見た目と違う！Vストローム250SX試乗インプレッション 足つきや燃費、高速道路の走破性など

▼チャンネル登録
/ @aikyobike
▼概要
ジクサー250と共通のエンジン、フレームを採用した
アドベンチャーモデルのVストローム250SXに試乗してみました。
▼目次
0:00 はじめに
0:19 足つき
1:38 DETAIL
4:52 エンジン、マフラー音
5:53 試乗レビュー
15:00 高速試乗レビュー
18:08 燃費
18:41 まとめ
▼動画内で使っている音源・効果音
EPIDEMIC SOUND
share.epidemicsound.com/zyimvc
▼アイキョウ愛用中のライディングギア
ブーツ：GAERNE G-STONE
amzn.to/3Mo4Dzn
ブーツ2：GAERNE パンテーラ
japexstore.net/products/gaern...
厚底ブーツ：ファルコン厚底
amzn.to/3qe391N
インナープロテクター：knox アーバンプロ
amzn.to/3ZfMonH
グローブ：knox ハンドロイドポッド
amzn.to/3EGDTHV
ヘルメット：SHOEI Z7とZ8
▼撮影機材
一眼レフ：オリンパス OM-1
amzn.to/3VuZjzt
レンズ：OM SYSTEM 12-40mm F2.8 PRO2
amzn.to/3K7C1sP
アクションカム：DJI オズモアクション4
amzn.to/48hIsXn
外部マイク：バッファロー BSHSM03BK
amzn.to/44ZeVPj
無線マイク：COMICA BOOM-X D-2
amzn.to/3Ke2BAl
▼アイキョウのSNS　ぜひ絡んで下さい！
ツイッター
/ aikyomasayuki
インスタグラム
masaki.aiky...
ヤフークリエイターズ
creators.yahoo.co.jp/aikyomas...
#vストロームsx #スズ菌 #スズキ

[@mioriayukawa]

気になっていたバイクなので、レビューを待ってました。 色々参考になりました。 ありがとうございます。

[@aikyobike]

参考にして頂けて嬉しいです😆

[@user-gw4zj9mh3p]

メリークリスマス🎄 今年もサンタは来ませんでしたが、 連日の動画で楽しんでます😃 ありがとう😆💕✨

[@aikyobike]

なんとサンタ来ませんでしたか。 僕は今年も嫁、娘二人のサンタクロースでした。 長女はサンタ＝パパと気が付いたらしく。 次女に「サンタはパパだよ」と耳打ちしてたらしいです😆

[@tristar-rushorion5348]

格好良過ぎ

[@WORKMAN_RIDER]

まさかのオレンジ😳なんか自分のバイクに乗ってもらってる気分🤣 いや～ほんと楽しいバイクですよ！ただこれで私は林道行く勇気はないです(笑)

[@aikyobike]

そうなんですよね。 なんか林道って言われるとなんか違う気がするんです🤔

[@user-lh8zm4ww3h]

250SX気になってました！アイキョウさんと身長がほぼ同じなので足付き毎回とても参考になりますｗ

[@aikyobike]

僕と同じ身長だと、ちょっと足つき気になると思います😅

[@Seoritsu_Megumi]

@@aikyobike ローシートならどうなんでしょうね❓ ちなみに股下７０ｃｍです・・・(>_

[@ChEnsandoBa]

Yo acabo de adquirir esa moto. Es primera moto y se maneja muy facil. Saludos desde Mexico 🇲🇽🌮🌯🌵

[@ocyappachi]

購入候補筆頭のバイクなのでレビューがとてもありがたいです。 この外観で意外にオンロードに強いバイクなんですね。 アイキョウさんが高速道路でも楽しいと仰られていたので、見た目のギャップが凄いと感じました。 このバイクに乗って温泉や写真を撮りに行くイメージばかりしていますが、試乗してから決めたいと思います。

[@aikyobike]

温泉や写真撮りにツーリングに行くにはピッタリのバイクだと思います。 僕のCRF250ラリーより高速走行楽でした👍

[@user-wq2sy7mk2q]

今1番乗ってみたいバイクです。 ヘッドライトと对になってるマフラーエンド良いですね。

[@aikyobike]

