JOINT DE CULASSE HS? On démonte le SR20DET

[@La_Pigmee]

Salut tanguy, étant mécano confirmé et ayant préparé pas mal de moteur pour du rallye ou autre (run), tu as vraiment bien fait d'enlevé la culasse, ton joint est clairement HS, tu aurait même pu t'en apercevoir dans le conduit d'échappement ou tu pourras retrouver des faibles traces un peu blanche de calcaire, signe d'eau dans la combustion. Tu demande l'avis en fin de vidéo, mais si tu veux passer comme tu dis plus tard sur un autre puissance, même si le SR20 est plutôt fiable au niveau des bielles, il n'encaissera pas non plus 400cv, donc soyons honnête, tu as déjà la moitié du travail de fait, profites en pour monter des bielles forgées après, moi je ne ferais pas forcément les pistons, mais au moins une segmentation neuves et des bielles forgées et coussinet trimétal, je pense que c'est le minimum pour pouvoir greffer un turbo beaucoup plus gros. Ensuite, l'idées de fiabilisé la culasse est excellente, les culbuteurs sont réputés cassant sur ces SR20... Par contre, a tout avoir de démonté, profites en pour faire un petit alignement des conduits, ce n'est pas grand chose a faire, mais cela se ressent un peu quand même. Si tu as l'occasion, fait aussi recouvrir ton collecteur d'une peinture spéciale a base de céramique, et rajoute une bande thermique au dessus, ça ne coute pas très cher, mais c'est remarquable quand tu vas faire une Carto sur mesure sur un banc pour la différence de chauffe du collecteur, et dans les log, pas besoin d'aller chercher loin pour avoir de bonnes valeurs EGT. D'ailleurs une sonde EGT, c'est toujours bon a avoir quand tu carto.... Désolé pour le pavé, mais je préfère bien expliqué ou pas du tout. Sur ce, je te souhaite une bonne prépa pour ta première. Vive les chevaux sur les Jap ;)

[@melchiorverhenne8814]

Très bien expliqué et détaillé, parfait pour un curieux comme moi 😁

[@MehdyDriouech]

Réponse ultra détaillée, ça fait plaisir a lire :)

[@guillaumecharles9739]

Slt a tous , super compte rendu tu peut écouter ses conseille ya du métier sa se voit direct et oui valeur egt très important pour une bonne carto en général et chaleur collecteur a diminué le mieux possible . Bon courage Tanguy et bon remontage à toi . PS profite quil soit ouvert et fait tout se que tu peut conseille d'amitié ! Bye les gas

[@imnota]

Sur les Sr20, la première limite c'est les pistons, les bielles encaissent dans les 400-450cv sans problème, mais les pistons ont régulièrement des problèmes à partir de 350cv, il est possible d'aller à 400 en roulant à l'éthanol et en ayant un très bon mappeur mais ça reste limite. Aussi vu la provenance inconnue du collecteur je risquerais pas, sur les collecteurs chinois de piètre qualité, la céramique et/ou la bande thermique c'est une bonne façon de faire fissurer le collecteur parce que l'épaisseur des matériaux et les mauvaises soudures ne résistent généralement pas à la l'excès de chaleur vu que tu emmagasine tout. Sinon pour le reste tu as raison et on voit que tu connais le sujet.

[@2bigway622]

met un 2jz te fait pas chier va 😅😅✌

[@F5_100Blaze]

le moteur a vue plus de personne que d'heure de fonctionnement jpp

[@matkir6240]

Je pense que tu es à une étape de la voiture assez avancée et je pense que forger le moteur serait une solution pour voir les différents problèmes qui peuvent subsister lors du désassemblage et ensuite pouvoir aller plus loin dans la préparation sans avoir une constante peur que le moteur lâche. Et surtout cela serait pour toi un gain de temps, à éviter de démonter une nouvelle fois le moteur. Sinon lâche rien tu es sur la bonne voie, tu réfléchis aux différentes solutions pour avancer de la meilleurs des façons donc bravo. La chance va bien finir par tourner 💪

[@dylanmercier_]

Franchement ça fait plaisir de voir des commentaires constructifs et pas de personnes qui insultes Tanguy par rapport à ses choix

[@DidjouCc]

Pour diminuer l'incertitude et renforcer la fiabilité, étant donner que c'est un moteur qui va drifter, perso j'aurais refait toute la segmentation, tout forger etc... c est pas une opération qu’on fait tous les 4 matins, le moteur est démonté autant en profiter pour tout refaire et être tranquille pour des années. Excellente video. Même si pour moi la partie moteur aurait dû être faite avant tout le reste.

