【検証】ジムニーVSランクル70オフロード性能徹底調査!!走破性の違いや電子デバイスの性能などの違いなどを比較していきます!!

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Күн бұрын

Пікірлер: 96

@alohajake6736 5 ай бұрын

ジムニーの専門家が70をしっかり褒めるなんて、良いモノは良いと言う姿勢が本物のプロだと思える。

@ビビアーノ-b9h 5 ай бұрын

ジムニーの良さとランクル70の良さがよくわかります！

@8s761 4 ай бұрын

相変わらず理解しやすい説明です

@JB74ランバラル機 5 ай бұрын

ほんと、お金があればランクルとジムニー2台欲しい😊

@1969H 5 ай бұрын

70が欲しいけど、山の渓流に行くなら小回りの効くジムニー。悩ましい😂

@musufactory 5 ай бұрын

カタログに載っている機能、気になっていましたが実際に使っての説明わかり易かったです。

@吉羽好雄-r3l 5 ай бұрын

車格の違う2台を同じフィールドで比較するのは参考になりますが、ホイルベースの長さ、短さは性能に入ると思います。タイム計測無しで結果、安定して走破したのはランクルと思います。

@芳賀克徳 15 күн бұрын

ジムニー乗りですがランクル70欲しくなりますね😊

@syougoisozaki9692 4 ай бұрын

ちょうどいい具合の、比較テストで面白かったです。オーナーだとして車体損傷を考えたら、この辺りが限界ですものね(笑)　でもトランスファーの無い4WDでは結構きついシュチュエーション比較、役に立ちます。

@ぼぼ-k9n 5 ай бұрын

さすが！解りやすいです

@jiaz4 5 ай бұрын

ランクルの凄味も感じられるいい比較でした。新車ということもあったのでしょうがランクルでは道の広さをしきりに気にされていたのも象徴的な二大の違いなのだと感じました

@サンレモン-z1x 5 ай бұрын

ジムニーのmt車でもそうは性能は変わらないですか？シエラのmtを購入検討中です

@realworld2026 5 ай бұрын

とても分かりやすい動画ありがとうございます。 2台とも欲しいですね。

@源氏パイの民 5 ай бұрын

走りがどうこうってより、やっぱりジムニーのデザインは最強最高です。

@いしかわ-c3t 4 ай бұрын

ジムニー来週納車ですけどデフロック羨ましい

@tomomiuehara1759 5 ай бұрын

お疲れ様です！サファリを購入した時に装備してたのはリヤデフロック・機械式ウインチ・フォグランプバー・ルーフキャリアでした。その車で川の中に入ったり河川敷の藪に入ったり冬になれば碓氷峠を経由し新潟へスキーにも行ってたのですが碓氷峠のアイスバーンを少し滑りながらも(リヤが流れた程度)走破出来ました！😅

@みーな-u5v 2 ай бұрын

新型70低速でブレーキかけると鳴りますよねーー駐車するときキーキーいって不安だったんですけど同じで安心しました

@ガブリエル-n9t 5 ай бұрын

デフロックと言う最終兵器が普通に装備されてると言うのがランクルの凄み。

@吉良武士 5 ай бұрын

ひぃ？

@サメのジョーズ 5 ай бұрын

しかも前後デフロックはもう、チートしか言いようがないね😂

@ニトロボンバー 5 ай бұрын

まさに領域展開❤

@yasuji722 5 ай бұрын

ランクルのショートボディが欲しいかも

@sei-un 5 ай бұрын

数年前に聞いたけど新車は2000万位あれば入手できるらしい（円安だから値上がりしてるかも）オーストラリアから持ってくるんだそう

@osamushimada2394 Ай бұрын

70は全世界で活躍しているトヨタが誇るワークホースです。残念ながら日本では作業車としては余りにも税金や維持費が高いのでお金があれば所有したいですな。やっぱり軽トラや狭い山道も入れるジムニーが日本人には合っていますよね😂

@将宗-b3j 5 ай бұрын

ジムニーのサイドウインカーカバーは何処の製品ですか？

@ttthhh4916 5 ай бұрын

コストをできるだけ安くした中で走破性を追求したジムニーと、コストをしっかりかけて走破性を追求したランクル。目指しているところがそもそも違うので、どちらが良い悪いは無いと思います。どちらも良いです。欲しいです。

