【匠】終電繰り上げの理由は深夜の保線作業 始発までの限られた時間で仕事を完遂する作業員に密着【JR西日本】

JR西日本は、春のダイヤ改正で、3月13日から、終電を最大で30分繰り上げます。
これは、終電から始発までの間に行われる保線作業の時間を増やすことで、
労働環境を改善することが狙いです。
私たちがふだん見ることのない「深夜の保線作業」に密着しました。
(2021年3月12日放送)
◆チャンネル登録はこちら↓
/ @abc6ch
#ABCテレビ　#キャスト
#特集

[@user-rz7oy7xw6f]

弊社の保線作業をピックアップしていただき誠にありがとうございます。これからも西日本の鉄道を支えてまいります。

[@chinkou2833]

頑張って下さい。 いつもありがとう。

[@user-mq9ig9on5p]

素晴らしいお仕事で尊敬致します。 これからも頑張って下さい！ 今日も一日ご安全に。

[@user-lc2le3iw3h]

いつも通学でお世話になってます！

[@user-vw2qf5fr9i]

いつも日本の大動脈を 支えていただき ありがとうございます

[@user-sl9ec6ju5q]

いつも鉄道を、支えて頂きありがとうございます。これからもよろしくお願いします

[@shigesann0816]

こういった方々が深夜、線路作業さているから、私たちは快適に電車を利用できていることを忘れてはいけない 保線区の方々、いつもお疲れ様です、そして、ありがとうございました

[@user-pm9dn1bf7d]

東京都と大阪府にある新幹線総合指令所もだろ！新幹線総合司令所は新幹線の現在位置や何処を走行してるのか何処の駅を通過してるのか何処の駅に停車してるのか大型モニターに出てるし全ての新幹線がリアルタイムで分かるようなってますし東海道山陽九州新幹線の安全運行をカバーしてるのでJR東海・JR西日本・JR九州の方が365日リアルタイムで監視し新幹線の安全運行を見舞ってます！停車駅や速度が異なる新幹線を運転士にATC速度信号を指示してるし事故や災害で運転見合わせになり運行再開した時ダイヤ乱れ遅延してます、それを通常ダイヤに戻す為に指令員が運転士や車掌や駅員や保線員に対応を指示してますし、あとドクターイエローから出たデータを基に保線作業計画を立て保線作業を保線員に指示してるよ新幹線総合司令所が無いならダイヤ乱れ衝突事故になるぞ！秒単位で運行してる新幹線を安全定時運行できるのは新幹線総合司令所のおかげです！新幹線の管制塔だ！

[@_axly8487]

@@user-pm9dn1bf7d 論点、というか全く筋違いの話してるの気付け？

[@kk-sk6tj]

@@_axly8487 こういう奴頭いってるから通報一択

[@_axly8487]

@@kk-sk6tj それもそうだな。 すまん

[@kk-sk6tj]

@@_axly8487 謝る必要ないよー　高野純一がおかしいだけ

[@MODERN-ART-SENPAI]

自分もだけど、いつも電車の車掌や運転士に注目しがち。ただ、こうやって夜中に危険な作業をしてる方々に影から支えられてる。本当に感謝。

[@user-np4tc8oz3m]

こういう報道を増やしてほしい👍

[@user-qt4pb8sn7t]

深夜作業員(貨物列車運転手も含めて)はどんな仕事でも欠かせない存在なんだなって改めて思った。

[@pianori11]

そう思うだろ？ その通りだよう

[@uj469]

人にあまり知られないところでがんばってる人ってかっこいいよね

[@user-vw2qf5fr9i]

分かる

[@user-gi6xt4eu2b]

当たり前の日常は誰かの努力で迎えられてるんだと再認識させられる

[@user-qd9tv5om9b]

眠いなかする仕事は大変です

[@user-il9gt1hk8t]

