【解説】2025年3月小田急のダイヤ改正　急行唐木田行き復活・準急の停車駅変更...

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ドンくん準特急

Күн бұрын

Пікірлер: 114

@Train_Shrine_in_Japan Ай бұрын

1年ぶりの更新！　すごく安心感のある動画。いろんな人改正の話題上げているけど、やっぱり千代田線直通の話題はここで見たい。

@オレンジの芸者 Ай бұрын

動画の構成がうまいですよね。この手の動画で最後まで見たくなるのはめずらしい

@ドンくん準特急 Ай бұрын

ありがとうございます。動画の内容や構成は似たり寄ったりですが、そう言っていただけるととてもありがたいです。

@c.n0121 Ай бұрын

待ってました!!

@kzsrailway313 Ай бұрын

お久しぶりです！復活待ってました！！

@ドンくん準特急 Ай бұрын

お久しぶりです。そう言っていただけるとこちらもうれしい限りです。

@user-gx4tb3ln5c Ай бұрын

久しぶりの投稿、本当に嬉しいです！小田急ファンとしてこの動画はありがたい！

@train_4063 Ай бұрын

来たぁぁぁぁぁぁ！更新待ってました！

@ドンくん準特急 Ай бұрын

ありがとうございます。今後も定期的に投稿できると断言はできませんが、よければご覧ください。

@不動明王界 Ай бұрын

日中の急行を唐木田発着にしつつ、朝夕ラッシュ時の通勤準急や急行伊勢原行きが引き続き運転される辺り細かな変化は多いけど2018年改正前と改正後の要素を足して二で割ったようなダイヤだなって印象

@ドンくん準特急 Ай бұрын

効率性も重視しているとは思いますが、その中で利便性や混雑対策等を最大限考慮したダイヤだなと感じますね。

@chanoi384 Ай бұрын

唐木田電留線がまた4000とE233と16000だらけになると思うとワクワクしてくる

@ドンくん準特急 Ай бұрын

そうなったら面白いですが、向ヶ丘遊園行きの延長で唐木田まで向かうという意味合いが強いので、着後入庫はそこまで多くないような気がします。

@Central313 Ай бұрын

幕鉄的には、代走を狙わなくても気軽に唐木田幕を撮影できるのでありがたい。嬉しいねぇ。

@ドンくん準特急 Ай бұрын

そうですね。まさか唐木田幕が、また日常的に見られるようになるとは思いもしませんでした。

@旧INAZUMA02 Ай бұрын

やっぱり小田急のダイヤ改正といえばこの人だよね！

@user-QUEENYA_AtrainWotaku Ай бұрын

小田急の改正のプレスみて真っ先に「あの人解説してないかな〜？」って思って飛んできましたもんw 本当にやってましたしw

@SM-ln2dg Ай бұрын

区間準急にどんどん近づいていく、、、

@坂口平作 25 күн бұрын

@@SM-ln2dg さん準急の停車駅はこれ以上増えないと思います。

@fline8263 Ай бұрын

向ヶ丘遊園止まり急行と新百合ヶ丘止まり各停。繋げたらいいのにってずっと思ってまし。

@だだだ-w4j Ай бұрын

それもだし新松田（+新百合）での毎度の種別変更も、なんで？ってのが尽く解消される改正内容だったのでモヤモヤが晴れすぎて昇天しそうです

@fumi5955 Ай бұрын

それで常磐線の上野行が減るのはごめんだが。北千住以南は千代田線と日比谷線をうまく使えばなんとかなるが。三河島、新橋、品川にとっては涙目ですね。

@夢待翔太 Ай бұрын

思ってまし

@user-hv1gt8eb8m Ай бұрын

今回BGMどれも神曲✨

@ims3089 Ай бұрын

昼間は4000形が殆ど昼寝しているので問題なさそうですね

@ドンくん準特急 Ай бұрын

4000の直通先の走行距離も、次回改正以降もう少し延びそうです。現行ダイヤでは、平日日中ですと49E以外全て入庫しています。

@松田里奈推し Ай бұрын

子供の頃は、多摩急行がよく走ってたので思い出もあるので、唐木田行きの復活はめっちゃ嬉しいただ、千代田線のLCDには新松田まで載ってるから、いずれは新松田まで行くのでは？とよく噂話で聞くけど新松田まで行けるように仮になったらそれはそれで嬉しい。

