Tesla v Polestar v Hyundai v Nio - wer muss zuerst an die Ladesäule?

[@c.brinker4387]

Das Beste, was ich seit langem gesehen habe, 1a!!! Mega zusammengefaßt, super gefilmt, schön, dass Silvan dabei war👍🏼. Fahre selbst den Ioniq6 mit Heckantrieb und kann alles bestätigen, die Software ist… gewöhnungsbedürftig, die Ladepower dagegen das beste, was man bekommt. Der Tesla ist von der Effizienz einfach nur beeindruckend bei den Temperaturen, wow. Nochmal… der Vergleich ein absolutes Highlight im Netz🙏🏼

[@joenohs1]

Vielen vielen Dank dir! 😍

[@marcusbraun6]

Ja, auch der Silvan ist echte. Kompetenz.

[@jensp277]

Thema Effizienz: Warum stehen beim Tesla nur 66kWh Entnahme?

[@livewallberg]

@@c.brinker4387 Bekommt der Ioniq regelmäßig Software updates?

[@c.brinker4387]

@ bislang gibt es seit August 23 2 große Updates und ein kleineres ist mit dem 20.11 angekündigt zum Deaktivieren des Tempolimitgebimmels per Mute Taste. Von der Regelmäßigkeit aber wohl nicht mit der Menge an Updates von Tesla oder NIO vergleichbar

[@Chartstoffarm900]

Ich find die Ladedauer krass. Ioniq 18 Minuten, alles andere zwischen 28 und 40 Min. 800 V regelt. Und sehr gut, dass das mal ein Test mit kalten Temperaturen war. Sommer kann jeder. Doch auch hier Reichweiten von deutlich über 300 km bei 130. Das ist hilfreicher als die Sommertests. Sehr schön.

[@michelfliegans6773]

Deswegen fahre ich ein Genesis GV60😊

[@D00MINIK]

Ja die Ladedauer von nur 18min ist echt beeindruckend. Nur gibt's auch schon Tests die ergeben haben dass man auf der Langstrecke mit dem Tesla genauso schnell unterwegs ist weil er soviel weniger verbraucht dass das die längere Ladezeit wieder ausgleicht.

[@peterhelm522]

Das hat nur nichts mit 800V zu tun. Tesla lädt an Superchargern auch mit 250kW bei 400V, halt nicht bei Ionity, nur regelt Tesla bei höheren SOC stark herunter, daher die lange Ladezeit, aber dafür weiß man schon, dass die Akkus sehr lange bei Tesla halten. Die anderen müssen das erst noch beweisen.

[@jensp277]

​@@peterhelm522 Hyundai baut länger BEV als Tesla...

[@josefniedermeyer6541]

​@@jensp277 Ja, aber nicht mit den Akkus und der Ladegeschwindigkeit wie sie im Ioniq 6 (und auch 5) sind.

[@Lummermir]

Aufwendig gemachter Test mit spannenden Ergebnissen, vielen Dank auch an die unterstützenden Kollegen.

[@joenohs1]

Danke dir für das Lob! :)

[@hausi78]

Genau solche Vergleichstests oder 1000km Challenges wo alle Autos gleichzeitig zu gleichen Bedingungen miteinander fahren sind super interessant.

[@karlin_oriley]

Stark, was Tesla mit dem neuen Highland abliefert. Ich selber fahre den IONIQ6 und muss sagen, dass man nichts zum Verbrenner mehr vermisst. Das Auto kann so weit fahren, wie wir selber auch können, wenn Laden fällig ist, ist auch eine Pause nötig. Die Pause dauert immer etwa so lange wie das Laden benötigt. Ein Trauerspiel, dass Hyundai im Iq6 nicht das Cncc-Infotainment verbaut hat. Naja, funzt trotzdem alles, aber sehr behäbig.. Klasse, was in der kurzen Zeit aus der Elektomobilität geworden ist. Es macht unfassbar Spaß.

[@TheRealSkyL1nELP]

Kann ich mit meinem bestätigen. Das neue Infotainment wär leider ein Muss gewesen. Immerhin gab es beim letzten Update sinnvolle Änderungen wie die % Anzeige am Ziel egal ob man nun ein Ziel eingibt was nur 20 km oder weiter entfernt ist. Und dass Ladestationen nun immer automatisch eingeplant werden und die nicht immer bestätigt werden muss. Einfache Änderung aber sinnvoll.

[@glockmanish]

Gerade hat der Ioniq 5 erst sein Facelift bekommen, und damit das erste in großer Stückzahl abgesetzte Modell mit dem 84kWh Akku. Ich denke, dass auf der Seite der Zell- oder Batteriefertigung die Stückzahlen der neuen Chemia hochgefahren werden müssen, damit auch der Ioniq 6 sein Facelift mit CNCC und dem 84kWh Akku bekommen kann. Wenn der Ioniq 6 nur ein Fließhecklimosine wäre, also das hintere Fenster mit dem Kofferraumdeckel öffnen würde. Dann wäre er bei dir DER Kandidat für das nächste E-Auto. So ist aktuell aus Praktikabilitätsgründen der ID7 in meiner Gunst vor den Ioniq 6. Der ID7 macht so viel richtig, dass es schwer ist, gegen ihn anzutreten. Der APP550 Motor sorgt mit Heckantrieb für die gleichen Fahrleistungen, wie bei E-GMP der Allrad, die Effizienz ist sehr gut, die Ladeleistung in der Praxis nicht relevant viel langsamer, der Komfort Klassenbester, die Assistanzsysteme einfach nur gut. Und das Infotainment ist seit Version 4 vom Buhmann zum Vorzeigeschüler geworden.

[@marcusbraun6]

Darum habe ich den Ioniq6 verkauft und mir den Highland geholt

[@JonasJd-w5r]

Bei so kleinen Autos geht das echt in Ordnung mit der Reichweite und Ladezeit. Wenn man irgend etwas mit Platz möchte, sieht es sehr bescheiden aus.

