見た目と違う！Vストローム250SX試乗インプレッション足つきや燃費、高速道路の走破性など

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Күн бұрын

Пікірлер: 136

@genz0222 11 ай бұрын

SX乗ってます。クラッチの重さにふれたレビューはほとんど無かったのでちょっとスッキリしました。構成パーツの安っぽさは、実際に安いので仕方のないところですが、ハンドル切れ角の少なさ、車重の重さは誰がどう見てもオンロード車ですよね～。バイク自体は大変気に入っておりますので、念のため。。。

@aikyobike 11 ай бұрын

クラッチ重いですよね😅ハンドルの切れ角は感じなかったんですけど意外と切れ角少ないんですね。ツーリングとかはオフ車と比べるとはるかに安定感あって乗りやすいように思いました😊

@mioriayukawa 11 ай бұрын

気になっていたバイクなので、レビューを待ってました。色々参考になりました。ありがとうございます。

@aikyobike 11 ай бұрын

参考にして頂けて嬉しいです😆

@ocyappachi 11 ай бұрын

購入候補筆頭のバイクなのでレビューがとてもありがたいです。この外観で意外にオンロードに強いバイクなんですね。アイキョウさんが高速道路でも楽しいと仰られていたので、見た目のギャップが凄いと感じました。このバイクに乗って温泉や写真を撮りに行くイメージばかりしていますが、試乗してから決めたいと思います。

@aikyobike 11 ай бұрын

温泉や写真撮りにツーリングに行くにはピッタリのバイクだと思います。僕のCRF250ラリーより高速走行楽でした👍

@るしぇあ 11 ай бұрын

250SX気になってました！アイキョウさんと身長がほぼ同じなので足付き毎回とても参考になりますｗ

@aikyobike 11 ай бұрын

僕と同じ身長だと、ちょっと足つき気になると思います😅

@Seoritsu_Megumi 5 ай бұрын

@@aikyobike ローシートならどうなんでしょうね❓ ちなみに股下７０ｃｍです・・・(>_

@伊藤近平 11 ай бұрын

今1番乗ってみたいバイクです。ヘッドライトと对になってるマフラーエンド良いですね。

@aikyobike 11 ай бұрын

二連っぽい感じのマフラーカッコよかったです😆

@hivi2073 11 ай бұрын

sxがファーストバイクなんですが、悪い道もある程度不安なく入っていけるツーリングバイクって印象でした。175cmくらいあれば特に不満点無く扱える車両なのかなと思いました。

@aikyobike 11 ай бұрын

ファーストバイクで悪路も不安なく入っていけちゃうのはセンスあると思いますよ👍僕は無理です😆

@WORKMAN_RIDER 11 ай бұрын

まさかのオレンジ😳なんか自分のバイクに乗ってもらってる気分🤣 いや～ほんと楽しいバイクですよ！ただこれで私は林道行く勇気はないです(笑)

@aikyobike 11 ай бұрын

そうなんですよね。なんか林道って言われるとなんか違う気がするんです🤔

@ChEnsandoBa 6 ай бұрын

Yo acabo de adquirir esa moto. Es primera moto y se maneja muy facil. Saludos desde Mexico 🇲🇽🌮🌯🌵

@koezou_umiyama Ай бұрын

Vストロームって、250、650、800、1050と細かく設定されているのに400だけは抜けてるんですよね。この隙間排気量って、昔から日本は勿論、最近では中国でも人気が出ているクラスなので400ccのVストロームの発売に期待したいです。本音はDR-Z400の復活販売なんですけど燃料タンクは14ℓは欲しいのでVストロームのキャラクターになっちゃうのかな…ってね。

@aikyobike Ай бұрын

DRZいいですね！スズキの本気を見せてほしい😆

@ryoenomoto 11 ай бұрын

Vストローム250SXのインプレ待っていました👏

@aikyobike 11 ай бұрын

ありがとうございます😆

@GSR-TY 2 ай бұрын

25年前にジェベルのハイシート、10年前からGSR250乗ってるので、次をほぼ後継の無印にするか、ハイシート乗れるの年齢的に今回が最後かなと思ってSXにするか悩んでいるとこなので、実走行レビューをいろいろ参考にしてるとこです。オレンジの実車もみたことないので、助かりました。

