History of Japan Airlines fleet (1951-1987)

[@wings0129]

昔の飛行機墜落しすぎ問題。そのおかげで今の安全があるんですね…

[@オオクワガタ-o2v]

失敗は成功のもとって言いますもんね

[@はやてしゅん]

とてもわかりやすい編集

[@odasigakiiteteoisiyo_]

設立して11年でプロペラ機からジャンボジェットまで進化すんのスゲェ

[@kritnatdanwirunhawanich1906]

These are just the best fleet history videos on KZbin.

[@sammet2284]

DC-8はB707に比べ窓間隔が広く、しかも61では定員増をねらってシートピッチを狭くしたため、「窓側」と言いつつ窓のない座席がところどころにありました。運悪くそこに当たると「ハズれた～」と思ったものです。

[@JN-cj6mz]

8:48 淡路 滋賀 天草 大山 ときて「大切」は草

[@syom2317]

命名規則的に山か島っぽいから 滋賀→志賀 大切→大雪 かな？

[@JN-cj6mz]

@@syom2317 天才

[@Chityann_Planes_ch]

あけましておめでとうございます。 今年もよろしくお願いいたします。 今度はJALですね！

[@onigiri2525]

他の航空会社、世界の航空会社もやってほしいです！ チャンネル登録しました！

[@Su----]

4:40 JA8003。事故でこれだけ大破しても修理して使ってたって、ある面JA8119の尻もちより怖いな。

[@shint7515]

修理後のレジはJA8008

[@Su----]

@@shint7515 機番変えてしれーっと飛んでるあたり、現代なら「偽装工作」と言われるレベル。これに当たった人から搭乗ボイコットも発生しそう。

[@aiueo695]

こわいこわい

[@f86f15]

そしてJA8119はその数年後に御巣鷹の尾根に墜落したと…

[@空想キッス]

修理後のJA8008『まつしま』号は、ビートルズが来日時に乗ってきた機体ですね。

[@user-qruttykk6i]

イメージよりダグラス使っていたんだね そして結構事故も多かった

[@karateru]

政府のアメリカとの蜜月とB29イメージとの葛藤に最後は折れてボーイングだらけに もし、エアバス誕生がもっと早ければ、エアバスにシフトしていたかも。

[@ojsjm39678]

@@karateru フラッグキャリアなのに日米関係無視はあり得ないでしょ

[@APW_Manbow]

727の二機体制は長かったんですね。 名古屋〜ソウルと成田連絡に毎朝活躍していました。 763のJA8236は-300自体の初号機だったのでボーイングで試験に充当されて納入が遅れました。

[@毛利竜介]

こうして日航のフリートを駆け足で追って来たけど、JA8003なんかは凄い!あれだけ事故ったのに修理してJA8006として、再登録するとはなんとも恐ろしい過ぎる😰 あとはJA8315はよど号ハイジャック事件、JA8061は逆噴射事故だった、JA8119は御巣鷹山事故でしたよねぇ。他には数々の事故でよくDC−8なんかは墜落事故が多発したり、コンベアー880もどちらも訓練中の事故を起こしたのは冷静に考えるたびに恐ろしさを感じますね。😅

[@ロシアぼーる]

日本航空123便墜落した話。初めて聞いたら俺心臓止まりそうになった。

[@比嘉すみれ-r2e]

南西航空懐かしい😄小さい時乗りました

[@屋敷猫-v4u]

最近も復活塗装した機体がありましたね。

[@Punio422]

JALやANAのマイレージプログラムの歴史も、短めでいいので動画にして欲しいです！

[@さいとう-z7c]

待ってました

[@juvenilemonument217]

待ってました‼︎JAL ver.

