九州－関西2泊3日長距離トラックドライバーに密着「今やっている仕事は8割方無理」2024年問題　スーパーの特売に影響も…【news23】

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Жыл бұрын

物流の2024年問題で暮らしはどうなるのか?九州と関西を往復する長距離トラックドライバーに密着。「今やっている仕事は8割方無理」だといいます。今後スーパーの特売などにも影響が出るかもしれません。
#長距離トラックドライバー #密着 #news23 #ニュース
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Пікірлер: 1 900

@tena5742 8 ай бұрын

人柄のよさが滲み出てる・・・お体を大切になさってください。ほんとうにありがとうございます。

@user-oq1qy1tu8i 11 ай бұрын

めっちゃくちゃ優しそうな方だな人柄が滲み出てる。お身体に気をつけてください。

@keisukeoka4183 11 ай бұрын

ドライバーさんに幸あれ。本当にこんな大変なお仕事を30年間も…。頭があがりません。尊敬リスペクトします。

@iturup_island 11 ай бұрын

貨物列車で十分ですよ。トラックは排気ガスが多すぎです。荷主の傲慢さで長距離トラックを廃止できないんです

@stwopp3079 11 ай бұрын

@@iturup_island 日本の物流の5%しか占めてないのに十分は草

@user-dq4wk7lp4n 10 ай бұрын

@@iturup_island 無知なやつほどこういうコメント書くよなお前みたいなのがいるからこういう仕事してる人が迷惑してるんだよ

@user-vs2cr7yk8e 9 ай бұрын

運ばなければ良いんですよ。運んでるふりをしればいいんですよ。は？

@miran7769 9 ай бұрын

@@iturup_island 現行のトラックの仕組み勉強してからコメントしてね。(笑)

@KeruskKu 11 ай бұрын

なんかこのドライバーの方はプロフェッショナルな感じだね。話し方とかも冷静というか落ち着きがある

@user-cc9go2nt8i 11 ай бұрын

陸上パイロットって感じがするわ

@hario1996 11 ай бұрын

問題なんじゃなくて今まで上がダラけてて何もして来なかった結果だろ。現場の方々にはただ感謝

@takafumi320 11 ай бұрын

この人たちのおかげで私達の生活が成り立ってるんですよね。私達は誰かのおかげで生活出来る。感謝しかないです。

@akira2685 11 ай бұрын

全く成り立ってねえから

@user-wt1mi4si7r 11 ай бұрын

こういう方たちがいるから生活ができることに感謝したい。

@user-xo2qg4uz6g 11 ай бұрын

感謝する前にこの人達はろくに勉強もせず頭使わず運転という道を選んでるからって事実。大半は感謝ってのは表面上のセリフ。7時間半も運転させる前に電車使えばいいと思う。

@user-zj7im8xv1r 11 ай бұрын

@@user-xo2qg4uz6g こいつやべえ

@noname246 11 ай бұрын

@@user-xo2qg4uz6g JR貨物や内航RORO船は発着ターミナル駅や港でのコンテナ積み替え、運転手待ち、トレーラー入出庫にリードタイムがかかるので、長距離トラックの100%代替にはなりません。

@user-ls4mg3vq6wm 11 ай бұрын

この仕事を選んだのはこの人達。きついかもしれんけど金がほしいから続けてる。様々な仕事でそれがあたりまえ

@user-xc6tr6zi2s 11 ай бұрын

@@user-xo2qg4uz6g 使えばいいと思うだけで出来るならしてるだろ。頭使わず書いてるからこんなコメントするんだろうなw

@user-ui5jq5of8q 7 ай бұрын

父がトラック運転手でした。かなり大変だったみたいです。もう25年くらい前の話ですけど、今よりもっと運転してたし、遠出もかなりありました。出産の立ち会いも出来なかったし、産まれてから会って直ぐに仕事に行ったりしてたみたいです。この仕事に就きたいと思ってた私は諦めて正解だと思ってます。でも、父のことは尊敬してます！よくやった！って思います！トラック運転手がいなければAmazonで物買えないし、凄く困る。トラック運転手は未だに私からしたらキラキラした職業！尊敬してます！

@gesyo8223 11 ай бұрын

トラックドライバーの方々には本当に感謝しかありません。日本の物流を支える方々の負担が、少しでも減るようになって欲しいですね。

@mak77778 11 ай бұрын

おせーよ今頃

@VEGALUDA-vv6fp 11 ай бұрын

俺は昔人間、昔のワッパ乗りだから、現状のトラックドライバーの給与は知らないし解らない。が、此れだけは聞きたい。トラックが好きか否か。

@_CJFX_ 11 ай бұрын

こういうコメントめちゃくちゃ多いけどさ、感謝してればOKみたいな感じするよね。働いてる運転手からすればあんま意味ないね。言うだけならなんとでもいえる。

@VEGALUDA-vv6fp 11 ай бұрын

@@_CJFX_ m(_ _)m だよな。俺は感謝されたくて、感謝して欲しくてワッパ握ってた訳じゃないからな… 本当にトラック野郎に憧れて、47年前せっかく受かった大学も中退して入ったからな… 友人がトラック野郎の映画を観せてくれなかったら、ホントつまらん人生だったかもしれん。自分語りでワリぃm(_ _)m

