降价5万RMB的奔驰EQE电动车，终于有点诱惑了？【大家车言论】

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#大家车言论#车评#汽车

[@jerryyen30]

最後的彩蛋很重要！瓶子會影響安全，不過要廠商更改可能改不了，只能提醒駕駛人別放水瓶了！

[@tsaiv4075]

非常同意

[@stanley2096]

开了10年奔驰，5年保时捷，真是够了。贵且质量差是奔驰留给我得唯一印象

[@danbear1764]

侧面很像8代思域。😁

[@johnsonjsliang1921]

Taycan 和 etron GT 煞車踏板都帶控制動能回充 也都有片中所說的狀況 , 也請有機會時比對一下

[@ZZQ95]

奔驰还是很懂用户的，仪表盘就明显比国产车大，这个即使浪费，也能极大提升美感。不过我估计它的导航功能在国内Shi一般，肯定还不如手机导航

[@yamachen7157]

請教YYP老師，影片中47:40~51:00所提剎車踏板的反映在EQS上也有?

[@fujingcheng]

沙漠好好玩哦

[@user-gq7cg8bx9d]

感觉50+w 买个奔驰A级😅

[@popyocherryXD]

你好，可以评测一下闪电猫吗？

[@jimmyliang800]

YY，期待你的智己L7试驾报告

[@kongmj9537]

三连屏不能做选配项目吗

[@rarther9665]

调整座位的tips是YYP老师给自己挖坑 笑着也要跳下去 🤣

[@sammy3095]

用 Dauto 不会自己停下来的話不是更危险吗？

[@enlinzhang1856]

这车看不下去了，奔驰的电车我已经完全没欲望了，而且奔驰电气的稳定性简直让人疯狂，我不知道国内奔驰的保修怎么样，我在国外，全车保修4年，，电子类保修只有一年，两辆奔驰一个货车，一个gla，虽然都不算好车，都是因为各种各样奇葩的电子问题让人崩溃，奔驰的机械品质这个没话说，但是说真的车上电子类的东西越多，就越不稳定。还有一个让人诟病的就是里面的塑料部件，不知道是哪里，应该接口部位，3年以上开车就会各种各样的异响，我问过我其他开奔驰的朋友都有这个问题，高端的也差不多，奔驰为了减少成本，质量上真的是缩水很多了，这车50万，真心不值。

[@user-ep3ug9ry3p]

只能买新车，出保修前换车。我的特斯拉提车跑了几分钟两个轮子盖翘出来了，也够夸张。

[@GuestMKIIcn]

电机还漏防冻液吗？

[@feol672]

线条 中柱 感觉和model3很像

[@ayazhao1757]

开个限定RACE模式，解除低电量限速，让峰值马力+50匹，这个搞订阅没问题，甚至可以开按次付费，但后轮10°转向只能订阅且不能永久选装这个真的是想钱想疯了。

[@leigan1037]

以后刹车也付费，踩一次$9.99，只支持单次付费，无订阅

[@johnliang92]

如果奔驰只是想把电车做成一个驾驶者之车的话，那他其实只用把Smart或者A级车做好就好。所以电车的舒适性和配置做成这样，奔驰的表现无疑是有些令人失望的。

[@fofoqueiro5524]

看到中控屏幕收集指纹那里 就知道可以pass了

[@yuqu1155]

这个车机的UI感觉是上个世纪的，Windows XP既视感，这车会有人买？？

[@hoholin3595]

能不能说一下eqa和eqc最近召回三次的问题啊？我准备买eqa。但是看了投诉记录。太恐怖了。很多换了三次电机都没修好。而且还要签署保密协议才给修车

[@how1941]

失败的后座空间，第二排乘坐空间虽大，但比较可惜第二排座椅不能往后躺？这样的suv不是我的选项。

[@yihaowang7396]

前两周在楼下见到一个eqe，实车看上去很紧凑，不像是e级给人相对大气的印象。另外，奔驰eq系列不论前脸还是尾部的设计都那么接近，这样真的好吗？为什么没有差异化呢，何况前脸设计丑的一言难尽，真的无法理解

[@jiwanli]

是为了风阻，所以才有这么长的续航。

[@user-sb1zu3lu9u]

這部車的設計不是找高一學生做的才那麼簡單？ 還有，現在的新車螢幕一定要做那麼大一個嗎？

[@user-yy5nd7qi5t]

这外观就是丰田新款雷凌😅

[@gwing443]

后门窗是有点傻的

[@simonlee354]

带着去沙漠，一定好玩儿😅

[@xcstasy1554]

开着EQE去耍沙漠真是太好玩了😂

[@anderson8762]

中控欣赏不来，没有特斯拉model y好看，model y简约大方

[@thomasbentley9968]

后门的尴尬的三角窗设计让人印象深刻

[@user-bo1vr1zs7u]

启动按钮看着也很突兀

[@kevinhe7]

不得不说，内饰中控拉胯到不行，EQS和EQE的设计师不是很了解科技啊。。

[@jiangchang6579]

这不 卡罗拉么

[@China-No1]

订阅每年付费，这个怎么有竞争力？

[@tt376]

外觀設計看上去很奇怪，不知道設計師是怎麼想的

[@ryanyoung6891]

这外观，太像老雅阁了

[@saviorlee8176]

30W比较合理点.....