凄すぎる職人技・・普段何気無く使う事が出切る電車も、裏では大変な思いをして作業をしてくれる方々がいてくれてるからこそです。心から本当に有り難うと言いたいです。

[@mkep82da]

元保線作業員です。事前準備から線路閉鎖してからの作業はホント時間に追われてテキパキやらないとなんですよ。

[@keineya]

何気にSRCとサンライズ両方出てるの凄

[@user-gd7fx3fh3m]

鉄道安全にしてるのは作業員いるから安全に電車に乗れる本当にありがとうございます

[@user-fi9cq6ch6c]

限られた時間でやる現場ってすげぇピリピリしとるイメージだわ

[@user-qk9tr8vq5c]

現役架線屋ですが、何故か、架線屋さんの特集が無いんですよね。保線ばかりで、、、電車は架線も大切です。架線の方が手間が多いですし、技術が無いと出来ません。保線は体力が無いと出来ません。

[@RINKOU99]

やっぱり上向いて作業なんですか？ 首痛そうですね…

[@toufumental3843]

なんなら変電屋と通信もないですよね

[@taninita4268]

線路の仕事ってみんな『保線』で一括りで・・・。架線はまだ軌陸車使うから絵になったり、何やってるか一般人でもなんとなくわかりますが、信号通信みたいな細かい仕事はもっと出番無いですよ。

[@mrs.cleanapple7838]

システム課の人なんて全く取り上げられない 見た目はその辺のSEと変わらないし...

[@nimo5]

電気の仕事って、現場作業の殆どで火花が散るような作業が無いじゃないですか。 テレビってのは「動くモノ・音の出るモノ・光るモノ」って３要素が組み合わさらなきゃ画にしにくいんですよ。だからです。 うちは田舎ですが、ある朝気付くと架線ビームや碍子が更新されていたりすることがあって「おぉ～！」と感嘆してます。 本当にご苦労様です。

[@IloveshinKc]

3:32「右よし！」 「左よし!」 「立ち入りよし!」 サンライズ「通るで〜w」

[@user-bh8he6yy8v]

ふぁーんどすーん

[@nemo8843]

どーけーよーどーけーよー ???｢ﾃﾞｩﾜ! ﾆｲﾊﾁｺﾞ!｣

[@grayghost7186]

現場ネコばりの「ヨシッ！」だな(悪気はない)

[@user-ek2pu4mr3j]

縁の下の力持ちでなくてはならない存在ですね。 めちゃくちゃ、カッコいいです。

[@aribon715]

こうやって裏で活躍する人ってまじでカッコいい。本当に仕事に誇りを持ってるんだなって尊敬できる。

[@user-uo5eo3rx4l]

大濱区長をはじめJRの皆さんがしっかり管理を行い、大鉄工業の皆さんが確実に修繕を行ってくれるからこそ、安心して列車に乗れます。今後も安全最優先で頑張ってください。ご安全に！

[@user-ye8uz3yr1i]

めっちゃ指差し確認してるのに、そのすぐそばをサンライズ走るの好き

[@user-mi2ze5jw4b]

当該線に立ち入る時の安全確認とはいえ隣接やその隣の線に列車が通るとびっくりしますよね

[@HAMMER4080]

小さい頃に窓の外で夜な夜な働いてる保線員さんを観て鉄道が好きになりました。これからも鉄道を支えてくれる保線員さんに感謝です

[@user-zd8ll6jd3d]

仮継ぎ目だとだいぶ早くに終わるけど やっぱり溶接は時間がかかるね… コメ欄の感謝のコメント見ると 新人保線屋としてもっと頑張ろうって思う

[@user-nx3zb6vh6b]

頑張ってください！！

[@_axly8487]

人々には見えない所で、人々の力になっている人達、めちゃくちゃカッコイイし、めちゃくちゃ尊敬する。 いつもありがとうございます

[@TV-vm9qe]