@シャナ-x7c Ай бұрын

新松田の幕があるのは本当に緊急事態を想定しているだけで、定期じゃほぼ実現不可じゃないかなぁ。

@yankitamito Ай бұрын

土休日と平日日中の町田以西の6連急行は残置でしたね…。近い将来、なし崩し的に、「急行は本厚木以西各駅に停車」となるのはちょっと避けてほしいところではあります。平日夕ラッシュ時の新宿発が、快速急行・急行の雁行になる点、特に小田原方面行きが続行してしまうと、新宿から海老名～新松田間の速達列車が実質20分間隔になってしまうので、ここも改善を望みたいところ。 (かといって、安直に組み合わせを変えると、急行小田原行きが快速急行新松田行きに抜かれるパターンにもなりかねないのですが…)

@けつが Ай бұрын

栢山~足柄が物理的にホーム伸ばせないので流石にそれは無いかと

@yankitamito Ай бұрын

@@けつがでも都心より区間のホーム延長と比べたら新たな用地買収なども楽なのではないかと。

@けつが Ай бұрын

@@yankitamito 用地買収じゃなくてねホームが前後踏切に挟まれてたり特に足柄駅上りは車庫線に干渉したり大規模な改修工事必要なんですよ

@yankitamito Ай бұрын

@@けつがでもそれは代々木八幡とかだって同じことですよね。要は、小田急のやる気と沿線住民の要望との兼ね合いですよ。

@atari2426 Ай бұрын

確か今のダイヤでも快速急行藤沢行きに乗れば相模大野で小田原方面の急行に乗り継げたような気がするので、わかってる人からすると10分間隔になっているのですが、確か新宿駅だとそれを案内してなかった気がしますね。

@pikapikayakitori 26 күн бұрын

動画にはないんですけど、おそらく準急の終点か本厚木になるかと思います(通勤準急は伊勢原)。おそらく、代々木上原の21時発があるため、そうなるかと思います。

@あろ-q3u Ай бұрын

年間500日遅延するのが嫌で引っ越すことにしました

@シャナ-x7c Ай бұрын

高崎線沿線民だが、高崎線も年間500日遅延するよw

@なるっち-g9k Ай бұрын

準急は経堂以西各駅停車化で存在意義が良く分からなくなってしまった...

@TKK5176f Ай бұрын

夕方はもしかしたら新宿発の準急向ヶ丘遊園/伊勢原など？行きが設定などもあるかもしれないですね… (急行とスジを入れ替え、多摩線は新百合ヶ丘始発を仕立てる)

@fumi5955 Ай бұрын

それはないと思います。取手発常磐線内快速の急行唐木田行が日中に毎時3本設定されるが。

@TKK5176f 24 күн бұрын

それか夕方も唐木田？そうすれば急行も相当増えるし

@yasah5527 Ай бұрын

お久しぶりです！今回は久々に大きな改正になりましたね！日中の千代田線から直通の急行唐木田行きは6000系から16000系後期車へ置き換えが行われていた2016～2017年頃を思い出し、とても懐かしいですね！夕ラッシュ帯の直通急行ですが、この時間帯はさすがに多摩線内で通過運転する列車毎時3本と各駅停車毎時6本は維持するのではと思いますので、おそらく新宿発急行唐木田行きを快速急行に格上げするのではと予想しています。とすると直通準急毎時6本のうち3本を急行に格上げしそうな予感がしますがどうでしょうか。ただ発表ではおそらく伊勢原まで行くのは毎時2本でしょうから残り毎時1本は向ケ丘遊園止まりの急行で運転されそうな気がします。

@atari2426 Ай бұрын

ダイヤ改正のところを見てみると分かるのですが、新宿19時ごろの急行で黒川まで35分で行けるようになると書いてあるので、おそらくですが格上げはしないでそのまま多摩線内各停化するのだと思います。

@yasah5527 Ай бұрын

確か19時頃と書いてはありますが「平日」とは書いてありませんし、もしかしたら土休日の話なのかもしれませんね。さすがに平日夕ラッシュ時の多摩線を実質各駅停車のみの毎時6本にするでしょうか…？

@kankuri 27 күн бұрын

@@yasah5527 夕ラッシュなら毎時6本に減便される可能性はあると思いますね。

@坂口平作 Ай бұрын

早朝、海老名発快速急行の開成通過が停車駅になりますね。

@obakyusuperexpresslse5450 Ай бұрын

平日下り準急をそのまま急行に格上げすると柿生~座間の急行通過駅において停車本数が削減/各停への混雑集中が悪化することになるので、可能であれば向ヶ丘遊園・成城学園前止めの準急を伊勢原急行に変更するようにしてもらいたい…