@truck2964 11 ай бұрын

ソーシャルワーカーと持ち上げるだけでなく、感謝はカタチ(対価)で示していただきたいですね🙏

@futan0928 11 ай бұрын

信じられないかもしれませんが今は53歳でも若手です。東京などの首都圏だと65過ぎたお爺ちゃんが嘱託として大型を乗り、夜中にセンターに食品を運んでくることも珍しくありません。若い人は入っても長時間の勤務（12～15時間）と、センター側の理不尽な対応、一般者の何かあるとトラックが悪い！と言う視線に耐え切れずにほぼ辞めていきます。残るのは借金があって辞められない人や、家族が居て家のローンや子供の教育費が必要などの人が大半です。自分はあまりにイオンやいなげやの物流センターの度を越した対応に嫌気が挿し、去年一杯で物流ドライバーを辞め、気楽で時間に縛られずあれこれと言われないダンプに転職しました。大手のスーパー等は本当にひどいです。岩槻の福山通運に行った事ある人は分かると思いますが、イオンなんて関東圏全ての店舗の台車をドライバーに並べさせて、トラックとバースの高さが違うから降ろせないのに（バースの方が高い）手降ろしで店舗毎に分けさせたりが横行してます。この分は勿論手当も無いし要はサービスです。中腰で全店舗分を分けるので腰を悪くする人も多く、どんどん物流業界は逼迫していきます。大手から意識を変えない限り、自分みたいに長く続けられるドライバーに転職する人は後を絶たないと思います。参考までにお勧めは大型所持者ならダンプ、丙でも良いので危険物を取れば灯油やガソリン配送に廃油回収などもあります。危険物が無くてもパラセメントや生コンなどは体力を使わないので、長く働けてそれなりに給与も貰えます。食品や宅配系は捨て駒なのでお勧めしません。良く見る4トンは駄目です。本職でドライバーするならせめて大型を取らないと収入も体もきついと思います。あと動画で言ってる430休憩は荷下ろしの時間も休憩とみなされるので、実質は休憩無しで走らされるのが普通です。

@charlie1972channel 5 ай бұрын

イオンって色々悪い事が多いんですね。売っている商品も何処でどう作られたかわからないし、売り方も殿様商売。バックヤードも他のGMSと比べたら汚い。地震で店舗壊したのもイオンの粗悪設計。物流もこんなん。社会貢献度酷いなー。

@user-lv6rq9uj8o 3 ай бұрын

13:56 @@charlie1972channel

@user-mq7ew1ft7g 2 ай бұрын

ダンプ業というのは、昔は稼げたけど今はとかって言う方いらっしゃるんですが実際どうなんでしょう… ダンプ業でも産廃とか運ぶ仕事はどうだと思いますか？

@sasuketurbo8183 11 ай бұрын

ドライバー歴30年劣悪な環境にもジッと耐え日本の物流を支えきてくれてありがとうございますあなた方は日本の誇りですどうかお身体にお気をつけて

@user-qn5fp3mc4w 10 ай бұрын

それだけ？笑

@user-dl6tk5ny5l 8 ай бұрын

ジッと耐えってところが最高におっさん推定40-50歳

@okometobinaga584 Ай бұрын

@@user-dl6tk5ny5l なんか問題ある？(笑)

@user-dl6tk5ny5l Ай бұрын

@@okometobinaga584 いいと思う（笑）

@WRC-ix7nz 11 ай бұрын

本当にお疲れ様です。全国の物流ドライバーさん達に本当に感謝です。事故のないよう、お体を壊さないようお気をつけください。

@iturup_island 11 ай бұрын

全部貨物列車で十分ですよ。長距離トラックを廃止できないのは荷主が傲慢だからです。

@VEGALUDA-vv6fp 11 ай бұрын

@@iturup_island ほう、全国の工場にレールを敷き込むのか🤣

@user-qp7ns1ii8p 11 ай бұрын

@@VEGALUDA-vv6fp 全て貨物列車にして工場から駅まで運ぶ短距離ドライバー限定にすればいいという話では？

@VEGALUDA-vv6fp 11 ай бұрын

@@user-qp7ns1ii8p 個々の専属トラックの時間調整や、大型専用、トレーラー専用駐車場の確保、伴う人員確保に必要な人件費や設備に必要な費用は誰が出すんだ? まさか、国が出すとでも? 一つの駅に何十台のトラックを集めるんだ? 大小様々な駅を改装、増設するだけで、千万単位から億単位が動く。その資金は誰が出すんだ? 言うのは簡単…然しな、机上論だけで「はいそうですか」と動く訳無いだろ。それとも、全国の大小様々な駅の改装、増設費用、お宅が出してくれるのかい？…楽しみだな? それに、それだけで終わらない。弊害が弊害を生み、専属ドライバーの仕事が無い時は、何をさせる気だい？災害で列車が動かない時は? 答えてみ?

@TheYattin 8 ай бұрын

シムシティみたいな事言ってる奴いて草

@user-sf6mu7kx5l 11 ай бұрын

積むのも降ろすのも待機時間や待機場所の問題を解決するには荷主の改善を国が指導する必要がある。運送会社ばかりに押し付けても解決はしない。

@hinakogo 11 ай бұрын

霞が関の官僚働きすぎで死んじゃうね

@annegii3623 11 ай бұрын

運送業＜＜荷主たちの業界で与党にたくさん献金してるから運送業の方にばかり押し付けているんだろうな。

@VEGALUDA-vv6fp 11 ай бұрын

@@annegii3623 m(_ _)m 其の昔、荷主とトラックドライバーの立場が逆だった時代も有る。現在はトラックドライバーも運送会社も荷主の言いなり。が、当時荷主は、トラックドライバー、運送会社の言いなりだった。荷物や走行距離、手荷役か否かで見合う運賃でなければ受ける、受けないは運送会社ではなく、トラックドライバーに一任されていた。其れが今は…😢

