Jetta MK5 - Como resolver problemas com o cânister

Sintomas de problema na válvula:
-Falha no cold start
-Consumo excessivo
-Perda de performance
-Luz de injeção no painel
Sintomas de problema no reservatório:
-Falha no cold start
-Odor de combustível na cabine
-Estalos vindos do tanque de combustível
-Pressão na tampa do tanque de combustível
Link da válvula paralela do Aliexpress:
lnnk.in/eJef
Link da válvula Bosch do MercadoLivre:
lnnk.in/fidS
Link do reservatório paralelo do Aliexpress:
lnnk.in/iqdt
Link do reservatório original do MercadoLivre:
lnnk.in/hxei
Link do carvão ativado para o reservatório:
lnnk.in/isds
Como resolver problemas com o Cold Start:
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00:00 - Introdução
00:47 - Como remover a capa do motor
04:18 - Como funciona o sistema de cânister
09:12 - Itens necessários para a manutenção
12:05 - Como fazer a troca da válvula
26:38 - Como remover o reservatório
28:55 - Como abrir o reservatório
33:50 - Como restaurar o reservatório
43:44 - Como reinstalar o reservatório
45:53 - Teste final e considerações

[@Danilera_]

Você é foda mano além falar a solução do problema ensina como resolver, continue assim 🙏🏼

[@Gajetta]

Buenas Danilo, muito obrigado pelo feedback positivo mestre, fico super feliz em poder ajudar, intuito aqui do canal é ser um braço direito para o Jetteiro 🙏🏼💪🏼

[@starkefotos]

Muito trabalho, mas vale a pena. Só o fato de saber que você mesmo que fez já merece meu like...

[@Gajetta]

Buenas mestre! Realmente é um trabalhinho bem demorado e atencioso, mas vale super a pena pois não é algo recorrente de se fazer, ficou show de bola no meu caso resolveu os problemas que estava enfrentando de cheiro de combustível na cabine, partida longa e falha no cold start… valeu pelo apoio mestre! 🙏🏼

[@viniciusmendonca9085]

Muito útil, irmão! Estou com o mesmo problema na minha variant.

[@Gajetta]

Buenas Vinicius! É algo bem comum amigo, em carros com motores somente à gasolina existe esse sistema cânister para tratar e reaproveitar os gases do tanque, e com uma frequência bem distante é necessário revisar tanto o reservatório quanto a válvula para garantir que estejam operando corretamente, é uma manutenção relativamente simples e barata se for ver, e previne problemas de injeção 🙏🏼

[@joaoalbertosiqueira7771]

Excelente Gabriel! Obrigado

[@Gajetta]

Buenas João! Fico feliz se tiver ajudado de alguma maneira mestre! 💪🏼👏🏼

[@sanshesdaniel9258]

Ótimo vídeo mais uma vez! Muito obrigado pela ajuda

[@Gajetta]

Buenas Daniel, valeu pelo feedback mestre, espero ter ajudado!

[@elianoboaventura8325]

Boommmm. Sua dicas estão me ajudando bastante. Visto que nao se encontra muitas dicas da família VW mais atiga no meu caso Passat 2006. Valeu 👍🏾

[@Gajetta]

Buenas Eliano! Fico feliz em estar ajudando, mesmo não sendo a mesma plataforma é a mesma montadora então muito se compartilha de parte mecânica e elétrica 🙏🏼

[@Fimdocanal843]

Cara eu peguei um mk8 2008 e sem tua ajuda, tudo estaria muito mais difícil! Agradeço mesmo!

