Esquentou! Kombi com motor AP REPROVADA....

kombi com motor ap, sofre com a falta de ventilação , e está esquentando muito! Bora resolver.

[@juliobaena2171]

Coloca um quebra mato da lombi diesel na frente e adapta o radiador nele sem cortar a lata, já vi fazerem isso, o radiador precisa pegar ar frontal para ser eficaz

[@silvioguilherme]

Verdade. Mas so por as peças originais.

[@JD-zc8pu]

E já que vai levar lá para frente o radiador de água poderia colocar nessa posição traseira, no lugar do radiador pequeno um radiador de óleo

[@flavioleite8250]

Esse relógio deveria estar no painel, não lá atrás 😂😂😂😂

[@ColossoArtesanal]

E no teto na parte de trás? Será que dá certo? Eu já vi uns bajas assim.

[@sergiocoutinho9819]

Rapaz, kombi já não proteje nada em caso de colisão. Confesso que fiquei assustado com as curvas que fez.

[@ezielbarros3616]

Olá meu caro gostei muito desse projeto! Tive um Kombi e adaptei um motor ap 1.8 , porém a única saída pra acabar com esses aquecimento foi colocar um quebra mato na frente e adaptei um radiador sem precisar cortar as latas, só assim acabou os problemas de aquecimento. Radiador embaixo ajuda a manter a temperatura ideal porém a ventoinha fica o tempo todo acionando que não e o ideal, tem aque acionar somente quando o carro está em trânsito intenso em pouca velocidade

[@FelipeMCalcado]

Nos comentários surgiram ótimas sugestões! Deixo algumas sugestões, que talvez possam contribuir também! É preciso analisar se a bomba dagua está dando conta de circular o volume de líquido do sistema de arrefecimento... Uma bomba elétrica pode auxiliar na velocidade da troca de calor. Outra possibilidade a ser estudada, é realizar a exaustão de ar do cofre do motor, tendo em vista que sem a tampa ela não superaquece... Parabéns pelos projetos, acho legal demais essa troca de ideias!

[@oliverroedel1111]

correto, busão não tem radiador embaixo. nem 2 radiadores. deve controlar o fluxo e o volume de ar melhor. um radiador de óleo (com valvula termostatica) ajuda também.

[@FelipeMCalcado]

@@oliverroedel1111 outra ideia excelente, radiador de óleo ajuda demais também! 🔝👏👏

[@antoniojrof5258]

O ideal mesmo é colocar o radiador na frente dela.

[@jorgetoth1405]

99pp0o

[@Leonardo-du2vh]

Antes de muitas mudanças, eu tentaria canalizar o ar que entra da ventilação lateral. Pelo radiador que tem deve ser motor de um gol, paraty e eles usam esse sistema, assim o ar quente do próprio motor não passa pelo radiador e não vira essa bola de neve. Seria uma alternativa simples assim todo ar gelado de fora seria direcionado diretamente para o radiador

[@marcoslima9631]

Sugestão: faz uma tampa traseira grelhada, tipo uma grade, abre aletas de ventilação nas laterais traseiras, usa dois radiadores de gol, um em cada lateral traseira, montados de forma inclinada, igual aos ônibus de motorização traseira.

[@heltongcarvalho]

Já tentou isolar a mangueira que liga o cabeçote a bomba de água e deixar sem a termostatica. Com isso vc obriga a água a circular pelo radiador. Nos fusca ap e nas kombia diesel fazemos isto e eliminou o problema de aquecimento.

[@Rasec1975]

Segundo um mecânico aqui no KZbin, aqueles rasgos originais nas laterais das kombis, são para a saída do ar quente, e não para entrada. Portanto, essas chapas acabam por prejudicar a saída de ar. E teria também que olhar a questão da passagem do ar por baixo do motor, pois no sistema original, existe umas latas que servem para captação ou direcionamento do fluxo de ar, que por sua vez iria sair naquela parte de cima. Não sei se pra esta adaptação que está agora ai, fosse nescessário, mas vale a pena rever esse detalhe.