二連っぽい感じのマフラーカッコよかったです😆

[@genz0222]

SX乗ってます。クラッチの重さにふれたレビューはほとんど無かったのでちょっとスッキリしました。構成パーツの安っぽさは、実際に安いので仕方のないところですが、ハンドル切れ角の少なさ、車重の重さは誰がどう見てもオンロード車ですよね～。 バイク自体は大変気に入っておりますので、念のため。。。

[@aikyobike]

クラッチ重いですよね😅ハンドルの切れ角は感じなかったんですけど 意外と切れ角少ないんですね。ツーリングとかはオフ車と比べるとはるかに安定感あって 乗りやすいように思いました😊

[@henokhsatrio8804]

What a dream bike!

[@ryoenomoto]

Vストローム250SXのインプレ待っていました👏

[@aikyobike]

ありがとうございます😆

[@74Tom]

アイキョウさんいつも的確かつ分かりやすい解説楽しく拝見しています。 昔DRに乗っていたのでVストロームも気になる1台で見てて楽しかったです。 ただ1点気になる事が、、第三京浜は多摩川を超えるまで60Km制限なので覆面にご気を付け下さいませ。

[@aikyobike]

え？あそこ60kmなんですか？周りが全開なので気が付かなったです😅

[@万卜人のオタク夜話]

これから寒い季節になるから、レビューも大変ですね

[@aikyobike]

冬も走るの好きなので大丈夫です😆

[@HideNaka-or7ho]

いつも楽しく動画拝見させていただいてます。自分はADV160乗りで片道毎日約２０数キロの通勤してます 冬場は手先が冷たいのが本当に悩みです、、過去動画参考に、おたふく手袋のインナー蓄熱手袋使用したりしたのですがやはり指先は辛いです、、今回の動画で触れてたナックルガードって指先の冷えに効果あるのですか？

[@aikyobike]

ナックルガードは特に下道とかだと効果あります👍パーツメーカー勤務時代に風除け用のナックルガード作りましたが評判良かったです👍

[@user-fm4dn1gi6k]

待ってましたVスト250SX！ 購入候補なので大変参考になりました！ 次はFBモンディアルのHPS300のインプレッションをよろしくお願いしまーす！(←候補)

[@aikyobike]

FBモンディアルって知らなかったです。 今度メーカーさんに連絡してみます！

[@user-fm4dn1gi6k]

イタリアのメーカーで300とありますが250ccです。125ccもありますが断然ニーハンのインプレッションを希望します！右足に注意が必要なバイクですw

[@user-fs2bd4dd5h]

お疲れ様です😊 この250sxとcrf250lsで悩んでます。 一般道ツーリングも考えた場合、どちらが乗っていて楽しかったですか？

[@aikyobike]

僕はCRF250ラリーオーナーなので、CRFを推したいですが。 CRF250LSはタンク容量が小さいので、ツーリングで使うならVストローム250SXの方が良いかもです。 一発目の加速のパンチはCRF250LSです😆

[@fp-ss]

この手のバイクで高速走行の安定感があるって、もう、化け物マシンだわッ！！

[@aikyobike]

100キロ超えてくると回転数が結構上がっちゃうので 長距離はちょっと疲れるかもしれないです。 でも意外とホイールベースが長いので安定感はあると思います！

[@sabacchi]

@@aikyobike 先日レンタルで乗ってみたのですが、120kmまでは振動もきつくないのですが、それを超えて8000回転くらいになるとかなり来ます。なお、120km区間で流れに乗って走ると燃費は25k/Lまで悪化しました(*_*)　最高速はメータ読みで130kmくらいでした。フロント19インチのおかげで直進性が比較的高く、長距離も問題ないと思います。

[@hivi2073]

sxがファーストバイクなんですが、悪い道もある程度不安なく入っていけるツーリングバイクって印象でした。175cmくらいあれば特に不満点無く扱える車両なのかなと思いました。

[@aikyobike]

ファーストバイクで悪路も不安なく入っていけちゃうのはセンスあると思いますよ👍僕は無理です😆

[@indragit]

どのレビューを見ても乗り味はオフと言うよりデュアルパーパスの優等生って感じだったんですが、やはり間違い無さそうですね。 このエンジン調整でストリートスクランブラーぽいタイプ出して欲しいなあ 個人的に見た目があまり好みでは無いので…😅

