【ジムニー】レストア #3 リフトアップ編～ショック・リーフ交換～/Suzuki Jimny JA11C restoration【ちゃんしよ】

[@jimnyja11saiko]

ブレーキホースを長いものに変えないと足が動いた時に切れますよ！ フルストロークさせなくても車高が上がっている分長さが足りなくなっているし、ノーマルリーフとは比べ物にならないストローク量があるので、最低でも車高アップ量分のロングブレーキホースに変えないと何かの拍子に切れたら大変ですから。

[@chanshiyo]

コメントありがとうございます！ 確かに、ホース延長は迷ったんですが、やっていないです。 おっしゃる通り、車高が上がってストロークが増えたのだからホース延長は当然ですよね。 ブレーキマスターシリンダーのオーバーホールとリアブレーキのホイールシリンダー交換したあとまだブレーキフルード入れていないので、ついでにホースも交換しようと思います！ ご指摘ありがとうございます！！ ホースはAPIO製がいいかなぁ…

[@rentar9398]

6:14 12:00 14:10

[@chanshiyo]

目次でしょうか。 コメントありがとうございます。

[@rentar9398]

@@chanshiyo 自分は免許取り立ての専門学生なのですが、自分でオンボロを車検が取れるように頑張っています！動画がめちゃくちゃ分かりやすくて参考にさせてもらいました！ありがとうございます！

[@chanshiyo]

オンボロ直すのは楽しいですよね！ 自分も32歳のオンサンですが、オンボロいじりが楽しくてやめられません。 リーフ変えると改造車検になるので、書類作るのが少し面倒ですが、その分車検合格すると嬉しいですw ガソリンエンジン車廃止になったら、こんな楽しみもなくなっていくのかと思うと少しさみしいです〜

[@fukunari29]

次回、トランスファーへのダウンギア装着編お楽しみに！

[@chanshiyo]

30ファーにするのか、社外ギヤ入れるのか… ジムニーは沼ですね笑

[@fukunari29]

@@chanshiyo 是非社外ギアを入れる動画が観てみたいです！宜しくお願いします🙇‍♂️

[@chanshiyo]

ミッションは全バラしてオーバーホールしたので、次はトランスファーバラして社外ギヤ組み込みですね！

[@きよ-u4p]

早々の返コメありがとうござます。 色々な注意点もありがたいです。 これからも、ご指導よろしくお願いします。 早速の質問で恐縮ですが、ピットマンアームが外れなくて 困っています。 いい方法があれば、ご教授下さい。

[@chanshiyo]

きよさん、おはようございます！ ピットマンアーム、ベアリングプーラーでも外せないでしょうか？ ピットマンアームを外すということは…ダウンピットマンアームへの交換でしょうか。

[@昌あーそん]

質問したいのですが、どの位置に馬を掛ければいいんでしょうか？

[@chanshiyo]

コメントありがとうございます！ 返信遅くなりごめんなさい〜 ウマはラダーフレーム（ジムニーの前後にかけて渡っている断面が四角のフレーム）にかけるのがいいと思います！ ちょっと昔の記憶なので曖昧ですが、ノーマル車高からちょっとジャッキアップしたくらいでウマかけてリフトアップリーフを組むと、アクスルハウジング（ホーシング）が下がりすぎてホイールがはまらなくなるので、多めにジャッキアップしてリフトアップリーフ組むのが良かったと思います！

[@きよ-u4p]

ちゃんしよさん初コメです。JA11初心者のきよです。ものすごく参考になりました。 リーフブッシュ交換、おかげで出来そうです。

[@chanshiyo]

きよさん、コメントありがとうございます！ 参考になって良かったです！ 念の為…ジャッキアップは確実にお願いしますね。 また、リアのピボット部のボルトが固着していてカットする際はサンダーの刃が噛み込むことがあるので注意が必要です。エアソーなどのほうが安全にカットできると思います。 それから、リーフを社外品にすると、改造車検になるのでお気をつけください！ なんだか、注意事項ばかりになってしまいましたが、楽しい作業ですし、なにより作業後の満足感も半端じゃないので、是非、安全に楽しんで作業されてくださいませ！

[@nukasinbo1205]

私のと同じジャッキとジムニー？

[@chanshiyo]

そうなんですか？ 奇遇ですね！

[@ひできんぐ-c7k]

更新待ってました、丁寧な作業で感心しました、これからも頑張ってください

[@chanshiyo]

ひできんぐさん、いつもコメントありがとうございます！ 結構荒めの扱いを受けることも多いと思われるジムニーですが、せっかくのレストア企画ですので、地道にコツコツ綺麗に仕上げられたらな～と思っています！ よろしければまた続編も見てくださいね！

[@karnajaya6127]

Your face use Mask?,hm

[@chanshiyo]

Thank you for your comment.