[@thnthn995]

só fazaer a porta traseira do motor com uma tela q sai o ar quente

[@LauroJoseSilva]

Sugestões: 1) Coloca mesmo o radiador na frente; 2) Sobe o assoalho da mala por inteiro uns 5 cm; 3) Coloca um radiador em casa lateral, tira as aletas e coloca uma grade e, de preferência faz um rebaixo embutindo um pouco da lateral para induzir o ar para entrar; 4) Substitui as aletas da tampa traseira por grade; 5) Seja qual for a solução, retire o radiador da parte de baixo pois vai ficar muito exposto a danos, sobretudo, se for usar em estradas de terra ou brita.

[@johncam4587]

Ola joao, nas antigas kombi a diesel, ele colocovam um reservatorio de agua onde vc colocou o radiador embaixo do assoalho, faziam com o tamanho maior q podiam, dai a quantidade de agua em circulacao aumentava de tal forma, q o motor nao conseguia ferver 👍

[@Souzau1]

Já sofri muito com isso, a solução foi colocar uma polia menor no meu caso resolveu

[@BrunoMayworm]

Então, o que eu imaginei é que o volume de água está muito grande e a bomba tem difículdade de circular. Eu ajudei muito meu pai, a melhorar refrigeração de motores em Kombi diesel. Uma das coisas que fazíamos era usar um radiador de colmeia mais fina, de alumínio brasado e a utilização de ventoinha com mais PAS na hélice. Isso ajudaria muito. O radiador dentro do cofre do motor, acredito que não funcionará bem, a não ser que ele ficasse colado na lataria, com ar forçado para passar por ele.

[@danielsang]

Tem como não amar os vídeos da SRB??? Maravilhoso mesmo não tendo o resultado esperado! Não manjo muito, mas creio que o primeiro radiador (do cofre) acaba sabotando a temperatura, se tirar e manter só o de baixo acredito que melhore... Conhece o canal do AkioRacing? Ele instala muito mecânica de subaru em Aircooled e o radiador, em grande parte, é instalado na parte inferior (somente 1) e dá conta. Mas tem outras alternativas no canal dele tb, seria interessante dar uma olhada, qualquer coisa se falar com ele, tenho certeza de que ele vai ajudar! (pelo menos nos vídeos dele, ele diz que se alguém entra em contato com ele, ele dá as dicas... kkkk) Ah... Não poderia deixar de dizer... Que ronco lindo da Komboza!!!! Grande abraço!!!!

[@bonequinhoaventurassantos123]

Só queria o contato fone desta equipe. Vou compra uma 97 pra por motor ap.. acredito que na próxima eles já tenha aperfeiçoado. A contagem

[@edsonmarcosgarciamelo3905]

Oi meu amiguinho JOÃO, infelizmente meu conhecimento ñ é tão vasto para ajidá-lo, alias, e difícil alguém orientá-lo, pois, Deus colocou todos os ( Q I S ) em vç e sua EQUIPE SANTIAGO, mas vamos lá, eu tive uma KOMBINHA com MOTOR A.P. amiguinho, sofri com superaquecimento. Boa sorte, q DEUS te oriente.

[@LuizTognetti]

Bom dia João, as tomadas de ar na lateral da kombi tem que estar com a boca virada para traz para sugar o ar do cofre do motor para não ter conflito com o ar que quer sair. assisti o vídeo . ( Adaptação AP na Kombi Fusca etc Qual melhor relação e arrefecimento ideal ). este vídeo está no canal ( EU NÃO SOU MALUCO ) do nosso parceiro Roberto. ele teve muito sucesso com motor AP. um abraço

[@danielaugusto134]

Santigo Usa um radiador do Fiat Tempra com duas ventoinhas Eu uso na minha com motor 1.9 diesel A 24 anos está instalado na lateral direita traseira Mas também já fiz algumas colocando radiador na frente aí a conversa muda A temperatura fica 80 graus e quando força chega a 90 graus No caso da minha trabalha com temperatura 90 graus E temperatura de óleo 105 graus e tem um belo radiador de óleo com ventoinha que aciona com 88 graus A minha já está com 400.000 km. Abraços

[@marcoantoniokleinowski1262]

Santiago....PARABÉNS pela criatividade, teimosia....e genialidade. Palpíte furado: Para reduzir o calor no cofre do motor, instale manta térmica Termotape, em todo o escapamento. No meu Vectra 2008, troquei escapamento maior bitola, com a Termotape, eliminei o catalisador e os selenciadores, ronco ficou grave, e melhorou o desempenho e sensível redução de gases poluentes.