[@Gajetta]

Buenas Luciano! Fico super feliz que pude te ajudar de alguma maneira, obrigado pelo feedback mestre! 🙏🏼

[@maiconaguiar4350]

Parabéns vídeos top sempre, está fazendo sempre o cold start ? O meu de manhã geralmente não faz ,mas quando fica um tempo parado durante o dia ele faz , tmj 👏🏽

[@Gajetta]

Buenas Maicon! O ideal é que sempre que o motor estiver 100% frio ele faça o cold start, se ele não estiver fazendo analise se durante a partida quando gira a chave ele chega a piscar o painel, pois se isso estiver ocorrendo pode estar gerando o problema dele não fazer o cold start na primeira partida do dia, podendo ter origem com uma bateria com baixa tensão ou CCA/Amperagem incorretos, como até mesmo alguma origem mecânica como filtro de combustível, bomba de combustível, bicos, velas etc. O meu sempre fazia e notei que ele parou de fazer e comecei a ir atrás até descobrir que fatores como o sistema de cânister e filtragem de admissão também tem grande influência…

[@maiconaguiar4350]

@@Gajetta certo intendi, bateria é nova de 70 amp tem 2 meses , filtro de comb faz 1 mês que troquei,botei hengst , e velas faz um tempinho que troquei , tem 1 ano mais ou menos , são ngk de iridium , vou fazer a troca do reservatório do canister e da válvula , valeu pelas dicas 🤜🤛

[@Gajetta]

Show amigo, está tudo em ordem então… oriento fazer o processo do vídeo de troca da válvula e restauração ou troca do reservatório, e também colocar no tanque um aditivo de limpeza bem conhecido que você encontra em todos postos de bandeira chamado STP Fuel Injector Cleaner (preferencie o que tem embalagem preta pois é específico concentrado para motores de combustão somente à gasolina), onde deve colocar primeiro o aditivo e depois pedir para o frentista encher o tanque até a primeira trava.

[@fabiosolsa4746]

Boa tarde Caio! Tenho um mk5, quando dou a partida nele pela manhã aceleração está alta e vem abaichando lentamente oque pode ser !? Agradeço pelos vídeos seus estão abrindo muito minha mente obrigado!

[@Gajetta]

Buenas Fabio! O que você se refere é um recurso chamado Cold Start (partida à frio), que serve para fazer o pré-aquecimento dos fluídos do carro para ele operar sem desgaste, você deve aguardar que o giro baixe dos 1000rpm para colocar em D e poder sair rodando. Este recurso é essencial para o bom funcionamento do carro, então você deve se preocupar apenas quando o carro não o fizer, ele é feito toda vez que o motor estiver 100% frio (normalmente pelas manhãs). Muito obrigado pelo feedback mestre, fico feliz em estar ajudando de alguma maneira!

[@VitinhoTopzera]

De quanto em quanto tempo é o certo pra trocar o carvão junto com a válvula ? Ótimo vídeo e explicação

[@Gajetta]

Buenas Vitinho! Cara na verdade não existe um plano de manutenção preventivo para estes componentes, por exemplo a válvula do cânister do meu jetta que é 2007 ainda era essa original Bosch que troquei no vídeo, que pelo cálculo de padeiro durou cerca de 15 anos, então não é como por exemplo uma troca de óleo que deve ser feita periodicamente… o mesmo se aplica ao reservatório do cânister que o meu também é ainda original com seus 15 anos de uso, porém este cara se tem como ter uma prevenção de problemas evitando encher o tanque até o bocal para que ele não encharque, então ambos itens tem como se prevenir ter manutenções porém eles tem um longo tempo de vida útil…

[@andersonsalustiano2591]

Boa noite Gabriel, parceiro o link da válvula Bosh do mercado livre, tá na descrição que é para o Jetta confortiline 2011 em diante, é esse mesmo que vc indicou ? Obrigado

[@Gajetta]

Buenas amigo! A peça é a mesma para o Jetta MK5 e MK6, podes pesquisar pelo código de peça que é 06E906517A que foi o que fiz para encontrar a peça original garantida do anúncio da descrição, então não tem erro pode comprar que vai dar certo 🙏🏼

[@garagem.camilos]

Bom dia amigo Muito legal seus vídeos Acabei de comprar um tbm Pq ele fica mais acelerado quando liga assim? Depois ele fica com a lenta mais baixa

[@Gajetta]

Buenas amigo! Muito obrigado pelo feedback 🙏🏼 Sua dúvida sobre ele ficar acelerado eu explico em outro vídeo aqui do canal, mas basicamente é uma ação de preparação do óleo do motor e câmbio para operarem em uma temperatura mínima saudável, isso é programado na injeção do carro e deve sempre acontecer quando o motor estiver 100% frio independente da temperatura externa, segue o vídeo: Jetta MK5 - Resolvendo problemas com a partida à frio (cold start) kzbin.info/www/bejne/i2nFln2gd8-AnrM

