結局どっちがいいの！？G400d & ディフェンダー110

[@Noa-br2fw]

勿論Gクラスは王者ですけど、約2倍のコストを考えるとトータルの満足感でディフェンダーですかね。 というか相場2倍(G400D:2000万円、ディフェンダーD300X:1000万円)の車と比較されてる時点でディフェンダーは凄い。 シャーシ性能などレンジローバーのエッセンスを上手く取り入れてますよね。 外観もGはある意味完成されており、新旧良く見るのでそこまで目を惹きませんが新型ディフェンダーはインパクトに残ります。

[@tintindaadada]

どっちも乗ってましたが、g350dとディフェンダー110hseはすべてディフェンダーに軍配。とにかくコスパが⭕️

[@user-sw7bp6xd9y]

ここは好みが分かれるやつだけど、 乗り心地は断然ディフェンダーかな

[@user-fx9cp4ux3q]

どちらも所有していましたが、 満足度は圧倒的にディフェンダーですよ

[@TOPRANKOFFICIAL]

両方所有されてたんですね！

[@user-ji6gs3zc7t]

ゲレンデからディフェンダーに乗り換えです。 普通に使うには圧倒的にディフェンダーが良いです。 高速でもディフェンダーに軍配があがります。 でも圧倒的存在感はゲレンデですよね。

[@ryhaipapa]

静寂生・ロードノイズも断然ディフェンダーの方が静かでしたよ グレードはXですけど。 比較するのであれば同等グレードでの比較の方が良いですね。 Gクラスは嫌いではないのですが、車好きが乗ってるとゆうよりは、 ステータスで乗ってる人が多いですよね。

[@projectj7922]

街乗りならディフェンダーですね Gはトラックと同じです ディフェンダーは普通車

[@kayekaye-ld9kh]

ティア画像見てもわかるようにイギリス車には車格がドイツ車じゃ勝てない。そして乗り心地や操作性。信頼性までも今は負け続け。ディフェンダーの圧勝です。

[@user-pr2ij2ow8h]

ディフェンダーの直6ディーゼルはとても静かでパワフルです　特に中に乗っている時はカラカラオンは全く感じません

[@TOPRANKOFFICIAL]

ディーゼルとは思えないですよね！

[@sanryou9864]

ディフェンダーの方が 価格と性能のバランスが総合的にいい！！

[@user-fx1cl1hk3b]

乗り比べますと　ロードノイズは、g ただラダーフレームは、全てカーブ時にロールするのが疲れる　モノコックのディフェンダーは乗り心地がいい gは、後部座席が狭い　後部に乗り込む際は、175センチはないとよじ登る感じになる　奥さんや子供は、ディフェンダーよりが多いと思う。

[@ironmansugachin]

小回りで言えば、街乗りに適しているのはどっち？

[@ryotasuzuki1195]

やっぱりオフロードSUVを比較するならゴリゴリのオフロード性能で比較しないと意味無い様な気がするが。笑

[@TOPRANKOFFICIAL]

本当は岩場にいったり、川に入れてみたいんですが、なかなか叶わなくて....！

[@user-mf8qk4vf8d]

信頼性耐久性の無さではお互いに良い勝負だろう(笑)

[@user-ws1ks8jp9e]

四駆でロートロノイズを求めんのも？ だったら違う車に乗れよ！

[@user-lf9mb4jb8n]

gクラスは個性派。 ディフェンダーは優等生。 ちなみに仮面ライダー的には、 gクラス＝仮面ライダークウガ ディフェンダー＝仮面ライダーアギト

[@LP640MTNERO]

用途にもよるけど愛車として長く維持するなら圧倒的にG。ディフェンダーはトラブル多すぎて保証つけられなるなる頃には確実にボロボロだわ。

[@Yt-qg1bs]

G乗りなんですね

[@LP640MTNERO]

@@Yt-qg1bs G歴十年以上からのディフェンダーにしたが液漏れ等修理頻発してるんで車検前に手放してGに戻る予定でござい

[@johanstrauss1979]

メルセデスからほかの外車にのるとあるあるですね。思った以上にメルセデスは壊れない。あっても一個くらいの同じ個所の不具合。