[@Familiacapeli]

A minha está só com o radiador do Tempra em baixo funcionando perfeitamente! Boa sorte aí. 😎🤗☺️

[@johnathannunes8002]

Coloca um único radiador maior na lateral traseira mesmo com uma ventoinha mais eficiente com uma defletora na ventoinha e no radiador para canalizar o fluxo de ar frio de maneira a passar por todo radiador, melhore as aletas de saida de ar quente da tampa traseira e também providenciar uma simples tomada de ar frio externo para o filtro de ar, isso ajudará o motor a respirar melhor e reduz a também a temperatura. No mais a kombinha ta ficando show ! Dá até vontade de fazer uma também.

[@Jmarkus99]

Já vi isso numa corujinha com motor CHT. Funcionou mas a solução ficou, digamos, estranha.

[@johnathannunes8002]

Da pra fazer de maneira bem discreta de modo que não fique tão estranho, esses princípios são usados nos ônibus com motor traseiro. Se bem aplicados o resultado será satisfatório

[@Haymassao]

Show! João estamos torcendo por vocês ! Com certeza todas as adaptações sempre dão um pouco de dor de cabeça, mas rodeado de tantos talentos, a solução logo chegará! Grande abraço para todos vocês!

[@valdirromero8845]

Tive uma Kombi diesel/82 e esquentava mesmo cm radiador frontal original, coloquei canos d'água de 3' no centro dela aumentando o volume de água circulando, e diminui o diâmetro da polia da bomba d'água , não superaqueceu mais..

[@mario17992]

Uma sugestão! incline um pouco o radiador pra pegar um pouco de ventilção e faça defletores direcionando a ventilção, verifique se não tem ar no sistema de arrefecimento e existe tbem uma polia de bomba d'agua de menor diametro, que vai aumentar a rotação da bomda d1agua, melhorando a circulação! Vai funcionar sim. Questão de ajuste fino. Só a troca da polia da bomba, pela menor, ja vai melhorar bem.

[@MrKARMANN1970]

esta polia menor é do Gol antigo. Comprei uma colocar num projeto meu aqui.

[@mario17992]

@@MrKARMANN1970 Se for menor, com certeza lhe trará resultados

[@RealizandoSonhos.]

Boa noite, parabéns pelo trabalho O radiador na frente será a melhor opção. A idéia do quebra mato com o radiador é um boa opção

[@clebersonsilva2642]

João faça um coletor de ar por baixo tipo um funil vai resolver tenho um projeto de um carro movido a vento e esse coletor tipo funil com efeito Venturi funciona muito bem

[@FelipeMCalcado]

É muito usado na F1! Ótima ideia!

[@luizrezende9329]

Instale o radiador por cima do teto na parte de trás da Kombi, como um Termoking nós ônibus. Fica próximo do motor e captura o ar mais frio. Monta uma caixa tipo módulo, e fixa sobre o teto na posição transversal ao teto. Dois radiadores em série para manter a curvatura do teto.

[@andrefelipe1503]

Melhor ideia dos comentários, radiador no teto, capta vento e chuva, e se chifre no motorista ficaria melhor ainda

[@valdobatistaribeiro1993]

Boa noite a minha Kombi tem um AP 1.8 o radiador é na frente mais se eu coloco a válvula termostática ela aquece então a sugestão seria você retirar a válvula deixando o motor livre trocar o cebolão por um de menor valor que você achar e verificar se a carcaça da bomba d'água está boa sem desgaste pois se tiver desgaste ela não circula a água com a pressão adequada criando bolsão de ar entre os dois radiadores provocando a falta de troca de água entre o motor e radiador blz

[@mineiraobello5830]

Joao meu amigo faz umas aletas por baixo radiador Como vc falou mesmo pra melhorar capacitacao ar agora vai sim melhorar mesmo

[@edsoncoutodasilva59]

Luan tira aquele coletor de ar que vc colocou do lado do motorista,acredito que sem ele o ar vai circular melhor dentro do cofre.Os dois lados capitando ar acredito que atrapalha a circulação.Abraços.Sou fã do seu trabalho.