@user-gb8vs9xt9w 11 ай бұрын

政治家もこの出演者の学者も官僚も全て賄賂？（献金、金）で動くから実態に則した解決策にはならない。

@user-sw7nr3xx7c 11 ай бұрын

キャリアカーで中長距離やってたけど、「毎日家に帰る」が入社時の取り決めだった。が、繁忙期だからと出先での車中泊を半強要され始め心身共に疲弊してきいうつ病になって辞めた。車中泊でお風呂やシャワーに入れなかったり、全然家に帰れなくても大丈夫な人じゃないとやっていけない。自分の身体よりお金な人ならいいけどね。

@user-zg4cq2sw9z 11 ай бұрын

生産管理系の仕事してるけど、急な受注対応、特に遠方へのチャーター手配は無理させたくないからまずは客先に納期調整してもらえないか聞くようにしてる。本当に運送業者さんには頭があがらん。　たまに無理をお願いしちゃうときもどうにかならないかルートとか含めて一生懸命考えてくれる。繁忙期は時々、荷物に傷をつけちゃって返品になったり、配送が遅れたりとかミスもあるけど、その後のフォローもしっかりやってくれてる。本当にいつもありがとうございます。個人的にトラックの運ちゃんは一番尊敬してる仕事です。。。

@user-mm7lr8ev4k 11 ай бұрын

悪天候でも希望日には必ず届けてくれるドライバーさんたち、ありがとうございます😌❣️

@user-jt7ro9bo5e 11 ай бұрын

自分達が普段食べてる物や使ってる物は、ほとんどこの人達が運んでくれてる感謝しかないです。自分も配送の仕事やってたから大変さは分かってます。時々もらってたペットボトルのジュースがとても嬉しかった。事故に気をつけて仕事頑張ってください。

@truck2964 11 ай бұрын

自分は九州〜関西を6日で2周半とかしていて年間300日くらい車中泊ですけど、おそらく業界の半数くらいはがそうだと思いますよ…オールバラ手積み手下ろしとかの様子など、もっとリアルな実情を報道して頂きたいいずれにせよ運賃、商品価格やサービス料などのUPは必須でしょうね

@moncyoi 10 ай бұрын

必要なのは金ですか？休息ですか？

@TMN7Nemuro 10 ай бұрын

@@moncyoi金。トラックドライバーは運転好きで金減るなら走らせろっていうほんのりブラックなのが好きな人が多い。

@user-xx6bq9kr9d 2 ай бұрын

まぁそんな真っ黒黒放送できんからね、この会社はヌルヌルな方や。神戸福岡間なんて当日で帰り便宵積み朝地場卸で3日で3ピストンがデフォなところおおいだろう 1日で片道だけとかほとんど走ってねぇ、前居たところとか関西⇒東北翌着追っかけ当たり前やったわしかも夕方発

@clements413 11 ай бұрын

長距離ドライバーの方々ありがとうございます。命をすり減らして荷物を運んでくれてますね。感謝します。

@zakum412 11 ай бұрын

長距離ではないですが家族でトラックドライバーしてるのがいます。会社でなく在宅で仕事ができるようになった人たちがいる裏で、外で心身けずって働き続けてる人がいることに感謝しかないです。その割には運賃を安く抑えてドライバーにあまり還元されない仕組みをどうにかしてほしい。。

@mogunyansan 3 ай бұрын

最後の商品やサービス価格に上乗せされることを消費者が容認しないとね

@pick153 10 ай бұрын

本当に過酷な仕事だと思います。トラックドライバーの皆さんに感謝。

@user-bp6pq4xl3b 11 ай бұрын

本当に、世界は誰かの仕事でできてるね。トラックドライバーの皆さんありがとう❤

@user-lh4kf5ko8v 10 ай бұрын

大学の時派遣で工場してたけどトラックの兄ちゃん姉ちゃんはほんまに気前良い人ばっかで楽しかったなぁ。身体壊さないように頑張って欲しいなぁ。。。

@2325beckify 8 ай бұрын

ドライバーはそうなんだよ。逆にヤバい倉庫のほうが多い。これはマジあるある

@user-hh1od6lz7t 11 ай бұрын

この方たちのお陰でいつも荷物が届いてる事に改めて感謝します。事故や体に気をつけて下さい。

@user-ub8xb8mu7u 11 ай бұрын

ガソスタでバイトしてた時、夜にお風呂借りに来るトラックドライバーで行列が出来てたの思い出した。今考えると長距離ドライバーにとっては風呂入る場所なんてなかなかないもんなあ。「少しの時間お待ちして頂いてもよろしいですか？」って言葉に疲れてるはずなのに誰1人怒らず笑顔で了承してくれたの助かったな。

@poporo874 11 ай бұрын

感謝で終わらせず再配達させない様にするとか自分の行動を１つでも変えることが大切だと思う

@moncyoi 10 ай бұрын

せめてマンション名は書く、表札は出すとかやって欲しい。

@norimatsu1978 11 ай бұрын

スゴいな〜。あんな大きなトラックを運転するんやから。運転手の人達には日々感謝してますよ。この人達がいるから物を得ることができるんやから。

@ShirituBunkeiNews 11 ай бұрын

それって貴方のコメントですよね？

@junhunt 10 ай бұрын

本当そう思います。感謝ですね

@user-hj4kg3kq5j 5 ай бұрын

@@ShirituBunkeiNewsつまんねーよおまえどの動画でも

@30kyusyudanzi 11 ай бұрын

ものすごく人が良さそう。感謝感謝。

@user-fo1dq9ev2g 11 ай бұрын

トラックドライバーさん、いつも感謝してます。ネットショップだって前々から翌日着である必要ない場合が多々あると思ってたから何かしらの方策でこの方達が楽になればいいと思います😮

