ΜΙΧΑΛΗΣ ΚΑΛΟΓΕΡΑΚΗΣ Ο... ΜΠΑΤΑΡΙΟΜΑΧΟΣ!

Το δεύτερο μέρος της προχθεσινής συζήτησης που είχα με τον Μιχάλη Καλογεράκη αφορούσε τον θαυμαστό κόσμο των μπαταριών και των ηλεκτροκίνητων/μπαταριοκίνητων οχημάτων. Είναι γνωστό ότι ο εξαιρετικός αυτός πανεπιστήμων και ερευνητής είναι, θα έλεγε κανείς, εχθρικός προς τις μπαταρίες, με τη μορφή τουλάχιστον που έχουν σήμερα, και στο βίντεο αυτό εξηγεί τους λόγους.

[@JosephPapado]

Εγγραφείτε στο καινούργιο κανάλι του Μιχάλη Καλογεράκη στο KZbin : kzbin.info/door/3H4-jNz7leIJjMG9IF2_5w Το παλιό κανάλι του Μιχάλη, που είχε πάνω από 20.000 συνδρομητές, διεγράφη περιέργως απ' το KZbin χωρίς να τον ενημερώσει κανείς για τον λόγο.

[@sotostsiro1799]

Καλησπέρα σας κύριοι. Πώς μπορώ να έρθω σε επικοινωνία με τον "τρελό επιστήμονα" να τον ρωτήσω κάτι που με ενδιαφέρει??? Ευχαριστώ πολύ. Σωτήρης

[@lavague7648]

Εκεινο που πουλαει τελευταια αμερικη ειναι κινητηρες υδρογονου απο ηλεκτρολυση. Το υδρογονο ειναι ευφλεκτο και εχει θεμα ασφαλειας. Παραυτα η μετατροπη των κινητηρων ειναι απλη σχετικα και καις...νερο. Στο aliexpres πουλανε τετοια κιτ μετατροπης οι κινεζοι για 200-400 euro αν ιυμαμαι καλα.

[@gigi2212]

Ιωσήφ ευχαριστούμε για την ενημέρωση κανείς άλλος δε μας τα εξηγεί αυτά. Να σε καλά.

[@gigi2212]

@@lavague7648 ναι αλλά δεν έχεις δοκιμάσει προσωπικά εσύ τέτοιο μηχάνημα. Αγόρασε, δοκίμασε και μετά πες μας. Έτσι όπως τα λες δεν ισχύει η αρχή διατήρησης της ενέργειας. Δηλαδή η μπαταρία προφορτισμενη χωρίζει το νερό σε υδρογόνο και οξυγόνο καίει το υδρογόνο παράγει κίνηση σε ένα αμάξι ενός τόνου και παράλληλα βγάζει και επιπλέον ενέργεια και φορτίζει και τη μπαταρία. Και όλο αυτό συνεχίζεται εις άπειρον. Ε δε γίνονται αυτά τα πράματα. Εάν δε κάψεις βενζίνη δε κουνιετε φτερό. Το υδρογόνο έτσι όπως το λες είναι ένα όμορφο παραμύθι. Αυτές της κινεζικές πατέντες μπορείς όντως να τις χρισιμοποιησεις όχι όμως στο αμάξι. Βάλτες να δουλέψουν με φωτοβολταϊκά και μπορείς να μαγειρεύεις η να θερμενεσαι.

[@GiannisAndrianos-68504]

Με το συμπάθειο φίλε μου, αφού τον διέγραψε γιατί τους κάνει τη χάρη και συνεχίζει μαζί τους ; Χαρά στο κουράγιο του.

[@paulospaulos7991]

Και τρείς ώρες να κάθεστε να μιλάτε θα είναι σαν να πέρασαν τρία λεπτά αυτό είναι καταπληκτικό και τα λέει όλα... Ευχαριστούμε πολύ Κύριε Μιχάλη, είστε άξιος συγχαρητηρίων και παράδειγμα προς μίμηση..... όπως και εσάς κύριε Ιωσήφ που τον αναδεικνύεται...

[@maik660ify]

Δεν χορταινω να βλέπω κύριο Καλογεράκη ώρες να ήταν το βίντεο!!!! Μπράβο κύριε Ιωσήφ για την δουλειά σας συνχαρητηρια ότι και να πούμε για αυτόν τον άνθρωπο θα είναι πολύ λίγο κύριε Καλογεράκη δεν σας ξέρω Παπακωνσταντίνου Μιχαήλ λέγομαι από Λάρισα δεν έχω έρθει στην πανέμορφη Κρήτη πότε (δύστυχος ) βλέποντας τα πανέμορφα βίντεο του κυρίου Ιωσήφ μπαίνω στον πειρασμό να έρθω μόνο και μόνο για να σας γνωρίσω !!! Είστε φοβερό μυαλό να σας έχει ο Θεός πάντα καλά και τους δύο σας για να σας θαυμάσουμε για τα πολύ καλά σας έργα

[@ΑΝΤΩΝΗΣΚΟΥΜΑΚΗΣ-σ7γ]

Ο Μιχάλης είναι αυθεντικός καρά ψαγμένος και καρά διαβασμένος, έχει και ωραίο χιούμορ. Μιχάλη 200 χρόνια να ζήσεις να μας χαρίζεις τεχνογνωσία.

[@georgepettas3267]

ΓΙΑΤΙ Η ΚΡΗΤΗ ΔΕΝ ΕΒΓΑΛΕ ΟΥΤΕ ΕΝΑΝ ΦΙΛΟΣΟΦΟ?

[@JosephPapado]

@@georgepettas3267 Ο Επιμενίδης τι ήταν; Και ο Νίκος Καζαντζάκης ήταν κατά κάποιο τρόπο φιλόσοφος εκτός από συγγραφέας.

[@geo_best-Explorer]

Ευχαριστούμε κύριε Παπαδόπουλε που μας παρουσιάζεις τον υπέροχο αυτό άνθρωπο

[@Xamogelastos224]

Συνφονω

[@jimmypartridge74]

Υπαρχουν κιτ μοτερ ανα τροχο με μπαταριες μολυβδου που μετατρεπουν παλια αυτοκινητα σε μπαταριοκινητα

[@nmaniacos]

Ευχαριστούμε για το βίντεο κ. Ιωσήφ! Το να φτιάξει κανείς αλκοόλ είναι εύκολο. Εδώ στην Πολωνία, ο μέσος Πολωνός φτιάχνει αλκοόλ στο σπίτι του (για κατανάλωση βέβαια). Εντάξει, υπάρχουν μέθοδοι (διπλή απόσταξη κλπ) για να ανεβάσουμε τους βαθμούς και φυσικά το ζητούμενο είναι να το φτιάχνουμε με το χαμηλότερο δυνατό κόστος. Το θεωρούμε δεδομένο λοιπόν οτι το οινόπευμα φτιάχνεται. Αυτό που με απασχολεί είναι η μετατροπή του αυτοκινήτου για να καίει το οινόπνευμα. Δεν είναι και τόσο εύκολο να μετατρέψεις ένα σύγχρονο αυτοκίνητο (σύγχρονο εννοώ 2010 και μετά) με fuel injection ή ακόμα και άμεσο ψεκασμό, turbo κλπ. Επειδή ασχολούμαι με το αντικείμενο, θα με ενδιέφερε να δω ένα βίντεο για το πως μετέτρεψε το citroen που έχει. Πως διαβάζει τα καινούρια σήματα; Γιατί όπως καταλαβαίνετε άλλα σήματα δείχνουν οι αισθητήρες (upstream, downstream O2) όταν καίνε οινόπνευμα, αφού η στοιχειομετρία είναι διαφορετική. Εγκατέστησε άλλο εγκέφαλο; Αν ναι, τότε τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου (ABS, ESP) πως συνεχίζουν να δουλεύουν;

[@ΘΕΟΛΟΓΟΣΕΛΕΝΗΣ]

Καλησπέρα Ιωσήφ τι να πούμε δεν έχουμε τίποτα.... μπράβο που αναδικνύεις τέτοιους ανθρώπους ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΕΣ και αυτό που λέγεται Ελληνικό κράτος κλείνει τα μάτια και πάνω απ όλα όλες τις πόρτες στα παιδιά της ΔΥΣΤΗΧΩΣ!!!! Υγεία να έχεις Καλογερακη να σε χαίρεται η Οικογένεια σου.....θα ήθελα να επικοινωνήσω μαζί του μήπως με καθοδηγήσει να προστατεψω με εξωτερικό ανοδιο την εγκατάσταση σε μια οικία η οποία είναι σωλήνες χαλκού και κτεπεκταση τις σωληνώσεις του καλοριφέρ...κάποιο τηλέφωνο και ανυπομονούμε να βγουν τα βιβλία....

