【旧車】フルチューンソアラの公道復帰目指します！【MZ11 ソアラ】

[@白井度光]

自分もMZ12のソアラで同じ仕様でチューニングしていました。懐かしいです。またこのソアラでチューニングしたくなりました。550馬力でてました

[@三毛猫たけし]

トラストの大川さんがこれのツインターボで300Kmオーバ―したのを覚えています。 往復50kｍか70ｋｍの通勤用だったそうです。

[@蘭圓ランマル]

5M2.8Lの後に、6M3.0Lが出ましたよ。ぉいらも当時、乗ってました。 マイナー後で、クラウンが2.8から3.0になった後に、マイナー後の後半、半年くらいの生産しか無いはずです。 ぉいらは、たまたま、M11ソアラを探していた時、(昭和63年)に3.0のソアラが見つかり乗ってました。 この車両、パワトラ化してますね。 デスビの所に付いているのが、パワトラの信号を取るための社外品の部品ですね。 パワトラは、おそらくRB用でダイレクトイグニッションもRB用じゃないですかね。 電圧不良起こしやすいのが、トランクへのバッテリー移動ですね。 電源ケーブルとマイナスケーブルをキッチリやらないと、不良起こしやすいです。

[@rami5ful]

６Mありましたよ３Lエンジン　クラウンにも搭載されましたがセリカXXには積まれませんでした。

[@橋本琢-y7k]

これは凄い！長年かけて仕上げてきたのがわかる車ですね。

[@よし吉-p9i]

昭和58年ですね　てっきり7Mだと思ったら、5Mですか～　めっちゃ希少ですね～　程度良いし、オーナーさんの愛を感じますね

[@takaya1080]

7Mは軟派ソアラ20系からですよ

[@お試し-b5v]

めちゃくちゃ気合の入ってるソアラですねー！ スタックのレースメーターにデフィの追加メーター･･･これだけでもう金のかかり方が半端ないです(笑)

[@石井一弘-z5z]

元オーナの時はハルテック制御でしたが ブースト管理出来ないので 日産ハーネスコンピーターしましたね

[@yusaitou1424]

これは楽しみ❤

[@km5618]

本当に好きな方が維持していたんでしょねぇ!MZ10が新車の時は4歳でした!親とトヨタオートに展示車を見に行った記憶があります!

[@ろくさん-h8d]

後期っぽいので6Mなんじゃないですかね？ GTS-Rウィング似合ってます🥰

[@miya4497]

懐かしいEVC！

[@夏目薫-c2p]

こんにちは🙋MZ11後期なら5Mで2.8で、型式がMZ12なら6Mの3リッターじゃなかったでしたっけ❔後期の途中で6M搭載の3リッターが追加され5Mの2.8リッターが無くなったはずですが…

[@宮部佐知]

6Mなら10系最終(1985年式)の3000GTリミテッドですね 私は2000GTツインカム24のAT😭に乗ってました MTだったら売らなかっただろうな…

[@aburiru4146]

今ついているドアと６Mエンジンがオリジナルなら昭和６０年式かな？ 外されている装備が多すぎて推測だけど・・・・ それにしても懐かしい。

[@凱斗2]

難波ちゃんのソアラじゃん。。SSシノハラでフルチューンした5.5M フルコンプ。2.7Lにショートストロークしている。当時はギャレットのTO4E。0〜400は10秒フラット。580ps 175ps?… そんな訳ないね… 元のボディーカラーは白一色。もう30年も経つのか。姿は変わっても仕方ないよな。現存しているだけで嬉しく思います。懐かしい… くっそ速いよ。 でも、助手席に難波ちゃんの生き霊が同乗しているはず… 生き霊はしつこいからねぇ〜笑

[@souya_dourakumono]

この車両について不明な点が多かったのですが、かなり有名な車両だったのでしょうか? 現役の時は本当に速い車両だったのですね! これからの作業を撮る私もワクワクですw

[@yamatotoyama5178]

7:24 おしいCOMPLEX

[@中川美枝子-j3g]

テールが後期だから6M3リッターの昭和60年式辺りのリミテッドかな？

[@大好きリカちゃん]

ドア内張やエンジンルームの色から察すると後期の2.8GTリミテッドですね? ミッションは7MGT用のR154ですね✨

[@takaya1080]

後期は3.0GT（6MG） 2.8GTは前期じゃなかった？？

[@虎次郎-j4u]

凄いね！６Ｍ.7Mで攻めて来るのか？1J.2Jの攻めるのか？なんとなんとまさかの5M....トラストが5M(ダブルX)で300キロオーバー出したのを覚えて居ます。

