【九州一周7】いざ政令市 熊本市の中心部散策へ(その1)

[@gg1717-c3h]

熊本駅は熊本市の郊外にあるのに、この栄え方は流石は政令指定都市だけのことはある。 このような拠点が分散点在しているのも凄い。

[@なお-f9w9w]

Miiでその時の感情豊かに表現されてて可愛かったです😂 お疲れ様でした。

[@EreNoahrrx]

まってました

[@wii810772]

現在の熊本市が広島市と同じくらいの面積で市周辺を合併しまくった場合 面積925.4km²　人口　104万の都市になります　　まーあり得ないでしょうが それ相応のポテンシャルを秘めた都市といえるのは、間違いないでしょう

[@1024Kenyou]

@@wii810772 熊本市の人口がこれから増えることは厳しいですが。隣に25万都市の東熊本市が誕生する可能性はありえるかな〜？

[@健人廣瀬-n1u]

大分とか鹿児島と比べるとさすがに都会だな 明らかにレベルが違う。

[@aomidori2]

京都駅なんかもそうですが、まだ鉄道が蒸気機関車だった頃は黒煙を出す機関車および駅は地域住民からすると迷惑施設扱いで郊外に追いやられてしまいましたからね 中心駅と繁華街が離れていると都市機能がコンパクトに集約されずに間延びして街の求心性が低下してしまうのが悩ましいところ

[@きょんこオク下]

熊本の中心繁華街はモータリゼーションや郊外化にも負けず、賑わってる方

[@aigasubetedayo]

１７時過ぎだと路面電車は通勤通学の時間帯ですね～。中心地と駅が離れているのは・・明治時代の鉄道計画で、中心地は住宅が密集しているため、郊外に駅と線路を設置したからだそうです。福岡市の天神、仙台市の一番町。どちらも江戸時代からの中心地。明治時代の博多駅は田園地帯。仙台駅は町外れの郊外でした。現在はどちらも郊外だったと思えないほど駅が大発展。中心地と駅周辺が連続して大きな市街地を形成してますね。

[@windows77av]

2000年代初頭から、郊外のイオンやゆめタウンに押され気味で、中心市街地の売上や人通りが下がっていた。 中心市街地がサクラマチクマモト、熊本駅がアミュプラザを中心として再開発。 年間売上はサクラマチクマモトが約200億円（推定）、アミュプラザが277億円を叩き出し人通りも増加。その影響で鶴屋百貨店も470億円まで復活してきた。

[@野村きみかず]

７４万都市ですがお城と川に挟まれた市街地面積は狭く感じますね、川の外側はマンションが多く郊外の住宅地という感じがします。

[@freifrei-q2y]

熊本は政令指定都市の中でも面積的に言えば狭くて、人口密度も高いです。一方で、製造業が盛んな周辺地域を熊本市として取り込めておらず、いまだに成長のポテンシャルが高い都市です。

[@たらお-x9v]

よく熊本駅から都心部は離れているとか同様に広島駅から都心部が離れているとか言われる事が有りますが、どちらも2Km位なんですよね。 その距離は福岡の博多駅から都心の天神や名古屋駅から都心の栄とほぼ変わらないと言うより熊本や広島の方が都心への距離は多少近かったりするくらいなんですよ。 多分福岡市や名古屋市の場合は駅から都心部まで同じような街が繋がっているので距離を感じにくいのかもしれないですね

[@みなみゆう-j4t]

サクラマチバスターミナルは利用客数・規模ともに日本一

[@Kumamoto_kmj]

なぜ熊本に綺麗に整備された建物が多いかというと、8年前に大きな地震があったからですね。 熊本県と熊本市のおかげでここまで復興が進みました

[@めしんしゃー]

どうやら2泊3日の九州一周されてるみたいですね。まー、予算もあるかと思いますが、せめて5泊6日の計画でいってほしかったですね。 熊本駅から辛島町まで徒歩はしようとも思わないことを決行されて早送り。車がマッハで過ぎてく姿が面白かったですw

[@右手-z1h]

中心駅と都心部がこんなに離れてることあるんだな… 歩道狭っ

[@bictaka29]

市電はお客さんが多いのに、待遇が悪すぎて人員不足で減便また減便というアホなことをやってるからね・・・。 何もなかった熊本駅前が再開発で賑やかになって、市電を使う人も多少は減ったのかも知れないけど。

[@RTX_3050Ti_laptop]

熊本駅の近くで16時8分は完全に無理ですねw

[@shirokakuya9151]

地元きたー 市内の移動はバスがおすすめです

[@popneo2007]

都市交通がキャパオーバーな面があるのかな。時間帯に限って増便とか出来ないのでしょうか。熊本は道路の渋滞も酷くて都市高速が作られているとか。例の世界的大企業の影響もあるのかな?

[@1024Kenyou]

西区の熊本駅周辺はどんどん再開発進んでますね。熊本市の中央区は高層ビルが全く建てられないし建物も古臭いので人口の割に都会感が薄いんだよねぇ

[@tadabennkyousitaidake]

実は結構都会な滋賀県大津市の瀬田駅、やって欲しいです。新快速通過駅なんですが、大津市の中で3本指に入るくらいには駅前都会です。あと奈良県の王子とか。

[@リサイクリング]

全然都会じゃない件について、、、

[@tadabennkyousitaidake]

@@リサイクリング北口しか見てないだろ　大津市に加えて新快速通過駅の属性を加えたら都会だぞ　他の大津市の駅を見てみろ()これより都会なの多分大津京くらい

[@リサイクリング]

@@tadabennkyousitaidake 大津京駅全然都会じゃない件について、、、

[@tadabennkyousitaidake]

@@リサイクリング見てきたけどまぁ確かに…。JRの駅だったら瀬田が一番栄えてる説出てきた

[@ちんあなご-j3x]

早く長崎に来て〜

[@tadabennkyousitaidake]

GO to 福山&佐世保

[@佐賀車火無宇]

ワンチャン福岡より都会まであるね

[@goida]

いやそれは無いw 福岡の久留米よりは都会ですけどね

[@健人廣瀬-n1u]

小倉よりも都会だと思う

[@ぷっちょペイ]

福岡行ったことありますか？

[@健人廣瀬-n1u]

博多、小倉は出張で何回も行くけど、特に小倉は駅周辺しか賑わってないだろ。面的な街の広がり方で見たら熊本の方が圧倒的にでかいし、中心街の活気がある。

[@かなげん]

@@健人廣瀬-n1uさすがに肌感的にも熊本よりより小倉駅の方が賑わってるかなー。乗降客数みても一目瞭然。

[@shinpei38]

所詮はハリボテ型の政令指定都市なので、駅前は鹿児島にも負けてると思います。鹿児島中央駅の巨大さにひきかえ熊本駅のショボさ…

[@Mizuki0726Yama]

そもそも都心じゃないからな。逆に副都心でこの規模なら相当にでかい。現に札幌や仙台、広島のような人口100万人の都市ですらこの規模の副都心ないからな。