[@ΓΙΩΡΓΟΣΦΩΤΙΑΔΗΣ-η7υ]

Κύριε Ιωσηφ, παρακολουθώντας στενά τον κύριο Μιχάλη θα συμφωνήσω απόλυτα στο κομμάτι των μπαταριών για τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά οχήματα , καθώς όλη η ιστορία με την ηλεκτροκίνηση είναι θέμα πολιτικών - κατευθυνόμενων αποφάσεων από τους μεγάλους. Παρόλα αυτά θα ήθελα να σας πω πως διατηρώ ένα συνεργείο υβριδικών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Θεσσαλονίκη, εν ονόματι Hybrid Care και ασχολούμαι ακριβώς με αυτό που δεν ασχολούνται οι αντιπροσωπείες, με την επισκευή δηλαδή των μπαταριών, των inverter καθώς και των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων που έχουν αυτά τα οχήματα. Είμαι στην διάθεση σας κύριε Ιωσηφ αν επιθυμείτε να δείξουμε ότι υπάρχουν επιλογές επισκευής των μπαταριών καθώς και να ενημερώσουμε τον κόσμο για αυτές τις νέες τεχνολογίες που έχουν μπει για τα καλά στην ζωή μας!

[@billpotiris]

Μου αρέσει να υπάρχουν άνθρωποι σαν τον Μιχάλη !!!!!!!!! Χίλια μπράβο .... Σε ευχαριστούμε που υπάρχεις !!!!!!

[@prestotor945]

1) Κατ' αρχήν να πω ένα μεγάλο μπράβο στον κ Ιωσήφ για τον κόπο που καταβάλει να προβάλει τον Μιχάλη Καλογεράκη με τόσο ωραίο τρόπο. Παρακολουθώ σχεδόν όλα τα βίντεο σας κ Ιωσήφ αλλά αυτά με το Καλογεράκη πολλές φορές με συγκινούν κιόλας. Πραγματικά τα απολαμβάνω και τα βλέπω ξανά και ξανά. 2) Δεύτερον η ουσία σε σχέση με αυτά που λέει ο Καλογεράκης με τα αυτοκίνητα είναι α) Η αυτονομία, πως δηλαδή να είμαστε πιο αυτόνομοι από εταιρείες και κυρίως από ξένες εταιρείες (γιατί η χώρα μας δεν έχει την δυνατότητα να αγοράζει άλλο ξένα προιόντα λόγω του ελλείμματος) και β) Οι αντιρρήσεις του έχουν να κάνουν με την διάρκεια των προιόντων αυτών. Όπως ίσως γνωρίζετε κάποτε οι εταιρείες παρήγαγαν προιόντα με διάρκεια ζωής πολλές δεκαετίες, σήμερα προσπαθούν να βρούν μια "χρυσή τομή" ώστε τα προιόντα τους να χαλάνε για να τα αγοράζουμε συχνότερα, αυτό το κάνουν από τους εκτυπωτές, μέχρι τα αυτοκίνητα, τα ρούχα, τα καλσόν κτλ. Αυτά ενοχλούν περισσότερο τον καλογεράκη καθώς και το ότι προαισθάνεται (και πολύ σωστά) ότι θα υπάρξουν πιο αποδοτικές τεχνολογίες αμέσως μετά (πόσο μετά κανείς δεν ξέρει) και άρα όσοι δεν το αντέχουν θα είναι κρίμα να χάσουν το επόμενο big thing. Επιπλέον η φιλοσοφία του δανείζομαι για να αγοράζω (εισαγώμενα κατά κύριο λόγο προιόντα) είναι περιττό να πω ότι μας οδηγεί σε νέα ατομική και κοινωνική χρεοκοπία. Οπότε όσοι κάθονται και σχολιάζουν αυτά που λέει για την μπαταριοκίνηση χάνουν την ουσία που περιγράφω παραπάνω. 3) Και το σπουδαιότερο. Είναι ένα τρομερό νέο αν εκδόσει ο Καλογεράκης βιβλίο που να εξηγεί πως θα ζήσεις ενεργειακά αυτόνομος. Προτάσεις για το βιβλίο: Να ξεκινήσει από το που φτιάχνεις το σπίτι σου (π.χ. ύψωμα με τι κατεύθυνση, μακριά από πόλη σε τι απόσταση, υψόμετρο κτλ), τι έκταση θα ήταν καλό να έχει το οικόπεδό σου για να καλλιεργείς κιολας τα καύσιμά σου και όλα τα σχετικά τρόφιμα. Τι υπόγεια και τι αποθήκες θα ήταν καλό να έχει ένα σπίτι σε σχέση και με την προφύλαξη από π.χ μια πυρηνική καταστροφή (που δεν είναι και τόσο απίθανη όπως βλέπετε). Τι τρόφιμα μπορεί να παράγει κάποιος μόνος του. Τι φωτοβολταικά να βάλει με τι τάση, τι μπαταρίες κτλ, Τι ανεμογεννήτριες μπορεί ή επιτρέπεται να βάλει, πώς γίνεται η γεννήτρια ρεύματος να καίει λάδι όπως η δική του, πως θα παράγουμε καύσιμα, πως ανοίγουμε πηγάδι, πως εκμεταλλευόμαστε και αποθηκεύουμε νερό της βροχής κτλ. Επίσης πως και ποια τρόφιμα αποθηκεύουμε και τι θα μπορούσε να διατηρηθεί για δεκαετίες. Τα μηχανολογικά σχέδια κτλ εμένα προσωπικά δεν με ενδιαφέρουν καθόλου, ελπίζω να είναι σε κάποιο παράρτημα και όχι ως κύριο μέρος του βιβλίου. Ένα τέτοιο βιβλίο θα πρέπει να απευθύνεται σε παιδιά της πόλης όπως όλοι εμείς. Οι άνθρωποι του χωριού ήδη ξέρουν πολλά από αυτά και τα κάνουν ήδη ασυνείδητα.

[@Makridis35]

Μας αρέσει ο Μιχάλης , συμφωνώ και εγώ ως ηλεκτρολόγος , απλά οι εταιρείες έχουν το πλεονέκτημα να βρίσκουν την χρυσή τομή να συνδυάζουν το κέρδος με την εφευρετικότητα , τα προβλήματα λύνονται στην συνέχεια , (αν δεν τηρείς τις προδιαγραφές ..δεν αποζημιώνεσαι) ..το κακό είναι ότι δεν υπάρχει ποια πραγματική (αληθινή ) ενημέρωση για το τι σχεδιάζουν και ομοψυχία για να σώζουμε και τον πλανήτη μας και να ζούμε ευτυχισμένοι .Το κέρδος (το μεγάλο κέρδος) είναι ο απόλυτος στόχος .

[@dimemerald1463]

ΕΥΓΕ,ΕΥΓΕ,ΕΥΓΕ.....ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ!!!!ΜΑΚΑΡΙ ΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΤΩΝ ΑΝΘΡΩΠΩΝ ΝΑΧΟΥΝ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΝΟΟΤΡΟΠΙΑ ΜΕ ΕΣΑΣ(ΤΟΣΟ ΣΕ ΑΥΤΟΝ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΤΗΝ ΓΝΩΣΗ ΟΣΟ ΚΑΙ ΑΥΤΟΝ ΠΟΥ ΤΗΝ ΜΕΤΑΦΕΡΕΙ!!!).ΕΙΣΤΕ ΥΠΕΡΟΧΟΙ.ΠΕΡΙΜΕΝΩ ΚΑΙ ΕΓΩ ΤΑ ΒΙΒΛΙΑ.....

[@dennis9318]

Μιχάλη είσαι ο μέντορας πολλών ανθρώπων! Ανυπομονώ για τα βιβλία καθώς έχω στην κατοχή μου ένα, ενώ το δεύτερο δεν μπορώ να το βρω πουθενά. Ιωσήφ πολύ ωραία τα βίντεο σου, ανυπομονώ για τα επόμενα!

[@natashatesla625]

Σας ευχαριστούμε κύριε Ιωσήφ που μας υποδεικνύετε τόσους θαυμάσιους Έλληνες στα βιντεο σας. Εύγε κύριε Καλογεράκη είσαι ένας θαυμάσιος Έλληνας! Πώς μπορούμε να επικηνονήσουμε μαζί σας και να αγωράσουμε τα βιβλία σας;

[@manny9639]

Είστε απίστευτοι, το commentary από κάτω είναι φοβερό εκεί στα μαθηματικά, πραγματικά χαίρομαι γιατί έχετε τόσο καλή χημεία και επουφελουνται οι ακροατές με αυτό ❤

[@steliospapoutsakis4264]

Μας τρελανε παλιιιιιιιιιιιιι!!!! Τα έχω ήδη αγοραστεί τα βιβλία πριν καν βγουν! Ανυπομονώ!!!!!! Κατευθείαν στην καρδιά μου μίλησε!!!!!!!!!!!

