【解説】ダイヤ改正で何かしら変わる小田急線と千代田線 複々線化後の直通の変化を総ざらい!!

[@ryokucha_9101]

東急民だから、日常的に小田急に乗れないのが残念 いつかロマンスカーで複々線を爆走してみたい

[@Railway_Presentation]

8:01 この列車は2022年のダイヤ改正で千代田線多摩線間の直通運転を取りやめてますね やっぱり小田原線急行の大半が多摩線内各駅停車になったからでしょうか

[@西本貴之-o5m]

2022年の改正は減便した分、経堂の構造とC直は経堂から緩行線経由（ロマ除く）という特性を活かしスピードアップを果たした良いダイヤだと思います。 複々線区間の昼間上りの緩急接続が成城から経堂になり、準急が滅した千歳船橋・祖師ヶ谷大蔵は救われました。 平日朝の通準&快急と同じように、C直急行&快急の見事な優等並走が行われ、快急ひいてはロマの大幅スピードアップ（町田→新宿8分短縮）はお見事です。快急は全列車全区間でロマ無待避となった点もすばらしいです。

[@ドンくん準特急]

帰宅ラッシュ帯の登戸新百合ヶ丘間もスピードアップしましたね。以前は、各駅停車相当の列車が毎時8本運転されていたのもあって、急行は向ヶ丘遊園を出るとすぐに徐行運転となっていました。

[@西本貴之-o5m]

​@@ドンくん準特急 殿 全く以て仰るとおりです。また下りにつぎ込んだ分の車両は、上りの長駆回送等という形で跳ね返り、朝並みの開かずの踏切の化していましたね。

[@Train_Shrine_in_Japan]

2022年のダイヤ変更で大幅減便となったサバー区間の小駅から郊外の小駅へ下り方向へ夜帰宅している。確かに減便になり混雑も増したが、定時性向上し、登戸ー新百合間の速達性向上、新百合の江ノ島系統3番着線廃止などから、概ね現行ダイヤの方が望ましいと感じる。 2018年改正は確かに本数は多かったが、列車間での混雑偏りや新百合3番着の面倒、地下鉄直通多すぎて遅延処理できないなど問題が大きすぎた。動画の通り、７分遅延の常連だった準急本厚木ゆきは、本来は主要ユーザである急行止まらない郊外小駅の利用者からしても邪魔な存在だった。

[@ドンくん準特急]

そうですね。向ヶ丘遊園以西に向かっていた直通列車が毎時4本あった頃は、直通中止時は成城特発で出したり新宿行きになった直通便の折り返しを所定スジに合わせ新宿上原を回送したりと、対応に苦慮していたことが想像できます。

[@ミィの執事]

お疲れ様です　参考になりました　でも複々線や北綾瀬10両以前の唐木田行きの時代から考えると今は昔ですね

[@けつが]

メトロクの急行LED切れの画像で多摩急行は草

[@ドンくん準特急]

6000系の前期グループのLEDは、赤文字が消えやすかった覚えがあります。画像のように多摩急行の急行部分が消失することもありました。

[@ミノ-c5v]

@@ドンくん準特急 多摩急行って言う種別があったんすか？

[@拓三村]

@@ミノ-c5v ありましたよ〜！2004年から2018年まで

[@ミノ-c5v]

@@拓三村 見たかった無〜

[@AT_k5f]

最近支線05の運用がどんどん減っていく...

[@敦賀研人]

動画内で千代田線各地下駅での地下鉄構図で綺麗に撮影されてますね。現在はホームドアがある関係で撮影は不可能ですね。 ただし代々木上原駅2番ホーム表参道寄りで現在でも綺麗に撮影できますね。千代田線内で唯一の撮影ポイントかも？

[@ma-dp4lz]

急行　伊勢原行きありますよ　千代田線から

[@ぼっち高校生]

だから何だ

[@プチジャマー]

多摩急行また復活して欲しいですね。😅💡