@user-yg3lo8ro5l 11 ай бұрын

運送業界はキツそうで自分には耐えられないライフラインを支える重要な仕事だと思う

@hiroyan00818 11 ай бұрын

大型長距離トラッカーです。 2泊3日の航海で寝るのはトラックの中。大変っちゃ大変だけど365日のうち400日は運転してる（それこそ夢の中でも）くらい運転が好きだからこれからもやっていきます。確かに2024年問題は自分の会社でも騒がれてます。労働時間を削るために高速乗る区間を多くしたり、かと言って根元から乗ると高速代金がかかりすぎたり。休憩取りたいけど大型レーンに普通車止まってたり、コンビニのあるSAは激戦区だったり。働き方がどうとか言うのは簡単ですが、結局皺寄せの問題は政府は知らん顔。安心して働かせてくれるくらいにはしてほしいです。

@akykrei8984 3 ай бұрын

話し方や表情から本当に誠実な方なんだなぁと伝わってくるからこそ、こういう方に日の目を当ててほしい

@taretauni 11 ай бұрын

働くお父さん本当かっこいい。お疲れ様です。

@TO_SAYU 8 ай бұрын

トラック運転手の方には本当に感謝してますが、あおり運転や無理な追い越しはやめていただきたいです。今まで何度もやられてるので恐怖がしみついてます。夜、後ろにトラックがいるだけで緊張します。

@user-gd7fl3hh5j 11 ай бұрын

皆んなが寛大な心を持つことが社会の幸せに繋がる

@user-ee6ut8ep4d 11 ай бұрын

本当に心のそこからお疲れ様です。再配達とかは気をつけます😢 休める時にはゆっくり休んでください。

@user-ly8dp2ee5x 11 ай бұрын

いつも有難うございます。どうかご安全に！

@tsnk6940 11 ай бұрын

結局、「サービスの質の保持は当たり前に欲しい、でもその対価を払いたくない」という意識から変えていかないと業界から社会までが尻すぼみになる問題だと思います。誰かが下支えして成り立っている社会です、その誰かに対して社会全体でもっと敬意を持ってもらえるといいですよね。

@moncyoi 10 ай бұрын

日本人無料が好きすぎ。チップは面倒で嫌いだけど対価を支払う意味ではフェアなシステムだと思う。

@moncyoi 10 ай бұрын

敬意じゃなくてコストを負担すればいい。

@user-tr3iv1qc8j 11 ай бұрын

長距離ドライバーの人は、大変ですね私も病院で入院された患者も長距離ドライバーです…入院時は、いろんなお話を聞きましたが、本当に天候や道路渋滞などで凄く大変な仕事だなぁと思いましたうちの息子もまだ若くして大手の西濃運輸に勤めているのである意味心配する事も多々あります。

@user-vy9ze7tz1v 11 ай бұрын

ちゃんと休憩とれて、ちゃんと点検できていい会社だとおもうよ。みんながみんなこんな会社じゃない

@user-rv3wd2ud7k 5 ай бұрын

いや、論点そこじゃないでしょ。

@user-hk9sp1de7s 10 ай бұрын

すごい明るい方で大変だけど楽しんでますね。いつもありがとうございます

@waterman48 11 ай бұрын

この動画だけで戸村さんが優しく賢い方だと感じる

@user-cj5pg2ph3n 11 ай бұрын

それ思った

@setuyakuchannel 11 ай бұрын

珍しいタイプ。

@obatake1981 11 ай бұрын

大体気が短い人がおおいからな

@user-nb6un3nq3y 11 ай бұрын

そう言って頂きとても嬉しいです。ありがとうございます！😊

@setuyakuchannel 11 ай бұрын

@@user-nb6un3nq3y ご本人？

@user-gr9rj7rh9z 11 ай бұрын

本当にありがとうございます運転手さんたちのおかげで私たちは不自由なく生活ができております

@user-fv1mz4jx3z 10 ай бұрын

戸村さんの人の良さが最初の3~4分でよくわかりました。。どうか健康には気をつけてください！

@user-vh6yy7hs6h 11 ай бұрын

20年前にトラック降りたけど、今回のドライバーさんの会社は良い待遇だなと思いました。当時勤務してた会社の規則で中距離は高速代5000円長距離は1万円でした。当然全高（全て高速道路）では足が出るので、下道をひたすら走らないと行けなくなり結果10時間以上は走ってましたね。トラック業界はもっと改善されても良いと思います。

@murasame_BH5 9 ай бұрын

同じトラックドライバーとして運ちゃん達が報われる世の中になってほしいわほんま

@user-mm4nd1mq6j 7 ай бұрын

本当に感謝です。と同時に政府のかたも、こうゆうのをもっと知って、途中で大型がとめれるような仮眠場所とかシャワー室とか一つでも多くつきってあげてほしい。

@user-wp7hh4vy8i 11 ай бұрын

ドライバーの皆さんお疲れ様です　御安全に　お体お大事に

@user-hv9vd1jb4x 11 ай бұрын

感謝しかありません。日に日に通販の注文量増えてるからどんどん問題が出てきそう

@user-re5no8ki6f 11 ай бұрын

昼一から1軒目の荷物積み込み（バラ） 3軒から4軒ほど積んで20時ぐらいに兵庫を出発関東に着くのが6時ぐらい（飯と風呂休憩ふくむ）午前中に必死こいて3箇所、4箇所おろしを終わらす帰り荷を積む為に積み地まで移動し受付をし待機（携帯で呼ばれるので食事をとり仮眠します） 17〜18時ぐらいに積み込み完了し首都高の渋滞に突っ込みます 4〜5時ぐらいに荷下ろし地に到着しトラックの列に並んで待機&仮眠 8〜9時ぐらいに荷下ろし終わって昼まで仮眠 1番上に戻る自分こんな仕事してます