[@binge1970]

開左10幾年奔馳 車係好車 不過依家係電車時代 比機會我地國產品牌

[@heydod0726]

看起來 EQE 還不太行，再繼續等等了

[@larryguo8170]

说一下我的经历吧：我是曾经的奔驰2015年美规版的ML350 车主，（该车型后来改名叫GLE350)。当时只开了半年不到就遇到了变速箱系统的故障，车子在高速公路上突然速度提不上去了，而且只能以每小时40公里的速度行驶，差点被后面车撞上。 后来开到了一年左右，左前轮的支撑臂漏油，还好在保修期，免费给换了。 所以不要迷信奔驰，除了比较有豪华感（这个唬外行比较管用），其它方面并不靠谱。 现在的奔驰电动车也一样，把精力都放在了豪华上，其它方面比如： 电动车该有的科技，加速性能等等都不行，它骨子里还是一台油车，并没有脱胎换骨！

[@dailymiele6852]

现在国内降价到29.9万

[@Michael-ei5jd]

電動車只能成為不缺錢的人當玩具使用，賓士如果做不到充電時間小於加油時間，我永遠不會考慮使用

[@lesliejiang]

车是好车，但一个后轮转向加持，不值50万。

[@lsr666]

这个语音活在十年前

[@gdwuyubin]

看着像飞度,pass

[@user-rw8zf2un9d]

内饰感觉有点廉价

[@Hucheeng]

德系车车机整体落后3-5年，智能驾驶估计更差

[@dannydu8003]

國產品牌貼Benz😂，再減15萬都只會買國產。

[@kaideng8355]

传统车企优势还是在造车吧，德国高速200kmh检验下的车，操控和稳定性都应该是顶尖的。德国人也是以行驶性能为首要需要。当然别的智能化和电动化就慢了

[@julianchen4863]

Yyp是钱够了 啥都能说

[@user-tq4qt6rd7w]

三缸大佐

[@rarther9665]

觉得没什么不好的 就是要优雅啊 天生自带的。。。。。

[@user-fb9df2op3l]

2023年8月eqe在南京已经可以37万提车了。。。。。。。

[@siyaojiang9660]

现在价格腰斩了，想买

[@nakunanto6055]

亮点：YYP：没事了。奔驰：您能再说一次吗😂

[@user-nm9dm8ky5b]

车标一换样子变成特斯拉

[@styxfisher]

付费订阅有利于开三年卖车的车主

[@user-ot3db8it9n]

有人知道天窗（不貼隔熱膜）不用遮陽簾，在夏天的時候會感覺熱嗎？

[@user-ep3ug9ry3p]

热。我的特斯拉装了遮阳帘。

[@jasonzhang1156]

Model3夏天 头顶玻璃烫手，贴膜后好一点。

[@michellewelborn9263]

那就是刹车不行的，能量回收失败

[@yq318]

bba 在纯电的产品真的不太亮眼，除了商标，也没多大的优势了，德国车里还是porsche 最能打。

[@xihe9873]

taycan那辆车，除了外观一无是处，车机卡得还不如十年前的安卓

[@kmvan1]

实车非常小，很不协调

[@leoliu2749]

这奔驰的设计师照着卡罗拉画的吧

[@user-wz2lh5ll9d]

这就是那个每年要花五千块才能“订阅”全轮转向功能的缺德玩意吧?

[@JP-ig4rw]

看视频的意思是EQS是，EQE顶配不用额外订阅

[@danbear1764]

45:25证明了我之前提出的一个观点，就是单踏板模式并不省电，只有在需要减速的时候进行能量回收，其他时候都是自由滑行最省电。

[@garwood1983]

你对单踏板模式有些误解。

[@xiangxiao191]

单踏板的回收能耗大概占总能耗的30%。你可以理解不开单踏板和打开最强单踏板的续航里程是500和650的区别。你说单踏板不省电？

[@danbear1764]