[@Ptit_gibus_974]

Je pense que tu as 2 bons amis qui te guident très bien, écoutes les et fiabilise comme tu le dis

[@botafogobarluz83]

Franchement , les vidéos se bonifient d'année en année, tiens le cap c'est super. Les vidéos mécaniques sont vraiment très intéressantes .

[@TheMaxd63]

Vraiment une super vidéo ! J'ai appris beaucoup de chose, je te suis depuis près de 4 ans et j'ai évolué en même temps que toi. Ca fait plaisir de voir à quel point tu as su t'entourer de gens compétants !

[@gbrnr]

Bonne analyse 👍 Resurfaçage de la culasse, nettoyage, remontage avec un joint de culasse neuf et GO !

[@Killer_Prod]

Appelle Farine de blé, il va t’aider en deux deux ! 😂

[@yamkarouler1853]

Honnêtement et franchement, si tu as les moyens financiers te casse pas la tête, fait une fiabilisation complète, au moins tu seras tranquille et serein pour rouler. 😉😁

[@shsdcflorian7885]

Si seulement c"était aussi facile que ça beaucoup l’auront déjà fais ^^, un sr20 ta beau le fiabilisé au max tu aura toujours les main dedans pas au point de tanguy dans sont cas c'est plus lui le problème que le moteur enfin bref tous ça pour dire que les japonaise même les plus fiabilisé au monde tu aura toujours les main dedans en particulier CA, SR et RB

[@mathiasdutriaux6465]

Jpense faut swap k20 ou 2jz

[@shsdcflorian7885]

@@mathiasdutriaux6465 ou faire les chose dans l'ordre et pas a l’envers

[@Decizerihan200]

@@shsdcflorian7885 prk tu dit sa , (C est lui le problème ) ?

[@EliotDirt]

Salut! Moi j'ai envie de te dire tout dépends de ton budget. Si tu as les moyens de forgé et que tu souhaite évoluer sur ce bloc par la suite. Effectivement forgé n'est pas une mauvaise idée. Si tu veux aller faire de la compétition avec ce châssis S et ce bloc. Gagne du temps ( pour la prépa et le roulage pas la suite aussi sinon tu perdras nouveau du temps pour refaire une prépa forgé) si ton porte feuille le permet ! Sinon fait le évoluer tranquillement ;) . En tout cas bon courage pour ce challenge ! Et gros gg pour l'évolution my dude :D

[@fredericmendanha8167]

Salut Tanguy ! On est cousin, dans le sens où j'ai refait mon bloc chez moi sur ma MR2 turbo! Perso, pour avoir fait mon bloc, je te conseillerais quand même de faire un check-up de la partie bloc, de changer la segmentation, coussinet de bielles et du vilebrequin en trimetal, ça te coûtera que dal, et au moins tu partiras sur une valeur sûre et fiable! La réfection de la culasse et fiabilisation t'a clairement raison de la faire. Après si tu comptes faire une grosse prépa, par direct sur pistons et bielles forgé, surtout que t'as déjà tout démonté, avec plus grand arbres à cames. Comme ça même si dans un 1er temps, tu roules en puissance et pression d'origine, tu pourras l'augmenter au fur et à mesure. En changeant tes injos et pompe, tu pourras même en profiter à la passer à l'E85 sans PB! C'est l'avantage d'avoir de vieilles Jap ! En tout cas, j'espère que ça t'auras aidé à te faire un avis sur ton projet! Bon courage à toi 😉

[@tonybeylard7503]

T'as pris de l'xp quand même depuis la BMW c'est cool continue à progresser tu n'aura même plus besoin de sortir le bloc

[@ranchonolivier2004]

Salut Tanguy Bon travail 👍👍 Contrôle du surfaçage bloc et culasse et remontage 👍👍 Le problème est identifié C’est juste le début d’une casse de joint de culasse À bientôt pour la suite 😥

[@MrUltraMusics]

Tout a déjà été dit ici, clairement fais toi un build correct dès maintenant ! N'attend pas de tout remonter pour regretter ce moment ;-) Tu est en face du coeur du moteur ... Au vu de tes ambitions, C'est maintenant. 👏

