街乗り楽々!!JB64が20馬力もアップするパーツを体感した結果…【ハイブリッジファーストのミニコンフルセット+パワーチャンバー】

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Motorz Jp Channel / モーターズ チャンネル

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Күн бұрын

Пікірлер: 89
@Motorz
@Motorz 4 жыл бұрын
※訂正&補足 ・3:59 エキマニ → インマニ ・パワーグラフについて 係数1.2を掛けているのは、純正状態をスズキ発表のエンジンパワーに合わせて測定するためです。
@5286jwheixjekalwjfh
@5286jwheixjekalwjfh 3 жыл бұрын
別にさ、顔は見なくていいんよ。メーター見してくれや…
@一郎二郎-h7g
@一郎二郎-h7g 4 жыл бұрын
パワーチャンバーが出てすぐに注文し装着したユーザーです。64のATに乗ってます。 パワーチャンバーとミニコンをつけてかなり速くなりました。 皆さん気にされてる燃費は1ぐらい伸びました。 耐久性も問題ないと思います。 あとコメントであったパワーチャンバーとミニコンの組み合わせがどうか?と言う事ですが、私も気になったのでお店に電話して聞いてみました。 ミニコンと強化アクチュエーターの組み合わせが良くないらしく、ミニコンとパワーチャンバーの相性は良く問題ないらしいですよ。
@POCHITAMA9
@POCHITAMA9 4 жыл бұрын
軽の場合は64ps自主規制の為余力のあるエンジンもあるとこてかな? 耐久性に興味がある。パワーチャンバーだけでも良さそう。
@酒田陽仁
@酒田陽仁 4 жыл бұрын
燃費はどうなの?
@NorisunJimnyLife
@NorisunJimnyLife 4 жыл бұрын
2日前に納車となりました。この動画を見て、本日ミニコンセットを買うことを決めました。有り難う御座います。ただ取り付けが出来るかが不安です。
@xx-on7jy
@xx-on7jy 2 жыл бұрын
ブーストが上がったら純正ECUが制御して元の数値に戻さないのかな? 20ps上がるようなチューニングだと少なくとも何らかの警告は出ると思うんだけど?
@てっちゃん-f9e
@てっちゃん-f9e Жыл бұрын
燃費はどのくらいかわるのかな?🤔
@EPOXY-xt2bm
@EPOXY-xt2bm 4 жыл бұрын
グレードをXGにして浮いたお金でこれを入れたほうがジムニーライフを楽しめそうだ
@3940-j2v
@3940-j2v 3 жыл бұрын
車検は大丈夫なんですか?
@nowaoscar
@nowaoscar 4 жыл бұрын
AT車にも効果はありますか?
@とっしーK
@とっしーK 4 жыл бұрын
ノーマルは激遅ですよね。
@kazufumiyoshikawa2185
@kazufumiyoshikawa2185 4 жыл бұрын
一か月程前に、ハイブリッジファーストさんでミニコンフルセットを取り付けていただきました。 カッタルかったエンジン性能が、やっとまともになった感じでしょうか。今は運転するのが楽しくて仕方ないです。 一か月で分かった事は、スムーズに走れて楽になりました。これ、大切な事ですよ。 この価格で、この性能が手に入るのならアリと思います。次はパワーチャンバーも装着したくなりました。 耐久性も、元々持っている性能を引き出しただけとの事ですので心配していません。つまり、無理をしていないのでしょう。 気になる燃費ですが、大阪市内の幹線道路や近所をちょこちょこ走ったりする乗り方で14km前後をマークしています、少し伸びました。但し、エアコンは嫌いなのでOFFです。 参考になれば。
@koukaku2501
@koukaku2501 4 жыл бұрын
K6系エンジンの頃はターボにするとすぐ異常燃焼でエンジン回りのどこかが溶けるって話だが、今は改良されたんかな?
@doara7533
@doara7533 2 жыл бұрын
こんにちは。シエラにもミニコンフルセット出て欲しいなぁ。
@奈良ぷー
@奈良ぷー 3 жыл бұрын
ジムニーだけですか エブリィとかにも付けれますか?
