ジムニーシエラ5MT スロットルコントローラー取り付け pivot 3 drive PRO

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Күн бұрын

ジムニーシエラが納車されてはや2ヵ月が過ぎ､そろそろ電スロにも慣れてきたので予定していた最後の電装系カスタム､pivotのスロットルコントローラーを取り付けました。
コントローラーは大抵はダッシュパネルに取り付けますが､今回はちょっと趣向を変えてシートベルトインジケーターとミラレコの間に取付けました。
変わった意匠と操作性､視認性が良いので気に入ってます。
性能的にはモードでの違いが体感しやすく、燃費重視から峠などで運転しやすいモードまで3モード17段階が選べ
る優れ者です。
パワーが上がるわけでは無く、あくまでアクセル開度の調整だけなのですが､この性能､
サイズでこの価格なら大満足です。

Пікірлер: 29

@sirojimch Жыл бұрын

こんばんは♪ 取り付けおつかれ様です😊 取り付けとても丁寧で分かりやすかったです！取り付け場所もそんな所があったんだって感心しちゃいました☺️ 次回の動画も楽しみにしてますね〜😉

@tanutanu3ta Жыл бұрын

SIROJIMさん､こんばんは🌆 ご視聴､コメントありがとうございます。😃 また､お褒めのお言葉まで‥嬉しいです‼️ あの取付け位置は､車が納車になる遥か前から決めていたんです。😓 コントローラーのハーネスが1.5mだとわかっていたのですが､足元まで届くのかずっと不安でした。あればかりは延長できませんし。😥 結局のところ､あつらえたかの様にピッタリで､取付けた自分が一番びっくりしています。良かったです。🥹 追伸：ピアノブラック､やっと揃いま　　した。今､アレコレ画策してニヤニヤしています😁 そのうちアップします。☺️

@nalusei1173 Жыл бұрын

スロコン取り付けたんですね〜😱✨💕

@tanutanu3ta Жыл бұрын

naluseiさん､こんばんは🌇 いつもご視聴コメントありがとうございます😊 大抵の方はレスポンスモードとか､パワーモードをお使いになると思いますが､私は逆の発想で､ECOモードが必要だったんです。そのうち動画上げますが､昨日日光に行ってきたんですよ。行き帰りともECOモードの5で走ってきたんですが､ビックリするくらい燃費が良かったんです。いつからジムニーはハイブリッドになったんだぁーと思うくらいです。ガソリンが過去1高い今だからこそスロコンは役にたちます。今度の金曜日にアップしますね♪ ホントに驚きますよ‼️

@吉田邦彦-y6i Жыл бұрын

まだシエラ納車待ちです。スロコンも考えてましたが結構高いので私はもう少し上のECU書き換えを考えてます。乗りやすそうですよ。

@tanutanu3ta Жыл бұрын

邦彦さん､こんばんは🌇 いつもご視聴､コメントありがとうございます。😊 ECUについては良くわかりませんが私の場合､パワーはあまり必要としないのんびり運転ですのでアクセルのフィーリングが変わるだけのスロコンが気になったので､試しに付けてみました。😅 皆さんとは逆に､反応が緩慢なモードを多用して燃費を上げる運転になると思います。🥹 でもECUの書き換えも興味がありますね。シエラ､キャンセルとかが出て､1日も早く納車されるといいですね‼️

@AT-cu6iu Жыл бұрын

コンピューターチューン簡単にできるからね！その分、疑似信号を送るからノーマルにコンピューターを戻した時にボケるリスクが上がるかもしれませんね。昨今燃料が高いのでイイ選択肢‼

@tanutanu3ta Жыл бұрын

四駆ATさん､こんばんは🌆 いつもご視聴コメントありがとうございます😊 スロコンを付ける方の殆どはアクセル開度とスロットル開度がイコールになることを望んでいらっしゃるかと思います。🧐 私はみなさんとは全く逆の発想で､スロットル開度をノーマルよりさらにアクセル開度以下にしたくてスロコンをつけました。😙　スロットル開度を鈍くして燃費を稼ぐのが目的です。　近々その検証動画も上げますが､驚くべき数値が出ました。どうかお楽しみになさってください。よろしくおねがいします。

@zerrych-.-kaorin Жыл бұрын

tanutanuさんの配線手捌きがしなやかにスススーイですね✨ あ,難し過ぎて私全然わかってないです🫣

@tanutanu3ta Жыл бұрын

カオリンさん､こんばんは🌇 ご視聴、コメントありがとうございます。😊 手際が良く見えるのは編集であちこちカットしてるからですよ😂 実際は試行錯誤の連続です‼️ 説明書の通りにやっただけですので、どなたでも簡単に付けられるんですよ☺️ 一言で言うと､運転が楽になる装置です。足が疲れないと言うか‥

@jimnyan_channel Жыл бұрын

スロコンいいなあと思うものの　まだ踏み切れずにいます🤣 ドラテクでカバーなどど訳の分からないことを考えています🤪 でもきっと違うんだろうなあ✨✨✨ それにしてもコントローラーをそこにつける方、初めて見ましたが意外といい位置かもですね🤩