[@LampJustin]

Kann ich auch nur unterschreiben. Bin mit dem I6 RWD auch mega zufrieden, aber dass es nicht einmal wireless AA gibt ist wirklich bitter. Das konnte schon mein voriger Golf GTE (8th gen)... Aber wenn mein Leasing ausläuft und der neue mit dem genannten Akku und dem neuen Infotainment im Leasing preislich iO ist, denke ich, dass ich den dann nehmen werde.

[@micha8765]

so müssen Vergleiche aussehen! :) was fehlt: eine Gesamttabelle mit allen Fahrzeugen

[@leaphar08]

Finde es sehr cool dass so junge Leute solche Videos machen und die Elektromobilität pushen, sehr sympathisch

[@coldfire30]

Danke für die aufwendige Arbeit, das Video ist definitiv die 50.000 Abos wert. 👍

[@joenohs1]

Danke dir! ☺️

[@mikemx3238]

Bin so froh das ich mir ein Tesla geholt habe bin so zufrieden.

[@VisionEDrive]

Vielen Dank für diesen sehr coolen Tag mit coolen Leuten und einem super Video🏁

[@joenohs1]

Danke euch fürs dabei sein! ⚡️😎

[@Michl2532]

Interessanter Vergleich, danke für die Mühe! Spannend, wie eng die Ergebnisse beieinander liegen!

[@codenameviper7905]

Ich staune immer wieder über die Effizenz vom Tesla, haben nur eine SR mit 60 KWh LFP Akku und der kommt genausoweit wie einige Konkurrenzfabrik mit deutlich größerem Akku. Zu dem Testauto: Da gibts sogar noch Potenial für noch mehr Reichweite, RWD Long Range nehmen und vor allem 18 Zoll WR mit Aerocaps die alleine bringen tatsächlich 2 bis 3 % ab 120, die Felgen auch noch etwas und im Winter hab ich die Caps gerne oben im Sommer kommen sie vielleicht runter wegen Optik mal schauen :)

[@baosw]

That Polestar... wow I love the look! And I love the "laser" rear taillights!

[@Cool-r4u]

Nio habe ich im Ausland gefahren. Mega geile Auto einfach unvergesslich Fahrt gewesen 💪

[@WiSo48]

Super Test! Bitte mehr davon!

[@joenohs1]

Wird gemacht 😊

[@lexsond22]

Sehr interessant und unterhaltsam, s dazu noch sympathisch, danke, weiter so👍

[@motobonny]

Sehr umfangreicher Test, ich fand eine direkte Vergleichsaufstellung der Strecken und Ladedaten hätte den Vergleich noch übersichtlicher gemacht als die einzelne Darstellung pro Fahrzeug . Für mich zusammenfassend bedeutet es, daß es eigentlich egal ist welches Fahrzeug man sich anschafft, mit Jedem kann man über 200km auf der Autobahn fahren bis es zu laden geht, und auch sonst glaube ich das es wohl die individuellen Vorlieben für eine Marke sein werden, die die Kaufentscheidung beeinflussen wird.

[@LaunchKaffee]

Ok bin jetzt bei 1 Minute 11 und wette das der Tesla am weitesten kommt. Obwohl er nicht den größten Akku hat, ist es das Windschnittigste und hat die effizienteste Motor und Wärmepumpe.

[@abraxastulammo9940]

Am besten noch als rwd...siehe out of spec motoring, hat alle abgezogen bis auf den übermächtigen Taycan

[@ungallegoenmunich]

Servus! Es ist wahnshin wie gut dein Video geworden ist. Congrats! Nochmal vielen Dank für die Einladung, scheint den Leute zu gefallen! Bin bei nächste Test natürlich dabei! Vielleicht ein ID7 vs ein BYD? vs XXX? Oder vielleicht ein Tour inklusive ein (oder 2) Ladevorgänge von X auf 80% in Winter um die Ladeleistung bei Kälte zur Vergleichen. Schau ma mal was die Zuschauer empfehlen! Grüße aus Minga ;)

[@MrSchneiderish]

Was für ein wahnsinns Megatest. Danke für die ganze Mühe….ich will nächstes Mal dabei sein 😅

[@electricmanu66]

Für so einen Video ,brauchen TV Sender bestimmt einen 20Mann Stab.Sehr schöne Produktion Glückwunsch .Eigentlich gewinnt immer Tesla,der puristischen Innenraum gefälĺt mir aber nicht , ich mag lieber Kia oder Huyndai

[@christianperschl2414]

Tolles Video mit gut herausgearbeiteten Eindrücken. Danke dafür!

[@haselhofler]

Den realen Verbrauch hättet ihr messen können, wenn ihr das was ihr verfahrt habt nachgeladen hättet. Wäre interessant gewesen, da die Verluste zu vergleichen.

[@TinkerTv-hp5dz]

Hut ab das mal ein echt aufwendiger test gewesen aber dem entsprechend auch sehr interessant und auch Aussage kräftig 👍🏻

[@joenohs1]

Danke dir! ☺️

[@RTW112Maik]

Schöne Testfahrt und gut aufbereitet gerne mehr solcher Fahrten 😊

[@joenohs1]

Dankeschön 👍 wenn es die Zeit und die Organisation dahinter hergibt machen wir das auf jeden Fall öfters :)

[@Janiboy94]

Sehr geiles Video! Vielen Dank! Einen Wunsch fürs nächste Video: könntest du die Werte am Ende noch in Tabellenform gegenüberstellen?