[@anthonyauguste2251]

D'un côté, j'ai envie dire qu'une bonne réfection de culasse ainsi qu'un joint de culasse suffirait largement mais étant donné que ce moteur ne va faire qu'évoluer et vue qu'il est déjà démonté et plus qu'à nue, autant en profiter pour faire le reste ,bielles pistons forgés ,une bonne réfection complète du bloc et il sera prêt à encaisser autant de chevaux que nécessaire sans avoir besoin d'être redemonté à nouveau.... Ceci dit ,superbe vidéo, continue comme ça 😁

[@maximenennen7142]

Enfin la vidéo, même si elle sortent beaucoup plus régulièrement maintenant, mais on s’en lace pas

[@florenttomas9440]

Franchement à avoir fais tout sa fiabilise le a pour être tranquille en drift tes plus souvent dans les tours que en bas régime comme dit plus bas faut voir ton budget et voir combien tu veux que sa sorte de chevaux. Continue comme sa en tous cas grosse évolution niveau mécanique sur la chaîne sa fais plaisir continue comme sa elle vas roulé et faire de la fumé.

[@aurelienbamas3485]

Franchement autant refaire un truc propre sans forcément le forger mes au moin refaire la segmentation pour que tu reparte tranquille

[@felixduhamel5025]

Asti dmarde!! 🤣🤣🤣 hilarant tanguy jtadore jai hate que ton reve de déménager au québec se réalise. Énormément hate de faire ta rencontre!

[@dimitripereira2552]

Mec. Un moteur complètement démonté c’est une caisse qui roule pas. Le bloc est nickel à moins que quelque chose soit caché et te lache dans le futur, mais en attendant, comme il a dit, jdc, goujons arp, tu fais ce que tu veux faire sur la culasse (surfaçage et fiabilisation), tu remonte tout et roule ma poule, t’as de nouveau une S13 en SR20 de +300 poneys qui attend que de se mettre en travers à tous les events ! J’adore tout ce que t’entreprends mécaniquement, mais à un moment faut que ça roule ! Profite en pour changer la ligne parce que le tuba c’est pas idéal à écouter, mets un mic dans la baie et ça part en eargasm à chaque vidéo 😎

[@l3odecarv102]

Salut Tanguy , l’état du cyclindre a l’air vraiment propre donc là dessus tu es tranquille par contre c’est vrai que pour la culasse maintenant que tout est démonté je démonterai les soupapes voir si leur surface d’appui est bon dans tout les cas un rodage soupape ne fait pas de mal changer des joints de queue de soupapes , un resurfaçage ne ferait pas de mal après à voir si ton plan de joint de ton cylindre est vraiment plat pour bien fiabiliser ça . Après un bon jeux aux soupapes une bonne distribution et ce sera impeccable !

[@juleslesaout2506]

Ces propres tu a vraiment fais énormément de progrès gros respect à toi continue comme sa courage pour la suite

[@titibrandy6698]

Alors je pense que c'est bien ton joint de culasse qui est mort sur le 4 ème cylindre. Parce que tu as de la rouille en masse sur les conduits d'eau du 4ème cylindre sur le bloc, et le seul moyen d'expliquer ça c'est qu'il y a de l'oxygène qui est passé dans le circuit d'eau. Et celui ci a été refroidis instantanément ce qui a provoqué de l'oxydation dans les conduits. Par ailleurs ce n'est que mon avis je te proposerai rester avec des internes d'origines, de faire juste un déglaçage des cylindres, changement de segmentation, une rectification bloc et culasse. Et ton idée de fiabiliser la culasse est pas bête surtout sur un moulin qui va prendre des tours,ça va chauffer sévère ! Sinon, j'adore tes vidéos continue tes vidéos elles sont super 😁✌️

[@MATHIS_TisTo]

oh le petit b16 ou b18 sur la mini ça fait plaisir

[@romainbenoit3638]

Sympa la vidéo et merci ! Pour l'avis, je suis de celui de samy, un surfaçage, et joint neuf et go drift, Car tu as déjà plein de chose à prendre en main avec le moteur actuel. Tu le feras bien par la suite, et ça te laissera le temps d'avoir un bon budget aussi.

