EFP - Estrada de Ferro Paracatu - Ramal Paracatu

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A Estrada de Ferro Paracatu foi inaugurada na década de 1910 e incorporada à Estrada de Ferro Oeste de Minas em 1922. A Estrada de Ferro Paracatu iniciava na estação de Azurita no entrocamento com o Ramal de Garças. Após seguir sentido noroeste e cruzar a cidade de Pará de Minas, a EFP chegava a uma estação da Linha tronco de bitola de 762mm da Estrada de Ferro Oeste de Minas (conhecida também como Ramal do Paraopeba) chamada "Velho da Taipa" no município de Pitangui-MG de onde começava um pequeno trecho ferroviário chamado de Ramal de Pitangui que servia exclusivamente para ligar as ferrovias EFP e Ramal do Paraopeba à cidade de Pitangui.
A EFP avançou até Barra do Funchal na margem direita do Rio Indaiá sendo seu ponto final, abrangendo também os municípios de Leandro Ferreira, Bom Despacho, Dores do Indaiá e Serra da Saudade. O projeto inicial visava alcançar a cidade de Paracatu-MG. Nos anos 60, o absurdo projeto brasileiro de erradicação de trechos ferroviários considerados "deficitários" em benefíciodos transportes rodoviários considerados como "rápidos e econômicos" fez com que várias ferrovias do Brasil tivessem seu tráfego não somente interrompido, mas também os seus trilhos e dormentes arrancados.
Até pontilhões de aço foram desmontados, outros trechos foram abandonados com os trilhos sem manutenção e bem enferrujados pela ação do tempo e tomados pela vegetação! A EFP foi vítima desse criminoso desmonte e dela restaram apenas os cortes da estrada sem os trilhos, com pontilhões de aço e pontes de concreto sem os aterros nas cabeças ou sendo usadas como pontes de passagem para veículos, várias estações abandonadas e tomadas por cupins e vegetação, belos túneis e a invasão imobiliária no traçado da ferrovia nas áreas urbanas.
Apenas a cidade de Bom Despacho possui um museu que funciona na antiga estação e é dedicado a história desta ferrovia com um belo exemplar de uma locomotiva a vapor n° 325 fabricada pela “Baldwin Locomotive Works”, em 1911 e importada pelo Brasil em 1918. Está localizada na antiga plataforma de embarque sobre uns 20 ou 30 metros de trilhos sobre dormentes no exato local onde passava a EFP.
A EFP foi importante para o desenvolvimento dessas cidades no Centro-Oeste Mineiro, principalmente para Bom Despacho. Neste município até hoje se mantém lá a antiga Vila dos Ferroviários, hoje Vila Militar (foi incorporada pela Polícia Militar do Estado de Minas Gerais).
Paradas e Estações:
Azurita (Serra Azul - Soledade do Pará), Hôrto da Liberdade, Alto da Bahia, Pinheiro, Boa Vista, Pará de Minas, Guardas, Carioca, Onça (Jaguaruna), Brumado, Água Suja, Velho da Taipa (Martinho de Campos), Leandro Ferreira, Parada, Trigueiro, Álvaro da Silveira, Daniel de Carvalho, Bom Despacho, Escola Correcional, Artur Bernardes, Cloromiro de Oliveira, Pindaíbas, Dores do Indaiá, Melo Viana e Barra do Funchal.
Site: estacoesferrov...
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/ 1022596251128945 - (Estações Ferroviárias Mineiras)
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Produção: José Dimas Teixeira - Novembro/2019
Fonte:
- estacoesferroviarias.com.br
- vfco.brazilia.jor.br
- Google Earth
- Wikipédia
- bomdespachomg.com.br

[@jaimedesouza2138]

E o Juscelino Kubitschek de Oliveira, cidadão de Diamantina,MG, queria porque queria implantar no Brasil a indústria automobilistica.O Governo dele asfaltou estradas paralelas a muitas ferroviárias,investiu no transporte rodoviário e nenhum investimento expressivo no transporte ferroviário e com erradicação de muitos ramais. Felizmente há quem produza oportunos documentários da Memória Ferroviária Brasileira,como este.

[@taniaaparecidasilvapinto6105]

Sou neta de ferroviarios daqui de Dores do Indaiá Mg , meus avos não conseguiram apisentar , e nem puderam continuar morando ,nas casas de turmas que moravam , cresci ouvindo as histórias da ferrovia , mas não cheguei nem ver os trilhos , pois qdo nasci já tinham tirado tudo 😢😢😢😢😢

[@marisagomesdasilva1484]

Maravilhoso este documentários! !PARABÉNS! Por quem teve essa magnífica idéia. ....muitas lágrimas derramei de saudades e emoções. Meu saudoso Pai , trabalhou na R.M.V.Rede Mineira de Aviação, por 38 anos. Éramos pobres, mais éramos felizes. Parabéns! Por ter a oportunidade de ver os lugares onde morei como: Daniel de Carvalho,Clodomiro de Oliveira. Muito obrigada! !!!!💔💖💘💝❤

[@marceloluizribeiro4777]

Boa noite José Dimas Teixeira!! 👏👏👏🙏🙏🙏👍👍👍!!!