[@aikyobike]

雑誌系のレビューは大抵林道へゴー！って感じなんですよね。 僕的にはえぇ？これでですか？って感じでした😅

[@harapeko101]

いつも楽しく拝見させていただいております。 身長も体重もほぼ同じなのですが、アイキョウさんの股下の長さも教えていただけるとありがたいです。 うちの娘は自分と５センチほど身長差がありますが、股下の長さは６センチほど負けておりまして、自分がいつもつま先で乗っているジェベルに跨ったところ踵まで着くんですよね。

[@aikyobike]

股下ってまともに図ったことがないんですよね。すいません。 ただですね、、、一般的な方に比べれば足が短いのは自信があります😆

[@torugotoh7550]

基本はオンロードだけど「取り敢えずオフも走れます」って感じですかね。実際、オフ寄りに作ったって走る所ないもんなあ。今のバイクもて余すようになったらコイツかな。

[@aikyobike]

僕はスキルがないので、こいつで林道に突っ込むのは結構怖いです😅

[@Evolution-gt5wl]

検討してるバイクですが、身長180㎝だと足付きどんな感じになるのでしょうか？😮車体重量160kgだと比較的軽めで取り回しは良さげですが😅

[@aikyobike]

僕は身長164cmなので180cmの足つきは想像できないですがべた足でしょうね

[@user-bu4gq5ty3m]

気になるバイク、良さが伝わってきました。 CRFとは、根本的に違うのでしょうか？

[@aikyobike]

足回りが全然ちがく感じます。 CRFはしなやかに動きますが、VストSXは結構硬めです🤔

[@00h.m30]

ＳＸはストファイっぽいんですか。二気筒Ｖストよりも走りがだいぶ鋭い感じですね。ジクサーの方がタイヤが太い分安定志向ってのも 意外です。ＳＳっぽい外観なんで・・どうせならジクサーのインプレもお願いしたいです。以前のジクサーは規制前のモデルで 若干変わってるかもと思いました。それにしても、この油冷エンジン搭載のバイク欲しくなっちゃいました。

[@aikyobike]

Vスト250はどっしりとした感じで、Ｖスト250ＳＸはシャープな印象でした。 今度ジクサーも乗ってみます😆

[@mash88104227]

アドベンチャーバイクは次のバイクの候補ですが、このクラスは海外生産が多いんですね。実際にはもう少し大きめの排気量の物をと考えています。でもこのくらいの重量のものが扱いやすいでしょうね。経費の面でも優しいかな？

[@aikyobike]

Vスト250SXはコスパが良いですよね！僕はCRF250ラリーを選びましたが 少し大きめのアドベンチャーならVスト650がお勧めです！めちゃくちゃ乗りやすいです。

[@mash88104227]

了解です。候補に入れておきます。@@aikyobike

[@user-wg5nx4op1o]

先月、榛名湖までツーリングに行った際、高速で見かけました。 トロロロロロぉ〜と言う感じでのんびりと流してましたね。 軽量コンパクト？高燃費で、高速もソコソコ。拙者が山の中の廃墟巡りをしていた時に、こんなバイクが欲しかったです。

[@aikyobike]

廃墟巡りいいですね！奥多摩の廃墟とか巡りたい😆

[@user-tm8yh3yc9g]

アイキョウさんこんばんわ😊 高速道路走行時の振動はどうですか？

[@aikyobike]

そういえば、あんまり気にならなかったです😆

[@user-vp3yx7rk4s]

V-ストローム250(オリジナル)かSXか、と考えたときに、やはりオリジナルに、と思いました。オリジナルは重いのですが、SXは腰高に見えますし、タンク容量や荷物の積載量を考えてそう思いました。アイキョウさんならばどちらを選びますか。

[@aikyobike]

バイクは用途によって魅力が違いますよね。 僕もどちらかと言えばV-STROM250の方が良いですね。 SXの方が走りは元気で楽しい印象でしたので、元気な走りを楽しみたいならＳＸ まったりツーリングを楽しみたいならV-Strom250だと思います

[@addresspino]