@kamakesi
@kamakesi 4 жыл бұрын
まずいなぁw。ミニコンフルセットで満足してたのに、欲しくなっちゃうじゃないですかww
@kagejiro
@kagejiro 4 жыл бұрын
新車保証は受けられなくなるんじゃないの。
@yellowhearthide7849
@yellowhearthide7849 4 жыл бұрын
ノッキング、ピストン棚落ちやタービンの持ちなどデメリットはないのでしょうか。 係数は、1.0の生馬力だと比較しやすいような。ダイナモの考え方で係数はいろいろなのであくまで参考値としたほうが良いような。まぁ、係数掛けた方が見栄は良いですが。
@那須一博
@那須一博 4 жыл бұрын
これ、本当に良いよ。 取材に行って、変化量が大きすぎて思わず自分のクルマに欲しくなって買ったもん。 燃費気にしてる人いるみたいだけど、205R16履いて、ほとんど高速全開6000rpm以上キープで7.8ぐらい。 値段以上の仕事は確実にしてる。
@一郎二郎-h7g
@一郎二郎-h7g 4 жыл бұрын
いいですよねー。私も装着しました。 信用できないような事を書いておられる方もおられますが、これだけ速くなれば文句はないです。
@shinyah5785
@shinyah5785 4 жыл бұрын
ミニコンフルセットいいですねぇ。すごく興味を持ちました。ジムニー初心者なので色々質問させてください。 ミニコンフルセットはスズキのお店でも取り付けてもらえるものでしょうか?それとも専門店での取り付けになるのでしょうか? 実際の燃費もどれくらい上がるのか気になるところです。
@scorpion-tm1bk
@scorpion-tm1bk 4 жыл бұрын
凄い、気になるニュースです、、 ただ、当然、燃費が、、、 どこまで落ちるかが気になるところ、、?
@HRK2000jp
@HRK2000jp 4 жыл бұрын
JB23にパワーチャンバーを取り付けてすぐにアクセルレスポンスが確実に体感できました 衝動買いでリアLEDテールランプも買っちゃいました
@bonkare1
@bonkare1 4 жыл бұрын
長く愛されてるね~ジムニーは
@tetsuus
@tetsuus 4 жыл бұрын
納期来年とか有り得んわ!
@NorisunJimnyLife
@NorisunJimnyLife 4 жыл бұрын
過度の期待はしない方が良いと思います。劇的にはかわらないです。
@リンゴイチゴ-l5l
@リンゴイチゴ-l5l 2 жыл бұрын
京滋バイパスと木津川の間の1号線ですね❗️
@591kumoha
@591kumoha 4 жыл бұрын
550cc時代のアルトワークスはパワーを抑えて64psだったから、現行の660ccで64psなんて余裕ありすぎでしょ。
@グリ3
@グリ3 4 жыл бұрын
排ガス規制で3気筒になってタービンも小さいからなかなかパワー出ない かわりにドカンturboは、消滅した
@otankonasukonishi
@otankonasukonishi 3 жыл бұрын
ジムニー64はシャシダイでパワーチェックすると、だいたい50馬力前後しか出てませんね。 今の軽はそんなもんです。
@戸塚縝一
@戸塚縝一 4 жыл бұрын
魅力的だなあ!
@hotaruikahunter
@hotaruikahunter 3 жыл бұрын
エンジンチューンではない。
@TheFryday13
@TheFryday13 4 жыл бұрын
言葉ばっかりでメーター見せてくれないんだ
@chocomatu4413
@chocomatu4413 4 жыл бұрын
スズキ純正で採用されないのは・・・なぜ?でしょうか?
@大庭孝広-l9m
@大庭孝広-l9m 4 жыл бұрын
サージタンク(空気だまり)なんて設けても、吸気通路の断面積を上げなければ吸える空気量は変わらないから意味なしだと思う。
@一郎二郎-h7g
@一郎二郎-h7g 4 жыл бұрын
じゃなぜシャシダイナモでパワー測定したらパワー上がるの?