@aikyobike 2 ай бұрын

SXの方がサスが柔らかめなので、意外と足つきは極端には変わらないかもしれないです😆

@ちゃまちゃま-m7t 11 ай бұрын

お疲れ様です😊 この250sxとcrf250lsで悩んでます。一般道ツーリングも考えた場合、どちらが乗っていて楽しかったですか？

@aikyobike 11 ай бұрын

僕はCRF250ラリーオーナーなので、CRFを推したいですが。 CRF250LSはタンク容量が小さいので、ツーリングで使うならVストローム250SXの方が良いかもです。一発目の加速のパンチはCRF250LSです😆

@広子-v4y 11 ай бұрын

メリークリスマス🎄 今年もサンタは来ませんでしたが、連日の動画で楽しんでます😃 ありがとう😆💕✨

@aikyobike 11 ай бұрын

なんとサンタ来ませんでしたか。僕は今年も嫁、娘二人のサンタクロースでした。長女はサンタ＝パパと気が付いたらしく。次女に「サンタはパパだよ」と耳打ちしてたらしいです😆

@HideNaka-or7ho 11 ай бұрын

いつも楽しく動画拝見させていただいてます。自分はADV160乗りで片道毎日約２０数キロの通勤してます冬場は手先が冷たいのが本当に悩みです、、過去動画参考に、おたふく手袋のインナー蓄熱手袋使用したりしたのですがやはり指先は辛いです、、今回の動画で触れてたナックルガードって指先の冷えに効果あるのですか？

@aikyobike 11 ай бұрын

ナックルガードは特に下道とかだと効果あります👍パーツメーカー勤務時代に風除け用のナックルガード作りましたが評判良かったです👍

@松本隆憲-z3r 9 ай бұрын

V-ストローム250(オリジナル)かSXか、と考えたときに、やはりオリジナルに、と思いました。オリジナルは重いのですが、SXは腰高に見えますし、タンク容量や荷物の積載量を考えてそう思いました。アイキョウさんならばどちらを選びますか。

@aikyobike 9 ай бұрын

バイクは用途によって魅力が違いますよね。僕もどちらかと言えばV-STROM250の方が良いですね。 SXの方が走りは元気で楽しい印象でしたので、元気な走りを楽しみたいならＳＸまったりツーリングを楽しみたいならV-Strom250だと思います

@ふくたろう-k4m 10 ай бұрын

気になるバイク、良さが伝わってきました。 CRFとは、根本的に違うのでしょうか？

@aikyobike 10 ай бұрын

足回りが全然ちがく感じます。 CRFはしなやかに動きますが、VストSXは結構硬めです🤔

@torugotoh7550 11 ай бұрын

基本はオンロードだけど「取り敢えずオフも走れます」って感じですかね。実際、オフ寄りに作ったって走る所ないもんなあ。今のバイクもて余すようになったらコイツかな。

@aikyobike 11 ай бұрын

僕はスキルがないので、こいつで林道に突っ込むのは結構怖いです😅

@tristar-rushorion5348 11 ай бұрын

格好良過ぎ

@uw8223 Ай бұрын

ktm 250アドベンチャーに乗っていますが低回転が使いやすそうな点は羨ましいです

@aikyobike Ай бұрын

その代わり250アドベンチャーの方が高速道路は楽かもです😆

@mash88104227 11 ай бұрын

アドベンチャーバイクは次のバイクの候補ですが、このクラスは海外生産が多いんですね。実際にはもう少し大きめの排気量の物をと考えています。でもこのくらいの重量のものが扱いやすいでしょうね。経費の面でも優しいかな？