@fumi5955 Ай бұрын

現在の本数からしてそのまま格上げですね。最後の1本だけ準急のまま本厚木まで行く予定です。

@hiiro1967 22 күн бұрын

新百合ヶ丘住人ですが、3月のダイヤ改正で多摩線の電車は全部、千代田線の直通急行になるってことなんでしょうか？そうだとすると、新百合ヶ丘駅の3番線、4番線の運用がどうなるのか、気になりますね。 3番線を使って、快速急行が、各停と急行を一気に追い抜くようになるんですかねぇ

@user-wa8ta18ru Күн бұрын

ダイヤ見た感じ急行に格上げされる準急は代々木上原で唐木田急行と接続を取る伊勢原と相模大野行の1時間に2本ずつだと思うけどこの2つの準急はすぐ続行にロマンスカーと本線快急が居るから向ヶ丘遊園とかでこの特急と本線快急抜かされる感じ？

@rurigara Ай бұрын

４０年ぶりに小田急沿線に戻る爺ですまあ、あまり電車乗らないと思いますけど（笑）

@kankuri Ай бұрын

急行唐木田行きのせいで代々木上原から町田・相模大野への有効間隔が10分開く時間帯が出てしまったので、そこを埋めるために急行伊勢原行きを設定したんでしょうね…。これで代々木上原から小田原方面の優等列車が、10分毎に ①快急小田原or新松田→急行小田原&準急成城学園前or向ヶ丘遊園 ②快急藤沢→急行唐木田→急行伊勢原の2つが交互に来るダイヤになるので、10分開くなんてことはまずないと思います。あとは新百合ヶ丘～伊勢原で急行伊勢原行きと快速急行小田原or新松田行きが2分間の続行運転になるくらいだけど、停車駅同じだしそこまで気にしなくていいか(^_^;)

@片桐たかひろ-v8l Ай бұрын

4000系は日中運用に入りそうな予感がしますね。

@チル急 Ай бұрын

one-man対応は、233も全編成するそうですよ？4000形と16000系も全車する事でしょう！

@細谷徹-h9v 15 күн бұрын

ワンマンですがマト2と11の2編成が改造対象外となっています。他路線への転属があるかどうかも含め注目です。

@潘博志-z1l 16 күн бұрын

東急や相鉄、西武池袋線は絶対やらないともいえる柔軟なダイヤ改正内容だね。

@jpmwtjt6t Ай бұрын

千代田線からの唐木田行きって必要かな？？

@paco2013self Ай бұрын

多摩線の乗客は千代田線直通をあまり利用しないから廃止になったんじゃなかったっけ？

@夢待翔太 Ай бұрын

それは嘘だったって事ですね

@BanjohTurugi5618 Ай бұрын

新宿なら京王でも好いが…大手町となれば千代田線の方が便利の筈です。急行より快速急行と急ぐ事ばかりを最優先してしまう見た目表沙汰上部イメージだけの判断習慣から、そう見えてしまったのだと思います。

@tako3378ae1 Ай бұрын

@@夢待翔太別に嘘では無いと思うけどな… 多摩線の本数を増やさずにどうやって直通増やして便利にできるか考えたら、向ヶ丘遊園止まりの急行を延長して、多摩線内急行運転廃止(各停のみ停車だった駅の本数も確保)ってのは合理的だから、たまたま延長出来そうな向ヶ丘遊園止まりの列車が千代田線直通だったってだけな話だと思う

@細谷徹-h9v 15 күн бұрын

多摩センターから大手町はもうひとつ、京王相模原線特急に乗車し笹塚駅乗換都営新宿線、神保町駅乗換都営三田線でもアクセス可能です。都営新宿線の日中時間帯に急行が運行していた時はこちらも速達列車というイメージが大きかったです。小田急の話に戻しますが、多摩線⇔千代田線との需要は少ないものの、今回の改正では多摩線の6連運用を減らす狙いもあります。今後、町田以東における6連運用が見直される可能性があり、町田～小田原・片瀬江ノ島間に固定される可能性もあるかもしれません。新宿口でも2019(平成31)年3月改正を最後に6連運用は無くなりました。

@Series21next Ай бұрын

新松田から各停が本厚木から各停にかわるの？

@nntnm7555 Ай бұрын

唐木田→新宿の急行と、唐木田→千代田線の急行は、本厚木始発の各停と新百合ヶ丘で接続するダイヤになるのでは？

@野口渡 Ай бұрын

千代田線直通が多摩線直通が復活するとは驚きました。多摩線区間の各駅停車はほとんどが新宿発着の急行と千代田線直通の急行に統合され急行は多摩線内各駅に停車するようになります。