[@Corny_official]

Mega Video Idee bitte zum regelmäßigen Format machen🫶🏼

[@joenohs1]

Danke dir! ☺️ ich versuche es, auch wenn es bei dem Aufwand leider nicht all zu regelmäßig möglich ist…

[@callsaul8835]

Schöner Test mit den zu erwarteten Ergebnissen. Allerdings hat der Tesla 366kW Leistung und nicht nur 288. Das ist dann doch auch deutlich mehr als beim zweitplatzierten Hyundai. Den "realen" Verbrauch mittels der Netto Batterie zu errechnen, funktioniert so leider nicht. Zum einen wegen der angesprochenen Degradation und zum anderen ist besonders bei Tesla 0% nicht gleich leer, sondern es sind immer 20km+ noch fahrbar. Entsprechend müsste man auch die Reichweite und den Verbrauch hinzurechnen. Wie das unter 0% bei den anderen Herstellern aussieht, müsste man mal parallel testen oder sich entsprechende Daten anschauen.

[@berndtbuchbinder1788]

Toller Praxisvergleichstest. Mehr davon bitte.

[@m.f.7752]

Hey Jonas. Tolles Megareview a la joint forces deiner KZbin Kollegen! 👍 Bravo, so viel Infos und Daten. War echt ne hammer 🔨 gute Idee 💡 VG Marc

[@AndyBudges]

Wie immer top Video!!! Thx

[@joenohs1]

Danke für das Lob!

[@norbertufermann7307]

Danke für den Test der Asiaten. Sind alle erstaunlich nah beieinander. Gut, dass mit dem Cupra Tavascan zumindest ein Auto von der meistverkauften Elektroplattform MEB mit dabei war. Meine Erfahrungen mit dem Audi Q4 55 quattro Sportback sind mit dem Cupra vergleichbar, was Verbrauch und Ladeleistung angeht. Ein ID7 hätte dem Test noch gut zu Gesicht gestanden.

[@joenohs1]

Das stimmt, ich wollte auch einen ID.7 und i4 dabei haben, um es internationaler zu haben, leider waren in den Zeiträumen aber keine Verfügbar

[@marcusbraun6]

Tavascan ist doch aus China 😃

[@sepplschpeedruns281]

Super spannend, falls du für so nen Test mal nen ID.3 GTX brauchst, bin ich da gerne dabei!

[@B.O.Z.5]

Super, Danke für den aufwändigen Test! Ich würde mir ggf. eine Fortsetzung a la „the winner takes it all“ wünschen vs. dem BMWi4 😀

[@namdo3345]

geiles Video! Hut ab 💪

[@joenohs1]

Danke dir!! ☺️

[@mikehagenauer853]

Ich fahre hier in Kanada mit meinem Model 3 LR etwas weiter darf aber auch nur offiziell 100 fahren. Letzten Winterbei 0C kam ich mit 100% 440km weit als ich Uber gefahren bin. Und hier in Ontario kann ich sagen ist Tesla der Benchmark. Die Dinger verkaufen die hier wie geschnitten Brot. Mein Durchschnitt hier in Kanada ist 13Kw auf 100 km über das komplette Jahr

[@karlin_oriley]

Ich war so überrascht, dass du Simon von Malmedies Channel mit Lukas vorstellst, bis ich erfahren habe, dass er einen Zwilling hat 😂

[@leonbosch9847]

😂

[@abraxastulammo9940]

Der Cupra sieht von aussen am spannendsten aus.

[@thomasrump5930]

Was den Ioniq besser macht ist die Ladeleistung! Sonst chapeau für die technische Leistung des Tesla.

[@SvenForbes]

Ein Abonnement mit Glocke ist raus. Top Video mit interessanten News.❤💯👍

[@ttokk292]

Ich fahre selbst den ET5T und bin so begeistert von dem Auto! Durch die Akkuwechselstationen komme ich selbst mit dem 75er auch auf Langstrecke immer gut hin. Der Wechsel innerhalb von (unter) 5 Minuten bringt so viele Vorteile mit sich. und auch ohne PSS (Wechselstation), gemütlich ein Kaffee geholt und der Akku ist wieder voll, eine schnellere Ladeleistung habe ich bisher noch nicht vermisst.

[@shoelessjoe5990]

Was ist das denn, ein Werbetext? Weil es von den Wechselstationen ja auch schon so viele gibt und für die Akkugröße lädt er auch nicht besonders schnell. Wechselstationen sind sowieso ein sehr zweifelhaftes Konzept.

[@arteonsbr-line2937]

​@@shoelessjoe5990deswegen läuft es in China so gut weil es schlecht ist 🤣. Der nio ist sicher wertstabiler als ein tesla , schau mal was ein 3 Jahre alter tesla oder id3 oder id4 kostet 🤣

[@shoelessjoe5990]

@@arteonsbr-line2937 Na dann stellen wir uns doch mal tausende von Nios vor. Wieviele Wechselstationen, damit die Wartezeit nicht länger ist als normales Laden, willst du denn dahin stellen, wieviele teure Akkus willst du den. In den Stationen vorhalten? Europaweit, nahezu flächendeckend. Wo ist hier der enorme Kosten- und Zeitvorteil gegenüber Ladern. Zumal wir ja bereits wissen wie "gut" das Konzept von Akkus, die einem garnicht gehören, funktioniert. Was glaubst du weshalb die Akkumiete wieder in der Versenkung verschwunden ist. Auf dem Papier ist das alles eine tolle Idee, in der Realität ist es teuer, benötigt viel Platz, ist schlecht skalierbar, benötigt tausende von Akkus, die auch in Autos sitzen könnten, statt unwirtschaftlich in einer Wechselstation zu liegen und sobald, die Station/en belegt sind schmilzt der Vorteil gegenüber dem Lader rapide. Wieviele Stationen willst du denn dahinbauen damit man nicht warten muss? 2, 4, 8, 20? Stehen da auch nur 2 Autos vor einem ist der Vorteil weg, während man nichtstuend im Auto sitzt, statt mit seiner Pause etwas anzufangen. Wer es wirklich durchdenkt, merkt, das es hier kaum einen Vorteil, aber jede Menge Nachteile gibt. Wertstabil….jo wenn du meinst. Könnte aber auch daran liegen, dass Millionen Teslas herumfahren und vom ET5 weltweit ein paar tausend und in Deutschland kaum der Rede wert. Ich glaube kaum, das dir zig Leute die Bude einrennen wenn du den Nio online stellst, kennt kaum einer, wirklich bewiesen haben sie sich auch noch nicht. Versteh mich nicht falsch, ich finde die Autos sehen gut aus, Potenzial und Ambitionen sind vorhanden, aber man muss auch mal nicht so tun als wäre Nio schon da, wo andere längst sind.