[@garagem.camilos]

@@Gajetta obrigado 🙏 vou assistir sim Já vou me inscrever no canal e acompanhar os vídeos passados Obrigado bom final de semana

[@Gajetta]

Show mestre, fico feliz se tiver ajudado de alguma maneira, tendo dúvidas pode comentar nos vídeos que sempre respondo todos comentários, bom final de semana! 🙏🏼

[@patrickrodrigues4868]

Tudo bem Gabriel? talvez possa me ajudar para verificar se o meu problema pode ter haver com o canister, o meu jetta 09/10 está com dificuldades na maioria vezes a partir da segunda partida,tenho que segurar um pouco na chave para ele poder pegar.Já troquei a bomba de combustível,filtro de combustível e o sensor de rotação,mas continua na mesma.

[@Gajetta]

Opa buenas Patrick, tudo show fora a correria, e por ai mestre belezura? Vamos lá, então primeiro de tudo é importante entender a função do cânister para ver se faz sentido ser ele o gerador do problema, sabendo que é um sistema de reaproveitamento de gases do tanque que foi imposto no Brasil apenas nos motores de combustão somente à gasolina, e que utiliza um reservatório de carvão ativado para filtragem desses gases que vem por um tubo direto do bocal do tanque e que após filtragem são admitidos em ciclos por uma válvula de purga que manda eles direto para a cabeça da TBI ao receber pulsos enviados pela ECU, da pra entender de que caso você tivesse problemas com canister você teria um indício de luz de injeção, gravando um código de erro específico sobre a válvula de purga caso ela esteja travada aberta/fechada, ou um erro genérico sobre sistema EVAP caso a filtragem dos gases esteja sendo ineficaz pelo reservatório de carvão, você teve algum desses erros gravados na ECU ao passar o scanner?

[@vianajulio]

Valeu pelo seu video, tenho uma variant 2011, e quae ia morrer com 1300 reais do canister na concessionaria, vou eu mesmo fazer, ABS

[@Gajetta]

Buenas Julio! Cara da um trabalhinho mas vale à pena fazer, mantém o reservatório original e funcional, e gasta bem pouco 🙏🏼

[@vianajulio]

@@Gajetta mesmo colocando o reservatorio novo, sai mais barato, :), valeu mesmo, agora to vendo o video de como consertar o nivel do combustivel...

[@Gajetta]

Exato amigo, optei por fazer dessa maneira para poder compartilhar o conteúdo mas principalmente por ser algo mais acessível… show amigo, tem bastante conteúdo aqui no canal para te ajudar a resolver todos probleminhas do Jettão e deixar ele zerado! 🙏🏼

[@ricstoeberl]

Boa noite peguei recentemente o Jetta 2007 de cara estava com a luz ja injeção acesa e estava acusando a sonda ,troquei e voltou acender porém apareceu erro no canister agora ,vi que você falou sobre consumo alto ,ele tá fazendo uns 4,5 a 5 na cidade e essa a média dos Jetta ou será por causa do canister também esse consumo

[@Gajetta]

Buenas amigo! O consumo pode ser influenciado sim por problemas de injeção, inclusive tem outro vídeo aqui no canal que explico todas possibilidades e dou recomendações de como resolver, mas não espere melhora de consumo em cidade especialmente se mora em regiões com bastante morros como eu na serra, pois não vai fazer muito mais que 6km/l nos jettas 2006/7/8, apenas a partir dos jettas 2009/9+ que tiveram alteração significativa na injeção removendo o MAF e colocando EGR + MAP pode chegar à consumos urbanos como 9 ou 10km/l em regiões com planícies…

[@djgibap]

Opa blz amigo ficou bom o resultado? Não compensava pedir o reservatório no Aliexpress também

[@Gajetta]

Buenas mestre! Ficou zeradinho, no meu caso em que apenas o reservatório estava meio ruim então preferi fazer o processo de troca do carvão, porém é interessante para quem tem também problema na mangueira ou no conector do reservatório já pegar o kit completo pelo Aliexpress sim, o custo é um pouco maior que restaurar mas ficará com uma peça nova, eu preferi manter a carcaça original mesmo.