[@antoinecolson2671]

Slt Tanguy, si tu ne voulais pas booster ton moteur niveau puissance clairement je dirais de juste fiabiliser, changer le joint et remonter comme ça. Cependant comme tu comptes augmenter la puissance et comme le moteur est dehors (était comme je suppose que tu as de l'avance dans tes vidéos) j'en profiterai pour forger le bloc et ainsi te donner de la marge pour tes futurs projets. Bonne soirée.

[@artrox63cfd]

A l’avoir démonter autant refaire un rebuild complet et le « forger » je pense. Continue tes vidéos ! Peace !

[@ulyssepoulain4817]

ça reste très cher

[@debruyneaurelien827]

Perso je changerais juste le joint de culasse voir si enfin le problème et résolue et part la suite voir pour forger comme tu le souhaite car sans porter malheur imagine tu change le joint de culasse et tu forger en même temps et que sa merde va falloir encore une fois chercher de partout un problème et tout cava être la galère autant perdre du temps mais faire ça bien étapes par étapes mes bon courage continue comme ça j’adore 😉

[@untereineryann3234]

Bravo le pro c’est la première fois qu’on me dit qu’il ne faut pas faire tourner un bas moteur (déculasser)pour ne pas décaler la distri alors que tt est démonté mdr sérieux c’est un truc de dingue à quel point vous faite des vidéo pour expliquer au gens comment faire ceci cela alors que vous comprenez pas un beignets à ce que vous faites ....faire des vue c’est une chose mais expliquez à d’autre comment faire c’est déjà plus la même histoire !!!!!la vidéo était top jusqu’à entendre faut pas faire tourner le moteur !jsui désolé les gars mais ne faites pas de vidéo si c’est pour dire sa ,sa prouve quand même que vous faites des vidéo sans savoir réellement ce que vous faites,juste pour être sur KZbin et je n’ai rien contre les gars vraiment mais comprenez quand même que vous ne pouvez pas faire comme si c’était la marche à suivre !!!!Le métier de mécanicien déjà sa s’apprend donc n’ayez pas la prétention de poster des vidéo en racontant quand même n’importe quoi,ou alors si vous le faites et bien il faut faire attention à ce qui est dit les erreurs de langage en mécanique il y’en a plein surtout quand ont parle d’arbre à came......bref continue tes vidéo car c’est cool mais faite vraiment attention à ce que vous dîtes car le mécano qui a 25 ans d’expérience ne peut que rigoler en regardant tes vidéos.....continue ta caisse et plutôt sympa et tes vidéos sont bien sauf quand vous êtes comme des ouf à raconter de la merde juste parce que tu déculasse.....

[@tazz3413]

Calme toi, personne est parfait, il y a d'autre moyen de le dire

[@cedricvl1111]

GG pour ta progression en mécanique rien de mieux que d apprendre sur le tas,je suis dans le même cas😉,après perso pour le moment remonté le tout avec un joint neuf,comme tu disais fiabilise la culasse et gaz

[@PassionMeca63]

Pour avoir démonté mon SR20DE (qui à 220 000 km) pour un injecteur qui a cassé (une des maladies du SR) et aussi pour refaire toute l'étanchéité, je te conseille au moins de contrôler les coussinets de bielles et pallier de vilo, sur le mien bien que le moteur soit globalement en bon état, ils étaient vraiment en fin de vie (arrivé au cuivre pour la plupart), si je m'étais arrêté au joint de culasse, je pense que j'aurais eu des problèmes par la suite , il y a aussi la pompe à huile à vérifier, la mienne est morte (engrenages et carter marqué) et aussi le plan de joint du bloc à contrôler (ça peut être la cause de ton problème de chauffe), perso j'ai le plan de joint hors côte (10 centième de déformation avec la pompe à huile monté), la culasse, elle n'a pas trop de mal (6 centièmes de déformation) . Voilà ^^.

[@ludovicseignez9023]

Alors, pour ma part je trouve que la tentation est élevée pour tout forger maintenant que le moteur est démonté mais libre à toi, après tout, elle roule super bien comme ça malgré son problème de chauffe!

