer a revisão completa dele, praticamente o valor do carro em peças e mão-de-obra, sempre com peças de primeira linha e até mesma genuínas que foram encontradas para compra, mas me chateia o fato de eu ter o carro e as oficinas fazerem pouco caso para o atendimento, chegando a me falarem, "NÃO ATENDEMOS CARRO VELHO", infelizmente, esse é o futuro, a falta de profissionais para atenderem esses tipos de carros, ainda mais pra quem tem e gosta de manter as revisões em dia e o bom funcionamento como um todo do carro e ainda mais, com clientes que realmente se preocupam com o carro e não se importam em gastar com o mesmo. Tenho outro carro mais novo, mas não troco meu "CARRO VELHO" por ele.

@edisonpetter 2 ай бұрын

Como eu não tenho uma TSI Cars na região onde moro, tô muito muito longe, pego um Polo TSI 0km cada ano ou no máximo 3 anos. Fujo da desvalorização Fipe e das oficinas sem preparo. Não tomo susto $, corretiva é com a VW, cabe a mim fazer as preventivas. VW meu usado é sempre novo!

@fabioguerreiro4692 2 ай бұрын

Tive 3 TSi, usei até 60 ou 70 mil km, todas as revisões na VW, vendi antes de chegar nas manutenções caras. Carro para ficar mais tempo sem gastar muito em manutenção tem que ter mecânica mais simples, como Yaris, por exemplo.

@edisonpetter 2 ай бұрын

@@fabioguerreiro4692 hoje em rodovia mão simples só tem bitrem, a carreta 3 eixos acabou, então Yaris aspirado CVT não vai colega, estrada é TSI VW.

@fernandom.7739 2 ай бұрын

Como eu sei se tenho que descarbonizar meu jetta 19 ? o motor nao falha, funciona tudo perfeito, obviamente ja fiz algumas manutencoes, velas novas originais, correias, liquido de arrefecimento, oleo de cambio etc.....

@gutorage 2 ай бұрын

Geralmente por km. Descarbonizar é preventiva. Talvez entre 70 e 100 mil.km seja o ideal

@amiltonfcjunior 2 ай бұрын

@@fernandom.7739 tem que olhar o coletor, não tem como adivinhar. Meu carro com 112 mil km estava extremamente carbonizado e nem falhava

@fernandom.7739 2 ай бұрын

@@amiltonfcjunior quanto sai uma deacarbonizacao em média? Eu já fiz uma limpeza c aqueles produtos spray, sem precisar abrir motor.... Mas não sei se eh efetiva

@amiltonfcjunior 2 ай бұрын

@@fernandom.7739 aquilo não serve pra muita coisa. Depende da oficina, acho que em torno de 1500 reais.

@gutorage 2 ай бұрын

@@fernandom.7739 eu paguei 1200 com casca de nozes, aqui no RJ. 2001 gnv o nome da oficina

@reginaldodossantosalves9225 2 ай бұрын

Cris eu passo pelo mesmo problema e peça suja e esseço de cola e parafusos trocado e gambiarra 🤦🏻 so Jesus

@wklacerda 2 ай бұрын

Em relacao a atendimento de carros de ano mais velho, eu dou o conselho de ser feito sim! Pois o proprietário não merece ter essa exclusão de uma mão de obra tão qualificada. Claro que você pode cobrar um calção de serviço antes de realizar ate mesmo um diagnóstico e/ou execução da manutenção e ta tudo bem! Mas excluir o proprietário de um carro mais antigo só pelo ano eu acho injusto. Pode por restrições como calção ou adiantamento para sua segurança e eu acho e entendo como aceitavel. O dono quer possuir um carro mais antigo e quer ter o acesso a mão de obra qualificada, deve ter ciencia dessas características de atendimento e manutenção. Valeu pelo serviço de qualidade.

@rafinharfl2.0 2 ай бұрын

Concordo!

@marcosmedina3035 2 ай бұрын

Camarada esas bombas da WV eu não pego para fazer , muito menos 2012 para baixo Só dor de cabeça Só faço se for manutenção preventiva simples Brasileiro tá fudido de dinheiro e pega esses carros

@motores2007 2 ай бұрын

Estão corretissimos! Mesma coisa na hora de vender, dá um talento para vender por que? Ninguém quer pagar o valor justo, todo mundo quer comprar barato. Aí leva coisa para arrumar junto. Simples.

@cocaboer2800 2 ай бұрын

Top

@camillyvitoria1914 2 ай бұрын

Pode estar com km alterado.

@JoseCarlos-xx2sz 2 ай бұрын

Se não pode manter um carro de manutenção mais elevada...anda de Palio Corsa celta e tudo certo ou busão mesmo...😮😮😮

@squiapps7807 2 ай бұрын

Atitude correta Cris. Manutenção pela metade tem grande chance de dar problema. Se ficar caro, parcela no cartão de crédito. Não tem desculpa para não autorizar um serviço profissional e de qualidade.

@mayconpadua7247 2 ай бұрын

Km adulterado nesse polo foi mato

@marcelopalomo 2 ай бұрын

👊🏻🇧🇷👍🏻

@jorgemesilva23 2 ай бұрын

Hoje tem que cobrar hora do diagnóstico mais alto que a mão de obra se o caro não tiver $$ para pagar o diagnóstico tchau !

@gstv78 2 ай бұрын

Coitado do Jetta...

@amiltonfcjunior 2 ай бұрын

Não sei vocês, mas eu não confio em Jetta TSi usado mais... esses carros novos aí (Polo, Virtus, Nivus, T-Cross) também vão pelo mesmo caminho. Não porque são ruins, mas passam por tanto mecânico relaxado que detonam o carro! Falta de preparo ou dono que não quer pagar?!

@PedroLucas-yo9qh 2 ай бұрын

Cara, temho um jetta... 2.0 tsi 2017. Vou te falar, 0 dor de cabeça. Agora tudo tem um custo. Peças somente originais, manutenção preventiva, etc.

@VICTOR..GEMI.. 2 ай бұрын

Tô no meu terceiro Jettinha usado. Zero problemas. Só manutenção periódica. Mas, ao todo, vi pessoalmente 31 carros. Tem que “saber comprar”. 😬 Abraço, amigo!

@motores2007 2 ай бұрын

Concordo plenamente!

@amiltonfcjunior 2 ай бұрын

@@PedroLucas-yo9qh isso é difícil. Esses dias um conhecido aqui foi ver 6 Jetta TSi, nenhum estava bom. O que ele acabou pegando na primeira semana já quebrou um cano d'água e a bomba d'água vazou. Ai nisso tinha carbonização, óleo velho... Nem andou com o carro e já gastou uns 8 mil em manutenção básica

@PedroLucas-yo9qh 2 ай бұрын

@@amiltonfcjunior Eu entendo perfeitamente. No meu caso eu fiz pré compra, vi o histórico de manutenção... gastei 3 k logo de primeira pra trocar fluidos, vela, descarbonizar, etc. Não é um carro barato de se manter, mas é aquilo... carro precisa de dono.