[@merkoutios]

Σας ευχαριστω για τις υπεροχες πληρφοριες που μας δινεται καθε φορα. Σας εκτιμαω και σεβομαι πολυ την δουλεια που κανεται . Μακαρι να ειχαμε και αλλους σαν εσας.

[@KG-hy7dk]

Καλημέρα.Και δεύτερο βίντεο σε 1 μέρα!.Χαρά μεγάλη!!Ευχαριστώ και τους δύο.Φιλιά από Λονδίνο.

[@anast1755]

Όταν η γνώση γίνετε προνόμιο των πολλων τοτε μπορεί να επέλθει αλλαγή σε οποιονδήποτε τομέα... Καλό είναι που μας διαφωτιζεται και το σέβομαι απόλυτα αυτο αλλά θα ήθελα βλέποντας αυτό το κατατοπιστικοτατο βίντεο να ακολουθήσει και ένα πρακτικό..όπως πως φτιάχνω μια μπαταρία μολύβδου με μεγάλη διάρκεια ζωής...αυτό για μένα είναι επαναστατικό.. Έτσι ξεκινάει πιστεύω η αμφισβήτηση σε ένα σύστημα που μας θέλει να ζούμε για να καταναλωνουμε

[@xtreme84a]

Δεν σχολιάζω συχνά όμως με τις ανακρίβειες που άκουσα αποφάσισα να γράψω αυτό το σεντόνι... Κ. Καλογεράκη σας παρακολουθώ χρόνια και σας συγχαίρω για το έργο σας. Όμως επιτρέψτε μου να πω, πως στο θέμα των μπαταριών λιθίου χρειάζεστε διάβασμα. Μας δείχνετε κάποιες χαλασμένες κινέζικες συστοιχίες χωρίς να γνωρίζουμε υπό ποιές συνθήκες λειτουργίας καταστράφηκαν. Όλες οι μπαταρίες έχουν κάποιες προδιαγραφές λειτουργίας και αποθήκευσης. Εάν αυτές οι προδιαγραφές δεν τηρηθούν τότε η μπαταρία καταστρέφεται. Αυτό αφορά όλους τους τύπους μπαταριών. Στο πρώτο pack που δείχνετε βλέπουμε φθηνά κινέζικα στοιχεία 18650 και ένα αστείο κινέζικο bms με εμφανή σημάδια υγρασίας (σκουριάς) μέσα στη μπαταρία που ενδεχομένως οδήγησαν σε βραχυκύκλωμα, αποφόρτιση και καταστροφή. Επίσης δεν νομίζω ότι κάποιος που θα πάρει μια τέτοια κινέζικη μπαταρία θα έχει την απαίτηση να του κρατήσει 20 χρόνια. Και επειδή μιλάμε για χρόνια σας λέω ότι έχω στην κατοχή μου στοιχεία λιθίου 18650 της Panasonic με έτος κατασκευής 2001 και βρίσκονται στο 90-95% της υγείας τους. Πάμε τώρα στις μπλε κινέζικες LiFePo4 που καταστράφηκαν ενώ καθόταν. Οι κατασκευαστές ορίζουν ότι η αποθήκευση τους πρέπει να γίνεται ενώ βρίσκονται φορτισμένες στο 40%-50% της χωρητικότητας τους διαφορετικά μετά από καιρό καταστρέφονται. Επομένως υποψιάζομαι ότι οι οδηγίες του κατασκευαστή δεν τηρήθηκαν. Η άλλη συστοιχία LiFePo4 που χάλασε σε ένα χρόνο, δεν μας αναφέρατε σε τι εφαρμογή χρησιμοποιήθηκε. Μήπως σε φωτοβολταϊκά; εάν ναι υπήρχε ένα σοβαρό BMS; χρησιμοποιήθηκε ο κατάλληλος φορτιστής με τις σωστές ρυθμίσεις για αυτού του τύπου τις μπαταρίες; Ή μήπως απλά βγάλαμε τη μολύβδου από το σύστημα και καρφώσαμε πάνω την LiFePo4; Κάτι τέτοιο υποψιάζομαι. Οι μπαταρίες λιθίου φορτίζονται με τη μέθοδο CC-CV χωρίς το equalization που απαιτείται στις μολύβδου. Εάν μπούν σε φορτιστή μολύβδου κατά τη διάρκεια του equalization υπερφορτίζονται, υπερθερμαίνονται, φουσκώνουν και καταστρέφονται. Αν συνέβει αυτό και πολύ σας κράτησαν, είστε τυχερός που υπερφορτίσατε LiFePo4 και απλά φούσκωσαν, γιατί αν είχατε κάνει το ίδιο με NMC,LiPo κτλ το βίντεο θα είχε τίτλο "Πως κάηκε το εργαστήριο του Καλογεράκη από τις κακές μπαταρίες λιθίου". Ναι οι μπαταρίες λιθίου μπορούν να γίνουν επικίνδυνες αν λειτουργήσουν εκτός προδιαγραφών, όμως εφόσον τηρηθούν τα προβλεπόμενα έχουν πολλαπλά οφέλη σε σχέση με τις μολύβδου. Αυτός είναι ο λόγος που τις χρησιμοποιούμε όλοι κατά κόρον στην καθημερινότητα μας σε κινητά, tablet, laptop, κάμερες, ηλεκτρικά εργαλεία, ιατρικά μηχανήματα, οχήματα κτλ. Και μιάς και μίλησα για κινέζικες μπαταρίες, εδώ να αναφέρω ότι υπάρχουν πολύ καλές και αξιόπιστες κινέζικες LiFePo4 όπως της EVE, όμως για να είσαι 100% σίγουρος ότι είναι καινούργιες και οχι Grade B ή C πρέπει να τις πάρεις απευθείας από το εργοστάσιο και όχι από τα γνωστά κινέζικα marketplaces. Τέλος μιάς και το έχετε με τους υπολογισμούς θα ήθελα να μου πείτε, αν πάρουμε για παράδειγμα την μπαταρία του Tesla Model S με 85kWh χωρητικότητας με μόλις 8cm πάχος και 430kg βάρος που τοποθετείται στο δάπεδο του αυτοκινήτου, πόσο βάρος και τι όγκο θα καταλάμβανε μια αντίστοιχης χωρητικότητας μπαταρία από μόλυβδο; Και για να μη μακρηγορήσω άλλο αφήνω αυτό εδώ σχετικά με το κόστος/Kwh: www.powertechsystems.eu/home/tech-corner/lithium-ion-vs-lead-acid-cost-analysis/

[@Fisfiris]

Σωστος στα περισσοτερα. Το bms ομως δεν κανει τοσα πολλα, μονο κοβει αν καποια γραμμη υπερβει τα 4.2 ή πεσει πολυ χαμηλα και καιγεται αν γινει βραχυκυκλωμα. Για σπιτι που εχω βαλει θελει τουλαχιστον αλλα 5 κυκλωματα προστασιας για να μην πανε ακλαφτες και πολυ προσοχη να μην τραβας πολλα αμπερ αν εχεις τις απλες. Οι μολυβδου gel agm westech που πηρα απο γνωστο κατάστημα του Αγιου Δημητριου 3 τεμαχια για ηλ.ποδηλατο και με τις διαβεβαιωσεις του πωλητη-αφεντικου οτι θα κρατησουν 2 χρονια τουλάχιστον και προσεχοντας τις, κρατησαν εναμησι μηνα!!! και το αφεντικο μετα εκανε τον κινεζο. Οποτε το συμπερασμα οτι καμια μπαταρια δεν εχει εγγυηση. Οι λιθιου που εβαλα μετα στο ηλ. ποδηλατο, χειροποιητο pack, κρατησαν πολυ μεχρι που οι γυφτοι με απαλαξαν τελικα απο το αγχος της ιδιοκτησίας του.