[@hector13mf52]

João. Vc é inteligente, seus vídeos e suas soluções mostram suas criatividades. Mas não seja teimoso. Rs o tempo que perdeste criando alternativas , era só ligar ao radiador dianteiro e acabaste seus problemas. Só para confirmar o problema. Em velocidade que qualquer carro toma vento de frente não existe ligar ventoinha. E o pior, aquele radiador na horizontal. Experimenta esta kombi no interior de São Paulo ou mato grosso e norte do país num congestionamento onde o asfalto sobe para cima temperaturas mais de 50 graus? Rs. Você fundi ela com 30 minutos de uso meu amigo. Sou engenheiro e trabalhei na VW 5 anos. Abçs

[@enoispelomundo8778]

Quem vê cara não vê coração. Por fora uma perua antiga, meio rat. Mas por dentro, um coração que tem força pra empurrar a turma toda. Parabéns pelo vídeo. Coloca um intercooler. Padrão da Mastercooler. Felicidades.

[@leovilles]

Sou tecnico e mecanica e rodei tres anos com uma kombi diesel original. Vi varias adaptações na internet e q não deu certo tendo inclusive o pessoal retirando o motor. Mas veja, o radiador tem q ficar na frente da kombi, da um jeito de colocar sobreposto. Coloca um radiador com dupla camada de tubos refrigerante, tipo como e usado em sistema estacionario, q quanto mas tubos mas refrigera. A bomba dagua original do motor q usa o radiador proximo não e suficiente p fazer a agua circular e dar uma velocidade maior no liquido. Na epoca em q a kombi era usada colocava uma bomba auxiliar no circuito. Existe uma bomba q e usada em barco ela e excelente p colocar no sistema, esta bomba e usada p forçar a circulação da agua no sistema de barcos con motor a diesel de ate 4 cilindros, ela e pequena tem polia e pes para fixar em uma pequena base. Tem tambem uma boa dica o pessoal depois de fazer todas estas melhoras, ainda faz um aulmento no carter colocando uma tira de chapa aumentando tres polegadas para colocar mas tres litros de oleo, onde o oleo tambem ajuda na refrigeração. A temperatura fica excelente.. A VW nunca pensou nestes detalhes. Agora sera q não e melhor colocar um motor a ar com nais potencia. Ou um a alcool funcionando no gas natural, analisa estas possibilidades.. grande abraço... Sou Leoviles moro em Recife..

[@lucianopereira5091]

Boa noite João! Cara já vi kombi com radiador em baixo de jetta e também com radiador de Fiat ducato também ambas não esquentavam

[@reinaldosilvapereira]

Caracas essa komboza ficou do jeito que eu gosto. Rápido showw de bola.

[@artesanatosdojosealvesferr4092]

Qual o valor desta suspensao e já vem com a direção completa

[@cleudemirsilva6488]

faz comparativo de polia muitas o problema e na polia do motor colocar uma. meno para bomba de água cicula melhor água ou então corta tampa traseira e faz uma saida de ar maior que possa sai o ar quente com mais facilidade

[@IamSkitzo1]

estou aguardando o próximo vídeo, os dois vídeos foi top , quero ver você resolver essa parada.

[@joaophilipisantiago]

Estamos aguardando chegar algumas peças , breve sai a finalização desse vídeo 🔥😍

[@1tiaomsiq]

@@joaophilipisantiago Estamos aguardando! Kombi "Mimosa" de Guarulhos SP.👍🤝

[@mecanicaraiz]

todas que eu montei com radiador atraz ferveu ,a solucao foi por radiador na frente!

[@jurisdomine]

Ventoinha de Santana com ar condicionado, gira o dobro, verificar se cabe um radiador maior no cofre do motor

[@joaovitorvalentim9837]

Boa noite, eu não tenho uma Kombi ap, mas tive um gol ap e uma coisa que fazia diferença era o defletor que tinha no radiador para o ar quente não ir direto no motor, acredito que se vc fizer um defletor do radiador para as aletas da tampa traseira, acredito que melhore, e se funcionar e for necessário melhorar um pouco ai poderia aumentar as aletas

[@richardlaat1517]

O motor AP surgiu em 85. Se desse certo na Kombi,a Volkswagen ja teria colocado esse motor nas Kombis ,desde aquela época. Aqui na minha cidade eu vi centenas de donos de Kombis fazerem essa adptação, gastarem rios de dinheiro e tres meses depois voltaram a colocar o motor original (refrigerado a ar).