[@arteonsbr-line2937]

@shoelessjoe5990 dann schau dir das Konzept an. Geladen werden diese mit ca 40kw wenn mehr Bedarf ist werden sie schneller geladen . 20 Akkus haben Platz. Bis zu 360 wechsel können Sie an einem Tag machen . Das System ist durchdacht. Wie gesagt beschäftige dich richtig damit und dann mach dir deine Meinung!

[@shoelessjoe5990]

@ Habe ich längst. Das was du da schreibst, ist mir bekannt, nichts davon behebt die von mir aufgeführten Probleme. Ich behaupte ja nicht, die Stationen funktionieren nicht, das haben sie bewiesen und ist auch nicht das Problem.

[@dkaaweiss]

Sehr guter und hilfreicher und praxisnaher Vergleich Ein paar Anmerkungen: - Warum nehmt ihr den Verbrauch laut Anzeige? Würde keiner bei einem Verbrenner machen. Voll-zu-voll inkl. Ladeverluste muss am Ende auch bezahlt werden, das zählt. - Relevanter als 10 bis 80% ist „wie langer dauern 200km nachzuladen“ oder „wieviel Entfernung bekommen ich in 20 Minuten“ - Interessant wäre immer dasselbe Referenzfahrzeug mitfahren zu lassen, um Einfluss von Wetter und Temperaturen einschätzen zu können - Polestar und Cupra sind ähnlicher als hier behauptet: beide erhöht, große Räder, etc. Vielen Dank und mehr davon!

[@davidjuncker1442]

Danke, dass da mal jemand auf die Vergleichsgrößen hinweist. Ich halte 10-80 auch für sehr wenig aussagekräftig, solange der Akku nicht identisch groß ist. Vor einer Weile habe ich mal einen Test gelesen, in dem tatsächlich ein 2023er VW e-up mit 37kWh Akku den Ladetest gegen einen Tesla Model 3 LR mit doppelt so großem Akku gewonnen hat! Warum? Na, von 10-80% war er 2 Minuten schneller...😂 Und ja, auch beim Thema Verbrauch laut Anzeige muss ich Dir vollkommen zustimmen, nur bedingt zuverlässig... Eine zusätzliche Anmerkung noch: Warum wird überall mit Tempo 130 getestet? Weil das die Richtgeschwindigkeit ist? Zumindest mal bei meinem Model 3 SR (Highland) ist der Verbrauchssprung von 120 zu 130 so groß, dass ich grundsätzlich nur noch 120 fahre! An Zeit verliert man quasi nichts, weil man ohnehin nirgends mehr über Stunden dauerhaft 130 fahren kann und viel Verkehr, Baustellen, Begrenzungen etc. sich einfach weniger auf den Schnitt auswirken. Außerdem reduziere ich die Ladezeiten deutlich, da ich ja schlicht weniger (und bei nicht ganz so langen Strecken ggf. garnicht mehr) nachladen muss.

[@Toern24]

@@davidjuncker1442 Der Wert sollte die Ladeleistung sein - absolut wichtig. Jedes Fahrzeug hat seinen Sweet-Spot, der aber bei einem Vergleichstest nicht individuell berücksichtig werden kann. 130 kM/h ist ein guter Wert, weil es auch das häufigste Tempolimit unserer Nachbarländer ist

[@maniche813]

Preis Leistung ist Tesla für mich noch die NR1. Ich bin auf dem neuen CLA von Mercedes gespannt . Der soll beim Verbrauch in einer ganz andere Liga spielen . Die Akkus müssen nicht größer werden sondern die Autos effizienter und schneller Laden . Ein 90 KWh Akku bei einem Verbrauch von 12 KWh und einer Ladezeit von 10 Minuten würden jeden ausreichen .

[@EsatKaplan]

Bei E-Motoren einen höheren Wirkungsgrad hinzubekommen ist schon eine große Herausforderung. Da wäre eine effizientere Akkutechnologie leichter zu lösen.

[@fahrtechnikguide3677]

​@@EsatKaplan Oder man geht den Mercedes Weg und baut ein Getriebe ein. Dann läuft der Motor öfters optimal.

[@marcelbeaucamp9330]

Bei 26:25-26:28 min wird eine andere Zahl eingebender als ausgesprochen. 430 vs 343. Es stimmt mit Sicherheit die Ausgesprochene Zahl :) Ggf. Korrigieren?

[@Robinoncrack]

schönes Video, auch gut dass ihr eure Berechnung nicht zusammen gecuttet habt sonder alle KPI's offen darlegt. Bin gespannt wie der Ioniq 6 mit der größeren Batterie sich machen wird!

[@Toern24]

Guter Vergleichstest in der realen Welt. Das Model 3 Highland ist sicher die Spitze der Effizienz - das ganze Fahrzeug ist darauf ausgelegt und wer Minimalismus mag bekommt hier nicht nur den Preis-Leistungs-Siegher sondern ein tolles Auto. Der Tavascan war auch für mich eine Überraschung und ist das Fahrzeug für komfortable Cruiser. Bei den weiteren Autos ist es für mich eine Frage der persönlichen Vorlieben und somit Geschmackssache. Danke für das tolle Video

[@lukyluke993]

VW ID.7 GTX hätte ich gerne noch dabei gesehen

[@dutchbavarian]

Stimme zu, der wird mehr verkauft als zB der Ionic 6

[@joenohs1]

Der ID.7 ist zwar preislich vergleichbar aber war leider a) nicht verfügbar zu dem Zeitpunkt, ich hatte angefragt b) deutlich größer als die anderen Fahrzeuge, wie schon jemand richtig hier geschrieben hat.