[@garethtarter5095]

Με κάλυψε ο φίλος στο 100% χρησιμοποιώ lifepo4 μπαταριες συστοιχία 850 αμπερώρια χωρίς κανένα πρόβλημα εδώ και ενάμιση χρόνο είναι οι καλύτερες μπαταρίες που έχω δοκιμάσει στα τελευταία 20 χρόνια στο φωτοβολταϊκό μου σύστημα και όντως όλες οι μπαταρίες μου είναι της εταιρείας eve Και χρήση γίνεται καθημερινά σε μόνιμη κατοικία μαγειρεύουμε με ρεύμα κάνουμε τα πάντα με ρεύμα και είμαστε πάρα πολύ ευχαριστημένοι

[@xtreme84a]

@@Fisfiris Χαχα κλαίω με το σχόλιο για τους γύφτους που σε απάλλαξαν από το άγχος της ιδιοκτησίας... Το BMS όμως κάνει πολλά περισσότερα από αυτά που αναφέρεις. Αυτός είναι ο λόγος που έγραψα "σοβαρό BMS". Ένα σωστό BMS είναι πλήρως παραμετροποιήσιμο και μπορείς να το ρυθμίσεις που θα κόβει και πότε θα επανέρχεται. Μεταξύ άλλων προστατεύει από υπερφόρτιση, αποφόρτιση, ελέγχει και κάνει balance τα στοιχεία, κόβει αν τραβήξεις παραπάνω αμπέρ από αυτά που του έχεις ορίσει, κόβει αν φορτίσεις με παραπάνω αμπέρ από αυτά που του έχεις ορίσει, ελέγχει τη θερμοκρασία της μπαταρίας και κόβει αν υπάρξει υπερθέρμανση, επίσης κόβει τη φόρτιση σε θερμοκρασίες υπό του μηδενός πράγμα που είναι καταστροφικό για τις λιθίου. Για ειδικές περιπτώσεις πχ ψυχρά περιβάλλοντα το bms μπορεί να κρατάει σταθερή τη θερμοκρασία των μπαταριών με παράλληλη χρήση heating pads. Και φυσικά ένα καλό bms δεν καίγεται σε βραχυκύκλωμα απλά κόβει και επανέρχεται μετά από Χ χρόνο αφού λυθεί το πρόβλημα με το βραχυκύκλωμα. Πέρα όμως από την ασφάλεια που παρέχει το bms εννοείται ότι στο κύκλωμα θα πρέπει να υπάρχει ασφάλεια ταχείας τήξεως DC που θα καεί προστατεύοντας το σύστημα. Κάτι άλλο που δεν καταλαβαίνω και αν θες μου εξηγείς, τι εννοείς όταν λες "να μην τραβάς πολλά αμπέρ αν έχεις τις απλές". Τα αμπέρ που θα τραβάς είναι ανάλογα με τις μπαταρίες που θα βάλεις σύμφωνα με τις ανάγκες σου. Αν πχ έχεις ένα σύστημα 24v με μπαταρίες 105Ah μπορείς να τραβήξεις μέχρι 105Α (2520W) μιάς και οι LiFePo4 έχουν συνήθως C-Rate 1C. Οπότε και το bms που θα βάλεις πρέπει να μπορεί να σηκώσει αυτό το φορτίο, ιδανικά θα πρέπει να είναι μεγαλύτερο για να μη δουλεύει στα όρια του πχ 150Α.

[@livewire2404]

​ @Ιωσήφ Παπαδόπουλος Ισως θα ηταν καλο να κανεις pin το συγκεκριμενο σχολιο του @Fanis K. Εχει κανει πολυ σωστη αναφορα στο θεμα των μπαταριων LiFePo4 με επιχειρηματα και πηγες, και οντως στο βιντεο υπαρχει παραπληροφοριση για τις μπαταριες λιθιου και γενικα στο θεμα των μπαταριων. Το θεμα ειναι οτι το 99% των ανθρωπων που θα δει αυτο το βιντεο δεν εχει γνωσεις στο θεμα και θα "χαψει" οτι του πεταχτει στο βιντεο. Ο κυριος Καλογερακης ειναι απο τους λιγους ανθρωπους με γνωσεις απο ολους τους τομεις των επιστημων και της μηχανικης, αλλα με εκπλισει το γεγονος που καταριπτει καποιες τεχνολογιες χωρις επαρκη δεδομενα οπως στην περιπτωση των μπαταριων οπου αναφερει πχ οτι καταστραφηκαν σε χρηση ενως χρονου. Λειπει η πληροφορια ολοκληρου του setup του συστηματος οπως τι τυπου BMS χρησιμοποιηθηκε (αν υπηρξε), θερμοκρασιες, ρευμα φορτισης/εκφορτισης, τασεις λειτουργιας και κυριως η μαρκα των μπαταριων οπου οπως φαινονται οπως προανεφερθηκε στο προηγουμενο σχολιο φαινονται να ειναι κινεζιες.

[@DimitrisPhd]

Τι επαγγέλλεστε ?αν επιτρέπεται

[@Laistrugonas]

Μπράβο Ιωσήφ για τα βίντεο. Ανοιξε τα μάτια μας!!!..περιμένουμε το βιβλίο πώς και πώς Καλή συνέχεια και δύναμη στο κανάλι σου.

[@geopap1965]

Πόσο δίκαιο έχει για τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων ο Καλογεράκης, το έχω διαπιστώσει από τρεις(3) μεγάλες εδώ στην Ελλάδα. Προσπαθούν ότι βγει σε πρόβλημα στην εγγύηση να το περάσουν στον πελάτη .

[@Greece-DIY]

Συμφωνώ, όταν έρθει η ώρα κάνουν τα πάντα για να ρίξουν το φταίξιμο στον κάτοχο.

[@panagiotismpoulieris5649]

Πολύ ωραίο βίντεο συγχαρητήρια για άλλη μία φορά ο κύριος Μιχάλης είναι καταπληκτικός!! Ελπίζω να γίνουν τα βιβλία όσο πιο γρήγορα γίνεται σας ευχαριστούμε για τη γνώση που προσφέρεται απλόχερα!

[@iliasatomo7362]

Κε Ιωσήφ σε ευχαριστώ που βγάζεις ατον τον άνθρωπο συνέχεια. Με κάλυψε 100%. Η ηλετροκίνηση είναι μια βλακεία και μισή. Τα έχω πει κι εγώ σε αυτούς που επιμένουν για το ηλεκτρικά αλλά δεν ακούν. δεν είναι μόνο το κόστος της μπαταρίας αλλά και η χρήση. Αν μείνεις σε ένα δρόμο από μπαταρια τι θα κάνεις θα το σπρώξεις μέχρι το σημείο φόρτησης? Αν το αμάξι είναι φορτωμένο με αποσκευές πόσο κραταει η μπαταρία? Αν ανεβαινεις ανηφοριες επισης πόσο κραταει η μπαταρία? Ο χρόνος φόρτησης της μπαταρίας του ηλεκτρικού κρατά 45min με 1 ώρα , αν θέλω να πάω πχ αλεξανδρουπολη σε πόσες μερες θα φτάσω μαζί με τις επιμέρους φορτίσεις? Πόσες ώρες θα περιμένω στο μέρος φόρτισης (στο δρομο) αν υπάρχουν και άλλοι και φορτίζουν μεχρι να πάρω σειρα? Για μάς που ζουμε στις πολυκατοικίες στα γνωστά κουτιά διαμερίσματα και δεν έχουμε πάρκινγκ αν μένω στον 4ο όροφο πως θα φορτίσω το ηλεκτρικό μου αυτοκίνητο που ισως να έχω παρκάρει 100 μετρα μακρυά - θα τραβίξω καλώδιο? Απο που?

[@Vamire6666]

Νομίζω εισαι καυστικός και οχι μπαταριομάχος. :P

[@mantzistv3969]

Να μας πείτε κύριε Μιχάλη για τ καύσιμο στο αμάξι πως θα τ φτιάξουμε.να είσαι πάντα καλά για όλα τα καλά που μας λες

[@greekveteran2715]

Σωστά είναι όσα λέει, γιατί δεν είναι απλά άποψη του, αλλά γεγονός. Δε θα αναφερθώ, στο γιατί, τον Έλληνα τον θέλουν όσο πιο χαμηλά γίνεται, σε όλα τα επίπεδα, γιατί λίγοι ξέρουν, άρα λίγοι θα καταλάβουν. Κρατήστε όμως όσα είπε, για το μέλλον. Πρέπει να είμαστε αγαπημένοι, όλοι ένα μια γροθιά, και να παράγουμε, να είμαστε ανεξάρτητοι και όχι εξαρτημένοι που μας θέλουν. Την εξάρτηση, μας την έχουν περάσει σα τρόπο ζωής. Απεξαρτηθείτε άμεσα, ειδ'αλλιώς, δε θα έχουμε μέλλον, γιατί ο ένας θα παρασύρει και τον άλλο.

[@ΒΙΚΗΜΠΕΡΕΔΗΜΑ]

Ευχαριστούμε για το υπέροχο βίντεο, έτσι ακριβώς όπως τα λέει ο αδελφός μας Μιχάλης !

[@kbogiatzakis]

Ίσος αυτό ακριβώς να χρειαζόμαστε όσοι μπορούμε να φτιάξουμε 5 πραγματάκια μόνοι μας. Δηλαδή ένα DIY από κάποιον (σα τον Μιχάλη) που έχει διαβάσει & υλοποιήσει ένα κοινό στόχο/όνειρο.

[@jedimindtrick9782]

Οι καλύτεροι!! Και αφήστε τους γρόθους να λένε τα δικά τους.