[@joaophilipisantiago]

A nossa kombi ficou boa , conseguimos resolver o defeito

[@henrique9415]

No México a Kombi é AP desde os anos 80, não fala oq vc não sabe

[@ramoncunhabnu]

@@joaophilipisantiago como vcs resolveram esse problema??

[@hsjeguehiv5523]

De uma certa forma vdd , sou mecânico de kombi , especialista em kombi , e vários kombeiro na região da Bahia , fizeram essas adaptações e após alguns meses de dores de cabeça retornaram e retiraram o motor ap e aí nós colocávamos o motor original , só pra deixar claro n faço a adaptação , só mecho no motor original ,kombi ,fusca , variant ,TL ,gol quadrado motor antigo e puma

[@rvrena1]

Muito bom o trabalho, me lembro que nos anos 90 um colega ,retirou o motor a Diesel e instalou AP 2.0 o radiador era na frente original mas teve que deichar uma peça na válvula termostatica deixando ela meio aberta ainda com motor frio, mas nesse caso acho que deve mudar para uma válvula termostática que abra mais cedo, e além dos radiadores uma bomba d'água com uma vazão maior. Abraços.

[@juliobaena2171]

De qual cidade vcs são, fiquei interessado nessa suspensão que vcs fazem

[@rudyschleiffer7421]

Oi João, observando a tampa traseira com as aletas feitas não é suficiente pra saída de ar quente do cofre do motor, imagino que fique um bolsão de ar quente e a troca de calor não é feita, o ideal seria retirar aquelas aletas e colocar telas que facilite a saída do ar quente. Pra entrar ar frio e preciso que o quente saia o mais rápido possível. Um grande abraço e boa sorte.

[@ct1fls]

Muito obrigado pelos teus videos, embora so tenha visto agora os videos acho que estas a tentar melhorar, a minha ideia seria por em cima da combi com alguma altura com protecao por cima e direcionar ar de baixo do radiador pra cima e a protecao em cima sera pra nao aquecer com sol e protecao, a ideia surgiu agora, continuacao de bons videos e ate proximo

[@eduardojosehelal1273]

Vocês são foda!! pena que não tem ainda lojas suas em outros estados. Nos aqui SP/SP gostaríamos muito dessa possibilidade!! Parabéns, sucesso👏👏👏👏

[@edmfdf02031988]

Montei uma com motor ap com um radiador só atrás e não esquenta,porém fiz uma abertura na lateral ,coloquei uma telinha e fiz um duto direto até o radiador para captar somente o ar de fora e não o ar quente do cofre, com ventoinha e cebolão que aciona com 70 graus Está funcionando perfeitamente

[@harryTrator]

Olá meu jovem, já fiz várias adaptações dessas e a primeira coisa que deve ser feita é cortar o circuito da água que desse do cabeçote para bomba d'água pois se tratando de uma adaptação fora do projeto original é necessário cortar o bypass cabeçote X bomba ficando a saída do cabeçote para radiador, fica a dica 👍👍

[@edsonmarcosgarciamelo3905]

Maravilha heim JOÃO, bem adiantado a mecânica então? Que benção.

[@rickastley3536]

Ledzinho ficou bom mesmo pra ajudar nessa etapa de testes, mas dá até pra ficar aí em definitivo como uma luz espia do painel hehe, agora só estou pensando como fazer pra trazer o termômetro pro painel também, pelo que vi no video anterior, imagino que o cabo do sensor parece ser um cabo PP bipolar, se puxar um pouco a luva termocontrátil perto do conector eu acho que dá pra ver com certeza. Eu não indicaria fazer uma emenda, mas soldar um cabo desses novo, nos terminais do conector e do sensor, com o comprimento que vá alcançar lá no painel. Quanto ao radiador acho que fica complicado mesmo ele lá dentro junto no cofre, parece que ele acaba jogando todo o ar quente de volta pra abafar o motor. E o radiador embaixo do assoalho do salão eu fico cabreiro se quando vocês forem fazer trilha com ela, se ele não entupiria todo de barro e acabaria perdendo a função. Será que se colocasse o radiador deitado lá na frente, embaixo do assoalho da cabine, se desse até faria um recorte discreto por detrás do para-choque só pra fazer a captação de ar fresco frontal. É, é um desafio de engenharia, mas a Kombi merece, ela ficou com o ronco muito massa e agora tem toda a potência do AP pra fazer jus à ótima suspensão que ela tem!👍👍