[@djgibap]

@@Gajetta ok obrigado vou ver de fazer a compra 👍

[@MarcioSantiago.vamula]

Meu audi A4 1.8T automático ano 2007 morre quando engato do drive ou ré. Já limpei o TBI, valvula caniser, velas, bobinas e nada. O que vc acha que pode ser o defeito?

[@Gajetta]

Buenas Márcio! Mestre, não conheço muito a plataforma do Audi A4 1.8T para poder lhe dar uma informação precisa, porém por ser padrão VAG acredito que tenha o mesmo sintoma de problema do Jetta MK5, que é o uso de filtros de combustível com regulador de pressão deficiente como os da Wega que não conseguem manter 4bar estáveis na linha para a flauta, ou até bombas de combustível ruins como a da Gauss que oscila na passagem de 4bar para o filtro, assim oriento revisar esses itens e preferenciar marcas do padrão original UFI/Mann para filtro e do padrão original VDO/Continental para bomba.

[@marciorodrigues4768]

Boa tarde Esse tec tec da valvula é normal fazer ? Se assemelha a barulho de tucho ?

[@Gajetta]

Buenas Marcio! Sim, o barulho é normal da atuação da válvula abrindo e fechando, é um pouco parecido com tuchos mas da pra distinguir.

[@victordecarvalho3718]

Boa noite amigo, e essa válvula paralela amigo até hoje sem nenhum problema?

[@Gajetta]

Buenas Victor! Até o presente momento tudo operando perfeitamente com a válvula paralela, como ela é uma válvula com funcionamento muito simples não necessita de ser de marcas renomadas, no máximo ela irá durar menos que uma Bosch por exemplo…

[@junyonemura3461]

Bom dia, o meu é o 2010 e sinto a partida muito pesada

[@Gajetta]

Buenas mestre! Vamos lá, primeiro tens que garantir que o carro está bem alimentado, então para uma partida macia você necessita de uma bateria com ao menos 500CCA de descarga instantânea para o motor de partida ter sobra no funcionamento, e isso você conseguirá com uma bateria de 75AH que é a amperagem que vem de fábrica neste carro. Após isso estar em conformidade tens que fazer essa manutenção de cânister do vídeo para deixar o sistema tratando corretamente a admissão de oxigênio. Por fim deve verificar se o seu motor de partida não está com as escovas bem gastas e fazer a troca delas caso estiver pois é uma manutenção de menos de R$100 que pode te deixar na rua um dia ao falhar por completo, tem gente que consegue até ligar o carro pedindo para alguém dar uns tapas no motor de partida enquanto gira a ignição de maneira emergencial para poder levar o carro até em casa ou para um mecânico fazer essa manutenção, então essa partida pesada que comentou pode também ser um indício do começo desse problema, vale verificar todas situações amigo!

[@JulioCesar-wp9lw]

Fala amigo, tenho um jetta 2.5 2010, já fiz limpeza de bicos, troquei filtro de combustivel, coloquei velas iridium, e o carro continua falhando nas partidas, principalmente quando deixa ele muito tempo parado, agora vou trocar essa valvula do canister pra ver se é ela. E vou comprar outra bateria, vc me recomenda colocar a 75am ou 60am?

[@Gajetta]

Buenas amigo! Você passou o scanner para verificar se tem algum código de erro gravado no módulo de injeção? Bobinas você não citou, são originais? Qual o estado de conservação delas? Sobre bateria, original vem com 75AH, 60amp nesse carro danifica o motor de partida pois tem corrente instantânea insuficiente pra ele girar…

[@JulioCesar-wp9lw]

Scanner não acusa nada, bobinas originais estão é bom estado, troquei o sensor de temperatura também, agora vou trocar a valvula do canister e colocar a bateria de 75ah pra ver se resolve!