[@sarsakforty]

Πολύ χρήσιμη η πληροφόρηση που μας έδωσες για τις μπαταρίες. Άρα σε ένα μελλοντικό project για παραγωγή οικιακής ηλεκτρικής ενέργειας προτιμότερο είναι μπαταρίες υγρού μολύβδου και όχι λιθίου-ιόντων. Περίμένω με αγωνία για τα καινούργια βιβλία. Ευχαριστούμε

[@georgepoumbros1862]

Και βιβλία και βίντεο!Τέτοια πληροφορία και γνώση πρέπει να καταγράφεται και να προβάλλεται στον κόσμο. Μπράβο για την ποιότητα των βίντεο και την ενημέρωση.

[@fyllos99]

Κ. Μιχάλη Καλογεράκη πολύ ωραία η έρευνα σας για τις μπαταρίες ... Θέλω να σας κάνω μία ερώτηση, για ποιο λόγο λένε ότι στις μπαταρίες μολύβδου μπορείς να εκμεταλλευτείς μόνο το 50% ? Επίσης στο εμπόριο τις μπαταριες μολυβδου βαθειας εκφορτισης της δίνουν 1.500 με 2.000 κύκλους φορτίσεις το πολύ , ενώ οι μπαταρίες λιθίου σιδήρου φωσφόρου μπορούν να της δώσουν μέχρι και 4.000 κύκλους φόρτισης

[@anvas848]

Να διευκρινίσω πως οι μπαταρίες μιας συσκευής, ενός οχήματος δεν ανήκουν στα ανταλλακτικά. Ανήκουν στα αναλώσιμα. Όπως και π.χ. οι λάμπες. Μπορεί λοιπόν οι εταιρείες να δίνουν εγγύηση για τα αναλώσιμα αλλά να αρθεί κατά την κρίση του αντιπροσώπου αν διαπιστωθεί κακή χρήση. Κάτι που δε μπορεί να γίνει στα ανταλλακτικά..

[@dimdimitr4037]

Συγχαρητήρια κ. Παπαδόπουλε για τις αξιόλογες παρουσιάσεις σας, συγχαρητήρια και στον κ. Καλογεράκη για τις υπέροχες τεχνικές αναλύσεις και συμβουλές που μας δίνει. Τέτοια φωτεινά μυαλά έχει ανάγκη ο Τόπος μας, για να πάει μπροστά και να ευημερήσει !!!

[@poseidonasas]

Να είστε καλά κύριε Παπαδόπουλε,με τις συνεντεύξεις αυτές θα μπορούσαμε να ανοίξουμε τα μάτια του κόσμου. Δυστυχώς ο κόσμος ,ως γνωστόν έχει τυφλή εμπιστοσύνη στη μόδα της βιομηχανοποίησης... πίστευε και μη ερεύνα εν ολίγοις.

[@panosdel1979]

Σωστή η προσέγγιση και επεξήγηση της ονοματολογίας. Μπράβο για το ήθος την τιμιότητα και τις γνώσεις αυτου του ανθρώπου. Αν οι μισοί Έλληνες σκέφτονταν με τον τρόπο του το συλλογικο συμφέρον αυτή η χώρα θα ήταν πολυ ψηλά. Δυστυχώς ένα χελιδονι δεν φέρνει την Άνοιξη.

[@horginio]

Το μέλλον είναι το υδρογόνο καλά τα λέει ο Μιχάλης.Το πρόβλημα με το υδρογόνο ήταν η αποθήκευση του...την λύση την έδωσε μια ελληνική εταιρεία η Cyrus τυχαίο ελληνικά μυαλά δώσανε την λύση.

[@nickhip2184]

Πες τα ρε Μιχάλη. Αυτό με τον αέρα και το πανί πολύ ωραίο, το είχα γράψει σε κάποιο βίντεο, μήπως διαβάζεις τα σχόλια τους; Περιμένω να βγουν αμάξια αιολικής ενέργειας (με πανί) και με σύγχρονη τεχνολογία ελασμάτων (τα κουρδιστά δηλαδή). Επίσης σαν πρότζεκτ θα ήταν ωραία να κινούνταν και με ελατήρια, πας σε έναν σταθμό και παρκάρεις το αμάξι μπροστά από ένα μαζεμένο ελατήριο (καταπέλτης) που απασφαλίζει και σου δίνει την απαιτούμενη ώθηση για να πας μέχρι τον επόμενο σταθμό. Αυτά για την εθνική μόνο, που δεν έχεις φανάρια και διασταυρώσεις να σταματάς.

[@StathisProvatidis]

01:38 το λιθιο είναι πιο δραστικό από αυτά τα μέταλλα που αναφέρετε.. Εκτός αν άλλαξε ο περιοδικός πινακας...

[@eey8909]

Αυτό που λέει ο Καλογεράκης για το πώς λειτουργούμε ως κοινωνία είναι πολύ σημαντικό. Εάν δεν πάψουμε να είμαστε μια καταναλωτική κοινωνία και αλλάξουμε σε μια κοινωνία που επιδιορθώνει τα πράγματα, δεν θα φτάσουμε ποτέ πουθενά ως ανθρωπότητα ή πολιτισμός. Πρέπει να βγάλουμε χρήματα επισκευάζοντας πράγματα και όχι να αγοράζουμε καινούργια και να πετάμε.

[@chrisstasinopoulos8895]

Αυτό πλέον είναι δίκοπο μαχαίρι γι' αυτό άλλωστε και σε επίπεδο πολιτικής οι αποφάσεις που λαμβάνονται αφορούν γελοιότητες περισσότερο για τα μάτια του κόσμου. Π.χ περνούν διατάξεις για τα πλαστικά καλαμάκια αλλά για το right to repair σφυρίζουν αδιάφορα ή διυλίζουν τον κώνωπα. Και το καταλαβαίνω γιατί αν από την μία σε επίπεδο πολιτικής επιβληθεί στις εταιρείες κάτι τέτοιο από την άλλη η παραγωγή τους θα μειωθεί δραστικά, το ίδιο και τα τμήματα έρευνας κι ανάπτυξης. Αυτό με την σειρά του θα επιφέρει περικοπές, απολύσεις κτλ. Δεν θέλει και πολλή σκέψη για να κατανοήσει κανείς τι θα γίνει σε επίπεδο παραγωγής και οικονομίας αν από εκεί που αλλάζεις αναγκαστικά συσκευή στα 2 με 4 χρόνια να αλλάζεις σε 10+ χρόνια. Γι' αυτό πιστεύω ότι έχουμε περάσει το σημείο χωρίς επιστροφή και το κύριο μέλημα κάποιων σαν τον Musk είναι η μετοίκηση σε άλλους πλανήτες.

[@EpicHardware]

Ιωσήφ πρότεινε στον Καλογεράκι να ανοίξει ενα patreon λογαριασμό. 200 άτομα να μαζευτούμε από 2 και 3 ευρώ ενισχύει τη δυνατότητα για αγορά υλικόν.

[@panosalex6242]

Και ο Ιωσηφ το ίδιο όμως .

[@Kara31419]

Πολύ ωραίο βίντεο μας φτιάχνεις την διάθεση και Μαθαίνουμε πολλά πραγματα.Να είστε πάντα καλά!

[@tsitsikas]

Περιμένουμε τα βιβλία Μιχάλης.. ευχαριστούμε για όλα

[@sakiskatsantonis2028]

Πολύ δυνατό το βίντεο παιδιά! Περιμένω το βίντεο με το καύσιμο!!

[@Xamogelastos224]

Συνφονω σε ολλα αυτά τα βίντεο είναι ότι καλύτερο . Επίσης πότε θα κάνεις βίντεο με παλιά αμάξια η με αμάξια ;

[@savvasberdos1828]

Το καλύτερο που είπε ο Μιχάλης είναι: τι σου επιτρέπει η βιομηχανία να χρησιμοποιήσεις και πόσο φτηνό ή ακριβό θα το κάνει.. αυτή είναι όλη ιστορία.. τώρα από οικολογικής άποψης θεωρητικά είναι το υδρογόνο καλύτερο αλλά πρέπει να δούμε τι υλικά απαιτούνται σε ένα αμάξι για αν χρησιμοποιηθεί γιατί αν είναι να έχεις ένα κάρο αναλώσιμα ή εξορύξιμα υλικά είναι η μία η άλλη.. έχει ακόμα δρόμο μέχρι η χρήση του υδρογόνο να απλουστευθεί. Κάτι που αν γίνει στον βαθμό που έγινε με τους εσωτερικής καύσης φαντάζομαι ότι θα βρεθούν λύσεις άμεσα

[@dimitriskontogiorgos61]

Μπράβο κ Ιωσήφ και κ Μιχάλη για τα σεμινάρια που παραδίδεται.

