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【検証】ジムニーVSランクル70オフロード性能徹底調査!!走破性の違いや電子デバイスの性能などの違いなどを比較していきます!!
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Жазылу 124 М.
シーエルリンクTV ~ジムニー&アウトドア~
Күн бұрын
Пікірлер: 90
@alohajake6736
Ай бұрын
ジムニーの専門家が70をしっかり褒めるなんて、良いモノは良いと言う姿勢が本物のプロだと思える。
@8s761
Күн бұрын
相変わらず理解しやすい説明です
@user-mk7jb2lf4y
Ай бұрын
ジムニーの良さとランクル70の良さがよくわかります!
@user-lp9tg7ly3n
Ай бұрын
ほんと、お金があればランクルとジムニー2台欲しい😊
@musufactory
Ай бұрын
カタログに載っている機能、気になっていましたが実際に使っての説明わかり易かったです。
@user-bf7ij3wd9e
Ай бұрын
さすが!解りやすいです
@realworld2026
Ай бұрын
とても分かりやすい動画ありがとうございます。 2台とも欲しいですね。
@jiaz4
Ай бұрын
ランクルの凄味も感じられるいい比較でした。 新車ということもあったのでしょうがランクルでは道の広さをしきりに気にされていたのも象徴的な二大の違いなのだと感じました
@user-yx2ej1wz7p
Ай бұрын
70が欲しいけど、山の渓流に行くなら小回りの効くジムニー。悩ましい😂
@oka4853
Ай бұрын
今ジムニーjb74に乗っています。70も1年半後くらいに納車されるので、素人には大変わかりやすく解説していただき助かります。どちらもワクワクする😀が止まらない楽しい車ですね。
@tomomiuehara1759
Ай бұрын
お疲れ様です! サファリを購入した時に装備してたのはリヤデフロック・機械式ウインチ・フォグランプバー・ルーフキャリアでした。その車で川の中に入ったり河川敷の藪に入ったり冬になれば碓氷峠を経由し新潟へスキーにも行ってたのですが碓氷峠のアイスバーンを少し滑りながらも(リヤが流れた程度)走破出来ました!😅
@user-dk2bn4fq7l
Ай бұрын
走りがどうこうってより、やっぱりジムニーのデザインは最強最高です。
@nobnob5837
Ай бұрын
なるほど。横の木に吸い寄せられるのはそういう事か。 脱出出来るかも大事だけど車を守るためには脱出の仕方も大事ですね。 デフロック素晴らしい👍
@syougoisozaki9692
21 күн бұрын
ちょうどいい具合の、比較テストで面白かったです。オーナーだとして車体損傷を考えたら、この辺りが限界ですものね(笑) でもトランスファーの無い4WDでは結構きついシュチュエーション比較、役に立ちます。
@user-sr1ov1fl1c
27 күн бұрын
ジムニーのmt車でもそうは性能は変わらないですか? シエラのmtを購入検討中です
@user-pi8lv4fy7u
Ай бұрын
デフロックと言う最終兵器が普通に装備されてると言うのがランクルの凄み。
@MON_MOSO_MON
Ай бұрын
はぁ?
@user-mt5we3tr5c
Ай бұрын
ひぃ?
@MON_MOSO_MON
Ай бұрын
@@user-mt5we3tr5c はぁぁ~
@user-ts5zg2di1v
Ай бұрын
しかも前後デフロックはもう、チートしか言いようがないね😂
@MON_MOSO_MON
Ай бұрын
@@user-ts5zg2di1v ぁあ??
@yasuji722
Ай бұрын
ランクルのショートボディが欲しいかも
@sei-un
27 күн бұрын
数年前に聞いたけど新車は2000万位あれば入手できるらしい(円安だから値上がりしてるかも) オーストラリアから持ってくるんだそう
@user-gv4df3mi5v
Ай бұрын
ジムニーのサイドウインカーカバーは何処の製品ですか?
@user-gg8fd2iw8t
18 күн бұрын
お疲れ様です。再々販ランドクルーザー、70。ジムニー、JB64 は、いい車ですね。
@user-hq8lu8xk3w
Ай бұрын
ジムニーでのロッククラーリングの所はリフト数上げてMTタイヤにしたら行ける様になりやすいですか?