[@Gajetta]

Certo amigo, se nada é gravado na ECU de injeção passando o scanner, significa que esse defeito que está sendo apresentado é algo de origem mecânica, você já chegou a fazer o reparo do kit MAP que é crônico dos 2010? Sobre o diafragma da tampa de válvulas, já chegou a trocar ele ou verificar se não está começando a rasgar? Sobre sujeira do tanque e bicos, já chegou a colocar um aditivo para limpeza como o STP por exemplo?

[@JulioCesar-wp9lw]

Diafragma já troquei duas vezes, esse reparo do kit map e a limpeza no tanque não fiz ainda, mas hoje vou trocar a valcula de canister, vou fazendo um por um kkkk

[@Gajetta]

Certo amigo, então priorize essa questão do cânister e a limpeza de linha de combustível com STP específico para motores à gasolina, você encontrará em qualquer loja de autopeças ou postos de combustível na faixa de R$30 à R$40, importante salientar de que o tanque tem que estar ao menos com 3/4 de combustível (de preferência sempre utilize aditivada de postos com bandeira) pois o aditivo é feito para tratar até 50L então sabendo que o tanque do Jetta MK5 tem 55L você teria que ter ao menos 3/4 para mais.

[@willianlorraine1410]

Buenas Gabriel, o Meu acendeu Luz de injecao o mecanico passou o aparelho deu canister, ele trocou a valvula canister e nao fez a troca do carvao, porem uma semana depois a luz de injeção acendeu novamente, sabe se pode ser por que nao fez a troca do carvão? Abraço

[@Gajetta]

Buenas mestre! Sim, o reservatório de carvão ativado que faz a filtragem de impureza dos gases fica antes da válvula de purga dos gases, ou seja, se você estiver com o reservatório com carvão deteriorado, ou até entupido, pode que os gases não sejam passados, ou sejam passados ainda não tratados para a válvula purgar para dentro da TBI, e isso irá causar uma mistura ruim e dar problemas de injeção sim. Oriento a troca ou restauração do reservatório de carvão ativado do cânister para regularizar essa questão, e se possível que também faça uma limpeza da linha de combustível com um aditivo de limpeza de tanque como o STP Fuel Injector Cleaner que encontrará em Postos de gasolina, Lojas de autopeças ou até na internet na faixa de R$30 à R$40.

[@willianlorraine1410]

@@Gajetta muito obrigado por resolver meu problema irmão sabia que vc ia saber mais do sobre o carro do que o mecânico kkk, eu mesmo vou fazer a restauração do carvao e a buchinha, obrigado irmão um grande abraço.

[@willianlorraine1410]

Buenas Grande Gabriel, fiz a troca do carvao e da bucha conforme o vídeo seu, ficou igual, porém a luz de injecao ainda continua acesa, eu apagando ela agora com o aparelho não volta acender novamente?

[@Gajetta]

Buenas Will, você precisa sim apagar via scanner os erros registrados, mas antes sempre anote os códigos deles, para ter um norte se é exatamente onde está trabalhando para deixar em ordem… falo sobre isso no vídeo aqui do canal especificamente sobre problemas de ignição que geram essa luz.

[@willianlorraine1410]

@@Gajetta muito obrigado irmão vc é show, a luz apagou sozinha depois de 2 dias, msm assim vc acha que devo passar o scanner?

[@armandosantana2519]

Boa noite, você sente um cheiro de combustível no interior do seu Jetta quando está andando com ele? É mais um cheiro de catalisador, mas o meu carro não está com a luz de injeção acessa.

[@Gajetta]

Buenas mestre! Sentia sim um cheiro bem peculiar que parecia gasolina que vinha de vez em quando para a cabine, e o meu nunca teve luz de injeção também… ao que havia estudado era relativo ao reservatório do cânister estar ineficiente, e realmente agora depois da manutenção desse vídeo o cheiro cessou e a partida do carro ficou mais leve, resolveu! 🙏🏼

[@armandosantana2519]

@@Gajetta então finalmente estou começando a desvendar o mistério da minha rsrs. Por que você não comprou o reservatório completo no AliExpress?