[@EVCustoms]

Αγαπώ και εκτιμώ τον Μιχάλη Καλογεράκη, τον παρακολουθώ εδώ και πολλά χρόνια είναι ειλικρινά εγκέφαλος! αλλά η σύγκριση μπαταρίας λιθίου με OPzS πολύ απλά δεν μπορεί να γίνει, οι μπαταρίες λιθίου δεν είναι ακριβώς έτσι όπως τις παρουσιάζει ο Μιχάλης, αυτή η 48V μπαταρία λιθίου που κρατά στα χέρια του είναι οι πιο φθηνές και άθλιες που θα μπορούσαν να υπάρξουν εκεί έξω, το λέω αυτό διότι μου έρχονται εκατοντάδες το μήνα για επισκευή, οι συγκεκριμένες μπαταρίες από κατασκευαστικής πλευράς είναι απλα άθλιες, αν το προσέξετε συγκεκριμένη μπαταρία έχει ξεράσει το λίθιο της με το αποτέλεσμα το υγρό να οξειδώσει τα "Nickel strips" και αυτός είναι ο λόγος που πρέπει να αποφεύγουμε τις κινεζικές μπαταρίες πάση θυσία! τώρα αν συγκρίνουμε μια μέτριας ποιότητας μπαταρίας λιθίου με την συγκεκριμένη μπαταρία OPzS θα δούμε ότι αυτή η μπαταρία λιθίου που κρατά ο Μιχάλης στα χέρια του όπως το πούπουλο είναι πιο μεγάλη σε χωρητικότητα, εκτόνωση και απόδοση. Αν υποθέσουμε ότι το κάθε στοιχείο είναι ως συνήθως στα 2.6Αh και μέσα στο pack υπάρχουν 52 cells αυτό πάει να πει ότι έχουμε (52 * 2.6Ah = 135.2Ah χωρητικότητας) ( 135.2Ah * 3.7V = 500Wh) και μιλάμε για καθαρή έξοδο σε χωρητικότητα, με φορτία μίνιμουμ των 2C rate που ως συνήθως μπορούν να βγάλουν οι πιο απλές λιθίου μπαταρίες, δηλαδή στα 270Αh εκτόνωση εκφόρτισης θα έχουμε στην χειρότερη 90-95% χωρητικότητα της μπαταρίας, ενώ αντίστοιχα το POzS αν παρατηρήσετε κάτω στην ταμπέλα C125 = 277Ah (2* 277Ah = 554Wh capacity) αυτό μας λέει ότι για να βγάλω εγώ 277 αμπέρ πρέπει να του βάλω ένα φορτίο το οποίο θα το εκφόρτιζει για 125 ώρες, και ποιο είναι αυτό το φορτίο?? (277Ah / 125 ώρες = 2.2Αh) άρα για να βγάλω εγώ αυτήν η χωρητικότητα θα πρέπει να του βάλω ένα φορτίο γύρω στα 2.2Α, από τα άπειρα πειράματα που έχω κάνει σε αυτές τις παλαιού τύπου μπαταρίες σας πληροφορώ ότι σε φορτίο C1 μονο, δηλαδή 277Α εκφόρτιση πάνω σε OPzS η μπαταρία θα βγάλει maximum 50 με 60% (166Αh) χωρητικότητα στην καλύτερη.

[@o.s.ykostaswegspartan1729]

Μπράβο !! Είμαι κατά αλλά θα ήθελα να σκεφτώ τι θα γίνει αν σε λίγο καιρό όλοι αγοράσουν που θα φορτίζουν στις πυκνοκατοικημένες πόλεις που δεν έχουν καν να παρκάρουν να αντιμετωπίζουν τρομερά προβλήματα με τη φόρτιση. Πιστεύω ότι αυτό το αφήγημα θα εκλείψει από μόνο του..

[@harisaep]

Στις πωλείς των δεκαπέντε λεπτών καλή σου ημέρα

[@Nikolaos_Zachos]

Δε συμφωνούμε σε όλα, άλλα μπράβο κ. Καλογεράκη για τις αλήθειες που λες. Τα καινούργια πράγματα, άσε να τα δοκιμάζουν άλλοι. Στη Κρήτη τα αυτοκίνητα κινούνται με βενζίνα......Το οινόπνευμα δε φτάνει γιατί το πίνουνε.

[@Parathinaloss]

1:43 Η επόμενη γενιά μπαταριών θα είναι Na-ion, ήδη η CATL το ξεκήνησε αυτό το εγχείρημα.

[@johnbatalis7581]

Καλημέρα σας. Το βιβλίο για τα φωτοβολταϊκά, που μπορώ να το προμηθευτώ? Δυστυχώς είναι εξαντλημένο σε όλα τα βιβλιοπωλεία.

[@ΓιώργοςΜηλιωνης-σ2χ]

Σας ευχαριστούμε Ιωσήφ και Μιχάλη!!

[@p0rt0mark0]

Η καλύτερη ευχή, "μάθετε να παράγετε πράματα"

[@gparas511]

Γιασου .Μ Μιχάλη είσαι ένας Ελλνας που πρσπαθηςς να ενημέρωσης τον κόσμο και τουςΕλλνες πως κανεις ότι πρέπει να δίνουμε ελπίδα σούταρε σουτς Έλληνες αυτά που ξέρεις να είστε πάντα καλά Γιασας ευχαριστώ πολύ για την ενημέρωση

[@kouleskonstantinides8479]

5 λίτρα 100 χιλιόμετρα, άρα 1 λίτρο 20 χιλιόμετρα και επειδή 1 λίτρο = 1 ευρώ άρα με 30.000 ευρώ 600.000 χιλιομετρα και στην τελική 20 χρόνια καύσιμα με μέση κατανάλωση 30.000 χιλιόμετρα κατά έτος. Τέλος προτείνω στον Καλογεράκη, αν είναι εφικτό και αν δεν κινδυνεύει να βρεθεί τσιμεντωμένος στο νοτιο Κρητικό πέλαγος να φτιάξει πατέντα μπαταρία go pro να κονομήσει άντερα.

[@pouspalee2837]

κ.Καλογεράκη ελπίζω μια μέρα να μας πεις καμια ιδέα πως να φτιάξουμε δεξαμενή compost που να συνδέεται μέσω ενος ενναλάκτη εκ των έσω με το καλοριφέρ για να ζεσταθούμε τον χειμώνα απο τα οργανικά μας σκουπίδια. Έχω ξεκινήσει το project και οι πρώτες μετρήσεις φαινονται υποσχόμενες, καλο χρυσο το υδρογόνο και είναι το μέλλον σίγουρα, αλλα δυστυχώς ειναι για λίγους η παραγωγή του, εύγε εσυ το έκανες, αλλα το compost είναι αρκετα πιο ασφαλές απο τις ραδιενεργές διασπάσεις ώστε να βγεί πιο καθαρό το υδρογόνο που δεν μπορει να χειριστεί ο καθένας με ασφάλεια. και μετα την άνοιξη με το καλό φτιάχνουμε και τον λαχανόκηπο μας

[@ΧειραγώγησηΤουΝουαπόταμέσαμαζι]

μπορεις να μου πεις τι να πατησω στο youtube γιατι πρωτη φορα ακουω κατι τετοιο

[@mjoebar]

Ευχαριστούμε Μιχάλη και Ιωσήφ.μιχαλη περιμένουμε τα βιβλια

[@ortologic8281]

O κυριος Καλογερακης απλα θελει να πει οτι με τα λεφτα που θα δωσεις για νεα μπαταρια, στην συγκεκριμενη περιπτωση 30χιλ ευρω (σε πιο φτηνα αμαξια 15 με 20) θα βαζεις υγραεριο για 600,000 χλμ. (σε πιο φτηνα 300,000 χλμ). Σιγουρα σε αυτο το υπολογισμο δεν υπολογιζεται το κοστος συντηρησης του μηχανικου αμαξιου ΑΛΛΑ και παλι συμφωνω με το Μιχαλη οτι ειναι πιο συμφερον ενα αξιοπιστο αμαξι (κατ εμε γιαπωνεζικο) και να χεις το κεφαλι σου ησυχο απο το να χρηματοδοτεις τις εταιριες για να κανουν πειραματα με μπαταριες (που τα παιρνουν ετσι και αλλιως και απο ευρωπη κλπ κλπ με προγραμματα)

[@ThemakosAlistratinos]

Ξέρει κανείς για το βιβλίο του που μπορώ να το βρω??

[@JosephPapado]

Έχουν εξαντληθεί.