[@四輪工藤]

なぬ！5Mのままチューニングしたのか！ とんでもないトライ&エラーだっただろうなぁ ハジメソアラみたいにRB26載せたオーナーもいたなぁ

[@桜島大五郎]

ヘッドのオイル通路の関係か5Mはオーバーヒートしやすかったらしいですね。 改良された（らしい）6Mに載せ替えたのかもしれませんね。

[@さとし-l6w]

6Mのソアラはメーターがデジタルでテレビが見れましたね。

[@souya_dourakumono]

テレビも見えたんですかw 未来的過ぎる···

[@さとし-l6w]

@@souya_dourakumono メーターパネル内の左側にブラウン管モニターが埋め込まれていて、走行時はデジタルタコメーターだった気がします。 テレビはもちろんアナログです。

[@ジャンさん-p4w]

オーナーさんのソアラ愛を感じますね^ ^

[@souya_dourakumono]

本当に大事にされてたのが伝わる一台でした!

[@イカデビル-r7r]

6Mならストロークアップで3.0ですね！

[@soarermz20mz21]

20で1J載せてロールバーや社外メーター等入れてましたが、やっぱり10は格好良いですね。トランクにリアタワーバー自分も入れてました🎵

[@hobbymanx9200]

ツイッターで見ました。タダモンじゃない匂いがしますね。

[@souya_dourakumono]

コメントでかなりハードチューンされてる例が挙げられてるのでこの車両も凄そうです!

[@mokachan6280]

車ってこんなに複雑にできてるんですね🤤

[@gjmqtwmjtwdw]

初代ソアラ。希少です。 是非、オーナーさん、ボディーも含めフルオーバーホールしてやって下さい。 お願いします。

[@まさる赤鬼]

近所の中古車屋でノーマルらしき10ソアラ、485万付けてて二度見した。

[@bsc1021]

あら！ 6Mご存知ないんだ… 2.8が5Mで3.0が6M。6Mを4バルブ化したのが7Mですよ。 これ10系の後期っぽいので、はなから6M積んでたと思います。

[@bsc1021]

Wiki読んでたら、10系後期型もしばらくは5M積んでたようです…😅 10系後期は全て6Mだと思い込んでた自分が恥ずかしい…😔

[@夏目薫-c2p]

@@bsc1021 初めまして🙋2.8リッターの5M搭載車がMZ11、3リッターの6M搭載車がMZ12ですね🥰前期モデルのトップグレードが2.8GTエクストラで、後期の59年式までのトップグレードが2.8GTリミテッド、60年に6M搭載の3.0GTリミテッドが追加となり、入れ替わる形で5M搭載モデルが消滅しましたね🙋貴方の認識通り、5Mのストロークアップ版が3リッターの6Mで6Mを4バルブヘッド化したのが7Ｍで、最終的に7Mをターボ化したのが7MGTEUで、M型エンジンの最終進化版ですね🥰

[@takaya1080]

そうなんだ……後期の後期が3リッターの6MGか…知らなかった 後期は全部3リッターの6MGだと思ってた

[@nobuworld1409]

MZ11後期なら６MーGは存在してましたね。

[@石井一弘-z5z]

昔に千葉のテップスで製作した車ですね

[@元気です-b3o]

朝日乾き昔から評判悪いね

[@unapace]

６Mに載せ替えですかね。

[@SC-lg6ft]

タービン45Sか51Sかな？

[@k.o.mo.]

デスビですね

[@user-89048]

なぜ、バックから詰むのでしょう？ よく無いことなのに、と思ったので。

[@takaya1080]

この型のエンジンは3リッター6MGじゃなかった？？マスクやテールを後期仕様にしてるなら純正エンジンは前期の5MGだと思うけど……

[@狂介-k4d]

どうせ1jか2jが載ってるんだろ？と思ったら5Mのままイッてて感動したわ🤧

[@saikiko-to4328]

しかも6M！最高

[@しずどこ]

ほんとコレ笑

[@督サンとくさん]

ドアミラーが車検対応じゃあ無いですけど車検通りますか?

[@北光-b1j]

クラセン、分からん？　大丈夫⁈　う～ん、、、、、

[@71norinori48]

５ｍフルチューンで７.5インチデブで足りてるんですね

[@t-r6965]

動画自体は良かったんですが、虫が苦手って方も多いので、閲覧注意とかモザイクをかけた方が良いですよ～。 虫がで出てくるので何分までスキップしてねとか。

[@souya_dourakumono]

その点はあまり気にしておりませんでした。 今後の参考にさせて頂きます。