@tanutanu3ta Жыл бұрын

りょうさん､こんばんは🌆 いつもご視聴､コメントありがとうございます😊 スロコンはパワーが上がる訳でも､レスポンスが良くなる訳でも無く､アクセルペダルを踏んだ時､スロットルがどのくらい開けられるのかを調節するだけなので､どのモードでも､アクセルペダルを100%踏んだ時はスロットルも100％開くのでこの部分はノーマルと同じです。😅 ノーマルでもアクセルをしっかり踏み込めば､スロコンが無くても同じです。スロコンは少し踏んでもスロットルが大きく開くモードがあるので､右足は楽になりますが､燃費は落ちるみたいです。ECOモードだとノーマルより更にかったるい感じになりますが､燃費は良くなるみたいです。😓 今のところ､スロコンの優位性は､シフトダウン時のブリッピングがやりやすく、結果シフトダウンがやり易くなった事位です。明日､日光まで足を伸ばすので､クルーズコントロールとの相性なども含めて検証してきます。

@ryojin262 14 күн бұрын

tanu tanu 3taさんこんばんは〜😊 作業がとても手慣れていらっしいますね🙌すご〜い👍😀 スロットルコントローラーの切り替えは、走行中も可能なのでしょうか🤔

@tanutanu3ta 14 күн бұрын

りょうじんさん､こんばんは🌇 ご視聴とコメントをありがとうございます。😊 納車までの2年間､毎日のようにパーツの取り付け動画を見ていましたので､「門前の小僧､習わぬ経を読む」状態になりました｡ 50以上のパーツをつけましたが､取説を見たのは､マッドガードとツイーター位です｡スロコンの操作ですが､走行中に切り替えても問題は無いと思います。私の場合､一番感動が鈍い､エコノミーモードにほぼ固定していますので､あまり切り替える事もないのですが｡取り付けたばかりの頃はモードによる違いを試したくてしょっちゅう切り替えていましたから｡りょうじんさんからヒントをいただいたので､そのうちスロコンのモードによる違いを動画にして見ようと思います｡一番鋭いモードと鈍いモードでは､車に全く興味の無い同乗者でもハッキリわかったと言ってました｡

@ryojin262 14 күн бұрын

tanu tanu 3taさん返信ありがとうございます😊 説明書無しで出来るなんて🙌 すごいなぁ💦 検証動画を楽しみにしています^ ^

@shinakintv Жыл бұрын

これが噂のやつですか‼️ わかりやすい説明さすがです😊 これ欲しくなりますね‼️ もしかして、完成した暁にはジムニーを視聴者プレゼントするっていう企画があるんですかね⁉️

@tanutanu3ta Жыл бұрын

しなきんさん､こんばんは🌆 いつもご視聴､コメント､勇気､やる気をありがとうございます‼️ その企画､私が漏れなく付いてきますが､それでもよければ‼️ 中々面白い事を言うねぇ〜→中尾彬風に言ってもらえると嬉しいです‼️

@minisukahiromi Жыл бұрын

取付位置がユニークで、ちょっとビックリしました🎉 万が一の不具合を考えてKILL機能の操作だけは瞬時に行えるように覚えた方が良いかもですね！とりあえず、スロコン付きでの運転は楽でーす❤

@tanutanu3ta Жыл бұрын

minisukahiromiさん､こんばんは🌇 いつもご視聴､コメントありがとうございます。それにいつも有益な情報を添えて頂いて､感謝しております。😊 KILL機能の操作とは､どんな物ですか？バイクのKILLスイッチならわかるんですが､車側の操作ですか？スロコン側の操作ですか？宜しかった教えていただけると嬉しいです。因みに､pivotのスロコンは不具合発生時は自動的に介入を停止する様ですよ😓 取り付けた後､流してきましたが､パワーモードだと､シフトダウンのブリッピングが楽になりましたね。私はのんびり派なので､皆さんとは反対にECOモードばかり使いそう‥ 取付け位置は､常に見える所にしたかったので､あの位置にしました。コントローラーのハーネス長がギリギリでしたよ‼️ また宜しくお願いします‼️

@minisukahiromi Жыл бұрын

@@tanutanu3ta 様〉〉pivotのスロコンは不具合発生時は自動的に介入を停止する様ですよなるほど、それならば手動KILL機能は無くってOKですね。それと、シフトダウンのブリッピングで快感～♬　御堪能くださいませ。私のは、BLITZの常時電源タイプ＋スクランブル・スイッチもあるのでユニット側の手動KILL機能が必須だったものですから。どうも失礼いたしました（お詫び）

@tanutanu3ta Жыл бұрын

@@minisukahiromi さん､貴重な情報をありがとうございます。😊 これからもよろしくお願いします。

@koji5045 10 ай бұрын

こんにちは〜バックのときはどうなりますか？

@tanutanu3ta 10 ай бұрын

KOJIさんこんばんは🌇 ご覧いただきましてありがとうございます😊 バックの時にスロコンが作動しているかという事でしょうか。私は殆どエコモードの5を常用していますが、前進する時と何ら変わりは無いと思います。余り意識した事がありませんが、気にならないということは、同じく作動していると思われます。スロットルの開度を調節する物ですから、ギヤがどこに入っていても変わらないかと思います。念の為、次回乗る時、1番違いがわかるパワーの7でバックして確かめておきます。もしも違っていたら、この返信に追伸しておきますね。

@koji5045 10 ай бұрын

そうですね。バックの時に違和感無いのかと思いまして。

@tanutanu3ta 10 ай бұрын

KOJIさん、返信したつもりが間違えてコメントしてしまいました。すいません。昨日出かけたので確かめてみましたが、前進、後退、変わりませんでした。