@cllinktv
Ай бұрын
外径の大きなタイヤを装着するか、デフロックなどのデバイスを入れるかだと思います。 リフトアップはタイヤに合わせてになりますが、低いに越したことはないと考えてます!
@user-im1os3hw8k
Ай бұрын
やはり将軍髭が良く似合う
@user-fq5ds9zr5y
Ай бұрын
サリーちゃんのパパ😂
@tlc79_pickup
Ай бұрын
ジントラさん、70のハック作動させるなら20°くらいの斜面でクリープより下がる力が強い状態で試してみるとホールドされる感覚分かり易いと思います😊確か五秒弱ホールドされた筈です。
@cllinktv
Ай бұрын
そうだったんですねΣ(・□・;)情報ありがとうございます。 緩やかな斜面だと(ジムニーではクリープで下がる場面でも)ランクルは全く下がらないのでトルク恩恵に驚きました! またランクル70をコースに持ち込んだタイミングで試してみます!
@user-pc9wh8op3t
Ай бұрын
宝くじ当たったら70欲しいなぁ
@user-bi7pm6vs6j
Ай бұрын
最強国産オフロード対決❤
@sei-un
27 күн бұрын
30年前なら国産オフロード大会出来る位に仲間がいっぱい居たのに… ジムニー、シエラ、ロッキー、ラガー、ランクル、三菱ジープ、パジェロ、パジェロミニ、イオ、サファリ、ビッグホーン… 当時の流行りがその辺りをみんな駆逐しちゃったからなぁ。エスクードなんてRAV4後追いしたようにしか見えない… 最初のコンセプトのままで居てほしかった
@ukian1917
Ай бұрын
パジェロのショートとかが新しく出れば面白い比較が出来るかもしれませんね、でも4ドアに近いぐらいのホイールベースかもしれませんね😅
@sei-un
27 күн бұрын
そういや海外向けだけどランクルの3ドアでホイールベースが5ドアのとかがありますね
@user-qg5zd4jp2y
Ай бұрын
やっぱり70良いな〜買えないが。
@user-qc1zu8ei5k
27 күн бұрын
車格の違う2台を同じフィールドで比較するのは参考になりますが、ホイルベースの長さ、短さは性能に入ると思います。タイム計測無しで結果、安定して走破したのはランクルと思います。
@user-dc1gn2zm2v
Ай бұрын
ジムニーの方がマニュアル車があり、値段が三分の一というところが大きいかな。新型ジムニーはトランスファーのダウンギアとリアにトラクションリンクを組み込むだけで結構走りそうですね。
@user-js3mv8ps2y
20 күн бұрын
ジムニー来週納車ですけどデフロック羨ましい
@user-fi9sj8eg9j
Ай бұрын
日本の道路事情、林道入るなら、ジムニーが最強でしょう。でもお金があるなら、キャンプ場までナナマルで行って優越感に浸りたいですね!。
@user-rh5tb2en8e
Ай бұрын
22:33 不自然なカット… 手こずった?