大学で土木を学ぶものですが、非常に保線に興味があり、とても参考になりました。鉄道を利用する人の安全のために働いている姿は魅力的に感じました。裏で人のためになる仕事するのかっこいいですね！

[@satann1020]

保線の方って実は線閉作業だけじゃなくて昼間も結構作業してるんだよね めちゃくちゃブラックだよ

[@user-ns2fw6hp7l]

それなりの手当と休みがありますけどどこがブラックですか？何も知らないのにコメントは控えてください

[@directorfactory7]

3:38サンライズ

[@ma15Roxane]

1:04もね

[@user-td7fg6ec7x]

東京行きの「最終」サンライズ…😊

[@user-ye1ud1yg9i]

サンライズサプライズやん

[@user-ir2hl8iw2v]

8:18 スーパーレールカーゴが交換したレールを通過した！😊

[@lotte418]

自分列車見張してますが、保線員さんのチームワーク、集中力、技術力に頭が上がりません。また我々の列車接近報告、待避通告にも協力して頂き感謝しつつ、これからも皆さん方の命を守るという使命感を持ち業務に専念します。

[@user-iy4vw1lt5i]

何気にサンライズエクスプレスが通過する

[@FrolaDevice]

鉄道工事の警備員はソレはソレで特別な講習が必要でして… 作業員の人はフォーカスが当たることが多いですが、その補助員のこともたまには思い出してあげてください。 警備員(斥候)がいて、事前に知らせてくれるから作業に集中できる。 (警備員も作業員も経験あり) 工事現場に警備員は必須…なんだけど、理解してもらえないし通行人に邪魔者扱いされるのよね…

[@bogari2970]

工事現場ですが酷い工事業者だと警備員に土建作業を手伝わせるとかやってますね もっと酷い場合は警備員を雇うコストを省くために作業員に赤いライトの棒を持たせて警備員に偽装させたりしてますね

[@kakikenta915]

俺も鉄道業界に5年いたけど 業者とのやり取りを昼間やって夜は、現場で作業しての繰り返しで寝る暇がない。 本当にプライベートが無くなるし、 最終的に自分は、鬱になってやめてしまった。 責任者になってから圧倒的休みが無くなる。 働き甲斐は、あるけどは休みは、無い それが鉄道業界 休みいらないから金が欲しいと思える人がいる業界。 独身率も圧倒的に高い。 離婚率も高い。 仕事に魂売れるなら全然いいと思う。 動画のように10年20年やってる人はマジで凄い 最後に一言 時間外月100以上も当たり前のこの業界 俺は無理だった

[@taninita4268]

おっしゃる通り。この数時間の作業のために昼間作る書類が沢山・・・。 ほかの仕事の方とくらべて老けてるし、メンタル以外にも心疾患やら脳卒中が多い。 で、働き方改革による残業時間の上限規制強化で"見かけ上"残業時間は減る一方・・・。 終電切り上げで作業環境改善とか言ってますが、単価をさらに下げて工事費圧縮するのための方便。 この業界もブラックです。

[@user-hg1ih3dj5y]

一昨年の冬の夜、雪がしんしんと降る中点火作業中の作業員が雪で機関車の音が聞こえず轢かれて死亡してしまうという事故がありましたね。 本当に危険な仕事だと思います。 こういう方々がいるから世界にも類を見ないほど安全で、ダイヤに沿った正確さと安定した輸送が日本の鉄道は提供できているのだと実感しました。

[@user-oe1tj4nh4j]

保線作業してる皆さんお疲れ様です

[@zukkyTV]

友達が保線作業の仕事やってるけど 本当尊敬する

[@HND0996]

保線作業の方々もそうだけど、終電までお仕事されてる方も皆スゴイヨォ、色んな人の頑張りで世の中まわってるんだなぁ

[@isikoutuu]

やっぱこういう人がいるから安全に運行できているんですよね! いつもありがとうございます😊

[@user-nl5qu9fn7u]