[@jeremiasdasilva2298]

Coloca 2 ceboloes de temperatura, um na entrada e outro na saída, no meu caso resolveu

[@valdirwiggers7308]

Boa noite Sou de Rio do Sul dos kombeiros do alto vale nós temos um amigo e ele colocou um radiador da ranger e colocou soprando r no radiador e está mais de 4 anos funcionando perfeitamente. Vai aí uma dica se der certo com vc tenho interesse em fazer na minha Kombi.

[@aderitocosta5037]

Abraço Amigo e Parabéns pelo Esforço de Vcs. Logo que puder irei aí. Claro com uma Kombi.

_Já fiz uma adaptação dessa com um motor AP 1.8 à álcool em uma kombi 84 mandei fazer um radiador maior coloquei a ventoinha de um carro com ar com 2 estágios super forte e não consegui sanar o problema do superaquecimento na estrada. Um abraço e fica na paz._

[@c74040]

Além disso mangueiras mais grossas ajudam na velocidade que a água circula... E medidores de temperatura nos dois radiadores e motor, com isso vai ajudar a achar uma solução.. trabalham com as informações certas

[@alexandremarindosanjosmari7913]

Tudo bom amigo. Coloca uma polia menor no bomba de agua ai ela vai circular mais rapido e não vai esquentar.

Uma sugestão compra a parte da frente de uma kombi a diesel corta a parte do radiador e encaixa na frente fica bem mais fácil q tentar fazer uma caixa. Fiz isso na tampa traseira do motor, comprei a tampa traseira do cofre do motor de uma variante, pois ela abre por dentro como a Brasília tb e adaptei foi facil pois não precisei construir uma tampa pois já vem com as travas e tudo apenas cortei e soldei ela no lugar ficou top.

[@shoppingcar4329]

Muito bom vídeo amigo, só precisa melhorar o áudio da sua fala dentro do veículo !

[@fernandofuzeiro1606]

MUITO BOM UM ABRAÇO DE PORTUGAL ,VAI DAR CERTO É SÓ TIRAR O CALOR DO COFRE DO MOTOR , JÁ QUE NAO AQUECE SEM A TAMPA ,,

[@isaquecassim1295]

Tem que trocar a polia da bomba D'água pra 100mm vai acabar o problema

[@joaoluizbenko5846]

Boa noite João, tenta tirar a válvula termostática, e põe a cebolinha do fietao 75, 70. Gosto muito dos seus vídeos acompanho todos. Abraços fiquem com Deus 🙏🙏.

[@danielrocha4018]

Eu não me importo com Válvula termostática não, carro veio eu tiro logo Mas esses caras aí do Sul não tiram de jeito nenhum

[@carlosricardoamancio5648]

Oi meu amigo, eu tenho uma Kombi furgão, eu instalei o kit verão, é um sistema que se instala na tubulação de saída da válvula termostática e por estar próximo quando ela recebe a água quente ela já liga a ventoinha, também coloquei uma ligação direta p ligar e desligar a ventoinha, também coloquei um relógio de temperatura p controlar.

[@eduardocarballido4172]

João bom dia, se você retirou a válvula termostestatica deve eliminar a mangueira que vem da saída do cabeçote parar a bomba assim a bomba só puxará a água que vem do radiador .

[@reginaldocamargosantos1933]

Boa tarde amigo eu já fiz uma adaptação desta e coloquei dois radiadores um junto do motor e outro embaixo do assoalho 2 eletro 2 cebola motor 1.8 fico top

[@joaophilipisantiago]

🚀🚀🚀

[@Carolustj1996]

Faz o que o colega disse !!! Coloca o quebra mato como nas Kombis diesel e o radiador na frente; por outro lado, ela tá bem judiada pra ficar com dó de cortar a lata !!! Mas a performance ficou top, tá andando muito. Quando comprei a minha no ano 2000, dava 140 na Raposo; hoje é 80 no pau ☹️.