@sei-un 5 ай бұрын

2型までの話だけどシエラATですら車体価格200万に抑えてたのはスズキが心配になるレベルだったｗ

@白石ェネッガー 5 ай бұрын

ジムニーでのロッククラーリングの所はリフト数上げてMTタイヤにしたら行ける様になりやすいですか？

@cllinktv 5 ай бұрын

外径の大きなタイヤを装着するか、デフロックなどのデバイスを入れるかだと思います。リフトアップはタイヤに合わせてになりますが、低いに越したことはないと考えてます！

@oka4853 5 ай бұрын

今ジムニーjb74に乗っています。70も1年半後くらいに納車されるので、素人には大変わかりやすく解説していただき助かります。どちらもワクワクする😀が止まらない楽しい車ですね。

@ひさのりさきやま 4 ай бұрын

お疲れ様です。再々販ランドクルーザー、70。ジムニー、JB64 は、いい車ですね。

@thaisei186 5 ай бұрын

日本の山で乗るなら支線など軽トラと小型無限軌道運搬車基準の道幅のジムニーオーストラリアアメリカロシアなど只管オフの長距離なら道幅気にしなくていい70ロング

@nobnob5837 5 ай бұрын

なるほど。横の木に吸い寄せられるのはそういう事か。脱出出来るかも大事だけど車を守るためには脱出の仕方も大事ですね。デフロック素晴らしい👍

@八幡剛史-b3r 5 ай бұрын

ジムニーの方がマニュアル車があり、値段が三分の一というところが大きいかな。新型ジムニーはトランスファーのダウンギアとリアにトラクションリンクを組み込むだけで結構走りそうですね。

@makotokobayashi7184 5 ай бұрын

エンジン音、タイヤが地面を噛む音、聴きたいなぁ😊

@marvie40 5 ай бұрын

10:00 「～ブレーキ踏んだらエンジン切れてブレーキ効かなかったんですけど」ってのが気になりました。MTですが、エンジン切った時ハンドルやブレーキはロック状態だった記憶があります。

@santoshih1228 5 ай бұрын

自分もMT乗ってます。MT,ATに関わらずエンジン切れた時にブレーキ、ハンドルはロックされないと思います。ただパワステ、ブレーキ踏力倍加機構が働かなくなるからハンドル、ブレーキがすごく重くなるけど。

@marvie40 5 ай бұрын

@@santoshih1228 勘違いでした。編集するとおかしくなるのでここで訂正します。坂道に停車していて、ちょっと下げたかったのでサイドブレーキ下ろしても下がらなかったんでそう思っちゃってだんですね。今平地に駐車してましたが試してみました。ハンドルはロック状態でギアN、サイド下ろして押したら動いたので、もしかしたらギア入れてたのかもです。ニュートラル確認したつもりだったんですが。ハンドルはメインオフ（停止）してドアを開けるまでは動きました。ドア開けるとロックされました。動画の状態だとメインがオンのままエンジンが停止したんでしょうけど、ブレーキ踏んでても下がったというのが気になって。

@santoshih1228 5 ай бұрын

@@marvie40確かに動画内でブレーキ踏んだらブレーキ効かなくて、と言ってるのは気になりますね。エンジン切れてヒルホールドが切れたことを言ってるのか、ブレーキ倍加機構が切れたから普通の踏力じゃ足りなくなったことを言っているのか。

@marvie40 5 ай бұрын

@@santoshih1228 1回目の時、ホールド切れて下がり、落下加速してんなぁって思ったんですよ。なんでブレーキはなしたままなんだなぁと。でも、下がった直後普通ならブレーキ踏むよなぁと。多分2回目のように大多数の人はなると思いました。ジントラさんの思い違いならいいんですけど、一般道でこの現象になったら大変ですよね。

@cllinktv 5 ай бұрын

@@marvie40 詳しいことは何とも言えませんが状況としてはブレーキ離す→数秒して車が下がる→ブレーキ踏む→エンジン切れる→ブレーキの効きが悪い（踏み込めば止まった）という流れです。そもそもエンジンが切れるのが問題と思いますが、ブレーキはエンジンが切れたことによりブレーキブースターへの負圧が途絶えて通常の感覚でブレーキを踏んでも効かなかったのではないかと考察しています。あくまでも推測です。