@kiironamber_overfender_dame
Ай бұрын
お疲れ様です。 ジムニー関連の動画出してるyoutuberの中で、1番マシなチャンネルに出会えて嬉しいです。 他のyoutuberなんて、不正改造車が嫌いなら見ない方がいい。 って返信してくる方もいて、非常に残念でした。 不正改造車が嫌いなら こういう発言をする、自称車屋はどう思いますか? 又、不正改造車を宣伝してるチャンネルとコラボをした、モーターファームもどう思いますか? 多分、こういった部分にはコメント返信してこないんでしょうがね。
@ttthhh4916
Ай бұрын
コストをできるだけ安くした中で走破性を追求したジムニーと、コストをしっかりかけて走破性を追求したランクル。 目指しているところがそもそも違うので、どちらが良い悪いは無いと思います。 どちらも良いです。欲しいです。
@sei-un
27 күн бұрын
2型までの話だけどシエラATですら車体価格200万に抑えてたのはスズキが心配になるレベルだったw
@user-lk3zw3sf9g
Ай бұрын
12:47 13:06 ハンドル切りながら、少しバックして、角度変えればいけないのかなとか思っちゃうけど、どうなんだろ。
@iwa0505
14 күн бұрын
純粋な走破性能を試している動画ですからね。 コース取りなど変えたらそりゃ普通にこれくらいはクリアします。
@thaisei186
Ай бұрын
日本の山で乗るなら支線など軽トラと小型無限軌道運搬車基準の道幅のジムニー オーストラリアアメリカロシアなど只管オフの長距離なら道幅気にしなくていい70ロング
@marvie40
Ай бұрын
10:00 「~ブレーキ踏んだらエンジン切れてブレーキ効かなかったんですけど」 ってのが気になりました。MTですが、エンジン切った時ハンドルやブレーキはロック状態だった記憶があります。
@santoshih1228
Ай бұрын
自分もMT乗ってます。MT,ATに関わらずエンジン切れた時にブレーキ、ハンドルはロックされないと思います。ただパワステ、ブレーキ踏力倍加機構が働かなくなるからハンドル、ブレーキがすごく重くなるけど。
@marvie40
Ай бұрын
@@santoshih1228 勘違いでした。編集するとおかしくなるのでここで訂正します。 坂道に停車していて、ちょっと下げたかったのでサイドブレーキ下ろしても下がらなかったんでそう思っちゃってだんですね。 今平地に駐車してましたが試してみました。ハンドルはロック状態でギアN、サイド下ろして押したら動いたので、 もしかしたらギア入れてたのかもです。ニュートラル確認したつもりだったんですが。 ハンドルはメインオフ(停止)してドアを開けるまでは動きました。ドア開けるとロックされました。 動画の状態だとメインがオンのままエンジンが停止したんでしょうけど、ブレーキ踏んでても下がったというのが気になって。
@santoshih1228
Ай бұрын
@@marvie40確かに動画内でブレーキ踏んだらブレーキ効かなくて、と言ってるのは気になりますね。エンジン切れてヒルホールドが切れたことを言ってるのか、ブレーキ倍加機構が切れたから普通の踏力じゃ足りなくなったことを言っているのか。
@marvie40
Ай бұрын
@@santoshih1228 1回目の時、ホールド切れて下がり、落下加速してんなぁって思ったんですよ。なんでブレーキはなしたままなんだなぁと。 でも、下がった直後普通ならブレーキ踏むよなぁと。多分2回目のように大多数の人はなると思いました。 ジントラさんの思い違いならいいんですけど、一般道でこの現象になったら大変ですよね。
@cllinktv
Ай бұрын
@@marvie40 詳しいことは何とも言えませんが状況としてはブレーキ離す→数秒して車が下がる→ブレーキ踏む→エンジン切れる→ブレーキの効きが悪い(踏み込めば止まった)という流れです。そもそもエンジンが切れるのが問題と思いますが、ブレーキはエンジンが切れたことによりブレーキブースターへの負圧が途絶えて通常の感覚でブレーキを踏んでも効かなかったのではないかと考察しています。あくまでも推測です。
@makotokobayashi7184
Ай бұрын
エンジン音、タイヤが地面を噛む音、聴きたいなぁ😊
@ozisanmaster
Ай бұрын
ジムニーの純正OPのLSD付けた場合も気になりました。
@sei-un
Ай бұрын
そういえば社外品やロッカーとオープンの比較はよく見るけど 純正LSDとの比較って見た覚えが無いな 純正だからブレーキLSDとの相性は保証済みらしいけど
@user-bd5gm3es7f
Ай бұрын
ランクル小回りが効かないのが辛いです、「なに切り替えしてるの」みたいな目で見られます
@user-sr1ov1fl1c
27 күн бұрын
忘れそうになってたけどジムニーって軽自動車なんだもんな
@25ch-
Ай бұрын
ジントラさんが好きです❤
@prachalee1943
11 сағат бұрын
กดไลค์ให้ทุกคลิปที่มี jimny
@SUZUKIN531
Ай бұрын
エンジン止まったのはdレンジで坂を下ったからですよ。
@user-jl7sz6lj2e
17 күн бұрын
ランクル70とジムニー並べると親子に見える
@soujiokita6209
Ай бұрын
70は欲しくても買えんのよ(笑
@250ZX-morimori
Ай бұрын
オフロードは走りませんけど付加価値がウキウキさせますね jb 64所有してました(^^)次はランクル250納車待ちなので楽しみです 70は抽選落ちです😂
@regurasu
25 күн бұрын
デフロック>LSD>ブレーキLSD
@chibitakun2008
Ай бұрын
ジムニーのヒルディセント効いてない気がする ドライブに入ってたとか???