[@augusto_cardozo]

acho q o ideal seria colocar as aletas viradas pra tras como saida de ar, assim evita bater coisas no radiador e estragar, e fazer uma canalizaçao pro ar entrar por cima do radiador, e nao sei bem como fizeram a ligaçao dos ventiladores, mas provavelmente a diferença de eles estaram ativando em "temperaturas diferentes" pode ser porque esta medindo a temperatura no motor e o cebolao dos ventiladores esta no radiador, oq mostra tambem q nao esta tendo uma boa circulaçao de agua, acho q consegue fazer ficar bom dessa forma, só dar uma estudada com calma no que fazer, e usar a temperatura do bloco pra ligar os ventiladores, fora isso esta ficando muito top

[@cesararnoldobeck496]

Uma sugestão Coloca um radiador do AP com ar condicionado, tira a válvula termostática, isola a mangueira de retorno o S e o cebolão de 92/86 graus aí é bem provável que resolva seu problema de aquecimento fiz isso numa gaiola de trilha e funciona super bem considerado o fato que o radiador está lá traz, o radiador em baixo dela não vai ajudar muito nesse caso mas vc pode usar ele lá traz no cofre do motor com duas ventoinha tbm

[@Juliovovo1]

Top essa série da Kombi, até queria uma dessa com roda 17 e levemente rebaixada que nem tu falou João. 😁😁

[@williangalhani1892]

Tem que fazer uma grade na lateral junto com saias para canalizar o vento, e retirar válvula termostatica.

[@alefemorais]

No meu canal tem um video de uma adptação essa , não tive mais problema com superaquecimento no motor, coloquei o radiador na frente , esse e o unico jeito de acabar com esse defeito.

[@celsovianna3445]

Estou com um projeto futuro de instalar um motor CHT na minha mas já comprei uma frente de Kombi flex e vou trocar a frente da minha. Vai dar um pouco de trabalho mas com certeza vai dar certo ;)

[@josepetronilo9803]

Meu coloca esse motor na frente com radiador como fiz com a minha quebrei muito cabeça Mas agora tá showw

[@crashtestsp6821]

Boa noite! O radiador embaixo da Kombi fica muito vulnerável a sofrer danos, tente adaptar um radiador maior com duas ventoinhas puxando o ar e coloque uma terceira ventoinha para expulsar o ar pelo outro lado assim circulando mais ar dentro do cofre do motor como é feito em alguns ônibus de motor traseiro... Talvez funcione...

[@altamirjrmano2425]

Ta belezz o.radiador para.melhor funcionamento e trabalhar abaixo da temperatura somente na frente utilizando da Kombi diesel.

[@romeudasilvapereira2476]

Olhe como é o sistema de arrefecimento dos ônibus com motor atrás, guardadas as proporções é a mesma coisa você vai precisar instalar um vaso de expansão com o líquido de arrefecimento o restante muda pouca coisa tem vídeos no KZbin mostrando isso ... 🤥👍

[@MrFlavio68]

Substituir a frente pôr uma da 1.4 flex e uma possibilidade?

[@mizinhodabelina9737]

Um motor que cai como uma luva na Kombi é o cht 1.6 ou o Renault 1.6 do corcel , não esquenta nada trabalha frio 60 ,70 grau , eu vi numa Kombi ficou show

[@tonifar1990]

Retire a válvula termostatica, eu retirava dos carros com motores AP que ja tive, nunca deu problema, aliás éra só alegria. Vc tb poderia fazer uma entrada de ar na lateral esquerda, e fazer tb uma saída de ar na tampa traseira do motor.

[@camposlatella6488]

Tenta usar o modelo do radiador da kombi diesel na dianteira

[@wtssouza1]

Fiz mesma adaptação: dois radiadores, ventoinhas, mas ficou aquecendo muito Retirei o motor AP.

[@maquinasenegocios9354]

Muito legal.. tem queter fluxo de ar passando pelo radiador.. nao pode ligar a ventoinha na estrada "nunca".. tem queter ar de cara para o radiador ou fazer um canal...

[@joaophilipisantiago]

obrigado!!!

[@camarcos1379]

Dá-lhe família SRB... só os projetos TOP

[@valtercouto3445]

Vocês precisam fazer uma polia da bomba dgua menor de alumínio e trocar a v termostática mais baixa e funciona tive uma diesel por 25anos sol de nova Friburgo rj Valter

[@motorhomedospelejas.mirand4092]

C tá doído meu Deus do céu essa Kombi vai desmanchar.😂😂😂

[@marcosdomingues129]

Parabéns muito bonito seu trabalho na suspensão da Kombi. Quanto fica pra fazer esse trabalho

[@zeblack2747]

Boa tarde faça a tampa traseira com grade perfurada. Daí dá mais circulação de ar.