[@ママキャビイー-b8t]

ja8315よど号ですね。ハイジャックの。

[@maruhiroya417]

よど号=元々はエアシステムの母体だった日本国内航空からのレンタルだったそうですね、今の関係を思うと偶然過ぎます。

[@TAY-X-PLANE]

19:40 日本航空123便だね

[@enchire]

19:45日本航空123便墜落事故で墜落したジャンボ機はこの動画の画像の飛行機とは少し違います。(事故機は2階の窓が動画の画像より多い)

[@user-nq1wx38j]

JAL123便墜落事故健くん思い出す

[@QYK04374]

HAKONE、これだけ壊れて廃棄にしなかったのか。凄いな。

[@エリエール-x1n]

最初のロゴを見て気づいたけど、JALってまんま飛行機の形してるんだね！

[@米田さとし]

「銀座」の違和感… 「あだん」って何？ けど、一機ごとに愛称が付いてるのはいいね。

[@月香乱崎]

沖縄に生えている木ですよ！ よく観光客がパイナップルと間違えて持って帰るパイナップルに似た実がなる木です。

[@米田さとし]

@@月香乱崎 様、有難うございました。

[@ojsjm39678]

銀座は日本航空が買った飛行機じゃなかったからね

[@APW_Manbow]

日本国内航空ですね。 Japan Domesticの頭文字JDはJAS終焉まで残りました。

[@18mt72]

DC-8-50よりB727の退役が先なのは、意外というか、自分としては逆だと思っていました。

[@18mt72]

-200に置き換えですね

[@ojsjm39678]

-200はJALは導入してないね 国内幹線しか飛ばさないのに短距離用の727は小さすぎるからいい値段で売れるうちに売ってしまえって感じだよ

[@ゴーリー1968]

1985年8月12日に墜落した、ボーイング747JA8119号機に乗っていて、 犠牲になった、520人の乗客・乗員の中には、上を向いて歩こうの、 ヒット曲を持っている、坂本九さんも含まれてます。

[@茶漬けちょこもなか]

サンフランシスコに着水して引き上げて修理して1983年まで使ったDC -8もいたな。小学生の頃一度乗ったけど窓が大きくて眺めがよかった。昔のJALはたまに墜落していて、御巣鷹山の事故が起きた時も、またかよと思ってしまった。DC -8は事故で8機消えてしまった。JALの880はアタックNo.1に出て鮎原こずえが乗っていた。ターボジェットエンジンの飛行機乗ってみたかったな。モハベにTWAの生き残りがいて動画で視たけど蒸気機関車だった。昔の飛行機は丈夫だな？ ジャンボは8121、8142、8184に複数回乗ったな。コックピットにもおじゃました。JALのB2は漢字で日本航空とかカーテンがあったりと面白かった。国内線末期は福岡だと成田空港への足だった。1987年暮れ、最期はマスコミが結構扱ってくれたDC -8と対照的に静かに引退したな。DC -8は木村太郎さんがNC9で、フジテレビがおはようナイスデイでJALで勤務経験のあった安部譲二を呼んで特集までやっていた。 私は福岡にいたけど釜山線のラストフライトを見に行った。昼過ぎに見送って夕方に煙を引きながら夕焼けの中を水平に進入してくる姿に感動したな。

[@屋敷猫-v4u]

727の水平尾翼が好き

[@jpchtk]

JALは墜落事故が多い。JALの最後の死亡事故は1985年で約36年。ANAは最後の死亡事故1971年で約50年。日本の航空会社は安全運行続けて欲しい。

[@karateru]

そして2045年に奄美、沖縄本島をトンネルでつなぐのに続き、台湾までの直結、伊豆小笠原の直結、日韓も対馬までは建設、おき、佐渡、北海道の離島、北方領土も繋いで 世界的航空廃止に貢献

[@ああ-b6s3p]

@@karateru 何を言ってんだ

[@ojsjm39678]

JALで死者が出たのは97年が最後だね

[@canfield8305]

こうしてみると日本の航空会社ってすげーと思いますよね

[@jpchtk]

@@ojsjm39678 MD 11 乱気流事故で客室乗務員が犠牲になった事故。

[@HaRu-ix6bt]

1972年にdc8型の事故が3つもあるなんてやばいですね。

[@YN-jh5ty]

70年代から、どの機体が減ってるのか目で追えなくなってくるw

[@canfield8305]

個人的にこの時代はJALはDC-10(MD-11)ANAはL-1011っていうイメージがあります

[@屋敷猫-v4u]

ロッキード事件の影響ですね。

[@ヲタ航空]

昔の機体登録番号の最後の数字に4が割り当てられてないところが日本らしい

[@karateru]

8444が旧石垣でオーバーラン事故起こしたからね。

[@seastar00k]

JA8030 短命すぎるやろ...