@user-vc5kk5fc9c
@user-vc5kk5fc9c 4 жыл бұрын
ターボだから空気溜まりが多い事で圧力が変わりにくいって事は言えます。 同じブーストで比べたとして空気が多い状態で同じブーストであれば、 エンジンで消費した分を引いても余るという事でしょう。 本当に効果あるなら、その辺が理由かもですね・・
@no7strega
@no7strega Жыл бұрын
ケチケチメーカーのコストカットだね
@5sin876
@5sin876 4 жыл бұрын
後は耐久性ですね。スズキエンジンはすぐにピストンに穴が開くので気になります。私は2回穴が空きました。
@皐月桜-o3q
@皐月桜-o3q 2 жыл бұрын
穴が空くのは空燃比が合って居ないからですよ。プラグの熱価が低いとか、インマニからエアー吸っているとか、点火時期が狂っているとか?色々あります。材質が悪くて溶けるのならどうしようもないですね。
@3940-j2v
@3940-j2v 3 жыл бұрын
何故メーカーがこの設定にしていないのでしょうか。
@ジムニージジイ
@ジムニージジイ 2 жыл бұрын
いいな、欲しいな我がジムニーに。
@yoshio777888
@yoshio777888 4 жыл бұрын
ノーマルで5速で、時速50kmからアクセルを踏んでも加速しないのは当たり前だろうが。ミニコンフルセットON、パワーチャンバーONの状態で4速で時速40kmくらいからの加速が良いのも当たり前だがしかし、比較にはならないと思うんだよね。おんなじノーマルでも4速からは5速からより加速しやすいのは常識なんだと思うんだけど。
@ここたねたぬここ
@ここたねたぬここ 4 жыл бұрын
んだなあ。パワーアップしてるんだろうけど5速1800とかジムニーで一番加速しないのに、わざわざ出してきたら逆に胡散臭くなるね。高回転で繋ぐの楽しいからノーマルでいいかな、
@papaken779
@papaken779 4 жыл бұрын
速いんじゃなくてレスポンスの問題だと思うんだけど… チャンバーは別として。
@フェニックス小林
@フェニックス小林 3 жыл бұрын
そんなもん立ち上がりの速い遅いやろ 新幹線の100キロも軽自動車の100キロも同じ時速100キロや
@msasaki6227
@msasaki6227 4 жыл бұрын
JB74Wのパワーアップパーツはありませんか?
@yeaaight432
@yeaaight432 4 жыл бұрын
後付けターボ250馬力
@bananaboo5592
@bananaboo5592 4 жыл бұрын
パーツ装着のメリットはわかりました。 パーツ装着したときのデメリットは何でしょうか。 車体への影響、部品への負荷など、きちんと説明しないと 相手次第では詐欺のいいがかりをつけられてしまいます。
@mogeru1
@mogeru1 4 жыл бұрын
もちろん購入を検討するお客さんにはデメリットも説明してるでしょうが、こんなもんエンジンの耐久性とトレードオフのパーツだって見て解りませんかね? 長距離走ったジムニーはノーマルでもオイル上がりに苦労してるオーナーさん多いですよ。
@きよ-j4l
@きよ-j4l 4 жыл бұрын
Twitter見たのですがHBFさんのミニコンとパワーチャンバーの組み合わせは不具合が出るとHBFさん自ら他店さんへ連絡されたそうですが、そんな話ありました?
@一郎二郎-h7g
@一郎二郎-h7g 4 жыл бұрын
それ気になって聞いたら、ミニコンと強化アクチュエーターの組み合わせが良く無いらしいですよ。
@nalusei1173
@nalusei1173 4 жыл бұрын
凄いですねぇ〜😱✨💕 チャンネル登録&高評価させて頂きますぅ〜😍✨💕 よろしくお願い申し上げます🙇🏻✨💕
@馬壁辰徳
@馬壁辰徳 2 жыл бұрын
ずっと売り切れてる。 知り合い優先販売か?
@こじまみのる
@こじまみのる 4 жыл бұрын
ヤマハのYEISみたいな⁉ヤマハ・エナジー・インダクション・システム
@adanson7741
@adanson7741 4 жыл бұрын
tcf:1.2で84PSはどうかね?
@一郎二郎-h7g
@一郎二郎-h7g 4 жыл бұрын
ノーマルをメーカー発表の数値に合わせてって書いてありますよ。
@kamachi1974
@kamachi1974 4 жыл бұрын
パワーチャンバーは踏みなおしとゼロ加速では少し効果あるけど、恒常的な馬力アップは無い 馬力曲線やレポートが恣意的過ぎるわ
@uni1ist
@uni1ist 4 жыл бұрын
確かに、ノーマルは乗ってられない。 遅すぎて交通状況によっては危険回避もできない。 今回はヤマトの言ってる事が信用できる(笑)
@ぼぼぼぼぼぼ-x7g
@ぼぼぼぼぼぼ-x7g 4 жыл бұрын
一口辺りを流してたのか?
@suisuisuu-i3t
@suisuisuu-i3t Жыл бұрын
まぁ速さを求める車じゃないと思うけどな
@no7strega
@no7strega Жыл бұрын
速さより扱い易さ って言うか安全性だね まともに流れに乗れない迷惑車輌に納得できる?
@suisuisuu-i3t
@suisuisuu-i3t Жыл бұрын
@@no7strega まぁ地域によりけりなんかなぁ 私は、ノーマルでも十分だと思うが、、 運転者次第では
@puu-san
@puu-san 4 жыл бұрын
やはりスズキのエンジンのポテンシャルは高いですね👍 スーパーセブンに積んでるエンジンも、確か80馬力くらい出ていたはず。 可能なら、オフロード試乗動画もお願い致します
@スパンスパンスパン
@スパンスパンスパン 4 жыл бұрын
やっす!