ご本人からコメントありましたね。 テツさんの愛車ですね。😊

[@aikyobike]

ワークマンでご本人にもお会いしました😆

[@masashi5061]

足付き以外は欠点らしい欠点がないですよね。

[@aikyobike]

ですねー動きが軽快で楽しいバイクでした👍

[@uwrhwuuvwuirgvq2281]

トレーサー9をニーハンでみたいなコンセプトなんですかね。 でもそれならなぜ19インチなのだろと思ってしまいますが、インドの道を考えたら納得できる気がします。

[@aikyobike]

そういえばトレーサーも足回り結構硬かった記憶があります。 悪路が多い地域ではタイヤは大きい方がいいですよね。

[@60_daysff_per_year]

アドベンチャーは足ツンツンがステイタスなんで欠点じゃないですね。

[@aikyobike]

欠点ではないと思いますが、メリットでもない気がします

[@user-ut8hx5fd5l]

ジクサー250に乗ってます。案外、SXをジクサーと比べてくれるインプレは少ないのでそこは良かったです。……ワンサイズ狭くなっている17インチのリアホイール、ジクサーにつくかなあ？ あと、アイキョウさんならローシートのインプレしてくれるだろうと期待してたのですが、そこは残念でした💦

[@aikyobike]

ローシートって縦にあんこを抜いてるだけであんまり効果ないんですよね。。。股が広がっちゃうので数値ほど足つき良くならないんです。 ローダウンするならリンクの方が良いかもしれないです😅

[@yasu-r1]

ZX-10Rの試乗インプレッションも見てみたいです！ タイミングをみて可能であればよろしくお願いします！

[@aikyobike]

昔一回乗ってめちゃくちゃ楽しかった記憶があります👍今度乗ってみます😊

[@yasu-r1]

@@aikyobike身長、体重、体格が私とほぼ同じなのでいつも参考になってます！よろしくお願いします😊

[@IzunokuniZ]

単気筒で、意外に回るなら買いですが♡、足つきが面倒臭いからＣＬに風防でいいか😊。

[@aikyobike]

正直足つきはあんまりよくなかったです。 CLにメーターバイザーとかありだと思います👍

[@user-ge8er5xt1q]

ふむふむ…「Vスト250DE」ではなく「Vスト250SXなんですよ♪」という位置付けかぁ～。「Vスト250無印」と併売する意義が薄い気もしますが「これから」に期待したいですね。

[@aikyobike]

おんなじアドベンチャーなんですけどVスト250とVストSXはかなり乗り味が違うので 結構好みが分かれる気がします😆

[@nau5513]

こういうバイク乗ってみたいんだけどなぁ 片足でも届く気がしない（ ; ; ）

[@aikyobike]

プリロードの調整して柔らかくすれば 足つき良くなるかもしれないです😆

[@user-ik8it9rj5m]

zx6r 2024のレビュー見てみたい！

[@aikyobike]

カワサキさんは個人メディアには貸し出ししてくれないんですよね。。。 今度レンタルで借りてみます👍

[@user-hr1rq1sh4e]

VストロームSXの車体をもうちょい細く（狭く）してシートを微妙にハンドル寄りにしてタンクを微妙にコンパクトにしてリアタイヤも細いものにすれば見た目が完全にオフロードバイクになる説

[@aikyobike]

それはもう別バイクですｗ

[@washi555666]

このエンジンでジェベルやDR作ってって声多かったらしいですが、世界的には需要ないとスズキの人が言ってました。残念至極。

[@aikyobike]

なんと・・・そうなんですね。ジェベルとか昔はやたらと安かったのに 今や意味わからない価格になってますし。復活してほしいところでしたね。

[@patpgtwmg1566]

このエンジンを、ケニア向け輸出車両「TS185ER」に載せたら解決します。

[@washi555666]

@@patpgtwmg1566 モビリティショーでスズキの開発者の方と話したところ、DRのフレームに積んでテストしたらなかなかの出来だったそうですが、それでも世界的に需要が無いから作らないということでした。 個人で載せ換えするならいいかもしれないですが、会社としては今はオフロードは作れないようです。

[@user-dl4qs5pr5h]