[@shint7515]

リース中の機体で、日本国内航空(JDA)のままの塗装でのアクシデントでしたからね。 JALなのかJDAなのか混乱したと聞いたことがあります。 羽田空港で訓練してた時代ってのもすごいですが

[@ojsjm39678]

KZbinに事故の映像上がってるね

[@Goppa_MK8D]

厳密に言えば元々スイス航空で後継のCV-990納入までの繋ぎとして使われて、それが納入されたあとにはゼネラルダイナミクスに返品されてニートしてたのを、JDAが拾って、そのあとJALにリースして事故が起きたって感じなので それでも機齢は5年でしかもそのうち半分くらいニートしてたのでかなり不運な機体と言えますね

[@yuubou1986]

確かカエデも日本国内航空からのリース機だったのよね。

[@maruhiroya417]

あのよど号も

[@shint7515]

19:06 N212JLが2つありますよー ひとつはN213JL

[@寺内剛-t7n]

YS -11は有名なのに機体は少ない。

[@karateru]

TDA系列はもっと多い。

[@APW_Manbow]

全機が南西所属でしたからね。 737-200は南西での運行開始直前の期間、JALのフライトに充当されていました。

[@KM-fe5jn]

Всем привет! Попало в рекомендации...

[@greenenginetoshi3]

日本航空のCV-880「KAEDE」が「銀座」に変わったのに、まさかの事故！？

[@壱号機]

JALのジェット化黎明期を支えたDC8て、実はJALにとって相性の悪い機材やってんね。

[@mentomore]

昭和の日航のイメージはやっぱりDC8だな それと共に赤黒ストライプの鶴丸カラーは事故のイメージが有る 767の赤黒ストライプはイメージ無くて違和感

[@APW_Manbow]

ドジでノロマな亀のイメージも。

[@karateru]

今の機体にストライプがないのは、全くあの頃と同じ塗装にすると事故のイメージが浮かぶからではないだろうか。

[@APW_Manbow]

単に安上がりだからだと思います。 世界的な潮流でもあるし。 なんせ昨今は山肌や海に残骸を晒す機体はほぼ真っ白。

[@maruhiroya417]

@@APW_Manbow 今や毒舌スッポンヲバサンwww

[@suzaku1218]

機体愛称が廃止されたのってやっぱりよど号ハイジャック事件があったからですかね？他の理由もありそうだけど

[@Su----]

想像だけど、特急列車とかと違って「あそ号」だから熊本ゆきとは限らず、違和感が出てきたとか？。地名や名所以外ならよさそうですが、今みたいに保有機数や売却機が多いとなると管理が面倒なのと、ネタ切れになるっぽい気がする。20年くらい前の最近ですがJALのMD-11は個別に星の名前つけてましたね。

[@APW_Manbow]

MD11は鳥でした。Jバード。 星の名前は777です。 後にJEXに移管される737は花の名前でした。

[@karateru]

@@APW_Manbow 南西の732は末期はスカイしーさーとして愛称ありました。 しかしJAS統合で愛称は全部消滅。一種の黒歴史に、

[@APW_Manbow]

-200自体はJTAになって全国に路線展開した立て役者でしたけどね。 南西からJTAに変わった頃のごちゃまぜ塗装は退屈しませんでした。

[@Su----]

@@APW_Manbow HNDにも姿を現していたSWAL南西航空塗装のB767が好きだったんですけどね。すぐなくなっちゃいました。同時期にはTDAとJASのごちゃまぜ塗装もたくさんありましたね。

[@森田秀作-t4g]