[@dural1781]

Tes cylindres sembles effectivement en super état. Moteur déposé, fais tout comme ça t'es nickel! Enfin perso, quitte à sortir un moteur autant le refaire complètement. Un poil de métrologie pour contrôler que tout est OK et on repart sur du tout neuf. Segmentation neuve, un mini honage histoire de dire, des coussinets neufs, kit joints et hop! Un minimum pour avoir un truc fiable tel quel, avec les linguets renforcés si c'est vraiment une maladie. Après, oui, tu peux aller plus loin avec prépa de conduits de culasse, bielles, pistons voire bloc renforcé, je ne connais pas ces moteurs pour savoir ce qu'il faut pour tel ou tel niveau de puissance.

[@electrodanse8048]

Slt Tanguy les stries dans ton cylindre s’appelle le honage et honnêtement ta segmentation a l’air bien rincé vu le jeux axial pendant que c’est déculasser et que ton bloc est sortie, moi je ferais un rebuild complet du moteur au moin tu repartira sur une bonne base et pour le jdc met un bon mls de marque Victor renz, ou Elring. Un jdc renforcé sa existe pas faut arrêter mais juste un MLS de bonne qualité et j’espère que tu pourras t’éviter une rectif et faire simplement un re surfaçage. Bon courage a toi!

[@WanTeD3494]

Salut Tanguy, je pense que vue ou tu en es tu peux quand même passer à l'épreuve le bloc sait-on jamais et l'expert te le rendra comme neuf pour poser ton joint neuf dessus c'est quand même plus propre, après pour l'histoire des pièces forgés vue le prix c'est à toi de prendre la décision si tu veux passer les 300cv c'est quand même mieux mais 300cv ça marche déjà bien après ça dépend de ce que tu veux en faire de cette voiture ;) (Si tu vises les CFD c'est un coup niveau entretien Arceau etc et en 4cylindres c'est peut être pas top sur le long terme) Bon courage pour la suite.

[@kanaky-drift]

Au top jai bien appris et ton ami c'est de quoi il parle en tout qu'a super vidéo comme toujours gros big up a vous deux et à la prochaine vidéo 👍 👌 💪 😎

[@monquy3d732]

Hey pour éviter des problèmes au remontage sur un calages moteur chaine tu a des maillon qui son ou plus foncé que les autres ou marque par une petit renure qui son a placer en alignement avec les renure ou les marque rond fraper qui se trouve sur les poulie des arbres a came , se qui t'évite de soucie si laure du nettoyage des pièces tu efface les traits de marquages sur la chaine ou les poulie d'abres et te donne les réel position du calage du moteurs

[@pro.pulsion2049]

Déjà commencer par contrôler la culasse chez un pro, si elle est OK l'optimiser sur l'alignement des conduits par exemple. Pour ce qui est du reste c'est en fonction de ce que tu veux faire du moteur et de tes moyens financiers, le laisser stock ou monter sa puissance ? C'est la deuxieme question à se poser. La première c'est pourquoi les bougies et les pistons ont cette couleur ;)

[@nathanpommier417]

Hey ! Personnellement, je profiterai que le bloc soit ouvert pour faire un check-up des pièces complet. J'en profiterai pour "essayer" de le fiabiliser (en mécanique t'as vu ça prendre du temps...) en vu des besoins (ici drift) ! Bon courage !

[@thewhitefox7673]

Super vidéo Tanguy continue comme ça👌🏻

[@didiercombier6716]

A l’avoir démonter autant refaire un rebuild complet et forger le bloc je pense sa dépend aussi surtout de ton budget

[@laulau8862]

Le joints était hs effectivement mais si possible segment et coussinets facultatif mais serais le bon moment !!! Indispensable joints de culasse trimetal surtout et vis neuves ! Et c'est reparti ( et vraiment installé le récupérateur d'huile)✌

[@nicolasz32tt]

Yes les mecs c'est fort possible. Le cylindre 6 chauffe sur 300zx. Le plus loin du radia, le moins refroidit, proche et la baie et non ventilé. Dc forte chance que ce soit cela. Quand tu fais un joint de culasse moteur en place tu ne changes vis arp et joint renforcé. Quand tu sors le bloc....fais la segmentation, les coussinets voir la pompe à huile. Et profite de faire les joints de queue de soupape culasse sortie ca sera beaucoup plus simple.

[@Burlesquevlog]

Raaaaaah yes enfin la suite

[@deltaseb]

Sa dépend surtout du budget 🤷‍♂️ super vidéo 👌

[@bully7457]

Franchement forge le comme sa tu évite certain problème et pour le futur sa va être fait

[@MrStoof004]

Salut mon petit Tanguy. Pour moi tu peux remonté comme ça sans rebuild le moulin, car vue l'état du bloc ça serait lâché de l'oseille pour rien. La tu nous fait un bon surfaçage de la culasse, un joint renforcé, des vis ARP, et tout ce qui va bien sur la culasse en elle meme et c'est reparti pour un tour.