[@dutchbavarian]

@joenohs1 genau, mehr Auto fürs gleiche Geld 😉

[@abraxastulammo9940]

Länge läuft... 😊 Dafür ist er beim Wendekreis wieder "kürzer"

[@abraxastulammo9940]

Den neuen i4 xdrive 40 hätte man auch noch hinzunehmen können. 😇

[@tommimakitalo3675]

Danke für duesen interessanten Test. Mich hat überrascht, wie nah die Autos letzten Endes waren. Ich fahre selbst seit fast 4 Jahren einen Polestar 2. Ich hätte erwartet, dass er im Vergleich deutlicher abfällt. Anders ausgedrückt hätte ich erwartet, dass die anderen deutlich besser sind. Dennoch ist es auch mit einem Polestar 2 kein Problem selbst im Winter lange Strecken zu fahren. Und das sollte doch die wichtigste Erkenntnis dieses Tests sein.

[@ThaniVolber]

Worship Playlist! Jawohl! Lets go!

[@andreasd.8148]

Abonniert und Daumen hoch, ich bin an der Elektromobilität interessiert obwohl ich mit meinem Mercedes S213 E350d T-Modell super zufrieden bin und diesen so schnell nicht abgeben möchte. Ich fahre viel mit Anhänger Anssems GTT 2500 nicht Plane und im Urlaub mit Wohnwagen 2,5m breit 1700 kg.

[@gunterg.9588]

Toller Vergleich, danke dafür ! Was ich mir wünschen würde wäre auch noch ein Fahrzeug von Zeekr dabei- wann kommen die eigentlich nach Deutschland ? Der neu- überarbeitete 001 und der 7er SUV hätten gut zu diesem Test gepasst. Macht weiter so, mit den spannenden Vergleichstest. 👍👍👍

[@iceberg_v4s]

Tolles test, danke dafür. Sowas brauchen wir öfter. Hätte mir noch eine Liste gewünscht in der akke Fahrzeuge auf einmal eingeblendet werden. So könnte man einfacher vergleichen. Erstaunt bin ich immer wieder, wie tesal es schafft unter 19kw/h bei 130 zu verbrauchen. Unfassbar effizient. Bei der 10-80% Reichweite sind dann aber alle ziemlich nah bei einander. Hat mich überrascht. Würde mich demnächst auch in der Oberklasse interessieren. Neuer A6 Etron, BMW I5 und Mercedes EQE.

[@andreashaiber3331]

Was bin ich froh dass ich mir den Polestar geholt habe 😊

[@4Fingr]

Irgendwie habe ich es nicht mitbekommen, wie war die Durchschnittsgeschwindigkeit am Schluss? Das wäre für mich der wichtigste Punkt.

[@ELEKTROBAYS]

Mein Kia EV6 hätte alle plattgemacht! Gut für euch dass ich an dem Tag verhindert war 😅🏁⚡️🏁⚡️🏁 (Spaß...) Meine Devise: Emotion vor Effizienz! Wenn mein Auto was ich fahre mir persönlich innen sowie aussen gefällt und Spaß beim Fahren bereitet, später beim Laden nicht länger als die anderen braucht, ist es mir völlig egal ob er 20 km am ende weniger kommt als die anderen. Das Video ist mega geil geworden und in gewohnter Jonas Qualität wie ich es erwartet hatte. Bis bald mein lieber 😎👍🏻👍🏻👍🏻

[@joenohs1]

Danke dir! ☺️ wäre spannend gewesen den EV6 als direkten Vergleich such zum IONIQ 6 mit dabei zu haben Das nächste Mal planen wir es so, dass du mit dabei sein kannst 😎

[@kussi4355]

Jetzt müsste der EV6 nur noch ein geiles Auto sein muahaha

[@joenohs1]

Tarik hör nicht hin 😘😜

[@maniche813]

Wenn Geld keine Rolle spielt gebe ich dir recht . Aber ich sehe es anderes . Für mich kommen die Kosten auf Platz 1 und dann die emotionen. Ich achte erst auf dem Preis vom Auto und dann auf den Verbrauch und dann erst aufs Aussehen . Und von denen würde ich deswegen ganz klar mit Abstand den Tesla kaufen .

[@peterhelm522]

Guter und realistischer Test. Der Cupra ist die Überraschung! Ich wünsche mir den selben Test wenn alle Autos ziemlich gleich 100tkm-150tkm auf dem Tacho haben, also wie gut sind Sie als bezahlbare Gebrauchte noch.

[@reipa65]

Tesla Verbrauch ist einfach um Welten besser!!

[@brecherxp9795]

das ist mal ein cooler vergleich. bitte öfters auch mit der model y klasse...

[@TheWeichkeks]

Aus meiner Langestrecken Erfahrung mit meinem Volvo XC40 bei ähnlicher Fahrweise auch ca.22-23kW/h erstaunlich fand ich den Ioniq 6 dachte das ist ein effizienzwunder, lässt sich aber vom Tesla in die Schranken weisen, was gut ist Langstrecke geht mit allen gezeigten Elektroautos! :)

[@abraxastulammo9940]

Musst rwd mit 18" nehmen, dann ist er wieder an der Spitze, siehe Test von Michael Schmitt B.E.N. 😊

[@fahrtechnikguide3677]

Sehr feiner Test! Danke dafür. Macht doch bitte einmal einen 1000km Test, wer insgesamt am schnellsten ist. Aber auch mit einer optimalen Ladestrategie, für die 400V Systeme ist das Laden bis 80% bei Tesla natürlich nachteilig. Falls Ladesäulen direkt an der Autbahn sind, sollte man lieber häufiger nachladen und den SOC eher geringer als 80% halten. Danke für den Überblick 👍🏻👍🏻👍🏻😃 Ferner wären dann auch Verbräuche der Fahrzeuge un die 160km/h sinnvoll. Bzw. auch mal bei 200km/h. Im Sommer den M3HL Pedal2Metal gefahren und kaum über 30kWh/100km gekommen. Wenn man einen Ev kauft, dann sollte man bei der Fahrzeugklasse immer auf die Beste Aerodynamik achten. Hier ist Tesla mot seinen jeweiligen Fahrzeugen immer weit vorne und das ist primär der Schlüssel für mehr Reichweite bei höheren Autobahn Geschwindigkeiten. Der Cupra ist in dem Vergleich als SUV natürlich direkt im Nachteil.

