와... 경차가 170이 나오는 시대네;; 그것도 성인 한명 옆에 태우고도 ㅋㅋ 예전에 탔던 스파크 초기모델은 120만 넘어도 핸들이 덜덜덜 떨려서 무서워서 못탔는데
@경제적자유-n5g3 жыл бұрын
모닝터보도 잘나갑니다
@messi35093 жыл бұрын
스파크수동도 140까지는 잘나감 ㅎ
@hispiano853 жыл бұрын
터보 달렸자나요 ㅎㅎ 저기 직선주로 끝에 코너가 있어서 그렇지 뚫린데서 밟으면 190까지는 갈껄요
@karlk98113 жыл бұрын
스파크 160밟고다니는데요
@소오름-r7u2 жыл бұрын
스파크 잘나간다는 애들 저기서 밟으면 120겨우 나온다ㅋㅋㅋ
@BATMASK3 жыл бұрын
귀엽고 웃긴거만 생각하고 들어왔는데, 생각보다 잘달려서 당황했네요 ㅋㅋㅋㅋ
@forfiveyearsold3 жыл бұрын
캐스퍼가 인터넷에서나 가격비싸다고 까이지 사실 10년째 풀체인지없이 파는 사골 레이보다 50만원 80만원 비싼 수준에 레이에는 없는 옵션이 한가득입니다... 사람들이 그돈이면 아반떼 깡통이네 뭐네 하는데 아반떼도 깡통은 직물시트에 키는 꽂고 돌려야 하고 스마트키 없고 에어컨도 드르륵 돌리는 수동에어컨입니다 실제로 캐스퍼랑 비슷하게 옵션 맞춘 아반떼 사려면 세금까지 700~800만원 더 줘야함 물론 차급이나 파워트레인 생각하면 납득가능한 수준의 가격차이고 '가성비' 만 놓고 보면 아반떼가 좀 더 좋을 순 있으나 지금 캐스퍼가 이렇게 까일 정도로 무턱대고 비싼건 아님..
@justinlee36983 жыл бұрын
인정합니다.👍
@김진환-s2k3 жыл бұрын
공감
@eddiiee_j3 жыл бұрын
아무것도 모르는 사람들이 그냥 어그로 끌어보려고 비싸네 뭐네 하는거지 실제 구매하려고 이것저것 비교해보면 캐스퍼가 유별나게 비싼게 아니라 전체적으로 차값이 많이 비싸진거임
@안제-m9g3 жыл бұрын
경차 가격은 이미 더넥스트스파크와 올뉴모닝 시절에도 아반떼 가격이였죠. 깡통 아반떼도 아니고 밸류플러스 트림하고 큰 차이가 없었음 ㅋㅋ
@pokemonGo-op8so2 жыл бұрын
캐스퍼 구매예정인데 지인들이 아방이 추천하더군요 정작 여친은 벤츠살꺼아님 아방이 더 쪽팔리다고 사고싶은거사라고,,
@Zoolzevi3 жыл бұрын
그들이 타면 캐스퍼N
@이준하-t7r3 жыл бұрын
선 댓글 후 감상 와 진짜 오랜만이네요ㅠㅠㅠㅠ 그나저나 캐스퍼 리뷰를 서킷에서ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 역시 믿고보는 더베렙,,,
@gimsiroc3 жыл бұрын
이야 이거지 이거 이런 주행을 원했습니다!!!
@justinlee36983 жыл бұрын
미쳤구나! 캐스퍼 터보!! 경차의 왕이 등장했네요.👍😊👍
@다까루3 жыл бұрын
서켓은 첨입니다 이런 영상이 필요한거죠 ㅎㅎ 곧 구독자 10만 넘겠네요 홧팅~!^^;
@93jaeyoung183 жыл бұрын
캐슾허 못참지 !!
