【旧車】名機18R-Gを搭載し強敵ブルーバードを撃破した傑作セダン トヨペットコロナ2000GT【1976 TOYOPET RT104 CORONA】

【動画の見どころ】
今回は5代目トヨタコロナ2000GTを紹介します ファミリーカーのコロナにトヨタの名機18R-Gを搭載し BC戦争と呼ばれるブルーバードとの販売競争に打ち勝ったモデルです見た目はノーマルですがシャコタンがカッコイイ一台をお楽しみください
2023/4/16 兵庫県播磨学園都市で開催された第3回 世界の世界の名車IN TECNO(テクノ）に参加しました
旧車はもちろん世界のスーパーカー・クラシックカーが多数参加したイベントでした
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#世界の名車IN TECNO #コロナ2000GT #18R-G

[@user-of5yw6yh5m]

良く小学生の時、この前期型の2000GT16001800のSL,GL見かけましたね父親は811ブルーバードの1800G4(4気筒なのにロングノーズ)、SSSに乗ってましたね。それはリジットでないのが乗り心地は良かったです

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) まさしくBC戦争を争った二台ですね

[@todorokumark7226]

兄貴が1800SLに乗っていて、たまに借りてドライブしてましたが、充分に速かったですね。18RGだととんでもなく速かったでしょうね。

[@kamoshikanori225]

1800GLに親父が乗ってたな。懐かしいなコロナ！

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) 一般的にファミリーカーとして人気だったんだろうなぁって思います

[@user-uz4gu4yf2g]

このT100系コロナですが75年11月以降のもので､この時期は排ガス規制の煽りもあったため予定を変更して一部変更に留まり､この変更で排気温度警告灯がプラスされ､後にTTCエンブレムも装着されました｡その1年2ヶ月後にようやく後期モデルとなり､型式も全車T120系に統一され､MCで外観だけじゃ無くダッシュボードも一新されました。

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) ちょうどオイルショックで各社規制で苦難の時代の車ですね

[@user-hx1jr5lb9t]

ごっついサウンドですね⤴️⤴️

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) さすが18R-Gというところですね

[@user-xq7cl9hm8f]

トンケンさん😊こんばんは。 ダットサンの帽子よく似合っていますね。このコロナ2000GTは珍しい 車ですね。赤がよく似合ってますね リアの眺めもいい感じですね。

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) 朱色みたいな赤が珍しいですね 青春時代この車に憧れた方が多いみたいですね

[@user-xq7cl9hm8f]

@@oldschoolJDMskyline お疲れ様です。とても珍しい車でとても 素敵な車ですね🚗

[@user-io8se1rh7k]

コロGの横のマーク2GSSもなかかですよね。その時代ってアナログな車だから自分自身色々できたなぁ。今はデジタルになって専門知識がないと触る事出来ない。

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) GSS取材させて頂いてますのでお楽しみに

[@user-on3jy1rb6g]

コロGは…超最高です👍️ツードアのコロGは…私の先輩が乗ってました😁懐かしいです👍️

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) 青春時代この車に憧れた方が多いみたいですね

[@tokuhirokyohji4522]

コロG…いい音してますね。 コロGを見て改めて四角い車は渋いと思いました。 この頃のブルは610型で丸い感じで四角かった510型からフルモデルチェンジしていましたね。 OKモニターも当時とて先進的。

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) OKモニターは僕も初めて見ましたがコックピット感がたまらなくかっこいいですね

[@user-ir8ir3hn4s]

幻の名車 コロナ２０００ＧＴ２ドア セダンに 乗ってましたよ、２ドア のセダン！

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) これからもかっこいい旧車をUPしますので応援してくださいね

[@user-un5ph7vz6k]

この頃の コロGカリGセリカ モスグリーンも カッコよかったね コロナはGTのみ ナンバーのまわりが艶消しの黒で塗られて差別化されてましたね 気になるとなりのGSS 自分達は ジッサッサって呼んでたな😅 とにかく懐かしい

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) GSS取材させて頂いてますのでお楽しみに

[@SachiMiyabe0614]

2:05~ 後期はベンツマスクと言われて､エンジンはEFIではなく まだ純正ソレックスの18R-GUエンジンですよ

[@user-fl4vo8ff9v]

この時代のコロナとブルーバード😊どちらも好きです😘

[@user-yf6py7sn8j]

当時サスペンションは日産の方が遥かに良かったのですが販売の差でしょうね。 トヨタのT型、R型エンジンと日産のL型比べてもどっちもどっちだったし。 当時2TGのカリーナ乗っていましたが車重1tではそれ程のもでもなかった、むしろランサーGSR運転して凄く驚いた記憶があります。 当時のコロナはモスグリーンの2000SR2ドアセダンがカッコよかった。

[@user-fg2uv2th5e]

当時、モーターマガジン誌などでは和製BMWなどと評価されていましたね～　懐かしいです。

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) 羊の皮を被った狼といっても過言ではないですね　外見は普通のファミリーカーなのにね

[@user-vq7vf4sl1q]