[@didjeieu8]

Mega Test,eine Übersichtstabelle irgendwo im Video über alle Daten und Fahrzeuge wäre noch super hilfreich.Vielleicht könnt Ihr das noch einbauen 🙏😉? Jetzt interessiert mich das gleiche Setup für das reichweitenstärkste und zugleich günstigste Familienauto (Kombi und SUV/Coupes, >600l Koferraum) 😊

[@LaunchKaffee]

Richtig geiler Test! Aber warum Allrad? Die sind immer ineffizienter, ergo geringere Reichweite. Trotzdem mehr davon Bitte 🙏

[@joenohs1]

Wir hatten 2 Allrad Versionen (Tesla und Nio) aktuell verfügbar, da war es einfacher die restlichen zu organisieren und ich fand es spannend bewusst mal die Allrad Versionen zu zeigen und nicht immer nur die auf maximale Reichweite getrimmten Varianten :)

[@sebastiankobialka4071]

starkes intro

[@joenohs1]

Danke dir! ☺️

[@DanielMuellerPhoto]

Super Test. Und was mich erfreut isr, dass meine entscheidung zum Tavascan wohl doch sie richtig zu sein scheint 🙂

[@whynot5852]

Sehr schöner Test, danke dafür! Die Effizienz des Tesla ist schon herausragend. Der Nio mit dem großen Akku ist da eher enttäuschend und wechseln des Akkus rettet das für mich auch nicht. Eine Überraschung ist der Cupra mit seinem guten Abschneiden, den werde ich mir mal persönlich anschauen .Die 800 Volt Technik des Hyundai bringt ja sehr kurze Ladezeiten, jedoch ist für meinen Geschmack und Bedarf nach 300 km Fahrt eine Pause von 30 Minuten noch zu kurz.

[@T0mmyAngel0]

Die Assistenzsysteme würden mich noch interessieren. Was waren da die Unterschiede? Ich finde das ein sehr wichtiges Kriterium. Bei langen Fahrten greift mir mein Tesla einfach gut unter die Arme und fährt lange Strecken ohne, dass ich irgendwas machen muss. Stop & Go aber auch gemütliches Fahrten ohne viele Surenwechsel ist er einfach eine große Hilfe.

[@bienesumm7768]

Nio❤

[@xlars1129]

Beim ioniq 6 kommt der Verbrauchs Unterschied wahrscheinlich von den zurückgehaltener Batteriekapazität die bei Notfälle verbraucht werden. Da weicht die tatsächlich nutzbare Kapazität von der angegebenen ab.

[@Maody66TV]

Habe ich das richtig verstanden: je größer die Räder, desto niedriger verhältnismäßig die Verbräuche? Hätte ich eigentlich andersrum erwartet... Sehr cooles Video im Übrigen, mein Lieber, Hut ab! 👍👊

[@jline3701]

Es geht nicht um die Räder, sondern um die Felgen. Je größer desto schlechter der Verbrauch.

[@stefanmudra7622]

Mega Test, Ergebnis nur in Bezug Nio überraschend

[@owozdortmund]

Sehr schöner Test, herzlichen Dank! Ja, der Test war sicherlich sehr aufwändig, doch der Erkenntnisgewinn ist groß😊. Andere KZbin Channels machen solche Vergleiche nicht, insofern ist das schon ein Alleinstellungsmerkmal. Wäre toll, wenn in Zukunft weitere Vergleiche durchgeführt werden könnten. Im Idealfall natürlich mit der gleichen Reifenart und Felgengröße, auch wenn ich weiß, dass es schwer ist, die Fahrzeuge „in gleicher Art“ zu erhalten.

[@flyflyjets3578]

Echt jetzt ? Du hat noch nie einen Reichweitenvergleich verschiedener Modell hier auf KZbin gesehen, und meinst das wäre ein USP ? Lieber Herrgott 🤦🏻‍♂️

[@bonford]

Fazit: es gibt E-Autos und es gibt Tesla, vor allem dann wenn man die Supercharger mit in die Bewertung einrechnet

[@jline3701]

Wieso? Reichweite ist fast gleich und die Supercharger können alle nutzen. 🤔

[@kannolator4254]

@@jline3701mit extrakosten

[@biggi5764]

Erschreckend finde ich, dass der Polestar, mit Sommerreifen die kürzeste Reichweite hat. Ideal wäre es gewesen, wenn alle Autos auf Winterreifen gefahren wären. Sollte ich mich für ein Auto entscheiden müssen, würde ich den Hyundai nehmen. Von 10 auf 80% in 18 Minuten ist Top.

[@larsmueller7727]

Vielleicht auch Mal erwähnen und nicht nur in einem Nebensatz dass der polestar 20" hat und es sich um das Performance Modell handelt. Fahr sie gleich Strecke mit dem Tesla Model 3 Performance auf 20" und vergleiche dann. Der Polestar gewinnt diesen Test sicherlich nie, aber es ist nicht so dramatisch wie es dargestellt wird.

[@Juleeeees]

Bei Ausstattung und Eckdaten sehr gern einblenden, mir hilft das immer sehr Sonst sehr gutes video

[@joenohs1]

Danke fürs Feedback!

[@Dakota1812]

Sehr schön, bin eig. bei einem ioniq 6 für das nächste jahr und auch als erstes e-auto. Aber die haben ja so krasse probleme mit ihrem iccu, dass schreckt ab!