@ニトロボンバー 5 ай бұрын

最強国産オフロード対決❤

@sei-un 5 ай бұрын

30年前なら国産オフロード大会出来る位に仲間がいっぱい居たのに… ジムニー、シエラ、ロッキー、ラガー、ランクル、三菱ジープ、パジェロ、パジェロミニ、イオ、サファリ、ビッグホーン… 当時の流行りがその辺りをみんな駆逐しちゃったからなぁ。エスクードなんてRAV４後追いしたようにしか見えない… 最初のコンセプトのままで居てほしかった

@櫻井優凪 5 ай бұрын

ランクル小回りが効かないのが辛いです、「なに切り替えしてるの」みたいな目で見られます

@和彦早野 5 ай бұрын

日本の道路事情、林道入るなら、ジムニーが最強でしょう。でもお金があるなら、キャンプ場までナナマルで行って優越感に浸りたいですね!。

@牛沢友郎 5 ай бұрын

22:33 不自然なカット… 手こずった？

@user-lk3zw3sf9g 5 ай бұрын

12:47 13:06 ハンドル切りながら、少しバックして、角度変えればいけないのかなとか思っちゃうけど、どうなんだろ。

@iwa0505 4 ай бұрын

純粋な走破性能を試している動画ですからね。コース取りなど変えたらそりゃ普通にこれくらいはクリアします。

@車好きマン 5 ай бұрын

宝くじ当たったら70欲しいなぁ

@てらしん-b3k 5 ай бұрын

サリーちゃんのパパ😂

@byk-abcde 3 ай бұрын

初代ランクル70LXショートと比べた方が良かったのでは？ナリがかなり近いしホイールベースも2300mmだから．排気量は雲泥になってしまうけど．

@kedamonosan 5 ай бұрын

やはり将軍髭が良く似合う

@石渡明男-s2u 5 ай бұрын

やっぱり70良いな〜買えないが。

@川崎-t8f 23 күн бұрын

ランクルショート出してくれよ…

@ozisanmaster 5 ай бұрын

ジムニーの純正OPのLSD付けた場合も気になりました。

@sei-un 5 ай бұрын

そういえば社外品やロッカーとオープンの比較はよく見るけど純正LSDとの比較って見た覚えが無いな純正だからブレーキLSDとの相性は保証済みらしいけど

@ukian1917 5 ай бұрын

パジェロのショートとかが新しく出れば面白い比較が出来るかもしれませんね、でも４ドアに近いぐらいのホイールベースかもしれませんね😅

@sei-un 5 ай бұрын

そういや海外向けだけどランクルの3ドアでホイールベースが5ドアのとかがありますね

@tlc79_pickup 5 ай бұрын

ジントラさん、70のハック作動させるなら20°くらいの斜面でクリープより下がる力が強い状態で試してみるとホールドされる感覚分かり易いと思います😊確か五秒弱ホールドされた筈です。

@cllinktv 5 ай бұрын

そうだったんですねΣ（・□・；）情報ありがとうございます。緩やかな斜面だと（ジムニーではクリープで下がる場面でも）ランクルは全く下がらないのでトルク恩恵に驚きました！またランクル70をコースに持ち込んだタイミングで試してみます！

@SUZUKIN531 5 ай бұрын

エンジン止まったのはdレンジで坂を下ったからですよ。

@chibitakun2008 5 ай бұрын

ジムニーのヒルディセント効いてない気がするドライブに入ってたとか？？？

@kiironamber_overfender_dame 5 ай бұрын

お疲れ様です。ジムニー関連の動画出してるyoutuberの中で、1番マシなチャンネルに出会えて嬉しいです。他のyoutuberなんて、不正改造車が嫌いなら見ない方がいい。って返信してくる方もいて、非常に残念でした。不正改造車が嫌いならこういう発言をする、自称車屋はどう思いますか？又、不正改造車を宣伝してるチャンネルとコラボをした、モーターファームもどう思いますか？多分、こういった部分にはコメント返信してこないんでしょうがね。