@aikyobike 11 ай бұрын

Vスト250SXはコスパが良いですよね！僕はCRF250ラリーを選びましたが少し大きめのアドベンチャーならVスト650がお勧めです！めちゃくちゃ乗りやすいです。

@mash88104227 11 ай бұрын

了解です。候補に入れておきます。@@aikyobike

@さくまりょう-i8p 26 күн бұрын

フロントブレーキローターの歪み問題が解決出来れば今一番買いたいバイクです♪

@aikyobike 26 күн бұрын

フロントブレーキ歪み問題なんてあるんですか？

@さくまりょう-i8p 26 күн бұрын

@@aikyobike 先日5000キロ後半のをレンタルして１日走り回ってきましたが、道中色々遊びながら試しましたが夕方返却前にはフロントブレーキローターの歪みが発生して、信号に止まろうとブレーキかけたらガックンガックンなってましたゞフロントホイールの剛性がヤワなのか、ソコソコフロントブレーキに負担がかかる運転をすると症状が出るみたいですねゞそのうちリコールかかって対策されるか、社外のブレーキローターが安く設定されるかしたら乗りたいバイクです♪

@国道100号-k1r 3 ай бұрын

初めまして　この車両気になってました。高速と一般道　ハンドル等の振動っていかがでした。

@aikyobike 3 ай бұрын

乗ったのが結構前なので覚えてないですが動画内で言及してなければ気にならなかったんだと思います。

@カラシセンベエ 11 ай бұрын

アイキョウさんこんばんわ😊 高速道路走行時の振動はどうですか？

@aikyobike 11 ай бұрын

そういえば、あんまり気にならなかったです😆

@74Tom 11 ай бұрын

アイキョウさんいつも的確かつ分かりやすい解説楽しく拝見しています。昔DRに乗っていたのでVストロームも気になる1台で見てて楽しかったです。ただ1点気になる事が、、第三京浜は多摩川を超えるまで60Km制限なので覆面にご気を付け下さいませ。

@aikyobike 11 ай бұрын

え？あそこ60kmなんですか？周りが全開なので気が付かなったです😅

@indragit 11 ай бұрын

どのレビューを見ても乗り味はオフと言うよりデュアルパーパスの優等生って感じだったんですが、やはり間違い無さそうですね。このエンジン調整でストリートスクランブラーぽいタイプ出して欲しいなあ個人的に見た目があまり好みでは無いので…😅

@aikyobike 11 ай бұрын

雑誌系のレビューは大抵林道へゴー！って感じなんですよね。僕的にはえぇ？これでですか？って感じでした😅

@fp-ss 7 ай бұрын

この手のバイクで高速走行の安定感があるって、もう、化け物マシンだわッ！！

@aikyobike 6 ай бұрын

100キロ超えてくると回転数が結構上がっちゃうので長距離はちょっと疲れるかもしれないです。でも意外とホイールベースが長いので安定感はあると思います！

@sabacchi 6 ай бұрын

@@aikyobike 先日レンタルで乗ってみたのですが、120kmまでは振動もきつくないのですが、それを超えて8000回転くらいになるとかなり来ます。なお、120km区間で流れに乗って走ると燃費は25k/Lまで悪化しました(*_*)　最高速はメータ読みで130kmくらいでした。フロント19インチのおかげで直進性が比較的高く、長距離も問題ないと思います。

@hidebu5536 3 ай бұрын

ジクサー250乗りですが、こっちのが少しハイギアードですね自分は前1丁上げてノーマルより500回転位低くなってますが、その状態で大体4800回転で80km、5600で90、6200で100 って感じなので