@user-kr2vt9yx2u 11 ай бұрын

まずあれだけでかい車を安全に運転できる時点で相当すごい…内輪差エグいだろうし…

@ShirituBunkeiNews 11 ай бұрын

それって貴方の感想？

@tmm3211 11 ай бұрын

@@ShirituBunkeiNews 内輪差って個人の感想じゃなくて教習所レベルの話だぞ😅 西村博之に影響されてるYou Tube始めたての中学生かな

@user-ox3xk2wu2b 11 ай бұрын

大学に関するKZbinだしてるぞ、一応大学生なんだね。😂😂😂

@user-wc7jy1gy7k 10 ай бұрын

@@tmm3211きっしょ

@moncyoi 10 ай бұрын

でかいと神経使うから疲れんだよね。

@Lycoris1011 11 ай бұрын

本当にかっこいい… お疲れ様です、ご安全に

@zundamon-pokekashoukai 11 ай бұрын

配送ドライバーやってるけど何よりも嬉しいのはありがとうの一言です。

@kazunobu8745 11 ай бұрын

某外資系スーパーの物流センターに納品に行ったことがあるのですが… そこは接車時間が決まっていて、指定されたバースにケツ付け、大型の電動ハンドリフトで一気に荷降ろし。運転手は運転席で待機で、作業は無し。降ろし終わりまで10分位。受け取りもドライブスルーで、入場から退場まで30分かからない位。こういう現場ばかりだと、全てがスムーズですね。

@user-gh4xc5ty8n 11 ай бұрын

働き過ぎですよね、って言葉を柔らかくおっしゃっててプロって感じがした。

@user-ju2dd7qs7x 11 ай бұрын

本当にドライバーさんの働きのお陰で商品の豊かな国に住めてる。少しでも楽になるように、関係機関が計らって下さいね！

@keishiroyamada5609 11 ай бұрын

深夜割引なくして、事業者用は終日割引にしてほしいです。あと、荷待ちや荷卸しは、国が荷主などにきちんと改善してほしいです。

@user-ss1iw2hu2p 11 ай бұрын

トラックが1番道路にダメージ与えるんだからむしろ終日割引無しにしてください

@user-rx4xz9jc9u 11 ай бұрын

@@user-ss1iw2hu2pは？

@nihonbashiinfo 11 ай бұрын

@@user-ss1iw2hu2p お前頭大丈夫？

@KR-kp8zo 11 ай бұрын

⁠割引き無しでもいいからその代わり物価上げて運賃上げればいい。日本人の大好きな痛み分けってやつやん

@kruzeg 11 ай бұрын

割引ではなく、トラックは無料にしてほしいです。高速代、1ヶ月に使えるのが決まってますので。。時間指定の物を運んぶにも、待たされとかもあり時間の追っかけもしなく高速を使わないといけないです、、荷主さんも降ろしてくれないので大変です。。

@prayingrun4142 11 ай бұрын

めっちゃ人の良さそうなおっちゃん

@user-weghifyt8743 10 ай бұрын

ドライバーの皆様、本当にありがとうございます。

@virtueabsolute1078 10 ай бұрын

なんかメチャクチャ紳士な運転手さんだなー　自分の周りにいるトラック運転手とは全然ちがう、素晴らしい人だ！！

@gpz5860 11 ай бұрын

戸村さんが言うように、社会や国民の理解・認識が必要な問題です。ドライバーさんにとってまた新たな負担とならず、運転に集中できる環境を作って頂きたいです。

@rriissaa297 11 ай бұрын

天候関係なくいつも荷物を届けてくださってありがとうございます。女ですが、トラックドライバーの方々に憧れていて、いつか免許取り行くのを目標に頑張ってます。

@user-kb3uy9no1j 11 ай бұрын

いつかw

@user-ee9cq1xx8t 11 ай бұрын

元大型トラックドライバーです。長時間勤務を考慮出来れば悪くない仕事だと感じました。環境を大切に考え頑張ってください。

@VEGALUDA-vv6fp 11 ай бұрын

長年、長距離を遣って来た身からすると現在の業界はお勧め出来ない。昔を知る一人からすれば、待遇や給与、自由時間も無い。其れ以前に、全体的にトラックドライバー、トラック野郎達の質は、トラックのスペックと共に、格段に地に落ちた。

@user-cv5tz3ze9k 11 ай бұрын

@@user-kb3uy9no1j とらないやろなぁ

@user-ym5uh4kk6k 11 ай бұрын

@@VEGALUDA-vv6fp 憧れて､いつか？免許取りたいってコメントに対し､現在のドライバーの質が落ちたって言うのは違うんじゃね？もちろん言いたいことはわかるけど現在は新規参入ドライバーが必要なわけですよ！コメ主のいつか取りたいって言ってることに上から抑えつけるようなコメントはどうかと思う！そもそも就職するとは言ってないし

@user-kz3vi1lt8s 11 ай бұрын

手を合わせ感謝致します。私の大切な荷物を安全に届けてくださり感謝しかありません。

@user-el2np4im4n 11 ай бұрын

荷物が翌日に届くのが異常なんよな、まじでドライバーさんには感謝です。

@icomikisan 11 ай бұрын

感謝するべきは、その物理システムを組んだ人では？

@user-pi9vr2zj9d 11 ай бұрын

配車係、荷主、さまざまな絡みがあるんよ。それとその仕事をもらった会社ね。

@user-ny5vh8wx4u 11 ай бұрын

@@icomikisan何を言ってるのかわからない。考えてもドライバーいなかったら話にならないが。

@icomikisan 11 ай бұрын

@@user-ny5vh8wx4u ドライバーなんて居なくなっても他の奴がやるだけの話

@user-vu9jw3lw5m 11 ай бұрын

@@icomikisan ドライバー不足で問題になってるのが、2024年問題なんです。

@KOM-sl6tp 11 ай бұрын

散々ドライバーを下に見てた、荷主が泣きを見る日が、どんどん近づいて来る！

@user-yg9qo7yh4l 11 ай бұрын

リフトマンにも下に見られてやってられない。

@9km701 11 ай бұрын

荷下ろしと称して倉庫内作業をトラックオペレーターに人区としてさせている状況がある。積み込み、積み下ろしは倉庫、配達先が人員を配置してやるべきでないだろうか？アメリカやカナダで長距離運んでいる方からは日本型の積み込み、荷下ろしをしている話を聞かない。また、国主導で中継基地を作る必要があるのではないだろうか？