[@philippepereiranascimentos5272]

parabéns maravilhoso trabalho

[@minasgeraisrailways1]

Excelente. Cheguei a ver trilhos com a inscricão Estrada Ferro Paracatu na antiga oficina de Sete Lagoas nos anos 90.

[@osmarpereira382]

Parabéns José Dimas, que Maravilha o seu trabalho!!!! O meu pai trabalhou neste ramal. Eu me vi dentro do trem . Gostaria de ver o trem de Oliveira a Divinópolis, e Divinópolis a Pitangui. Muito obrigado por me trazer esta alegria. Deus te abençoe e guarda. Um abraço amigo.

[@juniormoreira3750]

Parabéns Sr José Dimas, excelente vídeo 👏👏👏👏👏👏✌

[@afonsotuim3285]

José Dimas, parabéns! Seu trabalho é excelente. E muito obrigado por compartilhar. Hoje, sinto-me como um "orfão" graças aos desmontes que fizeram nas ferrovias brasileiras. Você resgata tudo aquilo que o brasileiro que se acha inteligente nunca viu e muito menos sentiu. Trabalho esplêndido e meticuloso. Seria possível fazer um vídeo da Estrada de Ferro do Dourado? Também costumo tentar acompanhar os traçados ferroviários antigos pelo Google Heath e normalmente, os resultados são compensadores. É só ter paciência... rssss... Mais umas vez, muito obrigado e tudo de bom. Abraços.

[@GustavoRibeiro-wg4wx]

Trabalho incrível Abraços aqui de Moçambique Ferrovia CLN / corredor do carvão de Moatize.

[@EduJosef]

Incrível...como sou novo, não tive a oportunidade de ver a linha em funcionamento ....infelizmente o governo brasileiro não liga para sua história....somente economia....sou de Pará de Minas

[@TiagoAlves-eb1ev]

Hj estive na barra do Funchal

[@randolfocarlos1]

MUITO LOUCO ACABAR COM UMA OBRA DESSA QUE FOI MUITO DIFICÍL DE CONSTRUIR.E CARA TAMBÉM

[@julioabreu50]

Maravilhoso trabalho de recuperação histórica. Infelizmente o "nosso" Brasil é mal administrado e falta respeito em tudo.

[@pedrassopedro]

Mais um belo trabalho. Parabéns. Quando possível, refaça o trecho da Central (ou Leopoldina eu acho) de Três Rios, Sapucaia, Além Paraíba. Obrigado.

[@efmorato9054]

Parabéns pelo trabalho! Esforço bem vindo à memória de nossas ferrovias.

[@vimeviify]

Ótimo trabalho... parabéns

[@robsonmaciel6775]

De todos is vidios que vi ate agora este e o que me emocionol , nao tenho nem palavras para desifrar o que estou sentindo ,parabens e todo sucesso para esta pessoas que fez este vidio PARABENS PARABENS sem palavras

[@Correas-xn8hc]

Parabéns pelo excelente trabalho!

[@Educoruja1]

outra questão: o que fizeram com os trilhos arrancados? Os trechos de estrada por onde o trem passava pertence ainda ao governo ou é concessão aos proprietários das terras lindeiras?

[@ronaldooliveira5131]

Você não tem sobre Passos a Ribeirão preto? Adoro seus vídeos. Tempos de ouro, Obrigado!

[@leonardoalvesdesouza6098]

Voltar trem de passageiros Paracatu

[@Educoruja1]

me pergunto: quem foi o responsável por este desmonte da malha ferroviária brasileira? Foi um dos maiores erros históricos realizados na história do país!

[@lsp4177]

Apoio integralmente esse seu trabalho. Claro que, ao vermos o resultado final, é compreensível uma certa revolta pelo fim do sistema ferroviário brasileiro. Todavia, vamos analisar a questão política envolvida. Até os dias atuais, há uma certa guerra ideológica entre os partidos e seus seguidores. Os que defendem o liberalismo como a força econômica que move os países desenvolvidos e os que defendem o "progressismo", cujo resultado final é a falência geral desse modelo político econômico. A América Latina, África e parte da Ásia é contaminada em grande parte pelo progressismo. Depois, é só enterrar os cadáveres e se passar por mocinhos. O Brasil seguiu a rota do intervencionismo, o mesmo que levou a quase todos os países latinoamericanos ao atraso. Governos devem administrar, fiscalizar a sociedade, nunca se meter em atividades econômicas. Nisso, a atividade privada é muito melhor. Pode até não ter as melhores intenções, mas os resultados são. Já o progressismo é cheio de boas intenções, mas os resultados são péssimos.