@万卜人のオタク夜話 11 ай бұрын

これから寒い季節になるから、レビューも大変ですね

@aikyobike 11 ай бұрын

冬も走るの好きなので大丈夫です😆

@Evolution-gt5wl 8 ай бұрын

検討してるバイクですが、身長180㎝だと足付きどんな感じになるのでしょうか？😮車体重量160kgだと比較的軽めで取り回しは良さげですが😅

@aikyobike 8 ай бұрын

僕は身長164cmなので180cmの足つきは想像できないですがべた足でしょうね

@60_daysff_per_year 8 ай бұрын

アドベンチャーは足ツンツンがステイタスなんで欠点じゃないですね。

@aikyobike 8 ай бұрын

欠点ではないと思いますが、メリットでもない気がします

@uwrhwuuvwuirgvq2281 10 ай бұрын

トレーサー9をニーハンでみたいなコンセプトなんですかね。でもそれならなぜ19インチなのだろと思ってしまいますが、インドの道を考えたら納得できる気がします。

@aikyobike 10 ай бұрын

そういえばトレーサーも足回り結構硬かった記憶があります。悪路が多い地域ではタイヤは大きい方がいいですよね。

@masashi5061 11 ай бұрын

足付き以外は欠点らしい欠点がないですよね。

@aikyobike 11 ай бұрын

ですねー動きが軽快で楽しいバイクでした👍

@00h.m30 11 ай бұрын

ＳＸはストファイっぽいんですか。二気筒Ｖストよりも走りがだいぶ鋭い感じですね。ジクサーの方がタイヤが太い分安定志向ってのも意外です。ＳＳっぽい外観なんで・・どうせならジクサーのインプレもお願いしたいです。以前のジクサーは規制前のモデルで若干変わってるかもと思いました。それにしても、この油冷エンジン搭載のバイク欲しくなっちゃいました。

@aikyobike 11 ай бұрын

Vスト250はどっしりとした感じで、Ｖスト250ＳＸはシャープな印象でした。今度ジクサーも乗ってみます😆

@加齢ライダーりょう 11 ай бұрын

待ってましたVスト250SX！購入候補なので大変参考になりました！次はFBモンディアルのHPS300のインプレッションをよろしくお願いしまーす！(←候補)

@aikyobike 11 ай бұрын

FBモンディアルって知らなかったです。今度メーカーさんに連絡してみます！

@加齢ライダーりょう 11 ай бұрын

イタリアのメーカーで300とありますが250ccです。125ccもありますが断然ニーハンのインプレッションを希望します！右足に注意が必要なバイクですw

@henokhsatrio8804 6 ай бұрын

What a dream bike!

@参番手 9 ай бұрын

ジクサー250に乗ってます。案外、SXをジクサーと比べてくれるインプレは少ないのでそこは良かったです。……ワンサイズ狭くなっている17インチのリアホイール、ジクサーにつくかなあ？あと、アイキョウさんならローシートのインプレしてくれるだろうと期待してたのですが、そこは残念でした💦

@aikyobike 9 ай бұрын

ローシートって縦にあんこを抜いてるだけであんまり効果ないんですよね。。。股が広がっちゃうので数値ほど足つき良くならないんです。ローダウンするならリンクの方が良いかもしれないです😅

@harapeko101 11 ай бұрын

いつも楽しく拝見させていただいております。身長も体重もほぼ同じなのですが、アイキョウさんの股下の長さも教えていただけるとありがたいです。うちの娘は自分と５センチほど身長差がありますが、股下の長さは６センチほど負けておりまして、自分がいつもつま先で乗っているジェベルに跨ったところ踵まで着くんですよね。

@aikyobike 11 ай бұрын

股下ってまともに図ったことがないんですよね。すいません。ただですね、、、一般的な方に比べれば足が短いのは自信があります😆

@熊イッヌ 11 ай бұрын

先月、榛名湖までツーリングに行った際、高速で見かけました。トロロロロロぉ〜と言う感じでのんびりと流してましたね。軽量コンパクト？高燃費で、高速もソコソコ。拙者が山の中の廃墟巡りをしていた時に、こんなバイクが欲しかったです。