@サンレモン-z1x 5 ай бұрын

忘れそうになってたけどジムニーって軽自動車なんだもんな

@25ch- 5 ай бұрын

ジントラさんが好きです❤

@三玖推し車好き-j3a 4 ай бұрын

ランクル70とジムニー並べると親子に見える

@regurasu 4 ай бұрын

デフロック>LSD>ブレーキLSD

@らやらややらわやな 2 ай бұрын

ランクルはいい車なんだけどデカいんよなぁ…原点に戻ってサイズダウンしねぇかな笑

@ぽんこN 5 ай бұрын

70いいけど、山も街も狭い日本では、ジムニーが良くなる。

@サトぴょん-y7c 5 ай бұрын

ジントラさん着てる服は会社のユニホームですか？しょうもない質問ですみません。

@cllinktv 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！これ、ユニフォームです！

@soujiokita6209 5 ай бұрын

70は欲しくても買えんのよ（笑

@250ZX-morimori 5 ай бұрын

オフロードは走りませんけど付加価値がウキウキさせますね　jb 64所有してました(^^)次はランクル250納車待ちなので楽しみです　70は抽選落ちです😂

@PjmAtomuCarLOVE 5 ай бұрын

やっぱりパジェロ❤

@TTjtatmpj 2 ай бұрын

ジムニーの方が楽しそう

@bianchifan5394 5 ай бұрын

今､19歳で 4代目ジムニー(JB64)納車したばかりだけど､結婚して家庭を持ったら､再復刻版6代目ランドクルーザー(70系)に買い替えたい。

@妹尾充浩 5 ай бұрын

何故ジムニーにデフロック付きモデルがないのだろう、不思議だな

@pldiy24 4 ай бұрын

กดไลค์ให้ทุกคลิปที่มี jimny

@弘樹槙野 5 ай бұрын

11&12も一緒に見たかった。

@amberbottle554 5 ай бұрын

何よりホイルベースと車幅…この差に尽きるのではないかと…　そこでジムニー5ドアシエラが生涯最後の車となるので早急に販売されて欲しいです。　同時にこの手の車に乗って車の性能の恩恵を受けてる方がどれ位い居るのかなぁ。でかい存在、見た目、等々実用より所有欲を満たすために高価な車が欲しくなるのではあるまいか。だとしたら勿体無い、老後に回しましょ、😊現実的で面白くないですね。因みに雪国なのでジムニーシエラのマニュアル一択、これから高齢者はマニュアルが宜しいかと😅

@tateminstrel 5 ай бұрын

普通の林道とかで走って欲しい。

@user-kl1wwprius 26 күн бұрын

しょせん軽のおもちゃのジムニーがランドクルーザー70に勝てるわけない

@龍希-n1o 5 ай бұрын

デフ　ロック

@7cowboyoutdoors816 5 ай бұрын

70‼️　勝負はいかに❓　🤔

@7cowboyoutdoors816 5 ай бұрын

やはり、デブロック最強デスね💪

@三坂みこと 5 ай бұрын

ちっさい子でかい…… 何処だろうと無事に帰る 4駆にぁ違いはね……

@sei-un 5 ай бұрын

何処だろうと無事に帰る　でどこにでも行きたいならGクラスを選べ何処でも走りたいならジープを選べ生きて帰りたいならランクルを選べみたいなのを聞いた事が

@hohoho-n7e 5 ай бұрын

ジムニーの勝ち！砂浜でランクルが埋まり　ジムニーが助けてるの何回も観ました

@kedamonosan 5 ай бұрын

ジムニーは車重が命！ 1t しかないボディが最強なのだ

@-----YS----- 4 ай бұрын

そうそう、ジムニーの勝ち

@放浪ドライバー 5 ай бұрын

70ハブロックした⁈

@cllinktv 5 ай бұрын

オートハブロックです！確かですが、77時代はマニュアルフリーハブでしたが、76からオートハブロックになったと記憶してます！

@tlc79_pickup 5 ай бұрын

@@cllinktv 横からスミマセン。再々販ランクル７０はデュアルモードオートマチックロッキングハブとなっております。通常（特になにもしなければ）トランスファーを４Hか４L時にAUTOでハブがロックされ４WDとなります。手動にてロックする事も可能ですし、その時はドラシャが回転する事によりロックされるAUTOモードの様なタイムラグが有りません。ガチ勢は手動でロックしてると思います（笑）