 单踏板模式或者滑行动能回收相当于反反复复、不断的把车辆前进的动能转换为电能，有能量转换就有能量损失。 而如果去掉单踏板模式和滑行动能回收，只有在需要减速的时候轻踩刹车，通过刹车踏板的前段来进行动能回收即可（这时候刹车片不能刹车，否则会有能量损失），这样才是最省电的。 因为很多时候滑行并不需要减速，这时候进行动能回收，造成行驶有顿挫和容易晕车不说，反而还会因为能量转换造成能量损失，从而更加不省电。

[@danbear1764]

 通过刹车踏板前段进行动能回收或者这个视频里提到的智能回收都是在需要减速的才进行动能回收，其他时候滑行不进行动能回收，这样比单踏板模式这种反反复复的进行能量转换的模式更省电。

[@user-sb1zu3lu9u]

@@xiangxiao191 ： 一、 看過幾個單踏板測試影片，得到的結論都是不會， 僅一個影片增加6%，但並非同樣路況， 因為是一來、一回，這來回光風向就可能不同， 而且雨天、晴天，這6%顯然來自晴雨天阻力。 二ˋ、 純理論上動能回收不會增加里程，質能守恆， 因此收回動力時必然也縮減里程。 三、 如果動能回收會增加里程，必然是過程中需要不斷減速的路況， 最大的續航增加的路況會來自長下坡行駛。 四、 對於我這種開車溫合加速，喜歡滑行減速的人來說單踏板模式幫助較小， 但由於常常上高山，因此上高山時動能回收會有幫助。

[@fanshenqchan3002]

突然觉得Tesla 就这样

[@andylau2456]

五十多萬不值！打不過四十多萬的國產品牌！

[@alvinlam2407]

這個品牌,以前全新四十多萬買了汽油版C200,整天brake sensor壞掉了,經常發出維修提示,ABS又不能啓動,令你開起來好不安心,然後只是假日去商場買點東西,8年才駕15000公里,波箱又出現自動檔經常在D波模式後,經常跳到加減波檔的摸式,所以在高速突然減速,令人嚇到死吧,從80KM突然減到30KM,經常換機油,也換了波箱油也是出狀況,比日本車差好多,所以我發誓以後再不買這個品牌了,也對他失去信心,這些車是給小富人充大款的,真正有錢的不會用這個品牌,肯定要Royce phantom, Bentley,所以買這個品牌不要占占自喜,經常維修時間比駕車時間多,所以你們不要以為這個品牌好優越,以前爺爺用的七十年代柴油引擎就好耐用,到現在沒有什麼東西要維修的,我個人不建議買這個品牌,真正懂車的人也不會選這個品牌,我從小時候對不同的車認識己經幾十年,但令人可以駕十年以上,沒什麼東西維修的還是日製的Toyota吧,現在電動車,油門腳踏的反應要最貼近電油車跟柴油動力的,我試過BYD的Atto 3,國內叫元plus,性價比真的好,用這個價錢比較,雖然網上有短視頻說BYD空調會噴什麼鋁的小塵點,希望廠商會在設計改善吧

[@MZMCTH]

一会儿宾利，一会儿比亚迪，你够分裂的

[@wangherr4090]

随随便便就降价5万，你说bba到底赚了多少钱，如果没有国产自主品牌的崛起，你觉得bba可能降价这么多吗，有竞争消费者才会受益啊~~

[@user-ch3ci4zs2m]

20萬的車 30萬的brand premium

[@sharinglife9896]

@那熊 是因为赚不到才会降价的

[@derekhu8969]

特斯拉都在降了，奔驰降也正常，除非不想竞争了。

[@DIUXXXXXX]

汽車的開發成本是跟銷量成反比的， 就算降了價，只要銷量能跟上，還是能賺錢的。

[@PingAnLi]

@那熊 是这样没错，但其实国内配置竞争是为了提价格，之前国产车超过十万就没人买了，现在卖二十三十也没觉得国产车在发神经。

[@user-uq1wq2mz2q]

我要是花100万买电车，我宁愿去买比亚迪（u8/u9）

[@blainex.2444]

长视频你这也太长了吧，一个小时。

[@FerencL]

看了下现在奔驰电车做的越来越靠近国产车，国产电车越来越走向国际了

[@user-om4qq7mb1p]

良心痛吗

[@user-fq9ng9tu9r]

看到20%看不下去了，实在垃圾

[@user-qd8sc8nu8z]

如果是某些功能车本来就搭载，又要我付费，是不是意味着，两次或多次收费了？开始学了国内某些视频VIP...VVIP...VVVIP的操作了？我买车的时候，这些功能的配件价格我是不是给你了，还是说，你这些功能的价格就没有在车价里面，如果没有在车价里面，我觉得合理收费我接受，如果是我买车这些功能的配件的价格就在我买车的车价里了，你又要我后续接着付钱，你耍流氓吗？现在耍流氓都那么明目张胆的吗？所以现在电车智能化，我只能说收割的时代来了，割韭菜更容易了！我觉得法律要跟着时代更新了，在法律里面明确下，什么是能后续订阅收费，什么是不行的！不然就是给资本家耍流氓的资本！！