[@TheTama1984]

いいねいいね 見てるとワクワクする 自分もラングラーを朝から弄って日が暮れてもやっててガレージで適当に飯食ってまた作業してってのが楽しい

[@chanshiyo]

コメントありがとうございます！ 日が暮れても弄り継続っての同感です笑 車見ながらガレージで食べるご飯もまたいいですよね！ 自分はよくガレージで歯磨きしますw ラングラーも社外部品多くて面白そうですね〜

[@TheTama1984]

@@chanshiyo 続き楽しみにしてます

[@genyama714]

次回、エアロッカー前後装着編をお楽しみに！　ｗｗ

[@chanshiyo]

コメントありがとうございます！ 一気にハードル上がりましたねw 贅沢品でいうとレ○ロ（購入済）の導入を今後実施する予定なので、よろしければまた見てくださいね〜

[@香箱座り-w6z]

作業お疲れ様です～「錆転換剤」良いですね！錆落としにブラストする動画は良く見ますが・・道具の無い人には出来ないのでこういう手軽な方法もあるのは勉強になります！

[@chanshiyo]

香箱座りさん、いつもコメントありがとうございます！ 錆転換剤のスプレーは手軽にサビ対策できてオススメです！ ただ値段が高いのでお財布には厳しいです…笑 ブラストも興味あるんですが、おっしゃるとおり道具手に入れるのが大変そうですし、メディアの処分方法なんかも迷いどころです。 また動画アップするので（と言っても、次回はジムニーではなくてシャッター電動化の動画の予定です。）、良かったらまた見てくださいね〜〜

[@ハイクラクラウディア]

グラインダー使うときは、右回転の場合はグラインダーモーター軸に対し右側方向で切らないと、噛んだときにぶっ飛ぶから注意してね

[@chanshiyo]

コメントありがとう！ キックバックってやつやがの？ ボルト切断はエアソーでやったほうが良かったんかもしれんのぉ～。持ってないけどｗ

[@Lavender11]

Fスタビは不要ですので取り外してポイしてくださいw

[@chanshiyo]

コメントありがとうございます！ スタビは残すか迷ったんですが、まだこの車で公道を走ったことがないので残してみましたw クロカンなんかやりだすと、ポイ一択なんでしょうかね〜

[@karnajaya6127]

Gohanho

[@chanshiyo]

Thank you for your comment.

[@Hiro-wv3cd]

スプレーの錆転換剤便利そうだなと思いました。 他の方も書いてますが長さも足らないし古そうなのでブレーキホースも傷んでいるだろうし交換した作業もアップしてくださいね。笑 ジムニーの幌車好きなので羨ましいです。

[@chanshiyo]

コメントありがとうございます！ 錆転換剤のスプレー、良いけど高いんですよね〜 ブレーキホース、交換します！！ ブレーキホースもちゃんとした物だといい値段しますが、命には代え難し…ってことで良いの買おうと思います！ 幌車、オープンにして走ったら最高だろうなぁ〜早く走りたいなぁ〜

[@r雪]

更新楽しみにしてます！

[@chanshiyo]

コメントありがとうございます！ ゆっくりノロノロですが、また続編アップしますので宜しくお願い致します！

[@m_a_i]

車載のパンタジャッキがもし外れたらと思うと怖いですね。フロアジャッキぐらい使ってほしかったです。

[@chanshiyo]

コメント、ご指摘ありがとうございます。 フロントのホーシングのことですよね？ 一応ホーシング下のUボルトのナットはリーフのピボットのボルトの前に外していますので、万が一ジャッキが倒れてもリーフが支えてくれます。 もちろん、車体側はウマかましてます。 ということで、ホーシングなら落ちてもいいか～、と思っていましたが、認識が甘かったです。 フロアジャッキもいいと思いますが、更に安全を考えるならホーシングにウマでもかませたほうがよかったのかもしれないですね！！

[@熊谷ヤー-q3y]

いち

[@chanshiyo]

イチコメありがとうございます！

[@9ryls]

リーフの脱着は認証か指定工場でって、ストップ違法改造行為って陸運局に書いてあった!!

[@chanshiyo]

あいたんパパさん、コメント・ご指摘ありがとうございます。 以下、私の認識です。 リーフスプリングの脱着は分解整備に該当する。 分解整備は認証工場でしか行えない。 ただし、あくまでこれは事業として自動車を整備する場合に適用されるもので、個人が趣味で整備する場合には適用されない。 つまり、素人が自分の車を趣味で整備する分には、違法改造でなければ許される…と。 これが良いことが悪いことかはまた別に議論になるかと思いますが。 もちろん、リーフを交換した場合は車検取得時に構造変更が必要であることは自覚しております。 あくまで、私の認識となりますので、間違い等ありましたらどなたかご指摘頂けると嬉しいです！！

[@ぽいゆ]

あいたんパパ　さん、横槍すみません。 分解整備を、車両の所有者本人が、本人の車両に行う場合は違法ではありません。 逆に「職業」として、エンジンやブレーキ等の分解整備を行う場合、道交法に基づいた設備や有資格者を揃えた上で、地方運輸局長の認証が必要となります。 これらの法に基づく認証が無いまま、分解整備を行った時に【違法整備】となり、あいたんパパさんの言う「リーフの脱着(＝分解整備)は、設備や資格者の認証がある指定工場で！」へ繋がるのだと思われます。 早い話、エンジンやブレーキといった人命に直結する装置を分解・整備するのであれば、責任を負う人or工場を明確にして下さい、と。 こんな感じだったと思います。お邪魔しました。