NASAが、中古のB747をJALから購入し、スペースシャトル運搬に使用したと言う

[@寺内剛-t7n]

日本航空は多くの墜落事故があるとわかりました。

[@山田太郎-y8d5w]

航空黎明期はどの国も苦労したのだと思う。本当に今は事故率は低くなりましたね。

[@Su----]

全日空も同じく昭和２０年代からあって、ジェット機たくさんもってて外国にも飛んでいたら、同じようなことになっていたかも。元はヘリコプター会社でしたからね。

[@myarmyar4252]

@@Su---- 2レターコードのNHの由来ですね。日本ヘリコプター輸送株式会社

[@Su----]

@@myarmyar4252 もともと定期旅客輸送ではなく、航空写真、農薬散布、取材ヘリなどの受託やってましたからね。

[@stevenlemieux7220]

i hear Nihon Koku but I always thought it was Nippon Koku. Which one is correct?

[@satosi1247]

DC-8-61よく見たら350便じゃん

[@josebatt3359]

墜落事故の数がハンパないな。

[@敦賀研人]

1950年代〜1980年代、事故多過ぎね？ まだ航空機の安全性が未成熟だった頃か…………..

[@鎌田泰司-l5p]

1959年鶴丸出ました

[@Alex-shinji]

日本航空も来たーーーー(´∀｀*)ーーーー‼︎

[@Tatsuhiko_Ikeda]

B747-300のN212JLが2機ありますが？

[@s_aviation]

1機はN213JLの誤りでした。ご指摘ありがとうございます。

[@APW_Manbow]

ちなみにN211JLは-200Fでしたね。

[@syzygy_0914]

キター

[@飛行機大好き-r3x]

てかマーチン2-0-2 1年使われたかどうかぐらいで退役しちゃってんじゃん

[@gamron008]

B727 よど号のハイジャック事件も取り上げてほしかった

[@sea2003JWCE]

ANAの次はJALですか。それにしても、1970年からの成長が激しい気がする（笑）

[@18mt72]

その影響が安全運航に現れたと、当時言われていたと記憶

[@マーちゃん-b7s]

DC-8かっこいいけど堕ちすぎ

[@APW_Manbow]

-50, -61のスターターの咆哮は他のいかなるエンジンの音も及ばない！ 但しF-104が吹かした時を除く。

[@JA-ei8oe]

@@APW_Manbow様へ　同感です。もう一度スターターの生音聞いてみたいものです。

[@ada_kooll42]

オーバーラン多いですね…

[@KO-uv7hs]

いや、墜落し過ぎ

[@山田太郎-y8d5w]

航空業界の葛藤が見て取れますね

[@山田太郎-y8d5w]

@図る図る計る測る 煽るつもりは全く無いんですが、衰えるではなく、劣るが正しい表現だと思います。意外と間違えやすい表現らしいですよ。

[@山田太郎-y8d5w]

@図る図る計る測る いえいえ別に謝らなくても大丈夫ですよ！

[@Johnny-ch]

何か、日本航空の飛行機が不運すぎるな…😢

[@ttt329kimo]

JAL123 19:41

[@hirado-polishaxis]

JA8444とか不吉すぎるのにほんとに事故起こしてる件

[@SuperIWAI]

1968年のサンフランシスコ湾着水事項については何故スルーなのでしょう？　JA8032

[@Cheeky_cow]

19:39

[@Su----]

6:43 JA8023。壱岐空港なんぞでジェット機の訓練やること自体が信じられん！

[@ojsjm39678]

開港前の壱岐空港でゴーアラウンド訓練中に降下が止まらずに滑走路手前に激突したものです。 タッチアンゴーを伴う離着陸訓練ではありません。

[@yukou4248]

JTAの【さしば】は草ｗ

[@train_sky2357]

コンベア880墜落しすぎ

[@user-Yoh.I]

この動画の中によど号ハイジャック事件の記事がありませんが。

[@赤坂智幸]

無くなってないし

[@user-nq1wx38j]

JAL123

[@iiyokoiyo810]

事故りすぎ

[@aviation0024]

Hello