@inwooseok19343 жыл бұрын
아니 경차에 SUV를 컨셉으로 한 차인데 왜 서킷에서 진가를 발휘하는 거지..? 경량화가 이렇게 좋은건가
@elvenisar3 жыл бұрын
신형플렛폼이라더니, 허풍은 아니었나 봅니다 ㅎ
@vdsw43213 жыл бұрын
캐스퍼 스튜디오가서 터보모델 60분 시승했는데 확실히 코너링 이런게 제가 타는 i30 GD(스트럿바와 약간 하드한 2.0용 서스)하고 비슷하거나 약간 더 좋은 것 같더라구요 나가는거도 잘나가서 좀만 튜닝해주면 작은 악마가 될 것만 같아요 ㅋㅋㅋ
@kms25743 жыл бұрын
태클이 아니라 궁금해서 여쭤봅니다! 배기량에 따른 서스가 따로 있나용 ? 2.0용 서스는 그럼 동일차량 다른 배기량 차량에 호환이 안되나요?.. 금시 초문이라 질문 남겨봅니다
@vdsw43213 жыл бұрын
@@kms2574 아 i30 2세대 GD는 디스펙이라고 2.0 최고옵션용 서스가 따로 있는데 순정보단 하드한감이 있어서 동호회에서는 1.6 가솔린이든 디젤이든 타시는 분들이 이걸로 많이 교환을 하십니다
@kms25743 жыл бұрын
@@vdsw4321 아하! 친절한 답변 감사드립니다.ㅎㅎ 좋은 하루되세요!
@lineless3 жыл бұрын
동일모델이어도 엔진에 따라 셋팅이 다른경우 많습니다. 디젤모델의 프론트헤비로 인해서 쇽을 더 하드하게 셋팅되어있는경우라든가 lpg모델 봄베때문에 리어쇽길이가 다르다든가하는 경우요. 보통은 현대기아 기준으로 동일차종이라든가 브라켓호환되는 차들은 대부분 공용으로 쓸 수 있습니다.(MD-GD-YD같은식으로)
@skpark15223 жыл бұрын
선입견을 한방에 날려 주는 실물 영상 역시 전문가들
@sclee05313 жыл бұрын
기다렸어요 ㅠㅠ형들 ㅠㅠ
@안제-m9g3 жыл бұрын
경차 가격은 이미 올뉴모닝과 더넥스트스파크 시절에 아반떼급 가격이였죠 ㅋㅋ 당시 가성비킹으로 취급받던 밸류플러스와도 크게 차이가 없을정도였으니.. 더군다나 저 둘은 자연흡기에 주행보조 따윈 있지도 않았는데...
@BBangsang93 жыл бұрын
아반떼풀옵은 소나타가격 소나타풀옵은 그렌져가격
@han-sy2 жыл бұрын
@@BBangsang9 그러다 벤츠가는거죠
@1ee_CN_03 жыл бұрын
"캐스퍼 가지고 서킷을 달리는 자동차 채널은 이 채널 뿐일 것이다."
@교회엉아3 жыл бұрын
♥️ 우리 모두가 이체널을 사랑하는 이유죠❤️
@riono88033 жыл бұрын
경차로 서킷이라니..가슴이 웅장해집니다 ㅎㅎ
@보노보노야-n3t3 жыл бұрын
캐스퍼 터보랑 모닝 ja터보랑 서킷배틀 한번 달려 봅시다...
@marcco9543 жыл бұрын
캐스퍼 터보 며칠간 타봤는데 하체 세팅 정말 잘해놨습니다 ㅎㅎ 고속에서도 타 경차대비 아주 안정적이고 선회시에도 불안함이 없습니다. 게다가 옵션도 SCC에 통풍시트에 LKAS 등등 꽤나 풍부해서 여러모로 편합니다. 2천인덴 이유가 있는데 많은 분들이 '경차=2천?'이라는 프레임으로만 바라보는게 안타깝더군요. 초기 가속시 좀 굼뜬거랑 B필러가 어깨쪽에 닿아서 시야가 조금 답답하고 창틀쪽에 팔 올릴곳이 마땅치가 않았단것 말곤 아주 만족스러웠네요! 세컨카로 너무 사고프네요 ㅎㅎ 캐스퍼 고민하시는 분들은 직접 시승해보시고 판단하시길... 레이랑 많이들 고민하시는데 완전 시내용으로만 쓰고 공간 활용도를 따진다면야 레이가 더 맞는 선택이지만 메인카로 쓰신다면 캐스퍼를 더 추천드리고프네요