@PjmAtomuCarLOVE
Ай бұрын
やっぱりパジェロ❤
@user-re7gm7fg3t
Ай бұрын
ジントラさん着てる服は会社のユニホームですか? しょうもない質問ですみません。
@cllinktv
Ай бұрын
コメントありがとうございます! これ、ユニフォームです!
@bianchifan5394
Ай бұрын
今、19歳で 4代目ジムニー(JB64)納車したばかりだけど、 結婚して家庭を持ったら、 再復刻版6代目ランドクルーザー(70系)に 買い替えたい。
@user-ok4bd6ou7z
Ай бұрын
70いいけど、山も街も狭い日本では、ジムニーが良くなる。
@amberbottle554
Ай бұрын
何よりホイルベースと車幅…この差に尽きるのではないかと… そこでジムニー5ドアシエラが生涯最後の車となるので早急に販売されて欲しいです。 同時にこの手の車に乗って車の性能の恩恵を受けてる方がどれ位い居るのかなぁ。でかい存在、見た目、等々実用より所有欲を満たすために高価な車が欲しくなるのではあるまいか。だとしたら勿体無い、老後に回しましょ、😊現実的で面白くないですね。因みに雪国なのでジムニーシエラのマニュアル一択、これから高齢者はマニュアルが宜しいかと😅
@tateminstrel
Ай бұрын
普通の林道とかで走って欲しい。
@user-bv3wu5hp8y
Ай бұрын
11&12も一緒に見たかった。
@user-re7ev9rd4n
Ай бұрын
デフ ロック
@user-zd1wz4yf6l
Ай бұрын
何故ジムニーにデフロック付きモデルがないのだろう、不思議だな
@user-pm3rx8jf8r
Ай бұрын
ちっさい子 でかい…… 何処だろうと無事に帰る 4駆にぁ違いはね……
@sei-un
27 күн бұрын
何処だろうと無事に帰る で どこにでも行きたいならGクラスを選べ 何処でも走りたいならジープを選べ 生きて帰りたいならランクルを選べ みたいなのを聞いた事が
@7cowboyoutdoors816
Ай бұрын
70‼️ 勝負はいかに❓ 🤔
@7cowboyoutdoors816
Ай бұрын
やはり、デブロック最強デスね💪
@user-sk6up7fr1r
Ай бұрын
70ハブロックした⁈
@cllinktv
Ай бұрын
オートハブロックです! 確かですが、77時代はマニュアルフリーハブでしたが、76からオートハブロックになったと記憶してます!
@tlc79_pickup
Ай бұрын
@@cllinktv 横からスミマセン。再々販ランクル70はデュアルモードオートマチックロッキングハブとなっております。通常(特になにもしなければ)トランスファーを4Hか4L時にAUTOでハブがロックされ4WDとなります。手動にてロックする事も可能ですし、その時はドラシャが回転する事によりロックされるAUTOモードの様なタイムラグが有りません。ガチ勢は手動でロックしてると思います(笑)
@MrMoriber
Ай бұрын
ジムニーの勝ち! 砂浜でランクルが埋まり ジムニーが助けてるの 何回も観ました
@user-im1os3hw8k
Ай бұрын
ジムニーは車重が命! 1t しかないボディが最強なのだ
@-----YS-----
18 күн бұрын
そうそう、ジムニーの勝ち
@user-md6mr8iy4u
Ай бұрын
ジムニーとランクルで比較してる時点で何も解ってない奴で草 出直せよw
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