[@Music_vibes-kw7xr]

πώς λέγεται το βιβλίο του; από ποιον εκδότη;

[@KOUYIOSIOANNIS]

Εμ, αυτά τα βιβλία περιμένουμε!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@panosalex6242]

Δεν το πιστεύω ! Αρχωντα μηχαλη , περιμένουμε πως και πως το σχέδιο με τον inverter ίσως να το κάνεις βιβλίο , δεν το θέλουμε δωρεάν αλλά κάποιος επιτέλους να μας το δίνει πως να το φτιάχνουμε , όλα τα άλλα λίγο πολύ τα βρίσκουμε , inverter είναι το πιο δύσκολο να το φτιάξουμε μόνοι μας , θα αγωραζα οπωσδήποτε βιβλίο που να μου λέει με λεπτομέρειες πώς να φτιάξω έναν αξιόπιστο inverter των 10 kw η και των 5kw , κι επισεις ένα πολύ σημαντικό θέμα , επειδή θέλει ειδική διαδικασία για να συνδεθούν 2 inverter μαζί και να μην έχουμε εκρήξεις παρακαλώ τον μηχαλη να μας πει και για αυτό η να γράψει σε ένα βιβλίο του πώς συνδέουμε 2. Inverter 5 kw έκαστος παραλληλα.... Περιμένω κι εγώ πως και πώς την επόμενη συνέντευξη , τα επόμενα βιβλία και τις καινούριες ιδέες , πραγματικά με αυτόν τον άνθρωπο δεν βαριέσαι ποτέ . Υ.γ. μηχαλη θα λυσαξουν πάλι κάποιοι φανατικοί της ηλεκτροκίνησης ! Τους χαλάς τη μανέστρα ..... Μήπως λέω μήπως παίζει να παίρνουν κάποιες χωρηγιες ( και σε είδος ) για να λένε αυτά που λένε για τις μπαταρίες ? Χαχαχα αστους να λένε , χτυπάνε τοίχο. Να είστε καλά και ο Μιχάλης και ο Ιωσηφ που παράγει δημοσιογραφικό έργο γνωρίζοντας μας αξιόλογους ανθρώπους . 1 ευχαριστώ είναι πολύ λίγο για εσάς .

[@Dionysios_Skoularikis]

Ιωσήφ ευχαριστώ! Μιχάλη ευχαριστώ! Μιχάλη, ποια η γνώμη σου για συνδυασμό κινητήρα stirling με ηλιακή θέρμανση;

[@panosalex6242]

Τα ίδια σκευτωμαστε ! Εγώ σκευτωμουν αυτή τη μηχανή να γυρίζει ( εάν είναι δυνατόν ) τα υγρά του κλιματιστικού το καλοκαίρι με τόση ζέστη...

[@Janis5646]

Ο καλύτερος επιστήμονας στα χρονικά, κάποια στιγμή ίσως κατορθώσω να τον γνωρίσω από κοντά

[@giorgoszarkadas6459]

Για φωτοβολταϊκό σύστημα τι μπαταρίες προτείνετε? Σας ευχαριστώ πολύ

[@nikosvithoulkas9602]

Βιντεαρα Ιωσηφ. Περιμενουμε και τα βιβλια. Επισης η "Φτοχολογια" κατέβηκε παλι στην Ολυμπικ στο Λαυριο, περιμενουμε βιντεο και κυριος σχόλια.

[@JosephPapado]

Δεν πρόκειται να πάω ξανά σ' αυτή την έκθεση. Δεν με κάνουν κέφι οι διοργανωτές (γιατί δεν τους συμφέρουν αυτά που λέω) αλλά δεν τους κάνω κέφι κι' εγώ. Αυτές τις ημέρες άλλωστε θα είμαι στην Κρήτη.

[@ΚωνσταντίνοςΠαπαδόπουλος-ω1υ]

Ερωτηση: Καλησπέρα Μιχάλη και Ευχαριστούμε για τις γνώσεις που μας δίνεις έτσι απλόχερα. Ήθελα να ρωτήσω αυτές οι μπαταρίες μολύβδου ανοιχτού τύπου θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν και για φωτοβολταϊκά συστήματα;

[@jimk70jimk]

Μιχάλη ευχαριστούμε. Τι έχεις να πεις για το νέο καυσιμο που φτιάχνουν απο νερό και διοξείδιο του άνθρακα?

[@estogianof]

Προσωπικά τον θαυμάζω ,αλλά σε πολλά έχει άδικο και θα σου δώσω και επιχειρήματα . Έχει πει ότι τα υβριδικά αυτοκίνητα δεν συμφέρουν και χαλάνε και οι μπαταρίες τους όπως λέει τώρα . Εγώ εχω Toyota υβριδικό και το έχω 20 χρόνια , και η μπαταρία δεν έχει πάθει τίποτα ,και όπως λέει ο Μιχάλης αν χαλάσουν οι σε ένα υβριδικό οι μπαταρίες ότι γλιτώνεις σε καύσιμο το πληρώνεις εκεί . Λάθος , γιατί σε φίλο που πλημμύρισε το αμαξι και αναγκάστηκε να αλλάξει πλήρωσε 1500 ευρώ για καινούργια . 1000 ευρώ με ένα υβριδικό Toyota τα κανείς απόσβεση σε ένα χρόνο σε σχέση με ενα αντίστοιχο απλό αυτοκίνητο βενζίνης .Όποτε δεν ισχύει αυτό που έχει πει . Επίσης , το πρώτο ηλεκτρικό της Toyota που είναι η τελευταία μάρκα που μπήκε στο παιχνίδι της ηλεκτροκίνησης ,το bz4 έχει εγγύηση ένα εκατομμύριο χλμτρ στις μπαταρίες , υπάρχει περίπτωση να κλείσει η Toyota και να μην τηρηθεί η εγγύηση; Σε καμια περίπτωση .Όταν πας και παίρνεις Tesla που από ότι καταλαβα για τέτοιο αυτοκίνητο μιλάει ο Μιχάλης φυσικά και υπάρχουν αυτά τα προβλήματα που είπε , μιλάμε για τραγική εταιρεία . Δεν είναι όλα άσπρο και μαύρο .Υπάρχουν και άλλες αποχρώσεις .

[@spartakoc36]

Η εμπορική φιλοσοφία της προσωρινής χρήσης ισχύει υποσυνείδητα και στις διαπροσωπικές μας σχέσεις... Καλησπέρα από Σπάρτη Άκρος ενδιαφέρον το βιντεάκι σας

[@kostaspanagiotidis763]

Καλογεράκη είσαι σπουδαίος αλλά υπάρχουν πολλοί κακοί άνθρωποι εκεί έξω. Χρησιμοποίησε την ευφυία σου και άσε τα συναισθήματα αλλιώς το αποτέλεσμα της γνώσης σου δεν θα φτάσει στους ανθρώπους.... Προμηθέας...

[@sakissakkos5359]

Ιωσήφ μείνε μέχρι τα Χριστούγεννα δίπλα του έτσι ώστε να τον ακούμε ατελείωτες ώρες. Δεν υπάρχει ο Μιχάλης, απολαυστικός όπως πάντα.

[@achris315]

Να υποθέσω όσοι μιλάνε τόσο θετικά για τις μπαταρίες είναι του χώρου και απλά φοβούνται για τα κέρδη τους. Κανείς τους όμως δεν έχει αναρωτηθεί οι σπάνιες γαίες που χρειάζονται για τις μπαταρίες από που προέρχονται και πώς εξορρύσονται. Που είναι κυρίως από χώρες υποανάπτυκτες (τυχαίο?) με άσχημες συνθήκες εργασίας και χωρίς έλεγχο και σε τελική ανάλυση τα αποθέματα του πλανήτη δεν φτάνουν για την ολική αντικατάσταση του παγκόσμιου στόλου (για αυτό και ονομάζονται σπάνιες εξάλλου). Οπότε είναι μια ωραία μόδα, ακριβή και απολύτως καταστροφική για τον πλανήτη.

[@v4v777]

Προς το παρόν... στο μέλλον μπορει να εξελιχθούν οι μπαταρίες, και να φτιάχνονται απο φθηνά υλικά... και να εχουν και μεγάλη διαρκεια ζωής... οι Μπαταρίες δεν έχουν πει την τελευταία τους λέξη ακόμα.

[@lamprospan]

Κύριε Καλογεράκη ο Δαρβίνος δεν είπε ποτέ ότι επιβιώνει ο ισχυρότερος, αλλά αυτός που μπορεί να προσαρμόζετε στης αλλαγές.

[@JosephPapado]

Μήπως αυτός που μπορεί να προσαρμόζεται στις αλλαγές είναι ο ισχυρότερος;

[@lamprospan]

​@@JosephPapado Όταν προσαρμόζεσε σε κάποια κατάσταση δεν είσαι σε θέση ισχύος . Οπότε οχι ,δεν είναι. "Δεν είναι τα πιο δυνατά είδη που επιβιώνουν ή τα πιο έξυπνα, αλλά αυτά που ανταποκρίνονται καλύτερα στις αλλαγές."