[@Gajetta]

Opa excelente mestre! Optei por não comprar para poder gravar o processo manual para este conteúdo aqui e para quem curte fazer tudo em casa pra poupar uma graninha, além de manter a originalidade do reservatório pois é muito raro ele dar problema, normalmente é apenas o carvão ativado e as esponjas que estragam…

[@armandosantana2519]

@@Gajetta compreendo, eu também gosto de fazer as coisas da minha em casa, mas achei o processo de abertura desse reservatório bem complicado... Olhando no AlieExpress, um reservatório novo está com um preço razoável, mas agradeço demais a ajuda.

[@Gajetta]

Sim é um processo um tanto quanto trabalhoso mesmo, por isso até comentei para quem queira poupar o trabalho e comprar um novo de ter deixado o link do Aliexpress na descrição, custa cerca de R$120 e já poupa bastante tempo nesse processo todo além de ficar com uma peça nova é claro…

[@pedrogoulart3528]

O meu vem um cheiro muito forte toda vez que acelero, seria o canister ou o catalisador?! Um cheiro misto de combustível com gás

[@Gajetta]

Buenas Pedro, bem-vindo ao canal! Cara em acelerações nunca tive cheiro forte de combustível no meu, acontecia mais logo que eu ligava ele e estava começando a andar até esquentar, pois o cânister não depende da aceleração do motor para trabalhar então acredito que no seu caso esteja provavelmente com o catalisador entupido amigo…

[@pedrogoulart3528]

@@Gajetta entendi amigo! Estou querendo tirar ele rsrs

[@Gajetta]

É bem comum mesmo remover ele pois o custo de um novo é quase um rim kkk além disso o catalisador acaba também dando uma segurada no fluxo dos gases então ganhará alguns cavalos de potência ao tirar ele caso faça um remap, tem gente que também remove os abafadores posteriores ao catalisador para fazer um escape direto e liberar as trombetas do apocalipse que esse motor EA855 consegue produzir e fica fenomenal!

[@pedrogoulart3528]

@@Gajetta é verdade mesmo barulho maravilhoso

[@Pedrohsoeiro]

Boa noite Gabriel a minha válvula está acusando luz no painel e fazendo o famoso “teco teco” porém sem cheiro de combustível no motor nem na cabine. Compensa trocar só a válvula e mandar apagar a luz?

[@Gajetta]

Buenas Pedro! Primeiro de tudo é essencial que você possua um scanner para poder fazer diagnósticos sozinho, e ver nesse caso se o erro registrado no módulo de injeção realmente se trata da válvula de purga do cânister. Caso realmente seja ela a geradora do problema, ideal é fazer a troca sim, mas nem sempre pode ser só ela, as vezes o próprio reservatório do cânister pode estar inoperante gerando um falso-positivo na válvula porque só ela é monitorada pela central, então caso for isso que acuse no scanner oriento o processo completo do vídeo.

[@Pedrohsoeiro]

@@Gajetta sim na semana passada passei o scanner e acusava erro da válvula mesmo, agora que acendeu novamente vou voltar no mecanico para ver se retornou o mesmo erro e trocar a válvula.

[@Gajetta]

Certo mestre, mas não fique refém de mecânico não, compre um adaptador igual mostro no vídeo e faça você mesmo os diagnósticos do seu carro: kzbin.info/www/bejne/aJ-klaueq9uHqtEsi=z_89Ihrj66G99Iwz

[@Pedrohsoeiro]

@@Gajetta Sim em breve vou comprar o vgate e peças de acabamento. Estou solucionando esses b.o mecânico antes, ainda preciso trocar o trocador de calor do cambio que está com o pino lá dentro.

[@Gajetta]

É essencial ter um scanner para saber quais problemas mecânicos tratar também… essa questão do pino no trocador você pode remover simplesmente com um pescador magnético, comento no vídeo sobre a remoção da VT do câmbio…

[@willianlorraine1410]

Buenas gabriel, o meu acendeu a luz de injecao e nao apaga sabe se pode ser problemas no canister ?