[@uludak8468]

neben den reifen ist das gewicht der entscheidende effizienzfaktor. das model 3 LR AWD wiegt halt nur 1900 kg während alle anderen weit über 2t auf die waage bringen. für die Akkugröße ist das ein leichtgewicht und bestwert an dem nur lucid herankommt

[@Ballin10X]

NIO 😍

[@alexklemme]

Hi Jonas! Top Vergleich. 👍27:49 Aber erklär mir bitte noch einmal, woher die 19,84 kwh beim Model 3 kommen. Danke Dir. VG

[@alexklemme]

PS: Hab' rausbekommen. 😁 Die maximale Reichweite bezogen auf die Netto-Kapazität des Akkus. Würde das dann aber nicht bedeuten, dass entweder der Akku schon eine massive Degradation hat oder der Bordcomputer einen viel zu geringen Verbrauch anzeigt?!

[@alexklemme]

@jönohs Jonas redet nicht mehr mit mir! 😄

[@Avla-gt5ew]

Könnt ihr vielleicht die Testtabelle zum Vergleich hier einstellen? Das wäre super hilfreich...

[@MrSchnulli100]

Der ioniq6 hat 74 kw h netto. Warum fährt man nicht den Reichweiten Test im Eco Modus und mit den kleineren Rädern.

[@joenohs1]

Weil das nicht den Alltag widerspiegelt.

[@MrSchnulli100]

@joenohs1 Also ich fahre nur im Eco Modus . Aufgrund der enormen Leistung und den gleichbleibenden Autobahn Geschwindigkeiten ist das für mich das angenehmeEreignis Fahrprogramm. Zudem wird die Heizung in ihren Spitzen abgeriegelt.

[@jensp277]

​@@MrSchnulli100Ich fahre meinen EV6 RWD in Normal sparsamer als in Eco. Keine Ahnung warum.

[@tesla-spectre]

Insgesamt spannender Test, aber ein Problem hat er schon: die Degradation nicht auszurechnen und einzubeziehen, ist aber problematisch, oder? Denn nach 38000km je nach Fahr- und Ladeverhalten können das locker 5-6% weniger als beim Originalzustand sein. Der Tesla hat 96% verbraucht und das waren laut Anzeige 66kWh, das wären bei 100% also ca 68,7kWh. Und bei 100% würde er ja die Bruttokapazität anzeigen (wenn man auf der Verbrauchsanzeige Verbrauch x Rstreichweite rechnet. Bei 4% hat er ja dann schon den Buffer von 3,5kWh rausgerechnet. Normalerweise hat der Wagen neu 78,8kWh brutto und 75,6 netto. Gehen wir jett mal von netto aus, dann hat er 68,7kWh statt 75,6. das sind satte 6,85 kWh oder 9% Degradation. Daher stimmt der Verbrauch vom Bordcomputer wie immer. Also hätte er eben bei 181Wh/km bei 75,6kWh genau 417,67 km Reichweite. Bei. ioniq muss man doch auch einfach nur die Originalnettokapazität durch den angezeigten Verbrauch teilen und nicht Verbrauch höher rechnen. Ich kenne die Originalzahlen des Ioniq nicht, vermute aber, dass er ähnlich wie der Tesla ist und damit hinter dem Tesla, aber deutlich vor allen anderen landet.

[@joachim60]

Das günstigste Fahrzeug mit dem kleinsten Akku kommt am weitesten!!!! Das ist einfach beeindruckend! Man kann von Tesla halten was man will, aber Andrieb, Effizienz und sehr vieles mehr können sie einfach!!! Mein nächster wird sicher wieder ein Tesla!!

[@flyflyjets3578]

Immer gerne den homophoben Rechtspopulisten Amerikaner deine 50.000,- in den Hals werfen. Wenn einem alles andere scheiss egal ist 🤦🏻‍♂️

[@peterhelm522]

Vor allem waren das die „Ab“ Preise, nur bei Telsa ist schon alles inklusive!

[@dennista42069]

Teuer ist nicht gleich effizienter. Der Aufpreis kommt eher durch das Angebot an Ausstattung oder Innenraumanmutung. Der Tesla verzichtet ja auf jegliche Sensoren, allein der LIDAR und die hochauflösenden Kameras beim NIO kostet ein Haufen Geld was sich im Preis bemerkbar macht. Nicht zu erwähnen alle Komponenten, die den Akkutausch erst ermöglichen. Der NIO wiegt auch etwas um die 400kg mehr als das M3. Sind alles tolle Autos und wer für "relativ" geringes Geld ein solides E-Auto kaufen will komm nicht daran Vorbei sich mit Tesla zu beschäftigen. :)

[@peterhelm522]

@ das ist alles kein Vorteil. Auch der neue Tesla hat 4MP Kameras verbaut und. Sehe dir die V12 Videos zu FSD supervised an, ich bin es in USA schon selber gefahren, da ist Nio ganz weit weg. Was ich aber meinte ist, dass bei Tesla im Basispreis alles enthalten ist was man bei anderen dazu kaufen muss, bzw. sollte. Wie Sitzlüftung, Sitzheizung hinten. Sitz Memory Funktion. Top Soundsystem, Matrixlicht, Fondbildschirm. Hey, weisste was? Beim 120.000€ teueren EQS sind keine ausziehbare Sonnenblenden Standard, die kosten 120€ Aufpreis! Elektrische Ladeklappe bekommst du nicht mal gegen Aufpreis. Aber ja, auch gegen Aufpreis bekommst du bei Tesla kein HuD.

[@flyflyjets3578]

@@joachim60 ein Polo 1.0 TFSI ist auch effizienter als ein Mercedes S65 AMG und dabei noch 200.000 Euro billiger. Somit ist der Polo dann das deutlich bessere Auto weil effizienter und billiger ? Echt jetzt ?