@aikyobike 11 ай бұрын

廃墟巡りいいですね！奥多摩の廃墟とか巡りたい😆

@IzunokuniZ 11 ай бұрын

単気筒で、意外に回るなら買いですが♡、足つきが面倒臭いからＣＬに風防でいいか😊。

@aikyobike 11 ай бұрын

正直足つきはあんまりよくなかったです。 CLにメーターバイザーとかありだと思います👍

@addresspino 11 ай бұрын

ご本人からコメントありましたね。テツさんの愛車ですね。😊

@aikyobike 11 ай бұрын

ワークマンでご本人にもお会いしました😆

@yasu-r1 11 ай бұрын

ZX-10Rの試乗インプレッションも見てみたいです！タイミングをみて可能であればよろしくお願いします！

@aikyobike 11 ай бұрын

昔一回乗ってめちゃくちゃ楽しかった記憶があります👍今度乗ってみます😊

@yasu-r1 11 ай бұрын

@@aikyobike身長、体重、体格が私とほぼ同じなのでいつも参考になってます！よろしくお願いします😊

@菊男双発 11 ай бұрын

ふむふむ…「Vスト250DE」ではなく「Vスト250SXなんですよ♪」という位置付けかぁ～。「Vスト250無印」と併売する意義が薄い気もしますが「これから」に期待したいですね。

@aikyobike 11 ай бұрын

おんなじアドベンチャーなんですけどVスト250とVストSXはかなり乗り味が違うので結構好みが分かれる気がします😆

@y.k.5757 11 ай бұрын

うーん、オンロード寄りなら車高を下げて足つき性よくして欲しかった！でも、それ以外は旅バイクにとても良さそうですね。

@aikyobike 11 ай бұрын

サスをもう少し柔らかくするだけでも足付き良かったと思うんですよね🤔

@washi555666 11 ай бұрын

このエンジンでジェベルやDR作ってって声多かったらしいですが、世界的には需要ないとスズキの人が言ってました。残念至極。

@aikyobike 11 ай бұрын

なんと・・・そうなんですね。ジェベルとか昔はやたらと安かったのに今や意味わからない価格になってますし。復活してほしいところでしたね。

@patpgtwmg1566 10 ай бұрын

このエンジンを、ケニア向け輸出車両「TS185ER」に載せたら解決します。

@washi555666 10 ай бұрын

@@patpgtwmg1566 モビリティショーでスズキの開発者の方と話したところ、DRのフレームに積んでテストしたらなかなかの出来だったそうですが、それでも世界的に需要が無いから作らないということでした。個人で載せ換えするならいいかもしれないですが、会社としては今はオフロードは作れないようです。

@イカ二巻-l8u 10 ай бұрын

空冷で構わないってことなのかもしくはオフ車そのものが需要ないってことなんですかね、、？無念すぎます、、😢

@washi555666 10 ай бұрын

@@イカ二巻-l8u 250ccクラスは欧米で売れないという話でした。需要あるのはデカいアドベンチャー。

@hyuurantashiyoda 10 ай бұрын

VストロームSXの車体をもうちょい細く（狭く）してシートを微妙にハンドル寄りにしてタンクを微妙にコンパクトにしてリアタイヤも細いものにすれば見た目が完全にオフロードバイクになる説

@aikyobike 10 ай бұрын

それはもう別バイクですｗ

@rh02j18 11 ай бұрын

Vスト250がアドベンチャーツアラーでsxがマルチパーパスって感じですかね～！😆😄😆 某レーサーさんがオフ走ってましたけど、腕に覚えがある人ならばって感じかと、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

@aikyobike 11 ай бұрын

砂利道とかを走る時もCRFの方が安心して走れる感じがありました。全体的に車体がしっかりしてるんですよね。オフロードよりSUVっていうイメージです🤔

@露伴岸辺-b1v 11 ай бұрын

zx6r 2024のレビュー見てみたい！

@aikyobike 11 ай бұрын

カワサキさんは個人メディアには貸し出ししてくれないんですよね。。。今度レンタルで借りてみます👍

@anthermarg55 3 ай бұрын

Que bello clima ✨

@yosiyosi6605 11 ай бұрын

Vの名前が入っているのでVツインかと思いました。

@aikyobike 11 ай бұрын

Vストローム250とVストローム250SXはVじゃないんですよ😆

@nobys6556 11 ай бұрын

実質油冷と言われていたDR250Rが31馬力。VMキャブからインジェクターになってパワーダウンしているけど、実際にはどんな感じだろう。重量は大幅に増加しているけれど。ら