@細谷徹-h9v 15 күн бұрын

多摩線自体も京王高尾線みたく途中駅に退避設備がないので、通過列車を走らせるよりも各駅停車のほうが利便性も高いです。快速急行や通勤急行の停車駅変更はないものの、通過列車が走る時間帯もそれほどあるわけではありません。

@春1995 Ай бұрын

JR電車が唐木田へ？

@GO-rf6kz Ай бұрын

自分は、勤務先は唐木田なので、我孫子、綾瀬、北綾瀬のデジタルがみられる。各駅停車新百合ヶ丘行きは消滅です。

@maji1201 Ай бұрын

家が唐木田です。駅前のケーキ屋さん美味しいですね

@GO-rf6kz Ай бұрын

@maji1201 唐木田は車庫があり大妻女子大学があり清掃工場が、あります。

@TKG-mo7he Ай бұрын

ドンくんさん待ってました多摩線入れるなら急行町田行きにして欲しかったメトロパス愛用する町田ユーザーのオレ（泣）下り町田折り返しできないし大野回送でも本線支障するから難しいだろうから唐木田なんだろうけど…

@三浦諒介-n4b Ай бұрын

多摩急行時代は1時間2本だった。

@pb交番271スクラッチではknowifr Ай бұрын

もうこれほとんど区間準急・区間急行じゃん

@fumi5955 Ай бұрын

いや真逆ですよ。快速急行という名称を廃止し、急行と準急で運転し、準急のうち一部を経堂以西各駅停車として運転するのです。つまり改正後の急行は現在の快速急行と同等（改正後の準急は現在の急行と同等）で千代田線直通も例外ではないので、登戸以西の人にとっては便利になります。一方急行が成城学園前に停まらなくなることで狛江あたりの人は新宿方面へ向かうのに成城学園前で急行に乗り換えできなくなる（新宿まで各駅停車で移動）から不便になってしまいますね。

@kankuri Ай бұрын

急行・準急・区間準急よりは、快速急行・急行・準急のほうがわかりやすいんじゃないかな…。ただ、改正後の多摩線急行のように途中から各駅に止まる急行は区間急行や準急にするのはアリだと思いますね。

@kin1000max Ай бұрын

「区間急行」としてふさわしいのは町田～小田原間を運行する6連急行です。全車両LEDに統一されたし、旅客上わかりやすくなるのではと思うのですが、種別変更するよりかはわかりやすいのに登場しないのは勿体ないと思います。

@Azumiteacher Ай бұрын

そのうち準急が廃止されて「準急が通勤準急に統合」されそうですね。昔と同じで。

@細谷徹-h9v 15 күн бұрын

実際そうなるかはわかりません。ただ、「通勤準急」は「快速」、町田～小田原間の6連急行(化け急)は「区間急行」のほうが分かりやすいのかなとも考えています。既に小田急全体で幕車がいないので、LEDのROM追加で済むと考えています。

@アラマドリー-z3z Ай бұрын

唐木田直通復活やったあああああああダイヤ改正したら乗りに行こ

@けつが 2 күн бұрын

伊勢原急行もしかしたら江ノ島快急の続行になるんじゃないか？と推測

@Metro60231 29 күн бұрын

近年のjr車の唐木田乗り入れ放棄でjr車が唐木田へ来る可能性は非常に低いかと

@tk-cj6sq 28 күн бұрын

これからBenchHotel送りが増えるのか…

@r91RwKeQ Ай бұрын

この辺の不安定さを見ていると京王線を使いたくなってくる。

@さんつ-e1v Ай бұрын

せっかくの複々線なんだから、千代田線〜登戸くらいまでの客は直通乗ってもらわないと意味ないよね快速急行は昔みたいに登戸通過で良かった止めるから急行線系統が混んじゃう

@大佑-w5y Ай бұрын

また京王と競合するのか。多摩線直通により。

@細谷徹-h9v 15 күн бұрын

京王との競合よりも運用の効率化や種別変更を無くすのが狙いです。多摩線の6連運用も改正後どうなるかは気になるところです。

@uniikura4373 Ай бұрын

準急：新宿～新百合ヶ丘間は急行と同じ、新百合ヶ丘以遠は各駅停車（生田、読売ランド前、百合ヶ丘は通過に）区間準急：新宿～成城学園前間は急行・準急と同じ、成城学園前以遠は各駅停車（千歳船橋、祖師ヶ谷大蔵は通過に）の方が良かったのではないか。