[@gio4all]

Κατ' αρχάς να συμφωνήσω απόλυτα με την @Markela Frantzi! και να προσθέσω ότι είτε έτσι όπως το είπε ο Μιχάλης, είτε με την παραπάνω "εξυπνάδα"-διόρθωση το νόημα και η ουσία αυτού που είπε ο Μιχάλης παραμένει ίδια. Πλήττω πάντως που πάντα (όχι μόνο στο διαδίκτυο αλλά και σε όλη την ζωή) υπάρχουν αυτοί που δεν αντιλαμβάνονται την ουσία και θέλουν να προσθέτουν την δική τους "εξυπνάδα".

[@dimitriskatsogiannis1215]

@@JosephPapado Οι χελώνες εμφανίστηκαν στη γη πριν από 250 εκατομμύρια χρόνια, 20 εκατομμύρια χρόνια πριν από τους δεινόσαυρους. Ποιός ήταν ο ισχυρός που επιβίωσε;

[@ΓιώργοςΜηλιωνης-σ2χ]

Ευχαριστούμε Μιχάλη και εσένα Ιωσήφ!!

[@agrimis1]

Μιχαλη καλημερα.πιστευεις οτι θα μπορουσες να κανεις μια αναφορα στον NIkola tesla και τι προσπαθουσε να πετυχει;δωρεαν ενεργεια και ασυρματη μεταφορα αυτης;;ευχαριστω πολυ για ολα τα ωραια που με μαθαινεις

[@PinkSofa.2]

Ιωσήφ τα βίντεο με τον μέγα Καλογεράκη πρέπει να είναι το λιγότερο 1:30 ώρα ! 👍👍

[@ΕυάγγελοςΚαμπούρης]

Καλησπέρα κάντε κανένα 2ωρο βίντεο να περνάμε και εμείς ποιοτικά τό χρόνο μας το 20 λεπτό δεν φτάνει ούτε για ζέσταμα.. ευχαριστώ

[@panosalex6242]

Συμφωνώ. Τον Καλογεράκη με τις ώρες και πάλι δεν τον χωρταινεις.

[@mpampispapas5594]

Σωστά τα λέει όπως και όλοι μας και δεν το έχουμε σκεφτει: Ηλεκτρικά εργαλεία λέμε αυτά που μπαίνουν στην πρίζα ενώ τα ίδια ηλεκτρικά εργαλεία με μπαταρία τα λεμε'. "Εργαλεία μπαταρίας " Πχ ηλεκτρικό τρύπανι---Μπαταριοτρυπανο

[@RedHatGr]

😆😆😆

[@GkotzamGR]

Τελικα τα βιβλια και το σχεδιο για το inverter ποτε θα τα δουμε;

[@iloveslideking]

ποτέ φίλε μου.

[@ΙΩΑΝΝΗΣΑΔΑΜΟΠΟΥΛΟΣ-λ6χ]

Γεια σας κ Καλογεράκη ,μια ερώτηση για φωτοβολταϊκά μπαταρία λιθίου ή μπαταρία οξέως μολύβδου με υγρά

[@ΙΩΑΝΝΗΣΑΔΑΜΟΠΟΥΛΟΣ-λ6χ]

Και κάτι ακομα 12v 200amp ή 2v 200amp +++

[@christomavroulis7754]

Βγάλε βιβλία Καλογεράκη και δώσε στο κόσμο φως να ξεστραβωθεί είμαστε λαός του φωτός

[@Dionisis.Panopoulos]

Σωστά τα λέει ο μάστορας, ωραίο βίντεο!

[@ΧειραγώγησηΤουΝουαπόταμέσαμαζι]

εσυ ειπες οτι σου χαλασε η μολυβδου μεσα σε ενα χρονο πως τα λεει σωστα ο μαστορας, που αφησε αφορτιστη ενα χρονο την lifepo4 κατι που λεει ο κατασκευαστης πως πρεπει να αποφευγετε για να μην καταστραφη η μπαταρια, με την ιδια λογικη τραβα πολυ ρευμα απο την μολυβδου να δουμε ποσο θα αντεξει

[@KPISTOF]

Μεγάλες αλήθειες από τον κ. Καλογερακη. Μας οδηγούν όλους εκεί που θέλουν

[@al0xa]

Βγαλε τα βιβλια Καλογερακη, να μοιραστεις καποια που ξερεις και με μας... σ ευχαριστουμε

[@spyroslab7646]

Ιωσήφ, που θα βρούμε τα βιβλία του Mιχάλη Καλογεράκη;

[@ΘΟΔΩΡΗΣΠΑΥΛΑΚΟΣ]

Περιμένουμε πως κ πως κύριοι βίντεο σας όπως κ τα βιβλία του κυρίου Καλογεράκη!!! Αν κ θα ήθελα να μάθω που μπορώ να βρω κ τα προηγούμενα!!! Ευχαριστώ !!!

[@nikostennistas6888]

Ποτε βγαίνουν τα βιβλία?????

[@billis9999999999]

Υπάρχει τρόπος στα ηλεκτρικά ποδήλατα να αυξήσουμε τα watt; Από 250 watt σε 2000watt! Και με ποιο τρόπο;

[@promitheus2683]

Πρώτα χρειάζεσαι κινητήρα που να μπορεί να αποδώσει 2000 watt χωρίς να υπερθερμανθεί. Έπειτα με μπαταρίες που θα έχουν περισσότερα volt ή που θα μπορούν να δώσουν περισσότερα ampere. Στα 20 volt θα πρέπει να δίνουν 100 amp ενώ στα 72 volt θα χρειάζονται μόνο 28 amps οπότε θα έχεις και λιγότερες θερμικές απώλειες αρκεί ο κινητήρας και η μονάδα ελέγχου να αντέχουν τα αντίστοιχα volt και αμπέρ.

[@FondasLafazanis]

Ευχαριστούμεεεεε

[@blahioti33]

Μπράβο που μας δείχνετε το δρόμο..της αυτονομίας στα ενεργειακά..

[@krete7768]

Περιμένουμε τα βιβλία!

[@ariagrippasboulevards8990]

Επιτέλους κάποιος που λέει την αλήθεια μέσα σε όλη αυτή τη γενικευμένη παλάβρα.

[@ARISKORAKIDIS]

Καλησπερα ! Πως μπορουμε να βρουμε το βιβλιο του κου Καλογερακη για τα βιοκαυσιμα κ αν γινεται ηλεκτρονικα γιατι σε βιβλιοπωλεια δεν τα βρισκουμε !

[@giorgostsobanakis5673]

μπραβο μιχαλη περιμενουμε με αγωνια τα βιβλια σου και το inverter

[@jonieshark7507]

Πολύ δυνατή και χρήσιμη η συνέντευξη, ευχαριστούμε πολύ για την ενημέρωση

[@ΕΛΛΗΝΙΚΟΚΕΝΤΡΟΚΟΜΠΟΛΟΓΙΟΥ]

Η μπαταριοκίνηση συμφέρει για μικρές μετακινήσεις σε χωριά η μικρές πόλεις....έχω ένα ηλεκτρικό 3 χρόνια με μπαταρία 60ν 20ah (έτσι λέει..16ah είναι) και το φορτίζω σχεδόν μια φορά την εβδομάδα...

[@PaDellos]

Περιμένουμε τα βιβλία σου. Να σε καλά προκαταβολικσ

[@i..4570]

Συμφωνό. Η ηλεκτροκίνησει είναι πολύ βοηθητική αλλά όχι η μπαταριοκίνηση. Γιατί να μην φτιάξουμε αμάξια με κυψέλες υδρογόνου; Η μπαταρία την αφήνεις και αποφορτίζεται μόνη της. Το υδρογόνο δεν χαλάει. Υπάρχουν ώρες που φυσάει πολύ και οι ανεμμογεννήτριες παράγουν τόσο ρεύμα που είναι περιττό και επικίνδυνο να υπερφορτωθεί το δίκτυο και βγάζουν πολλές εκτός λειτουργίας. Όπως και με τα φωτοβολταικά συμβαίνει αυτό το μεσημέρι. Γιατί αυτές τις ώρες που έχεις τόση παραγωγή από ΑΠΕ χωρίς να σπαταλάς κάποιο κάυσιμο, σχεδόν δωρεάν, να μην παίρνουν μπρος μηχανές παραγωγής υδρογόνου και να το αποθηκεύουν σε δεξαμενές και να μπορείς να το χρησιμοποιήσεις ότι ώρα το χρειαστείς. Το διανέμεις από αγωγούς σε σπίτια για θέρμανση, σε αμάξια ή το καίνε τα ίδια τα εργοστάσια σε ώρες αιχμής για παραγωγή ενέργειας.

[@JohnLogiotis]

Χρόνια πολλά στο Φίλο επιστήμονα! Να τα χιλιάσει εύχομαι!

[@fotis46]

Καλημέρα..πως μπορεί κάποιος να επικοινωνήσει με το κύριο Μιχάλη;