@cherochan 11 ай бұрын

倉庫内作業している人が少ない（給料が安い為人が集まらない）ので、トラックドライバーは仕分けの一部までやらないといけない。2tで250ケースの牛乳をおろすだけで、30分以上当たり前だし。物流費が今よりも上がれば、給料などに反映され、倉庫内作業も集まる可能性高いけど、物価のさらなる上昇に繋がる。中継だけでどうこうなるような問題でもなくなる。トラックドライバーの人数不足で中継が出来ない可能性高いのだ

@user-ds2ml4sv7w 11 ай бұрын

北米の長距離はトレーラーの独壇場なんで引っ張るシャーシーごと引き受ける、そのため積み込みとかかはトレーラーヘッドが来た時点で終わってないとダメなんです。だからこそ運転だけ積み込みだけと仕事を分けやすいんです。

@2347394 11 ай бұрын

実際、向こうとは車の大きさ倉庫の広さが段違いすぎるから比較にならん日本はその日に必要な物資を右から左に流すだけで精一杯感があるもんな

@mama-jb2mw 11 ай бұрын

ほんと頭が上がらないです。ありがとうございます！

@RO-ur3kz 10 ай бұрын

知り合いの運送の方も高卒6年目で手取り20いくかいかないかって言ってたし、日本の物流を支える方々のお給料はもっと増えてほしいなと思う

@user-mk1pi1dq3b 3 ай бұрын

じゃあ高圧ガスタンクローリーに転職。年収500万はある。もっといい会社なら、600万〜700万貰える

@sadam3204 11 ай бұрын

昔某食品卸の支社長の「物流会社を儲けさすのが一番腹立つんや！」という言葉を聞いて、元々辞めたい気持ちがあった自分の背中を押しました。本当に辞めて良かったです。

@nttn7911 11 ай бұрын

食品材料の製造元「卸会社を儲けさすのが一番腹立つんや！」

@user-sn9ln6dr1s 10 ай бұрын

@@nttn7911 メーカー勤務やけどほんまそれな

@spacetrip4292 11 ай бұрын

イギリスに住んでいる時気づきましたが、日本は安いものでも当たり前のようにサービスを提供する側に過剰なサービスを課せすぎ、イギリスではよいサービスを受けたいなら、サービスを利用する側はその対価としてそれなりのお金を払わなければいけません。安いお金を払えばそれなりのサービスしか受けれません、日本は安い高いの境界線がどの国よりも見えにくい。払う側の金額設定をもっと改善すべきです。

@user-rp5wl6qj9m 11 ай бұрын

運送屋が仕事の取り合いで運賃を下げ続けた結果ですよ。

@toujousen 11 ай бұрын

イギリスの話なんか知らんわ、チャヴでも増やしたいんかいここは日本だ、仕組みを同じにしたいなら国営放送がタダになってから言いなよって感じ

@user-gb8vs9xt9w 11 ай бұрын

落ちぶれて何も作れない、まともにサービスもできないイギリスの話などはどうでもいい。

@aiko56yearsold71 11 ай бұрын

海外事例を話されると途端に反論せずにはいられない病、痛々しい。良いサービスにはちゃんとした対価を払って、そこで働く人の待遇改善に務めるべきとは、私は思う。安さ競争の結果、なんだか国全体が貧乏になったなという気が否めない。

@toujousen 11 ай бұрын

@@aiko56yearsold71 だからぁチップ払わせようってのかよって事だよ国が違うってそういう事だ、ベースが違うんだよそれをなぜこういう知ったかは同列に語ろうとするのかね？

@user-uk6mn8sx1z 10 ай бұрын

いつも、輸送ありがとうございます。あなた達のおかげで日本の物流は回っていることを知らない人たちが多すぎますね。私は、感謝しかありません。しかし、事故だけには気をつけてください。応援しています

