旧車カタログ 昭和60年後期 日産 Y30セドリックCEDRIC V30EブロアムVIP

[@KN-jl5ob]

特捜最前線だと末期になると神代警視正、橘刑事がy30前期型(黒)から移りまして、y30後期型(白)のメインドライバーに変わりました。

[@KN-jl5ob]

特捜最前線だとy30前期型(黒3713)は初代仮面ライダーの中身の人と白獅子仮面兼ウルトラマンタロウの西田隊員だったような気がする。(うろ覚え)

[@ダイナマイト関西]

なつかしいなぁ 乗ってましてよ いい車でしたね

[@小栗勲-t3k]

85年6月にセドリックは後期モデルへ一新され､V20系のグレードにも一部変更がありました｡変更面は下記のとおりです。 ①前後デザインに加え､グレード名称を示すエンブレムをトランクリッド左側へ移動した。 ②V20TシリーズのVG20ET型エンジンがジェットターボに換装され､ICレスながら180馬力/22.5kg−mにアップされた。 ③前期末期に特別仕様車として登場したアーバンが市販化され､アーバンXにはグロリアJNVと同じ装備を持つ(HTのみ・これによってFとSは終了)。 ④V30TブロアムVIPとV20Tアーバン系には､電制式サス・スーパーソニックサス標準に加え､車内にいながらサイドミラーがスイッチで折り畳める電動格納式ドアミラーがHT全車にほぼ標準となりセダンは引き続き装着車を設定した。 ⑤後期一新まではブロアムVIPとターボFにキーレスエントリー等のセットOPとして加わった光通信ステアリング(グリップが稼働し､パッドは固定式)がブロアム系全車に標準装備となった。 ⑥2.8L直6ディーゼルは､LD28からRD28へと換装され､100馬力/18.5kg−mにアップされ､HTの廉価仕様・カスタムSは廃止された。 T：ターボの略

[@KN-jl5ob]

特捜最前線だとy30前期型(3714黒)はスッキリでお馴染みの若手当時の阿部祐二さんが西部警察のお下がりによく乗りました。

[@kzbigherottknhb]

末期の「特捜最前線」の劇中車を思い出す。

[@旧車カタログマニア]

コメント有り難うございます　特捜最前線も懐かしいですねよく見ていました。

[@上之園健-z2g]

鳶職の親方の近所のオッサンが黒のブロアムVIPターボのセダンの電話付きに乗ってたな

[@まじんはひまじん-n1y]

同時期のS120型クラウンがロイヤルサルーン以上だけとはいえ四輪独立懸架だったのに対し、 Y30型はV30ターボブロアムVIPといえでも四輪独立懸架ではなかったのはいただけなかった。 例えサスの形式が古くてもセッティングが上出来であれば良かったのだが、 実際には上出来では無かったのが問題だったね。

[@岡野浩一-g9z]

Y30 マイナー後のセドリック やたら「ブロアムVIP」が売れた

[@橋本勤-i4j]

エンジンレイアウトに革命的な歴史を残した日産セドリック

[@勝つ正義は]

わざわざ低グレードだけ4気筒にするのは､トヨタも変わらない。マツダもか。すべて6気筒にする方がコストがかからないように思う。確かにY30は豪華装備が売りだった感じする。

[@旧車カタログマニア]

コメント有難うございます　１種に絞った方が確かにコスト面はかからないでしょう。

[@桜ノ宮京橋]

家にも昔､新車で買うた白い セドリックターボブロアムVIPを所しました。

[@旧車カタログマニア]

コメント有り難うございます　それはすごいですね　VIPのゴールドのエンブレム持っています。

[@090909YUJI]

現在の同クラス車種で見ると 外寸は あまり変わらないと思いますが 当時の車は大きく立派に見えますね｡４ドア車の風格｡ 現在の同クラス車は室内空間や視界､空力などでデザインが妙です｡ そんな事なら４ドアクーペの別車種として販売すべき｡

[@حسينالجميع-ذ4ن]

ماشاء الله تبارك الرحمن أفضل وأحسن السيارات السدرك y30

[@旧車カタログマニア]

شكرا للتعليقات

[@藤野奨平]

新開発V6エンジン搭載で走りを磨いた6代目

[@旧車カタログマニア]

コメント有難うございます。