サンライズ乗った時たまたま豊橋ら辺で保線さんの作業見かけたな〜 暗い中頑張ってる姿がとてもかっこよかったです！

[@user-wc3vz4rs5o]

見えないところで安全を守る人たちかっこいいぜ👍

[@user-ne7ke1ip5f]

最後の言葉いいなぁ。安全標語に載るような、シンプルで信頼できる言葉。

[@khigashi3867]

作業後に列車が通過する様子が、非常にスムーズで素晴らしいと思います 京王電鉄もこのような保線作業を行って欲しい JRと比べて線路の継ぎ目のノイズがとても大きいと感じるから

[@akito3196]

この保線の仕事は自分も過去にやってました。 人生でこんなにしんどい3時間は経験したことなかったです。

[@user-wp4ie5lu5n]

何がしんどいってバラスを扱う時ほどしんどい事はないですよね？慣れるまで横腹がよじれそうになる（笑）

[@user-wp4ie5lu5n]

時間との戦いでもありますからね。始発の電車が無事通った時はホッとしたものです。

[@user-yk1mi1mf2c]

やはりお給料は良いですか？

[@user-wp4ie5lu5n]

@@user-yk1mi1mf2c 殿。一般の方々が想像しているほどではないですよ（笑）保線屋は線路巡回時などに動物（犬、猫）等が跳ねられてたらそれを処分するのも仕事です。自分の経験から言うと貨物列車に跳ねられた大きなイノシシを片付けるのが大変でした（笑）

[@akito3196]

@@user-wp4ie5lu5n めちゃくちゃしんどいですね😂

[@MsBivi2000]

世界は誰かの仕事で出来ている、この言葉を改めて噛み締めます。

[@tbs8153]

日本の鉄道を支える素晴らしい仕事やと思う

[@user-ql2hs4lm5f]

時間があまり無い中、しかも深夜の時間帯に工事するのは、大変だと思います。 だから、作業員の方々を考えて、作業時間をなるべく確保するのは、素敵な施策ですね。

[@bogari2970]

たまに保線作業員の求人を見かけますわ 短時間で結構日当が高い割の良い仕事と思いますが、それだけ時間厳守と安全確保の大変な厳しい仕事なんですね

[@nimo5]

少々雪が降ったぐらいじゃあ、作業延期とかないし

[@alphatauri488]

この人たちがこれだけ苦労して交換したレールの上を我々は一瞬で通過していく…頭が下がる思いです

[@vtubertraindrivermaru7718]

保線作業は終電〜始発の間に電気を止めてやるので時間勝負なところがありますね😵安全を支えてくださる保線係員の方には感謝でいっぱいです。

[@mynk9122]

世の中のニュース全部これで良い！

[@user-hy2yy1kb9n]

こうやって何をしてるのか分からん仕事ってどんどん紹介してほしい これを見たら俺もやりたいって人間は絶対増えるはず

[@user-kt5ef3mn2s]

保線作業を知りました。皆様のおかげで快適に列車に乗れています。ありがとうございます。

[@316チャンネル]

保線員の方々って凄いですよね。

[@Kitune11611]

バリバリのブラックだけど働いてくれてありがとう

[@HK-223]

働いてる人たちはみんなのために働いてるからブラックだと思ってないとおもうよ！

[@user-bi5hi4pj3c]

夜中の保線作業ご苦労様です！

[@Dhole_JREast235_YT]

3:38 さらっとサンライズ瀬戸・出雲

[@dainese3605]

毎日ありがとうございます

[@AKIRA-qt1cr]

こう言う人たちの活躍で、電車は脱線せず猛スピードで走ることができる、作業員にはあっぱれ。

[@Raityorapid]

こういうのどんどんやって欲しい。

[@zero-55]

お疲れ様です！！

[@matty6025]