[@hamonvincent2205]

Salut dans l'ensemble si tu compte monté en puissance avec ce moteur autant en profiter qu'il soit déjà démonté pour faire la prépa plutôt que de remonté provisoirement

[@spartki1004]

Pour mois il faudrait que tu en fasse le plus plausible Parce que dans tous les cas même si tu fais tout maintenant tu auras quand même besoin de refaire des réféxions plus tard alors autant en faire le plus possible pour ne pas redémonter demain

[@stuffcc]

Si tu envisages de partir sur un montage double pastilles guide, je propose l'usinage des balanciers.

[@tunard8455]

Tu peu Aussi la swap en 2JZ !!!!!! 🤪 lol je plaisante bien sûr

[@venrad132]

Félicitation à toi pour t'être lancer la dedans, il faut des balls pour démonter pour la première fois et partir un peu dans "l'inconnu", super organisation pour bricoler ! Sinon je suis également de l'avis de Baptiste, pas réellement d'intérêt pour partir sur du forgé au vu du super état du moteur, les internes de culasse, joint de culasse et go :) !

[@thibaultlocoge1455]

Salut Tanguy , perso j’aurais forgé mon bloc car une maintenance préventive coûtera toujours moins cher qu’une maintenance corrective donc je l’aurais forgé qui a y passé un peu plus de temps maintenant pour être tranquille après

[@ledidax5131]

Salut tangui... Vue que tu veux une config fiable il faut que tu la connaissent et sans aucun doute donc si tu a les finances qui le permet fait ta segmentation et te coussinets de bielle et de vilo comme ça tu sera sur est certain de ce qui aura était fait sur ton moulin... Ça fiabilité la confiance que tu aura sur ton moteur... Allé bisous et courage,😉😉😉😉

[@nithael]

Salut joli job, si le bas moteur selon ta prépa voulu tien et est fiable touche pas. Pour la culasse tant qu'a avoir ouvert je ferai un surfaçage et tous les joins de soupape fin une belle remise a neuf culasse. Au moins en cas de réouverture tu sais que tu n as pas besoin de repasser dessus.

[@ulyssepoulain4817]

beau travail tanguy !

[@mdr5779]

vidéo très cool, avis non objectif forge et met 700ch!!!!!!

[@quentinboivin1451]

Pour ma part, là tu déjà bien démonté le moteur démonte tout forge le mais des bonne pièce tu repars sur du neuf de partout après c’est niveau financièrement c’est à toi de vois Sinon continue t’es un bon 💪

[@Gms-KR]

Rebuild direct ... joint du culasse des coussinets voir une segmentations contrôle du bloc , vilo , aac ect ( déformation éventuelle .. ) tout les joints moteur surfaçage et épreuves du bloc et culasse , un joint de culasse est le minimum au remontage d'un moteur dans une caisse surtout un moteur qui va être sollicité comme toi . La métrologie est la base de la mécanique si tu veux avoir un montage fiable . Et une bonne carto 😉 ...

[@OxygeenFR]

Tant que ton moteur est démonté, j'en profiterais pour faire un check up complet, une bonne fois pour toute avant de tout remonter dans un premier temps, avant même de parler de futur ;)

[@ludoshow8206]

Slt Tanguy pour moi cest ouvrait donc check si ton bloc est pas fissuré etc et suit ce que tu veux faire forgé un minimum si tu veux augmenter niveau chevaux a plus et il ya un com du devrait suivre son truc cest un roman net et précis a plus

[@steeve5123]

Quoi qu'on te disent de faire tu fera se que tu as en tête et c'est normal donc Fait se qu'il te semble le mieux pour toi

[@robert_gasser]

C'est possible que des gaz d'échappement passent dans le système de refroidissement par le refroidissement du turbo?