空冷で構わないってことなのかもしくはオフ車そのものが需要ないってことなんですかね、、？ 無念すぎます、、😢

[@washi555666]

@@user-dl4qs5pr5h 250ccクラスは欧米で売れないという話でした。需要あるのはデカいアドベンチャー。

[@user-wq1pj9rh1y]

このままDR復活だ

[@aikyobike]

最近アドベンチャー力入れてますからね！ DR-Z250とDRZ-400を出してほしい！

[@rh02j18]

Vスト250がアドベンチャーツアラーでsxがマルチパーパスって感じですかね～！😆😄😆 某レーサーさんがオフ走ってましたけど、腕に覚えがある人ならばって感じかと、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

[@aikyobike]

砂利道とかを走る時もCRFの方が安心して走れる感じがありました。 全体的に車体がしっかりしてるんですよね。オフロードよりSUVっていうイメージです🤔

[@yosiyosi6605]

Vの名前が入っているのでVツインかと思いました。

[@aikyobike]

Vストローム250とVストローム250SXはVじゃないんですよ😆

[@warai60]

とうとう250にも油冷とは凄いですね

[@aikyobike]

スズキと言えば油冷ですよね😆

[@y.k.5757]

うーん、オンロード寄りなら車高を下げて足つき性よくして欲しかった！ でも、それ以外は旅バイクにとても良さそうですね。

[@aikyobike]

サスをもう少し柔らかくするだけでも足付き良かったと思うんですよね🤔

[@masanobuakimoto5414]

アイキョウさん、痩せたのね。

[@aikyobike]

痩せとらんです。体重は変わってないですが、筋肉は少しついたかも。

[@nobys6556]

実質油冷と言われていたDR250Rが31馬力。VMキャブからインジェクターになってパワーダウンしているけど、実際にはどんな感じだろう。重量は大幅に増加しているけれど。ら

[@aikyobike]

回転の上がり方がシャープで走りは軽快でした😆

[@user-uq1kz9ic5g]

400出して欲しいな。

[@aikyobike]

400㏄アドベンチャーは400Xだけですもんね。

[@a787772913]

お尻が痛くならなきゃ欲しいなぁ

[@0925SHOGO]

ハンドル周り見て思ったのですがハザードスイッチがない？ アドベンチャーだからこそハザードは欲しいですね…

[@aikyobike]

あ、、、なかったかも。 インドではあんまり使わないのかもしれないですね🤔

[@user-vt6pz8zx8y]

ベースはジクサーだから どうしても　オフロード車には成れないよな

[@aikyobike]

エンジンは軽量な単気筒エンジンだし、オフロードバイクとしても良いとおもんですよ。 足回りのセッティングがあんまりオフロードに寄せてない気がするんですよ🤔

[@user-qi4xs2np1o]

確かメーカー側でローシートの、開発してなかったかなあ？ 普段乗りで835ｍｍはきつい。

[@aikyobike]

ローシートって高さが下がるだけで幅が広くなるので 意外と足つき良くならないんですよね😅 プリロードの調整で少し下げれるかもしれないです😆

[@user-or5zk5rm1d]

家にスズキ車が３台ある鈴菌感染者です。 VストロームSX…なんか期待外れです… 最近のスズキは迷走していて魅力が薄い感じです。 もっと振り切る方がよいような気がします。

[@aikyobike]

インドがメインマーケットなんでしょうね。 日本ほど路面が整備されていないので、ジクサーの足を延ばしたのかな？と思いました。 サスペンションが硬いのも、３人乗りとか４人乗りとかするためかも😆

[@user-lc9ti8wo1i]

アンコ抜きっすね!

[@aikyobike]

あんこ抜きすると座り心地悪くなるので、先にサス調整した方が良いかもです👍

[@user-vs2bl3vz9j]

KZbin のインプレするおとこの人って、身長低く人が多い。足付きわるいって『それってあくまであなたの感想ですよね。』ってツッコミ入れたくなる。そもそも足の付かないバイクは安全のために乗ってはいけないと思う。

[@user-rr1ee3zv3n]

チビが乗るバイクではないですね！ 笑

[@kkhands]

指示器を出してから車線変更まで時間が短過ぎと思います、KZbinで動画を上げんのならちゃんとしなければいけないと思います。