[@vanessalisaoelmann]

Bestes Crossover seit Marvel

[@joenohs1]

😅 wenn das kein Lob ist

[@dominolehmann8227]

06:40 wie kommt man beim Model 3 auf die WLTP Angabe? Highland hat dich 629km mit 19". Mit 18" geschätze 50km mehr

[@petersteinhofel9171]

Was ist mit Wohnwagen von 1Tonne Gewicht ?

[@gambolable]

Hallo Super Test Ein Dezibelmessgerät in den Autos wäre auch interessant Vielleicht beim nächsten Test

[@Schmittminister]

Wo kommt der denn Seat Cupra auf einmal her? 😉 Toller Vergleich 👍🏼 Ich fahre den Ioniq 5 (2023) und komme mit einer Ladung auf der Autobahn bei 130kmh 300km weit. Mit 2 Erw. & 2 Kindern inklusive vollem Kofferraum vollkommen in Ordnung meiner Meinung nach. Zuhause kommt man dann mit ca. 15% an. Ps.: Hat der Ioniq 6 keinen Autobahn Assistenten?

[@ralphapollo]

Es ist halt schade, dass der Tesla im privat Leasing einfach so uninteressant ist. Da sind deutlich teurer Autos einfach günstiger.

[@LampJustin]

Super test, allerdings finde ich ws immer wirklich blöd, dass immer die Allradversionen verwendet werden (ist bei fast allen Testern immer so). Kaum findet man Tests mit der "normelen" RWD Version. Die meisten Zuschauer würden jedoch die Single Motor Versionen bevorzugen, einfach weil die Reichweite höher und der Preis geringer ist. Gerade beim Ioniq 6 macht es einen großen Unterschied zwischen den Varianten bei kleinem Mehrwert.

[@jannialto]

Schöner Test, leider tut ihr dem Polestar unrecht, da ihr offensichtlich die Eco-Klima nicht aktiviert habt. Bei meinem MY23 SMLR bringt das schon nochmal ein Bisschen Reichweite. Leider bekomme ich bei aktivierter Eco-Klima schnell kalte Füße und bei Regen beschlagen die Scheiben ziemlich schnell. Daher kann man die Funktion nur bei Trockenheit und halbwegs milden Temperaturen nutzen.

[@joenohs1]

Wir haben bewusst alle Autos auf „normalen“ Einstellungen gehalten, dass es nicht der super Öko Test ist, sondern unter wirklich realen Bedingungen ✌🏼

[@stan-fv1195]

Und noch etwas - Tesla hat 140 PS mehr als Ioniq6 … und trotzdem ist effizienter

[@rubberduck6543]

NIO 🎯🎯

[@dw6715]

Der Polestar (und der Nio) hat ja auch den meisten Wumms und das Fahrwerk bzw. die Reifen sind auf Performance ausgelegt. Effizienter und vergleichbarer wäre der LRDM ohne Performance gewesen. Aber abgesehen davon ein super Test und ein tolles Video.

[@VinceCat-catvin]

Ich glaub, dass die Reichweite vom Tesla dem Umstand der hohen Ausnutzung der Akkus geschuldet ist. Auch wenn die gute Aerodynamik bei hohen Geschwindigkeiten ebenfalls mitspielt.

[@Bessunger]

Top, Transparent, unter realen, nicht optimalen Bedingungen. Das Abschneiden vom NIO finde ich schade. Interessantes Auto ansonsten.

[@marcusfleuti2672]

Ich bin erstaunt, weil ich den ET5T mal 2 Std. in Zuffenhausen probegefahren. Bei etwa 10°C. Etwa 20 Minuten auf der Bahn was geht (200 km/h), dann etwa 1.75 Std. über Landstrassen, in Ulm noch Battery Swap getestet (genial!) und zurück. Verbrauch war etwa 21 kW/h. Ich fahre einen Model S P100D und hatte erwartet, dass der NIO mehr braucht als mein Tesla. Mein Tesla ist braucht bei dieser Fahrt um die 23 kWh. Der Vergleich in diesem Video finde ich unfair. Im NIO steckt unglaublich viel mehr Tech als in allen anderen. Softclose-Doors, alles automatisiert, 10x mehr CPU Power als im Tesla, Lidar, BatterySwap und es ist auch der leistungsstärkste von allen. Zudem hat er als Kombi mehr Platz als die anderen, fährt standardmässig auf Sportreifen und daher auch bauformbedingt im Verbrauch benachteiligt. Ein Audi RS4 mit irgendwie 480 PS säuft nunmal auch mehr als ein Audi TT mit 4-Zylinder Zuckerwassermotörchen und 200 PS. Ist ja klar, dass ein EV6 auf verbrauchsoptimierten Reifen und maximal (hässlicher?) Stromlinienform sparsamer ist.

[@Andreas-kx6sb]

Servus, E-GMP hat nutzbar von 100 auf 0% 73,4kWh, die nur scheinbar fehlenden Prozente "verstecken" sich ab 0% bis zum endgültigen Stillstand nach etwa 25-30 Kilometern mit verhalten eingesetztem rechten Fuß.

[@FrancisB-tl1sh]

Tolles Video, Danke an das gesamte Fahrerteam, ihr ward super!!! - Optisch gefallen mir zwei Modelle ganz besonders, natürlich das Tesla Model 3 und der Nio ET5. Gern mehr solcher Vergleiche.

[@maycar2781]

In meinen Augen hat der ioniq6 gewonnen, denn Verbrauch und Reichweite sind ähnlich wie tesla, aber 18 min Ladezeit vs 31min ist schon ein deutlicher Unterschied.

[@mattg432]

Den Cupra Tavascan erwähnt ihr nicht?

[@joenohs1]

Doch, wird bei 29:27 gezeigt

[@stefanjepp6612]

Hätte eigentlich gedacht, dass der Ioniq effizienter ist. Es mag auch an den Reifen und Rädern liegen! Wahrscheinlich ist die Heckantriebsvariante noch effizienter.

[@omarcisse6050]

Das Video wäre geil mit ID4 pro Modelle