@user-gk9sb4in1x 11 ай бұрын

マジで感謝やで。

@user-kn7im7vj4h 11 ай бұрын

国が主体となって荷主に対しての規制をもっと強化しないと同じ事です。大手以外もうそんな体力残っていません。

@stanceboy8351 11 ай бұрын

トラックドライバーって本当にすごいな。尊敬するわ。

@icomikisan 11 ай бұрын

何が凄いの？他に凄い仕事いっぱいあるよ

@nasi781 11 ай бұрын

食い物から何から何までトラック走らなかったら現在の品揃えと価格無理になるぜ？いい加減外出て現実見ろよニート君

@stanceboy8351 11 ай бұрын

@@icomikisan ひまなの？

@akj3238 11 ай бұрын

別に凄くはない。小便入りのペットボトルを投げ捨てる、ドライバー同士の意味のない挨拶クラクション、タイヤの不法投棄、路上駐車、迷惑な事も山ほどある。

@user-dc7gp4bm7w 11 ай бұрын

@@icomikisan 他にあるすごい仕事って例えば何？トラックドライバーと比較して、どの仕事のどの業務内容が凄いの？具体的に教えてよ。

@user-oe1vm6em1m 11 ай бұрын

物流に関わる方々対しては感謝の気持ちしかない＼(^ｑ^)／

@user-eg4ny3km1e 10 ай бұрын

ドライバーさん、いつもありがとうございます。インタビューに出ていた戸村さん、頭良いんだろな。話し方が聞きやすかったです。

@user-wk7hw3yq3y 11 ай бұрын

国は長距離ドライバーの負担を減らす所か走行税とかいうクソみたいな税金を増やす事も検討してるからな。政治家はもっと長距離ドライバーの苦労を知るべき。

@user-ib9ec1es6d 11 ай бұрын

時間帯に関係なくトラックの高速道路割引と待機場所の確保をお願いしたい。

@user-of4yo9vz6c 11 ай бұрын

今までになんでそういうことしないんだよなってホンマに思うわ。この国ってほんとに臭いものにはフタするのは悪式習慣

@tokappe 11 ай бұрын

荷主「常時割引なんだから、もっと安くできるよね？」こうなるだけやぞ

@user-lp2hb6kc1v 11 ай бұрын

誰かにお願いするだけじゃなく、最終的なゴールである消費者が送料有料を受け入れればいいだけ。

@user-jy3bj7dy1r 11 ай бұрын

@@user-lp2hb6kc1v これなんだよな。翌日配送も送料無料も我々消費者が求めていること。その皺寄せがドライバーに来てる

@moncyoi 10 ай бұрын

夜間は路駐してもいいとか。一度インター出てもいいとかなんかな。

@ABOJCOM 11 ай бұрын

いつもありがとう、助かってます。

@oti6380 10 ай бұрын

事故と隣り合わせのの中いつもありがとうございます

@hotelmaster1 11 ай бұрын

駐車場問題にももっと焦点を当てて欲しい。休息時間の確保のために、来年もっとサービスエリアにトラック増えるよ。今でも全然停められない！

@iturup_island 11 ай бұрын

長距離トラックは貨物列車や船で十分です。荷主が運送費をケチるから廃止できないんですよね

@user-xg1cu9md7t 11 ай бұрын

SAPAの観光地化と、そこに物見遊山な連中を呼び込むような報道も、やってるほうに自覚はないんだろうけど嫌がらせに近いよな本当に休憩やトイレ利用を必要とする人に、なにか恨みでもあるんだろうか？

@au200x 11 ай бұрын

NEXCO・政治家「それやっていくら儲かるの？票はいくつ増えるの？費用対効果は？はい論破w」

@hotelmaster1 10 ай бұрын

@@iturup_island 実は的を得ている答えで、台風など災害時になるとトラックに仕事振られる感じですね。農協や日本通運などの大手が、災害時は傭車の会社に平気で言い寄って来ますよ。所長が都合のいい様に使われてんなぁ…。ってボヤいているのを思い出します。そこら辺列車や船が対応出来るようになれば、あり得る話だと思います。

@moncyoi 10 ай бұрын

全体の労働時間の総量が減らされるのだから理屈じゃ減るんじゃね？知らんけど。

@Tinkokusai1919 11 ай бұрын

深夜割の時間範囲の拡大をすれば、大いに助かる会社労働者は沢山いる。２１時〜５時ぐらいにしてほしい。

@hotelmaster1 11 ай бұрын

賛成。というか正解。インター付近、流通センター付近のコンビニ、食堂なんかも潤うと思います。

@kiyoi405 11 ай бұрын

もしくは緑ナンバーの貨物車のみ時間帯を増やすとか。

@user-ol7is5jb7o 8 ай бұрын

本人もお疲れ様、ご家族も大変

@chemixy 11 ай бұрын

沼田PAのお好み焼きを楽しみにしてくれるなんて、なんだか嬉しい

@user-nk3ef3br3p 11 ай бұрын

現役長距離乗りやけど２マン運航は絶対したくないわ。何とかしてほしいのは深夜の３割引きを営業車は常時適用。

@user-xc5vd6td1t 11 ай бұрын

トラックでドライブ行く奴はいないからなw

@akiramats1173 11 ай бұрын

そもそもツーマン運行とか途中交代リレー乗務なんて強制されるのは日本だけだろう。ツーマン運行とか途中交代になると給料は絶対減るから余計にドライバー不足に拍車が掛かると思います。

@miya-xg3nj 11 ай бұрын

ツーマンで屁こかれたら地獄、イビキかかれてたら殺意、一瞬でやめるわ

@user-qn3vj6yq8o 10 ай бұрын

@@miya-xg3njその考えが大半だろうから、ツーマン運行へはほとんど移行しない予想に一票。by現役トラッカー

@papayacrannfir9940 11 ай бұрын

福岡運輸さんのドライバーみんな優しくて好き

@user-ee5ss1mp8w 2 ай бұрын

頭が上がりません。。感謝でございます！

@user-jz8is9nk8j 11 ай бұрын

まじですごいほんとありがとう

@arkk1231 11 ай бұрын

長距離トラック。予期せぬ出来事やいろいろ大変でしょうが、夢あるお仕事だと思います。

@user-rw5jp6bk9y 11 ай бұрын

物流系の仕事で働いてるけど、トラック運転手が、飯食えない…、場合によっては飯食いながら運転、休憩一切無しで荷物下ろしたらまた積んで次へ行く…これが普通にあると言ってた。俺の親父の親戚もトラック運転手だったらしいけど体壊して辞めたとも言ってた。トラックドライバーも大変だけど物流倉庫も大変。曜日によっては人が居ない、クリスマスシーズンから正月が1番大変、中には休日の人に連絡して来させるなんていう事もある