[@dainys-meca2462]

Ceter avec impatience 👌

[@LemansRentals]

Super video comme d'hab, mais je t'en supplie: se n'est pas un "collecteur" d'amission mais un "répartiteur" d'admission. Il ne collecte rien, il reparti en 4 ports ;)

[@barney76226]

Je pense pareil que certains. Fiabilise. Arrivé à un stade pareil, fonce si t'as les moyens. Si tu désires le faire que plus tard, fait juste le joint de culasse, vis ARP, joint queu de soupape et surfacage

[@jojo78160]

moi perso je fini d'ouvrir le bloc pour fait un contrôle bielle coussinet et segments ça coute rien et nettoyage des internes huile .... ou forge tout avec un turbal de qualité récupérateur huile pour une belle prepa drift

[@Majo-zh8hy]

moi je referai au minimum segmentation , coussiné , viserie renforcer bielle vilo et culasse , joint de culasse renforcer tout en gardent bielle et piston d origine ci a la bonne cote

[@thomasthomas2994]

Je pense qu’il Faudrais tout faire maintenant fiabilise la cullase et si tu as le budget forge le moteur et super vidéo

[@matmax5976]

Si c'est d origine . Fait la pompe a huile . Ça coute pas si chère . 2/3 joint Spy (pompe et vilo) Un gros nettoyage . Et c'est très utile vue ce que tu vas en faire ... Et ça devrait le faire ...

[@kevxbxxbox5488]

Je le referai du temps que c'est démonté au moin tu sera réellement tranquille bon courage à toi.

[@masonevincent530]

Suivant le budget, à minima une contrôle ovalisation des cylindres, segmentation, un coup de rodoir dans les cylindres, contrôle vilo et arbre à cames, un jeu de coussinets... Et si budget piston et bielle forgés, surtout si tu veux augmenter la puissance sans perdre en fiabilité... Et une gestion sur mesure chez un pro dans tous les cas !

[@bollzbollz1858]

Super cette vidéo vous bossez bien en plus

[@jacquessegers5699]

Slt si tu a les moyens tu devrais forgé ses déjà démonter continue comme ça super vidéos

[@philr34]

la rapidité et la praticité: a ce stade la t'as ouvert le moteur si t'as les moyens va jusqu'au bout ce serait bête de le refermer pour le rouvrir dans un 1 an ou 2, par contre si tu le fais fait le bien ... La sagesse et la stratégie: remonte ton moteur comme ça règle ce problème une bonne fois pour toute et une fois que tu aura un vrai moteur fiable tu partira sur une grosse prépa avec plus de budget en laquelle tu aura confiance, la si tu fais tout d'un coup et que tu as encore des soucis tu ne pourra plus savoir d’où ça vient et franchement tu te lance dans des emmerdes de fous, une prépa ça se fait sur une base saine qui tourne bien si il y a déjà des soucis comme c'est le cas après tu va encore plus galérer pour en trouver la cause du problème initiale ...tu as les deux son de cloche. Mais parce que tu as ce problème de surchauffe moi je remonterais comme ça pour être certain que ce souci est régler définitivement mettre de coté et faire une prépa ou tu n'auras pas a regarder a l’économie et en laquelle tu auras 100% confiance pour exploiter tout le potentiel de ta caisse et de tes competances .... c'est ta caisse tu fais ce que tu veux mais écoute bien ceux qui ont de l’expérience ... Si non comme de par hasard ton joint de culasse concerne les gaz échappement qui foutent le camps ailleurs ... (ça aurait pu être l'eau dans l'huile, l'huile dans l'eau, l’huile dans le moteur, l'eau dans le moteur mais non c'est les gaz dans l'eau donc qui poussent trop) pour moi ce que tu as trouvé n'est que la résultante de ton problème, j'en démordrais pas ton moteur force trop pour expulser les gaz et c'est ce qui te fou la merde, tu as quelques chose a revoir à l'échappement, en plus vu la faiblesse des dommages sur le joint ça ne fait vraiment pas longtemps que le joint a "craqué" donc c'est qu'il y a eue quelque choses entre le temps ou tu l'as posé dans ta caisse et ce démontage.

[@ebissou2546]

trop simpa se çammy :)

[@kipoparadise6147]

j'avoue il est trop gentil

[@samybzg]

Ui

[@Fouleck33]

moi je forgerer bille piston omoin ta une base solide et peut monter en puissance par lui sutie et fiabiliter

[@dawido_9523]

Le montage j'aime bien 👍

[@andytief8237]

Super vidéo contrôle tout et tes piston on trop de jeu moi perso je référer tout par précaution et tu repart sur un truc sur

[@romainblanchet331]

une question comme ça, ça sera pas des linguets plus que des culbuteurs ?