@aikyobike 11 ай бұрын

回転の上がり方がシャープで走りは軽快でした😆

@warai60 11 ай бұрын

とうとう250にも油冷とは凄いですね

@aikyobike 11 ай бұрын

スズキと言えば油冷ですよね😆

@0925SHOGO 11 ай бұрын

ハンドル周り見て思ったのですがハザードスイッチがない？アドベンチャーだからこそハザードは欲しいですね…

@aikyobike 11 ай бұрын

あ、、、なかったかも。インドではあんまり使わないのかもしれないですね🤔

@バイク乗りたい-z8s 11 ай бұрын

このままDR復活だ

@aikyobike 11 ай бұрын

最近アドベンチャー力入れてますからね！ DR-Z250とDRZ-400を出してほしい！

@nau5513 11 ай бұрын

こういうバイク乗ってみたいんだけどなぁ片足でも届く気がしない（ ; ; ）

@aikyobike 11 ай бұрын

プリロードの調整して柔らかくすれば足つき良くなるかもしれないです😆

@masanobuakimoto5414 11 ай бұрын

アイキョウさん、痩せたのね。

@aikyobike 11 ай бұрын

痩せとらんです。体重は変わってないですが、筋肉は少しついたかも。

@菅野智之CBD 9 ай бұрын

400出して欲しいな。

@aikyobike 9 ай бұрын

400㏄アドベンチャーは400Xだけですもんね。

@ひげたぬ 11 ай бұрын

確かメーカー側でローシートの、開発してなかったかなあ？普段乗りで835ｍｍはきつい。

@aikyobike 11 ай бұрын

ローシートって高さが下がるだけで幅が広くなるので意外と足つき良くならないんですよね😅 プリロードの調整で少し下げれるかもしれないです😆

@tsuyokichi 9 ай бұрын

お尻が痛くならなきゃ欲しいなぁ

@けんじ-s5p 11 ай бұрын

ベースはジクサーだからどうしても　オフロード車には成れないよな

@aikyobike 11 ай бұрын

エンジンは軽量な単気筒エンジンだし、オフロードバイクとしても良いとおもんですよ。足回りのセッティングがあんまりオフロードに寄せてない気がするんですよ🤔

@たなかしんいち-b9n 11 ай бұрын

家にスズキ車が３台ある鈴菌感染者です。 VストロームSX…なんか期待外れです… 最近のスズキは迷走していて魅力が薄い感じです。もっと振り切る方がよいような気がします。

@aikyobike 11 ай бұрын

インドがメインマーケットなんでしょうね。日本ほど路面が整備されていないので、ジクサーの足を延ばしたのかな？と思いました。サスペンションが硬いのも、３人乗りとか４人乗りとかするためかも😆

@キムタク-q6q 11 ай бұрын

アンコ抜きっすね!

@aikyobike 11 ай бұрын

あんこ抜きすると座り心地悪くなるので、先にサス調整した方が良いかもです👍

@Deltout 10 ай бұрын

KZbin のインプレするおとこの人って、身長低く人が多い。足付きわるいって『それってあくまであなたの感想ですよね。』ってツッコミ入れたくなる。そもそも足の付かないバイクは安全のために乗ってはいけないと思う。

@飯泉進一-g4s 9 ай бұрын

チビが乗るバイクではないですね！笑

@マイクタイソン-n2h 2 ай бұрын

これずっと疑問に思ってた。しかもなぜかこういうフルサイズオフ車や、欧州の超高シートのスポーツバイクに乗るよね。それでいてシート高を酷評するので参考にならん。

@kkhands 10 ай бұрын

指示器を出してから車線変更まで時間が短過ぎと思います、KZbinで動画を上げんのならちゃんとしなければいけないと思います。

@magurokudasai 2 ай бұрын

だる…

@yamabesan Ай бұрын

方向指示器を出してから3秒後に車線変更と習いました。車でもそうしてますが、それをする車をほとんど見たことがないトラックはプロ意識が高いのでそうしてる人ばかりですだるじゃねぇんだよ！ふざけんなあぶねーから乗るな！と言わせてもらう。