@user-gu7kx4yz9e 11 ай бұрын

倉庫の人間は休もうとしてることが可笑しい。倉庫に住み込めば良い。ドライバーさんは半ばトラックに住んでるのだから。

@user-rw5jp6bk9y 11 ай бұрын

@@user-gu7kx4yz9e はいはい、お前はニートやってねぇで働け

@user-qn3vj6yq8o 10 ай бұрын

@@user-gu7kx4yz9e倉庫により昼休憩で完全に止まるのもあるけど、改善出来そうなものですよね。労働者の交代制でやっている所もあるのだから。現在の法律上、一緒に取る事なのは解るが国の血液と呼ばれるインフラな以上、国が指針を示してリーダーシップの発揮を願う現役トラッカーです。

@flashnewlight1075 10 ай бұрын

これだけ働いて飯食えないって異常な社会ですね。

@user-vr3de6yd8z 11 ай бұрын

ドライバーしてますが地場でも2時間、3時間待つ事なんて普通にありますドライバー不足や働き改革に目が行きがちですが倉庫内作業員の慣れ不慣れや人手が足りてないやら環境やらで荷物作るの遅いとこもあるんですよねあと時間指定外だと休憩されて待たされるとか長距離で2人体制も本当に仲がいい人でないと苦痛な場合もありストレスですあの空間で私生活共にするのはキツいっすよ

@darknemesis0111 8 ай бұрын

トラックも綺麗やしドライバーの顔色も良い。いい会社そう

@user-kd9sn2jl2o 11 ай бұрын

24年問題はトラックだけの話ではなく運送業全体の問題です。運送業全体の体質的に給料の減額につながりますね。問題は労働時間と給料のバランスが大事と思います。労働時間が長すぎたら過労になるし、短いと生活の質に関わりますね。人それぞれ違うのでバランスを取るというのは難しいことですが

@user-wd1db8zw1d 11 ай бұрын

運賃上げないと時間内での配送は不可能ですと言う交渉には持ち込めると思うので運送業的にはチャンスだとは思います。但し、大手メインの会社等だと安く請け負う会社に乗り換えられて倒産の可能性もあるので運送業全てで運賃の値上げ幅を設定し、交渉する必要はありますが。

@user-gu7kx4yz9e 11 ай бұрын

下請けが勝手にやったことって地下に潜るだけですかね？カルテル紛いのことしないと業界全体の改善はなされないかな。過当競争防止対策をしないと。看板掛け替えで規制逃れ出るでしょうね。

@user-of4yo9vz6c 11 ай бұрын

感謝しかない。政府は海外に金バラまいたり、利権に金払うのではなく、こういう運送業やその他の我が国の存亡に関わる業界にしっかりと援助してほしい。

@iturup_island 11 ай бұрын

長距離トラックは貨物列車や船で十分です。荷主が運送費をケチるから廃止できないんですよね

@user-dm9uu5xu6j 11 ай бұрын

@@iturup_island 列車と船で十分とか無知すぎて草いや、無恥だな笑恥ずかしいコメはやめとけおつむが知れるぞ？

@MaxiMumDD7 11 ай бұрын

どのコメント欄にもこの書き込みあるな笑

@iturup_island 11 ай бұрын

@@user-dm9uu5xu6j 港や貨物駅からのトラックで十分です。都市間の長距離トラックは不要です。

@user-hk8rq3my8x 11 ай бұрын

@@iturup_island よく分からないんだけど、本来は列車、船で間に合うけどそれだと輸送費が高くなるからみんなやろうとしないってこと？

@miyagiryouta442 9 ай бұрын

ここの運送会社のトラック岐阜でも見かける😲遠くから荷物を運んでくださりありがとうございます。感謝しかありませんm(_ _)m

@user-lf1rq4yr8z 11 ай бұрын

バラ積みバラ下ろし辞めてパレット積みにすればかなり時間は短縮になるから、バラ積みバラ下ろしは辞めてほしいと思う。

@user-yg9qo7yh4l 11 ай бұрын

パレットが持っていかれると困るからわざわざバラ積みさせる。運転手には関係無いことだけど荷主の都合でバラ積みやらされるのは何とかしてほしいですね。

@user-gu7kx4yz9e 11 ай бұрын

パレットの回送の問題とか積載量のことがあるので、作業をドライバーさんにさせないってことで手を打てないかな？というのがメーカーや倉庫の都合。

@user-nt5rd7ki5n 11 ай бұрын

冷蔵の商品運んでますが、自分は台車積みの台車下ろしだからいいですが、同じセンターに出入りする別の業者さんはパレット積みのバラ卸しで商品カテゴリー毎に専用台車に降ろさせてるから、降ろしだけで何時間もかかるから、こういうのを辞めていかないことには待機時間は減らないですよ。

@user-zt5co5cz7r 11 ай бұрын

バラ積みしないと入らないからなあ。特にトレーラー

@user-lf1rq4yr8z 11 ай бұрын

@@user-zt5co5cz7r 澱粉とかはそうですよね。

@user-lj3xp7nb3o 11 ай бұрын

おつかれさまです。 2024年問題とてもいい問題です。 360度色々影響出ますが。物流のあり方が大きく変わる。そもそも物流の移動距離が長い。さてさて色々やることが増えるが新しい日本ができる。まずトラックドライバーの職場環境を出来る限りよりよい環境に必ず改善して欲しいですね。物流事業は絶対なくならないので。トラックドライバーの方々ひとりひとりに感謝。

@zn6dba-637 11 ай бұрын

いい問題だと思ってるのはドライバーしてないから言える話ですね、100%賃上げされる保証があるなら話は別ですが自分みたいにとにかく稼ぎたいから残業しまくっている人間からすると残業無くされたら運転手してるメリットが何一つないんです