懐かしいなぁ。軌道では無いけど夜中よく電柱登ってたなぁ。今は内線屋だけど機会があればまた電車屋に戻りたいなぁ…

[@user-kq4tc7jy6o]

うちも群馬県で同じ仕事をしているので気持ちも大変さも良く解ります^ ^ 関西も関東もやっている事は同じだなぁ〜^ ^

[@user-zt6ch5pb5p]

私達が利用する鉄道の安全運行はこうした保全作業員の裏方さん達の地道な努力によって支えられている事を私達鉄道利用者は忘れないでください。また、この動画の映像を提供してくれた方には心から感謝させていただきます。以上、

[@hiroshifujimaki1510]

阪神大震災時に人手不足から、軌道工として働きました。朝８時～夕方１６時、夜２３時～深夜３時で働いてました。 週に夜勤は三回で、日曜日休みなので土曜の夜勤は絶対でした。

[@user-zm3wn4jo3w]

凄い仕事ですね。尊敬します。

[@tomoramu0131]

テルミット反応、高校化学でやったなぁ 懐かしい

[@user-vj4br1qs3z]

バール、スパイキ、タンパ、どれも見かけの3倍ほど重い器具を日々取り扱って、しかも日勤はほぼなしの協力会社さんは本当に貴重な存在。 この人たちがいなくなると、元請会社、いずれはJR直轄で施工する未来が来たりするのかもね。

[@user-vf1ub2ds7v]

ランマも重くてしんどかった

[@toorunagasawa5040]

昔は国鉄本体の保線区員が直接施工していたのかな

[@user-kw4xi2do6g]

@@toorunagasawa5040 そうですよ。 今は外注で工事、検査することが多いです。 簡単な作業、分岐器部分交換や並まくらぎ交換は練習ですることはあります。 分岐器全交換や分岐まくらぎ交換、その他は外注で任せていますね

[@319yutaka]

民営合理化で今日のＪＲ組織に成ったので元の国鉄時代に戻ることは無いでしょ。 今ではボルト締開機も手持ちで小さく成って軽い。

[@user-vj4br1qs3z]

@@319yutaka 建設業全体で2025年問題があるように、下請の軌道会社も高齢化と若手が入ってこないのが現実です。30年後はどうなるかわかりませんよ。 インパクトが軽くなろうが、他の土木、建築、電力などの線路に関わる作業員の中で最も重労働なのは変わりませんよ。

[@tt-tf3ju]

お仕事お疲れ様です。

[@konekonekone]

電車の仕事もカメラの仕事も経験しました。 ちょっと面白いなと思ったのは、 どちらも現場は「面倒くさいなぁ・・・」と思っているところｗ

[@shatiku517]

世界は誰かの仕事で出来ている

[@user-sz5nn8us3v]

旦那が都内でこの仕事してます。夜も昼もやるし、夏は本当に暑すぎて大変そうです。

[@Rinclaw]

そりゃ20年も保ってられるわけだ、素晴らしいお仕事です

[@user-cr5fb8ln2l]

最終列車10分送れてのとこでEF510レッドサンダー映ってるな。

[@user-pr8vv3hw4b]

ご苦労様です！

[@hitomaru1075]

すげぇな、ありがとうございます！

[@m104aturc9]

継ぎ目綺麗ですね 良い仕事してます👍

[@user-ni5ib5qs9p]

保線作業員の皆さん、本当にいつも、お疲れ様でございます。そして、ありがとうm(_ _)m！！

[@yamasan0827]

電気系統でも電車線はまだ保線に次ぐくらい目立ちやすいけど信通は地味すぎてほとんど印象ないんよね(通信系業者)

[@GGHGGH-zp3jb]

こういう作業の為に鉄道用のクレーンとかがあるんですよね👍 レールの上が走れるようにしゃりんが付いてるやつ👍

[@sabagame123]

寒くても暑くても安全性を支えてる人がいる。

[@KZDNGY]