[@fantom_wolf_]

je rejoins le commentaire de La_Pigmée le moteur et sortie et déjà en grande partie démonté autant aller plus loin faire un rebuild et forgée ça te ferra une économie de temps et d'argents surtout si tu prépare le moteurs plus tard pour aller a une puissance bien supérieur a celle d'origine sa fiabilisera t sûr que ça cassera pas et si possible fait une rectif pour repartir sur une base saine et vis ARP comme dit sammy fiabilisé la culasse et une excellente idée également

[@valcleaningconcept]

Je ses pas si connait y’a des clef à cliquer on tourne juste le bout de manche pour dévisser quand on a pas de place

[@wolfy5856]

hey tanguy , quand tu remettra ta culasse n'oublie pas qu'il faut de nouvelles visses de culasse (les longues visses) a chaque fois que tu les retire faut de nouvelles parce que y a la dilatation avec la chauffe et puis le refroidissement donc les visses travaillent donc faut les changer si tu ne veux pas que ça pète ;)

[@LG-cm8wc]

Les vis de culasses sont à remplacer systématiquement suite aux serrage exercé dessus et cause leur étirement, pas a cause de la chauffe/refroidissement moteur 😂

[@Zebitemalarbre]

C’est large plausible ! Verifie vite fait si ton turbo est refroidit pas eau, une fissure là, ça peut jouer aussi :)

[@MrXaero76]

Le "toc toc" dans le casque ça m'a fait flipper mdr

[@raphaelgn]

J'y connais rien en sr20 mais perso le bas moteur j'y toucherai pas, à la limite je remplacerais les coussinets et ferai contrôler la pompe à huile mais pas plus. Par contre la culasse, je la démonterai intégralement, j'irai la faire éprouver pour être sûr qu'elle soit pas fissurer. Si elle est bonne, ressurfacage, nouveau joint de queue de soupape, nettoyage des soupapes et rodage si c'est necessaire, fiabilisations, nouveau joint de culasse, remontage, et FEU !

[@pier6ri_912]

j’ai sauté sur la notif

[@N_L_R-VIDEOS]

Le vendredi 19 octobre 2021 c'esr la saint tanguy

[@CARSMECA]

ca me rappel adam lz qui avait eu des gros probleme de chauffe sur son moteur et qui a casser plusieur fois car je pense trop de puissance

[@shsdcflorian7885]

Logiquement cette vidéo aurai dû ce trouvé entre la parti 4 et 5 du swap tous dans le tuning rien dans la mécanique …si ton kiffe c’est de sortir des moteur continue tu va le sortir encore pas mal de fois 👍🏼

[@Nightcall64]

Hello mec super vidéo ! Tu filme avec quoi comme Matos ? Je cherche un boîtier pour des petits vlog ^^ merci 🤣

[@lacouche5771]

Après ça il va faire 2 tours de circuit pour redemonte

[@KSirox]

à l'œil gros gros doute sur le jeu des pistons (segments fatigués?) ou bien c'est le rendu sur la vidéo.

[@maamouth6296]

Je choisirais la solution la moins couteuse. Une vérification pour voir si tout est ok et hop remontage avec surfaçage et joint renforcé.

[@mickaelcremers1824]

Alors je veut pas faire l’expert mais quand vous avez remonter le bloc avec batiste vous avez même pas remplacer le joint de culasse enfin les gars ces la base vue qu’il était démontée 🤷🏽‍♂️ bref pour moi remplace ton joint fiabilise ta culasse avec une rectification et au passage fait faire une vérification des éventuelles fissure du bloc avec les joints du blocs piston et tout le reste au passage sa serait con de le re démonter dans 6 mois 😅 Bon courage poto 💪🔥🏎

[@denree54]

On a jamais ouvert le SR20…

[@tigrou3355]

C'est démonter maintenant donc voir pour rectifier et joint renforcer.. Après changer en préventif sur un bloc sans soucis c'est inutile à mon sens

[@klaoustv]

chu le seul qui atan la vidéo d'aujourd'hui

[@khelim.]

Toujours pas de vidéo

[@leopetit2121]

J'attends la vidéo ( bizzare)

[@la-cacahouetemrcacahouete1501]

c'est quoi tes gants que tu portes ? Ils top je trouve ^^