@rise2002
@rise2002 4 жыл бұрын
速いのは危ないからノーマルで十分かな。
@フェニックス小林
@フェニックス小林 3 жыл бұрын
もっさりが普通になる
@no7strega
@no7strega Жыл бұрын
流れに乗れない方が危険ですね
@岩森淳
@岩森淳 4 жыл бұрын
馬力アップなら軽ナンバーじゃなく白ナンバーですか?黄色ナンバーでは違反にならないんでしょうか?軽の枠超えてますよね。
@本間淳-s7g
@本間淳-s7g 4 жыл бұрын
排気量変更無し問題なし。550cc 自主規制64馬力時代、ミニカダンガンZZとアルトワークスは標準新車で実馬力70馬力を越えていた。250cc 二輪車も自主規制45馬力だったがSP仕様車は実馬力70馬力以上だった。自主規制馬力だったはカタログに載せる馬力。実馬力がカタログ馬力を下回るメーカーの車両も多いが、詐欺罪で訴えられる事は無い。
@blackhouse03papa
@blackhouse03papa 4 жыл бұрын
馬力規制はメーカーの自主規制なので、法律で馬力規制されているはずじゃないと思う。  排気量の変更しない限りは軽ナンバーで大丈夫。
@皐月桜-o3q
@皐月桜-o3q 2 жыл бұрын
例えば軽自動車で660ccなら200馬力でていても問題ないのじゃないの?ただし、車検の排ガステストでクリアーしないと車検は落ちます。車検場では馬力は測りませんよ。
@大庭孝広-l9m
@大庭孝広-l9m 4 жыл бұрын
サージタンクのパワーチャンバーに効果ありの理由が分からない。 空気だまりなんてあってもなくても同じはず。エンジンが吸い込む空気量に追いつく(足りている)かどうかの話では? 空気だまりがあることで余計に空気を吸い込むことができるという話ではないのだから。 仮に空気口(吸気通路)の断面積で必要な空気量を確保できていないとしても、空気だまりは対策にならないはず。 その場合は空気口(吸気通路)の断面積を上げないと空気だまりだけでは必要な空気量は確保できないはず。
@大庭孝広-l9m
@大庭孝広-l9m 4 жыл бұрын
パワーチャンバーで純正と比べて吸気音は変わるかもしれないがそれはパワーアップとは関係ない。
@blackhouse03papa
@blackhouse03papa 4 жыл бұрын
馬力アップと言うより、踏み直した時のレスポンスアップの方が大きいのではないでしょうか⁈
@ss750h1
@ss750h1 4 жыл бұрын
キャブのファンネルと同じで周りの空気を吸い込みやすくなる効果があります キャブに直管をつけるよりもファンネル形状にすることで周りの空気を吸い込みやすくなるように 空気溜まりがある方が流入量が上がります 空気は水と同じで粘性があり、 慣性も働きますのでいきなり動きが止まったり動き出したりしないからです ただあまり大きいとトルクが細くなります チャンバー内にファンネルを付けることもあります ファンネル剥き出しよりもトルクが上がったりします
@otankonasukonishi
@otankonasukonishi 3 жыл бұрын
パワーチャンバーよりもスロコンの方が全然効果あり。
@則常誠-u7x
@則常誠-u7x 4 жыл бұрын
チューニングとが、あまりわかりません。専門店さんとかをもっと教えてほしいです。ちなみに、自分は最近、ジムニーxcを購入しました。初心者です。
@とるくれんち-f5d
@とるくれんち-f5d 4 жыл бұрын
KZbinを見られるなら専門店も自ずと探せるはずです。
@rococo9342
@rococo9342 3 жыл бұрын
ジムニーは、いずれハイブリッドになるのでは?燃費悪いしね。
@infinitysamurai1905
@infinitysamurai1905 4 жыл бұрын
この大嶋って人、普通の格好すれば良いのに、、、いい大人なんだから、、、このレポーターもだけど。
@コルセットハメ蔵
@コルセットハメ蔵 4 жыл бұрын
普通の格好ってなに?誰の普通?
@原子核破壊砲-q9b
@原子核破壊砲-q9b 4 жыл бұрын
普通の格好ってどんな格好なのか教えて頂きたいです。 煽ってるんではなく純粋に知的好奇心から普通の格好とはどんな格好なのか知りたいと思います。
요즘유행 찍는법
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