@名古屋愛大分愛 Ай бұрын

平日朝夕の快速急行以外は各停化→多摩の小田急vs京王は決着ついたかな、小田急の反撃も虚しく……

@taka480 Ай бұрын

小田急が多摩線沿線でも特に注力しているのは多摩市でなく手前の川崎市域。はるひ野駅を新設したのもその表れですから。

@おさるのジョージ-d1h Ай бұрын

準急が喜多見と和泉多摩川に停車するの絶対需要ないって

@fumi5955 Ай бұрын

本厚木行が準急のまま1本残るようだが、そこは始発が北綾瀬に変わるのか気になるところです。まあ準急と言っても今の急行と同じなんだが。

@fumi5955 Ай бұрын

経堂から各駅停車になる準急は一応設定されるが、成城学園前及び向ヶ丘遊園発着に限定される模様です。

@green-user Ай бұрын

急行と快速急行が栗平に停車するのずっとおかしいと思ってたんですよね。快速急行は今まで通りですけど

@Furutube Ай бұрын

栗平は小田急の複々線化で立ち退いてくれた人が住んでいてその見返りで止めていると聞いたことがあります

@zeta-k7z-v7b Ай бұрын

そもそも栗平は五月台〜はるひ野間では群を抜いて利用者多いからね

@taka480 Ай бұрын

@@zeta-k7z-v7b 栗平は桐光学園の通学需要がありますから…

@user-monhorie Ай бұрын

正直唐木田急行行っても小田急は多摩線に力入れていないのは明白です。

@route2051 Ай бұрын

京王の特急みたいに乗り換えなしで最速にならないとね…

@ドンくん準特急 Ай бұрын

そうですね。日中の唐木田延長も、運行の効率化が結果として利便性向上につながったという意味合いが強いような気がします。

@Nubesuko334 Ай бұрын

いつか遊園〜伊勢原の準急が消滅するかもしれない

@BanjohTurugi5618 Ай бұрын

心臓病を抱えた迄に対人コミュ面が困難な為に会社モードを引き摺った人混みも苦手とし、本厚木を最寄とする自分にとっては終日メトロ直通が上下線とも必ず新百合ヶ丘迄&同駅で乗換可能、夜6時以降は伊勢原行になる事は快速急行の後に付いて走行が継続されるなら、負担緩和で凄く助かります。更に準急向ヶ丘遊園を観た時…先の生田～厚木迄の準急停車駅ユーザーが切り離された想いが気の毒に感じていたので。何れ将来は…伊勢原に新検車区が出来る様なので、それ迄の応急措置かと…。今後は… ①急行は町田と小田原間、新宿と相模大野&唐木田間と系統分離での運行…それに基づき、相模大野より先の小田原と江ノ島ユーザー向きに《下北沢～相模大野間は通過の新種別登場》やロマンスカーも新宿発着と《町田ユーザー向の相模大野止始発》と《大野より先の小田原&江ノ島線ユーザー優先(※新百合ヶ丘・町田ユーザーの座席予約を回避)》と利用にも系統分離での座席確保率強化。 ②メトロ直通強化に…《現行の小田急メトロパスを二日券(発着～上原は往復券同等&フリー区間は2日)化》や《小田急・メトロ・都営共通一日乗車券(※二日券タイプも有！)の登場》に拠る利用者率。以上の本社機能も新宿から海老名へ移転を期に地方創生強化を重点にした二点を高め、長距離移動や運賃に負担が架かる心身の弱い方や低所得貧困層等を最優先に気配るサービスも含めた企業改革を最優先に進めて欲しい。

@坂口平作 Ай бұрын

千代田線直通中止を想定して、新宿駅地下ホームを１本開けています。

@淡白直樹 Ай бұрын

新松田行き復活しないの？、準急遊園いき復活しないの？日中の

@fumi5955 Ай бұрын

簡潔に言えば快速急行という名称を廃止し、急行と準急で運転し、千代田線からの実質快速急行が設定みたいですね。これで日中の経堂、成城学園前、向ヶ丘遊園は各駅停車のみの駅になると言った感じですね。通過待ちはないとはいえ狛江あたりの人は新宿まで各駅停車で移動することになるので、結構大変ですね。（狛江→新宿は30分弱）せめて日中は成城学園前に急行が停車すればいいと思いますけどね。

@fumi5955 Ай бұрын

狛江の人もそうだが、蕨も結構悲惨で、都心に出るには京浜東北線で行かなければならないから、特に通勤時間帯は結構遠く感じます。京浜東北線に特別快速があれば蕨の人と武蔵野線民（南浦和、東浦和など）も都心まで早く行けると思いますが。

@karikachi1234 Ай бұрын

何言ってんだ

@TKK5176f Ай бұрын

@@karikachi1234 こいつヤバいからきにしなくていいよ