[@user-kk9ru8xk2l]

是真的丑

[@witt921]

34:50 这是不是意味着打满右方向➡️是不是就肯定撞上了？ 如果是在贴墙贴车的情况下

[@JP-ig4rw]

你发现了盲点😂

[@witt921]

@@JP-ig4rw 我发现很久了，只是没视频和时机提出。要是人或半大孩子在后轮车一定会被绊倒

[@dailee5949]

中國大陸能國產EQE已經是很不容易了

[@user-fu6rs6eo1w]

不耍沙漠不舒服…………😆

[@tci1999]

EQE 0-100 6.7s 太慢了。不能称电动车。

[@TeslaModelXPlaid]

除了用醜來形容還不知道用什麼來形容，本來想訂EQS，最後訂了MODEL X PLAID

[@perles9930]

但现在价格有点香了，大陆现在35万

[@michaelgu2231]

开门落窗，和舒适进入，需要进入你的车机注册用户开启，就可以了。博主功课没做够哦~：》

[@DanileChen]

前背箱都没有，还不敢打开给人看… 明显这就是一个油改电的平台，硬吹自己都偶尔显得有点尴尬…

[@liuchris4568]

30万吧～bba电车品牌力不行

[@user-fq9ng9tu9r]

前脸真的丑出新天地

[@midnight_gulf5697]

比哥的菲斯塔还丑

[@fupao4900]

MD 工业垃圾，谁给他的勇气，这是什么设计？车门那么尖端，捅人吗

[@user-fy4rd2kj9r]

销量扑街

[@irvinelee3432]

Hi Mr. YYP， 先問，之前Mercedes鳩吹話已經正式支持level 3自動駕駛係邊？真鳩吹？ Mercedes 唔係不嫐都咁咩，除佐S Class 其它全部都咁死樣啦 過往為佐顯得後排空間大DD，將座椅整到好淺好短 一句講曬，有同樣預算大L把選擇啦

[@murphyfelix]

不值得买这辆车

[@yizhiyang8786]

我算是奔驰车主了，再买游车还是奔驰，但是……奔驰的电车目前真的丑

[@yizhiyang8786]

油

[@yizhiyang8786]

怎么说呢 EQE我感觉就是Aclass

[@user-hh2fw3ij5g]

外观到内饰，不能说不好看，只能说丑到没谱！前脸黑色塑料感十足，完全没有benz的家族语言，侧面开个口破坏整体性，只为了装雨刮水，后车窗还降不下来留一半，内饰更丑，左半边堆到繁琐至极，右半边却又光溜溜

[@dfllifuran]

后轮转向订阅，加速能力订阅。奔驰为赚钱已经是不要脸了。我是不会再考虑任何一款奔驰了

[@demode3677]

这前脸丑出天际。。。月售能有500台吗？

[@user-nm9dm8ky5b]

多说两个0

[@erwingobig1954]

劳力士出个智能手表卖15万，谁买谁SB，那我为啥不买个3000的Apple Watch？ 汽车进入电气化时代，BBA的陨落是必然的，最终会变成小众品牌，就像Smart和Mini一样，成情怀产品。

[@aha1014]

Smart和Mini已经转型纯电气化了，感觉会比BBA成功，船小好调头

[@erwingobig1954]

@@aha1014 嗯，Smart和Mini其实一直卖的都是情怀，属于有钱人的大玩具，小众市场，自成一格，没有什么可比产品。它们的买家也不看参数配置之类的。本身价格也不算太高，价格反而不会跌。 BBA就不太一样了，他们的受众有很多是普通中产，也会在意“性价比”，有很多竞品，如果产品层面不能做的比国产车更好，很多人就说服不了自己多花钱。如果产品层面上还不如国产车，那多花钱就会被当成傻子，更没人愿意买了。

[@lankunyu]

你講我信

[@user-fd3zd2mz1m]

成功劝退

[@samljyx]

买奔驰的电动车会让大家觉得智商不足

[@nickyyoung509]

我屌?一個鐘?

[@nanzhang4171]

车头巨丑，没有掀背，其它再好也白扯了。😊

[@jadlutwalt215]

eqe真的垃圾，和燃油奔驰e根本比不了，加速慢车重电耗奇高

[@mengtim9656]

再怎么吹也不行了...

[@yensoonyin7930]

奔馳降價，比亞迪卻漲價。