[@Gajetta]

Buenas amigo! Sobre luz de injeção tem um vídeo aqui no canal que traz todas 10 possibilidades, mas é super importante antes de tudo passar um scanner para saber qual erro está gerando ela: kzbin.info/www/bejne/gnPJh3RqfrWGhMU

[@willianlorraine1410]

@@Gajetta tem algum risco andar com ele com a luz de injecao acesa até o mecânico pra poder concertar? Vlw

[@Gajetta]

Tudo vai depender de qual é o erro amigo, por exemplo um cilindro falhando por falha no bico injetor ou na bobina dele pode ser algo prejudicial se você rodar muito com ele sem resolver por não atuar na queima correta equalizada nos 5 cilindros. Ou até mesmo um bico injetor gotejando na cabeça do cilindro pode ser algo prejudicial se você deixar o carro muito tempo parado e for ligar ele abruptamente pois pode gerar um calço hidráulico. Então o primeiro passo de todos é você ter o código do problema para saber se é algo sério ou não, pois as vezes pode ser só uma gasolina adulterada mesmo… tem um vídeo aqui no canal ensinando onde comprar e como usar scanner OBD “caseiros” que te ajudam com essa parte de diagnóstico: kzbin.info/www/bejne/aJ-klaueq9uHqtE

[@Pedrohsoeiro]

Gabriel não seria melhor cortar a parte verde da esponja e colocar somente a amarela?

[@Gajetta]

Buenas amigo! Na teoria sim, mas na prática é indiferente pois ambas partes da esponja fazem papel de filtro apenas, e os gases passam por elas com a mesma vazão

[@rafaelsferr89]

Fala amigo, tudo bem? O meu Jetta está dando esse problema e está dando problema no sensor de pressão barométrica, passei o scanner e deu esse código: P0106. É fácil para resolver?

[@Gajetta]

Buenas Rafael! Certo amigo, então o seu Jetta é de ano/modelo igual ou superior à 2009/9 o qual teve a remoção do sensor MAF da admissão, e a adição de sensores MAP na admissão e junto à válvula EGR de reaproveitamento dos gases. Então oriento você fazer a identificação e limpeza dos sensores MAP e apagar o erro via scanner para validar se ele retorna. A documentação sobre o código P0106 você encontra aqui na Wiki da Ross-Tech: wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16490/P0106/000262

[@rafaelsferr89]

@@Gajetta é uma Variant, 2009. Ela não tem o sensor MAF! Inclusive, eu havia perguntado em um outro vídeo, sobre o computador de bordo, onde os dados da rádio FM havia sumido e não aparecia e nem funcionava a troca de estações no volante. Pois bem, eu fiz um reset no carro, removi a bateria e voltou ao normal! Nessa semana, começou uma nova "novidade". Ao sair com o carro pela manhã, engato o drive e ao sair na lenta, o carro faz um barulho, como se estivesse falhando, depois que esquenta e ao utilizar ao longo do dia, para o barulho! Tenho medo que seja o câmbio, mas eu fiz a troca do óleo no ano passado e até então, falaram que o câmbio está ok.

[@Gajetta]

Certo Rafael, seu carro tem alguns indícios de curto ou falta de aterramento, oriento revisar os pontos de aterramento, especialmente aquele que fica ali logo à frente da caixa da bateria que costuma acumular muito zinabre. Também revise a placa lógica da caixa de fusíveis do compartimento do motor, pois ela pode também acumular zinabre e acabar gerando alguns problemas intermitentes como esses que comentou.

[@rafaelsferr89]

Valeu! Vou dar uma olhada sim. Minha preocupação agora, é o câmbio (ao menos eu acho que seja), ao sair com ele frio e na lenta, ele faz barulho e uma trepidação leve, fica fazendo aquele: tutututu. Troquei o óleo da transmissão no ano passado e ao trocar o cavalete d'água, o mecânico passou o scanner e deu uma geral no carro. Disse que estava tudo ok! Agora, quando isso acontece, ao parar no semáforo eu piso no freio e no acelerador, quando passa dos 2000 rpm, o barulho para. Ao rodar bastante com o carro, o barulho inexiste. Só quando saio com ele frio, ou quando retorno do trabalho. O seu já fez isso?

[@Gajetta]

Em base do seu relato e comparado a outros relatos de inscritos, tudo indica que o problema seja o coxim raquete do seu câmbio que esteja com folga, um bom mecânico irá saber testar e lhe confirmar isso.