[@felipealmeida6478]

Procura colocar quiti verão aqui c usa muito com radiador lá traz ou embaixo . Quiti verão

[@wagnerloavopires9482]

Boa noite, eu tinha uma Kombi picape diesel, com motor AP 1.8 gasolina, fazia 8 quilômetros por litro, andava 350 quilômetros com um tanque. Já ouvi dizer se vc retirar a válvula termostática e colocar uma arruela de cobre para controlar o fluxo de água, resolve o problema, porque mantém sem alteração brusca de temperatura.

[@Paulo40204]

Faz um defletor igual amigo da Sport System coloca nos radiador. Abraço

[@deleixavierribeiro3033]

Oi amigo tudo bom eu acho que se você colocar outro eletroventilador onde fica a caixa da bateria e fazer umas serpentina na lateral da Kombi provavelmente vai conseguir ajuda a ventilação da ventoinha do radiador é só ligar as duas ventoinhas no mesmo cebolão automaticamente quando ativar do radiador a outra vai ativar junto ajudando puxar o ar frio para dentro do cofre do motor

[@sandronascimento1322]

Vou fazer uma filmagem do que eu fiz na minha, é funciona perfeitamente

[@gumercindosaraivajr.9876]

Não tem espaço pra colocar o radiador próximo a tampa traseira, porém com melhor saída de ar? E direcionar as entradas laterais para o mesmo.

[@tvsala7961]

Gostaria de mais informações sobre a suspensão da Kombi mostrada nesse vídeo

[@antoniobuzon8896]

Somente com radiador na frente ,que funciona , na pista não liga ventoinha,somente em transito lento que liga. Fazendo isso funciona perfeitamente, e qdo colocar radiador na frente ,deixa uma torneira pra sangria

[@claudimarluciano4573]

Tenho uma com motor ap 1.8 2 radiadores sendo um no meio igual vc colocou e nn tenho problemas nn funciona perfeitamente sem aquecer

[@cidimagal2975]

Estou montando a minha ainda ñ testei coloquei o radiador do gol com ar 2 ventoinhas uma pela frente outra por trás é também o radiador estar 100% reto no lugar que ficava a bateria, e com várias entrada de ar e saída e proteção para separar o vento do radiador do motor, vamos ver como vai ficar!!!

[@martindelorean5802]

Tá sem válvula termostática? Se tiver sem a circulação já fica meio deficiente. Quando tá sem válvula precisa eliminar aquela mangueira lateral que vem do cabeçote e desce pra bomba que melhora a refrigeração. Se tiver com válvula termostática, tem que usar a do modelo 80 graus (do ap gasolina). Essa valvula vc acha da wahler ou da magneti mareli, fora essas, fica meio difícil em termos de qualidade. (Tem original vw de 80 graus no mercadolivre). Usando essa válvula, o cebolao que deve usar no radiador é o modelo 87-82 ou 92 -82 do gol bola (senao me engano 1.0) do modelo sem ar, lembrando que a bomba dágua tbm tem q estar boa e usar um bom aditivo (tem aqueles de moto q prometem diminuir a temperarura tbm). Tentem essas dicas que melhora muito!!

[@vitor...9104]

Cara que veneno tá essa Kombi top demais 😮

[@shanassiseberhardt542]

Com o radiador do Tempra com 2 ventuinhas ai embaixo e defletor pra canalizar o ar fica bom.

[@valdecyrbrunetti5668]

Bom dia , parceiro, que pneus são esses , teve alguma adaptação,..... parabéns pelas adaptações e ideias , estou seguindo, parabéns...

[@JC-NegociadorDytrader]

Uma abertura pequena na frente (ENTRADA DE AR) com um duto estreito direto que alcance o radiador que esta instalado em baixo

[@aderitocosta5037]

Ô principal teste tem que ser de longevidade e durabilidade

[@danieltorres7944]

Parabéns pelo trabalho, qual seria as medidas do pneu dela? Teve que alterar a suspensão pra colocar?