俺も最近軌道工はじめた。 ハンドルがない電車の乗り心地を守るのは楽しいし名誉なこと

[@user-nh5wz1im5d]

保線以外にもいろんな系統がありますので、それも忘れないでいただきたい。

[@user-uw6ue8ym1z]

この現場は地元です。これが一番の理由なんですね。

[@user-wr4oh2vo3g]

本当にありがとうございます

[@haruoandalucia8443]

ありがとうございます。😊😊😊

[@user-xn1uz8mu5h]

重労働で続ける人が少ないって聞いてたけど、深夜にこれだけの仕事は大変だな

[@somarin5823]

8:18スーパーレールカーゴだ！

[@Spmnsan]

かっこいいなあ

[@user-lk4ex5wv7z]

工事の影響なのか始発前に電車線通る貨物列車がありますね。 列車線を跨ぐ位置にある新長田駅のホームを勾配を上りながら貨物列車が通過するのは迫力があります。

[@toorunagasawa5040]

工事区間、通常は外側線を通過する貨物列車を内側線に振り替えているようですね。 何駅と何駅で渡っているのかな？

[@KYS_Express]

やっぱり横を通るサンライズを見ると 保線作業もサンライズが通るとできないから寝台列車の運転って大変だなぁと思う

[@maskd4p]

随分前に軌道工の仕事したことあるんだが夜中仕事して２時間寝て朝起きて午後４時まで仕事。 そこから戻って少し寝て午後１１時から現場に向かって仕事ってのがきつくて半年持たなかったな。 今でもそういう時間なのかな。

[@user-yw2id7lk3o]

深夜に、保全作業の方々！！この動画観て休憩一度も👋無しで！計り知れない程、大変な作業？ご苦労さまです。🤔

[@HirataHajime]

1:07 サンライズだぁ！

[@user-dv2tp2kh1d]

通信の敷設作業もかなりピリピリしながらやったなぁ。

[@user-uf7fs7pm8s]

線閉が10分遅れるのは仕事内容にもよるが誤差の範囲 30分遅れもあるし酷い時は2時間遅れで仕事が無くなる事もある そして1時間遅れでもやる場合もありその時はマジでヤバい…

[@user-rp2hs2et9c]

毎日大変ご苦労さまです。皆様のお陰で私達の足である鉄道が成り立っています！

[@user-bj4ek1mt2x]

作った後の維持管理（メンテナンス）！。 電車にお世話様になりますが、関心を持たなければと思いました。作業の方々に心から感謝申しあげます。

[@aiko56yearsold71]

作業服姿むっちゃかっこいい。

[@user-iq6oc5xq3s]

純粋にかっけー！

[@user-pj2oy8fm9t]

ありがとねー

[@user-wb8oq6ir6u]

一番しんどいのは阪急京都本線や宝塚本線からJR神戸線に最終乗換は非常にしんどいですね

[@user-yh7id1xw7b]

家の前にJR走ってて深夜になると｢ギィ〜〜｣って音が聞こえます。本当にいつもご苦労様です。

[@setugekka1985]

ダウンタウンの松本人志は高校の時、バイトで保線作業してたことがあるんだよな。高校だから尼崎に住んでた頃。 保線が忘れたが、東京の目黒付近で監督か誰かが遅れてきて違うダイヤ表を所持していて列車見張り隊の配置を本来と違う場所に着くよう指示して、自前の時刻表に書かれてない臨時列車がきて作業員全員が死亡するとか恐ろしいことが昔あったな。その時、警備会社の生き残った列車見張り隊が責任問われた。残された人が待ってる次の恐怖。

[@user-rs1co8zt3m]

格好いい

[@user-mb6rn6ex7o]

6:42 高校化学でやったテルミット法や‼︎

[@chukyoken]

5:27 71レにコキ110フルであるの草

[@pokemin3346]

全溶さんって西日本も入ってたんですね