もし頭文字Dで伝説になってる藤原文太がこれに乗って秋名などで勝負したらAE86乗りの息子どころかFC3S乗りの高橋涼介が相手でも勝てそうですね。 上りではFC3Sのターボパワーに負けるが下りなら溝落としなどの高度なテクニックを駆使して勝てると思われます。

[@mitifuji9343]

もぅカッコイイの一言です、走らせたいです。

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) ファミリーカーなんだけどシャコタンにすると一気にかっこよくなりますよね

[@yasunakamura9746]

旧車もオーナーによっては下品な改造されてる車が多い中ほんとに品の良い渋い改造です！

[@user-to1ot7ik6r]

このコロナ2000GTのエンジンは18R-GUではないか？前後バンパーに大型吸収バンパーが付いていますね。私はHT 2000GTを乗っていました。規制で18R-Gがスペックダウンした残念なエンジンです。後期スペックタイプです。その後の規制でソレックスでは排気ガス規制が通らずにEFIに換装されました。残念ですね。

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) 年式から正式には18R-GUみたいでしょうか

[@user-to1ot7ik6r]

@@oldschoolJDMskyline 現在、R32GTR乗りですが私の中ではコロGが一番です。ただ同然で手放した事が悔やんでも悔やみ切れない一台です。もう一度手にしたいですね。

[@user-bh5mw1sh6u]

待ってちょいだい🎉😮私の愛車1800SL忘れては困ります‼️SUキャブレター仕様で110馬力キャブレター調整上手くすると‼️DOHC❗ツインカムにも負けへんでぇ～👍️アクセル深く踏むとアララと減速キャブレターがぁ～ぁ～⁉️😮かぶって⁉️🤔しゃくって🎵ガクガクするのが‼️難点‼️しかしキャブレター調整ベスト状態の場合加速感が思った以上に凄い❗隠れた名車でございました🎉価格も割安‼️内装ハード👌良いよ‼️お勧めでございます🎉当時ソレックスやウエイバーDOHCツインカム買えない若者に重宝されましたね👍️コロナはエエよぉ🎉最高だがゃ‼️

[@user-vw3tc4xx7l]

カリーナ、セリカLBの有鉛ハイオクに比較するとギア比、板バネでだいぶ遅い。 205Kmカタログスペックだったよ。ダルマの1600GTや27より速かった。しかし、デュアルマフラーはソレックスの音が聞こえないので付けない。但しボアアップした車にはかなわない。有鉛ハイオクの18-RGのセリカ、カリーナがGT-R,トヨタ2000GTの次に国産車ではノーマルでは速かった。あと、コロナはツインカムターボが最強です。

[@user-ez3kl5ih8j]

前期でも、対策後のエンジンでは１８ＲＧＲのはずですね

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) 規制後はインジェクションでパワーダウンしてしまったようですね

[@user-ez3kl5ih8j]

@@oldschoolJDMskyline １８ＲＧには対策前から対策後で３タイプのエンジンがありますよ１４５、１４０、１３５とパワーも下ります、キャブで前の２タイプＥＦＩで最後のタイプですね

[@user-eo3mo5bw4n]

この車をチューニングして2.2リッターソレックス50U20sohcこっちは DOHCトムスの加工カム入れて最高だったな

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)

[@webcool5918]

隣の車はGSS? そっちのオーナー様が気になる。 コロG良かったけど。

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) GSS取材させて頂いてますのでお楽しみに

[@user-wn3nb8rs7l]

コロナと言えば、当時トヨタカラーでマルーン色塗装に失敗、全車種リコールで有名。そんな時代、当時の若者は日産系に憧れてましたね。L20、18Rでは、圧倒的に社外部品と改造パーツの多いL20系を、当時はローレルL20に3連式ソレックスキャブにタコ足ステンにデュアルマフラー、しかもオートマ、燃料は有鉛で90円／L時代。動画の向こうのマークIIGSSも無理矢理18Rを載せてましたね

[@user-zh6dg4fg5g]

これじゃな✨色がシルバーじゃったら、お前言う通りタクシーじゃ！👍️

[@mommom384]

後期でもソレックスキャブでしたよ　ただ触媒が付くようになりパワーダウンしました

[@user-kp4vh7ht6r]

ま、ヤマハ製エンジンは認めるとしても、リアサスがリジットじゃぁねぇ。2000GT以外のトヨタの量産ＩＲＳは1976年のマーク２から。80点主義の権化。

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)

[@user-px2pr7kz7r]

L20積んだハコスカより コロ2000GTのほが価値あるよな🎵

[@user-xy6fu2fl6x]

競合しているとはいえ日産とヨタがすみわけしていた

[@user-fu8xq9ud5z]

コロナ知らないのか トンケン … ブルなんか 目じゃない勝負にならんわ ～

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) 青春時代この車に憧れた方が多いみたいですね ちょっと疎くてすみません

[@user-tb8cn9uy4o]

ブルーバードを撃破?510ブルーバード?

[@oldschoolJDMskyline]

コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^) 時代的に610や810だと思われますね